Golf 4 - Αλλαγή Διαμέτρου Ζάντας Και Ελαστικών (16' Σε 15') Για Μικρότερη Κατανάλωση Και Επιδόσεις

[Vassilis63]

8 hours ago , Abba said:

Ναι Βασιλη αλλα μολις πιασεις τα 100 εφοσον δεν μιλαμε για κοντρα αλλα για νορμαλ ταξιδι,στα 100 σε σπρωχνει το βαρος.Σκεψου μια νοητη ευθεια των 100 χιλιομετρων (απλως για να το εξηγησω πιο ευκολα).Δυο οχηματα ιδια εκτος απο τα ζαντολαστιχα ξεκινανε απο 60 km/h και μολις φτανουν στα 100km/h απλως ρολλαρουν μεχρι να ξαναπεσουν στα 60 km/h.Μολις πεσουν στα 60 ξαναδινουν γκαζι μεχρι τα 100 και το κανουν αυτο για ολη την ευθεια.(αυτο λεγεται hypermiling...Δεν ειναι λιγες οι φορες που βλεπουμε επαγγελματιες  φορτηγατζηδες η λεωφορεια να το κανουν ....).Αυτος με τις ελαφριες ζαντες θα δινει περισσοτερες φορες γκαζι ενω αυτος με τις σιδερενιες λιγοτερες..Στο τελος ,ποιος λες να καψει λιγοτερο ;Αυτος με τις σιδερενιες γιατι εχει αβαντα το βαρος να τον τσουλαει.Πες σε καναν φορτηγατζη η καναν παλιον ταριφα να ελαφρωσει το βολαν ,τις ζαντες η τις τροχαλιες απο το φορτηγο του να δεις τι απαντηση θα παρεις........

Για να δουλέψει αυτή η μέθοδος πρέπει  από τα 60 στα 100 πχ να ανεβάσεις την ταχύτητα πάρα πολύ αργά για να κερδίσεις μετά κάτι με το ρολλάρισμα. Κάθε φορά όμως που θα χρειάζεται να αναβάσεις πολύ γρήγορα την ταχύτητα (πχ. προσπέραση) η ζημιά στην κατανάλωση  με τα βαριά ζαντολάστιχα θα είναι πολλαπλάσια.

[Guest]

4 hours ago, chrispant said:

βαλτε βαριές ζάντες για οικονομία !!

Χαχαααααα θα τρελαθούμε!! ...

Εγινε αγορίνα μου, ετσι ειναι αν ετσι νομίζεις.

Γι καθημερινά αυτοκινητα μιλάμε, και συ αναφερεις πειράματα φυσικής οπου το βαρος της αδρανειας της μάζας υπο προυποθέσεις παράγει κινητική ενέργεια κλπ κλπ κλπ.

Είσαι λάθος ! για αυτοκινητα μιλάμε.

Ελεος να νομίζεις οτι ενα πασσάτ γκολφ πχ, θα καψει περισσότερο καυσιμο με ζαντα 9 κιλών, παρά με μια βάρους 12 κιλων.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Παντα παραγει κινητικη ενεργεια,απλως ειναι θεμα εαν την εκμεταλλευεσαι η οχι.....Δεν εννοησα να βαλεις 30 κιλα ζαντα,αλλα μεσα στα πλαισια που μπορει ο κινητηρας να λειτουργησει,προτιμοτερο ειναι λιγο βαρυτερες εαν ταξιδευεις παρα πολυ ελαφρυτερες και να παιζεις το γκαζι συνεχεια...τζαμπα καυσιμο για τα ιδια μετρα......

2 hours ago, Vassilis63 said:

Για να δουλέψει αυτή η μέθοδος πρέπει  από τα 60 στα 100 πχ να ανεβάσεις την ταχύτητα πάρα πολύ αργά για να κερδίσεις μετά κάτι με το ρολλάρισμα. Κάθε φορά όμως που θα χρειάζεται να αναβάσεις πολύ γρήγορα την ταχύτητα (πχ. προσπέραση) η ζημιά στην κατανάλωση  με τα βαριά ζαντολάστιχα θα είναι πολλαπλάσια.

Λαθος.Εαν εχεις 60-100 ρεπριζ 10 δευτερα με ελαφρια και 12 με βαρια σκεψου οτι το ρολλαρισμα με ελαφρια θα ειναι 500 μετρα και 20 δευτερα ενω με την βαρια θα περασει τα 750 μετρα και τα 30 δευτερα.Στα 10 επιπλεον δευτερα των βαριων ζαντων ,οι ελαφριες θα πατανε γκαζι ...για ολα τα 10 επιπλεον δευτερα....

Edited June 6, 2016 by Abba

[Vassilis63]

14 λεπτά πριν , Abba said:

Λαθος.Εαν εχεις 60-100 ρεπριζ 10 δευτερα με ελαφρια και 12 με βαρια σκεψου οτι το ρολλαρισμα με ελαφρια θα ειναι 500 μετρα και 20 δευτερα ενω με την βαρια θα περασει τα 750 μετρα και τα 30 δευτερα.Στα 10 επιπλεον δευτερα των βαριων ζαντων ,οι ελαφριες θα πατανε γκαζι ...για ολα τα 10 επιπλεον δευτερα....

Λάθος?????????? Μην με αναγκάσεις να χρησιμοποιήσω το "μυστικό όπλο" που λέγεται ολοκλήρωμα

[Guest]

10 minutes ago, Vassilis63 said:

Λάθος?????????? Μην με αναγκάσεις να χρησιμοποιήσω το "μυστικό όπλο" που λέγεται ολοκλήρωμα

Εγραψες.....