Μετάβαση σε περιεχόμενο

Welcome to VWClub.GR Forum


Είσοδος 

Δημιουργία Λογαριασμού
Καλώς ήλθατε στην ανοικτή κοινότητα συζητήσεων VWClub.GR Forum. Εδώ μπορείτε να βρείτε θέματα που αφορούν τα οχήματα της Volkswagen και έχουν αναρτηθεί απο διάφορους φίλους και κατόχους VW οχημάτων. Για την ανάρτηση των δικών σας απόψεων, σχολίων, προτάσεων κλπ θα χρειαστεί να εγγραφείτε ως απλά μέλη. Η διαδικασία αυτή γίνεται σε λίγα μόλις λεπτά και δεν απαιτεί την πληρωμή χρημάτων. Ωστόσο θα πρέπει να συμπληρώσετε κάποια βασικά στοιχεία επικοινωνίας.
  • Έχοντας εγγραφεί στην κοινότητα μας θα μπορείτε να :
  • Δημιουργείτε θέματα και να απαντάτε σε άλλα μέλη
  • Λαμβάνετε ενημερώσεις για τα θέματα που θέλετε να παρακολουθείτε
  • Ορίσετε τις δικές σας προσωπικές ρυθμίσεις και να διαχειριστείτε την λίστα φίλων
  • Αναρτήσετε τις δικές σας αγγελίες

Welcome to VWClub.GR Forum, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of VWClub.GR Forum by signing in or creating an account.
  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get automatic updates
  • Get your own profile and make new friends
  • Customize your experience here
 
Guest Message by DevFuse

Ανακοινώσεις:

2η Παννελήνια Εκδρομή 2014: 25 & 26 Οκτωβρίου - Γύθειο Λακωνίας!

Έκτακτη Ανακοίνωση: Παραγγελίες προωθητικού υλικού.
~~~~~~
Μέλος του Hellenic VWClub? Τότε απολαμβάνετε!
VIP μέλος του Hellenic VWClub? Τότε απολαμβάνετε... περισσότερο!
Δείτε εδώ την προσφορά του νέου μας Χορηγού!

Φωτογραφία

Vw Microbus


  • Παρακαλώ συνδεθείτε για να απαντήσετε
13 απαντήσεις στο θέμα

#1
nikkosnet

nikkosnet

    Global Moderator

  • Global Moderator
  • 3365 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Interests:Λιγο απο ολα!
  • Νομός:Αττικής
  • Μοντέλο:Polo9n
  • Ψευδώνυμο Οχήματος:Polaki
Δημοσίευση Εικόνας

Mε κινητηρα 3,2 V6 και 230 αλογα, 5 ταχυτο κιβωτιο Τiptronic και 245/45/20 λαστιχα με 20'' ζαντες, σιγουρα ειναι το πιο ομορφο ''πουλμανακι'' του κοσμου. http://www.vwclub.gr...tyle_emoticons/default/love.gif



#2
GOLF R32

GOLF R32

    VWClub Member

  • Members
  • 1163 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Interests:VW GOLF CLUB HELLAS<br />www.vwgolf-club.gr<br />http://clubs.pathfinder.gr/vwgolf/
  • Μοντέλο:Golf4
PRAGMATI EINAI POLY OMORFO KAI GRHGORO

#3
VWClubGuest_Stoilas_*

VWClubGuest_Stoilas_*
  • Guests
Και θυμίζει και κάτι από τα παλιά ε? Η κλασσική η κλούβα αν θυμάστε... Όνειρο, είχε ο πατέρας μου ένα τέτοιο όταν ήμουν μικρός!!! :)

#4
nikkosnet

nikkosnet

    Global Moderator

  • Global Moderator
  • 3365 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Interests:Λιγο απο ολα!
  • Νομός:Αττικής
  • Μοντέλο:Polo9n
  • Ψευδώνυμο Οχήματος:Polaki
Πες μα τωρα οτι ο πατερας σου ηταν χιπης και ετρεχε με το vanακι στα φεστιβαλ και στις εξοχες! ΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ!

Εγω παντως απο τοτε το θυμαμαι αυτο το αυτοκινητο!

#5
VWClubGuest_Stoilas_*

VWClubGuest_Stoilas_*
  • Guests
Μπα, γεια δουλειά έτρεχε ο άμοιρος και το καλοκαίρι γινόταν και τροχόσπιτο!!!

#6
VWClubGuest_dahlback_*

VWClubGuest_dahlback_*
  • Guests
Δημοσίευση Εικόνας
Διαστημική αισθητική με ενσωματωμένα χαρακτηριστικά του παρελθόντος. Το Microbus διεκδικεί χώρο στην καρδιά μας και στην γραμμή παραγωγής της VW


Επιστροφή στο παρελθόν! Κάπως έτσι θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η απόφαση της Volkswagen να παρουσιάσει στην Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Detroit το Microbus. Ένα concept van που ουσιαστικά αποτελεί τη συνέχεια του "συμπαθητικού" οχήματος της γερμανικής εταιρείας, το οποίο γνώρισε σημαντική εμπορική επιτυχία κατά τις δεκαετίες 1960, 1970 και έμελλε να γίνει σύμβολο της εποχής του σε ολόκληρη την υφήλιο.

Η ιστορία του γερμανικού van ξεκινά το 1950 με την παρουσίαση του πρώτου μοντέλου, του Τ1. Από τότε ακολούθησαν πολλές εκδόσεις, οι οποίες στην Αμερική έφεραν την ονομασία Microbus και κέρδισαν την ψήφο εμπιστοσύνης του αμερικανικού κοινού. Την αίγλη και τη φήμη αυτού του ονόματος θέλησε να εκμεταλλευτεί η Volkswagen με την απόφασή της να κατασκευάσει το πρωτότυπο Microbus.

Το νέο van είναι πνευματικό... παιδί του σχεδιαστικού κέντρου της Volkswagen στο Simi Valley της Καλιφόρνια και αντιπροσωπεύει την αντίληψη των Αμερικανών σχεδιαστών για το van του μέλλοντος. Οι αντιδράσεις του κοινού στην έκθεση του Detroit, θα επηρεάσουν την πρόθεση της γερμανικής εταιρείας να ξεκινήσει την παραγωγή του τα επόμενα δύο χρόνια. Αλλωστε το Microbus προορίζεται κυρίως για την αγορά των ΗΠΑ -εκεί θα κυκλοφορήσει αρχικά- και το ύψος των πωλήσεών του θα καθορίσει την έλευσή του στην Ευρώπη.

Οι σχεδιαστές του νέου Microbus, έχοντας υπόψη τους το σημαντικό ιστορικό υπόβαθρο του οχήματος, ήθελαν να αποφύγουν τον κίνδυνο αντιγραφής παλαιότερων μοντέλων. Στόχος τους ήταν να κατασκευάσουν ένα αυθεντικό van με ιδιαίτερο χαρακτήρα και εμφάνιση. Το νέο όχημα βασίζεται στο δάπεδο της επόμενης γενιάς Τransporter. Οι καταβολές από τους... προγόνους του διαφαίνονται στις εξωτερικές του διαστάσεις. Οι κοντοί πρόβολοι ήταν σήμα κατατεθέν του Τ1, ενώ τα 4,722 μέτρα μήκος, τα 1,909 μέτρα πλάτος και 1,904 μέτρα ύψος, προσεγγίζουν περισσότερο την τέταρτη γενιά VW Van T4, η οποία πωλήθηκε στην Αμερική με την ονομασία ΕuroVan.

Ο σχεδιασμός της μάσκας διατηρεί χαρακτηριστικά γνωρίσματα του παρελθόντος, όπως το καπό που είναι κατακόρυφο στο μπροστινό παρμπρίζ, ενώ τα λεπτά παραλληλόγραμμα φώτα Xenon με τους διπλούς προβολείς αποτελούν στοιχείο των σύγχρονων σχεδιαστικών απαιτήσεων. Τα πλαϊνά παράθυρα και οι συρόμενες πόρτες -που όμως ανοίγουν ηλεκτρικά- προέρχονται από τα προηγούμενα μοντέλα και η επιλογή τους αποτελεί, σύμφωνα με τους υπεύθυνους της γερμανικής εταιρείας, "...απότιση φόρου τιμής στις παλαιότερες γενεές Microbus".

Στο εσωτερικό, το Microbus διαθέτει τρεις σειρές δερμάτινων καθισμάτων, εκ των οποίων η μεσαία περιστρέφεται κατά 180 μοίρες. Η σχεδίαση του πίνακα οργάνων είναι ασύμμετρη και τα κυκλικά αναλογικά όργανα προεκτείνονται προς το τιμόνι. Ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα με τη μορφή Joy Stick, διευκολύνοντας έτσι τις κινήσεις του οδηγού. Ενδιαφέρουσα είναι η λύση που υιοθέτησαν οι Αμερικανοί σχεδιαστές για το δάπεδο του Microbus. Είναι κατασκευασμένο από ουρεθάνη, ένα ημιδιαφανές υλικό κάτω από το οποίο υπάρχει στρώμα αλουμινίου. Το αποτέλεσμα αποδεικνύεται ιδιαίτερα λαμπερό και συμβάλλει καθοριστικά στην δημιουργία ατμόσφαιρας στον θάλαμο των επιβατών.

Ο φουτουριστικός εξοπλισμός του περιλαμβάνει ακόμη και σύστημα Home Cinema, με οθόνη επτά ιντσών τοποθετημένη στην κεντρική κονσόλα, τέσσερις μεγαλύτερες οθόνες στις πλάτες των μπροστινών και των μεσαίων καθισμάτων, καθώς και δύο οθόνες που εκτείνονται ανάμεσα στη δεύτερη και την τρίτη σειρά.

Μία επιπλέον οθόνη επίσης επτά ιντσών στην οροφή του γερμανικού van αναλαμβάνει το ρόλο του καθρέφτη και, σε συνδυασμό με τους δύο εξωτερικούς καθρέφτες αλλά και με την κάμερα που βρίσκεται στο πίσω τμήμα του οχήματος, πληροφορεί τον οδηγό για ό,τι συμβαίνει πίσω από το Microbus. Αν κατά την διαδικασία στάθμευσης το van προσεγγίσει απειλητικά εμπόδιο, οι αισθητήρες τίθενται σε λειτουργία προειδοποιώντας με φωνητική εντολή.

Ίσως το τελευταίο πράγμα για το οποίο θα ρωτούσε ο έκπληκτος παρατηρήτης του Microbus είναι ο κινητήρας του. Η VW πάντως επέλεξε για την περίπτωση κινητήρα V6 3.200κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 231 ίππους και έχει ροπή 320Nm. Η κίνηση μεταδίδεται μέσω αυτόματου κιβωτίου Tiptronic πέντε σχέσεων -με δυνατότητα χειροκίνητης επιλογής- στους μπροστινούς τροχούς. Οι τελευταίοι είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο, έχουν διάμετρο 20 ίντσες και ελαστικά διαστάσεων 245/45.

#7
dubbeR_OuNkaS

dubbeR_OuNkaS

    VWClub Member

  • Members
  • 2668 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Golf5
οντως διαστημικη αισθητικη :)

#8
k.pil

k.pil

    VWClub Member

  • Members
  • 896 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Golf5
back to the future!!!!!

#9
atrias

atrias

    VWClub Member

  • Members
  • 903 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Polo6n2
πωωωωωωωωωωωωωω
τέλειο!!
και 3200 με 231!!!

#10
VWClubGuest_kathgti_*

VWClubGuest_kathgti_*
  • Guests
To Beetle απέκτησε ένα μεγάλο αδελφό! Η ρετρό επανάσταση της VW που ξεκίνησε με την παρουσίαση του νέου σκαραβαίου, συνεχίζεται με το Microbus -ή σύμφωνα με κάποιους άλλους, Combi. Το κέντρο σχεδιασμού της VW στην Καλιφόρνια, που δημιούργησε το νέο Beetle, χρησιμοποίησε τα μαγικά του φίλτρα και παρουσίασε μία ολοκαίνουρια έκδοση του μικρού λεωφορείου της VW, που είχε γίνει κλασικό την εποχή των hippies πριν από 40 χρόνια, και εμείς είμαστε οι πρώτοι που δοκιμάζουμε το... μέγεθός του.

Όπως συνέβη και με το νέο Beetle, το VW Microbus έχει στόχο να προσελκύσει τους αγοραστές που είχαν χρησιμοποιήσει την αντίστοιχη έκδοση τη δεκαετία του ΄60 ή του ΄70, και θέλουν τώρα να ξαναζήσουν τη νεότητά τους. Αυτοί οι οδηγοί είναι πιο πιθανό να έχουν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, παρά μία σανίδα του surf, αλλά θέλουν κάτι διαφορετικό από τον καταιγισμό των διαφόρων MPV που κυκλοφορούν, ενώ τώρα έχουν και τα χρήματα για να το αποκτήσουν.


Το Microbus είναι βασισμένο στην πλατφόρμα της 5ης γενιάς του VW Caravelle που είναι και αυτό καθ΄οδόν, ενώ μοιράζεται επίσης μηχανικά μέρη από το τετρακίνητο MAC 4x4 που θα παρουσιάσει η εταιρεία στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον προσεχή Σεπτέμβριο.
Όπως συμβαίνει και με το νέο Beetle, το μοντέρνο πλαίσιο του Microbus δένει αρμονικά με τον παλιομοδίτικο σχεδιασμό του. Υπάρχουν ακόμα έντονες αναφορές στο Combi Type 2 που έκανε θραύση τη δεκαετία του ΄60, όπως η διχρωμία του αμαξώματος, το μεγάλο σήμα της VW και οι αεραγωγοί στην πίσω κολόνα του αμαξώματος.

Ωστόσο, οι οδηγοί που συνηθίζουν να αγοράζουν διάφορες εκδόσεις των Combi, θα μείνουν έκπληκτοι όταν κοιτάξουν στο εσωτερικό του, -οι προδιαγραφές πολυτελείας μάλλον θα κακομάθουν τους επιβάτες, παρά θα τους... ταλαιπωρήσουν. Οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους πλευρικές συρόμενες πόρτες, για ευκολότερη πρόσβαση, αλλά σε αντίθεση με ό,τι συνέβαινε στο παρελθόν, αυτές ανοίγουν με το άγγιγμα ενός διακόπτη. Στο εσωτερικό θα βρείτε τρεις σειρές καθισμάτων με χώρους για έξι άτομα.

Ο αριθμός αυτός μπορεί να είναι μικρότερος από τα οκτώ άτομα της αυθεντικής έκδοσης, αλλά η μεσαία σειρά καθισμάτων έχει τη δυνατότητα περιστροφής ώστε να "κοιτάζει" είτε μπροστά είτε πίσω. Τα καθίσματα προσφέρουν επίσης υψηλό βαθμό άνεσης και ασφάλειας, στοιχεία ιδιαίτερα χρήσιμα στα... διηπειρωτικά ταξίδια. Όταν βρεθείτε στο μπροστινό μέρος, διαπιστώνετε ότι η θέση οδήγησης είναι πίσω από τους μπροστινούς τροχούς και όχι επάνω σε αυτούς, όπως συνέβαινε στο παλαιότερο Combi.

Το τιμόνι είναι τοποθετημένο σε θέση ανάλογη με εκείνη ενός επιβατικού αυτοκινήτου, σε αντίθεση με το παλιό μοντέλο που θύμιζε φορτηγό εξαιτίας της "αρχοντικής" τοποθέτησης του τιμονιού του. Διαφορετική είναι και η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός, όταν θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα. Αντί για το αερόψυκτο μηχανικό σύνολο που βρισκόταν στο πίσω μέρος, κάτω από το χώρο αποσκευών, το Microbus χρησιμοποιεί τώρα έναν V6 κινητήρα 3.200κ.εκ., που προέρχεται από το Golf, αλλά είναι επανασχεδιασμένος και φυσικά πολύ πιο πολιτισμένος. Ωστόσο, οι μηχανικοί που συνέλαβαν και υλοποίησαν το νέο σχέδιο, ρύθμισαν την εξάτμιση ώστε να εκπέμπει ήχο ανάλογο του παλιού, που θυμίζει κροτάλισμα και ταιριάζει γάντι στους αμερικανικούς δρόμους, όπου και το οδηγήσαμε.

Μετακινήστε τον επιλογέα του κιβωτίου πέντε σχέσεων, τύπου Tiptronic, που είναι τοποθετημένος στο ταμπλό, στη θέση "Drive" και θα διαπιστώσετε ότι είναι χωρίς αμφιβολία το ταχύτερο "φορτηγάκι" που κυκλοφορεί, όπως άλλωστε προϋποθέτουν και οι 231 ίπποι του. Παρ΄όλο που η ταχύτητά μας ήταν περιορισμένη, το Microbus είναι αναμφίβολα πολύ πιο άνετο και πολιτισμένο από τον προκάτοχό του. Ο V6 δίνει πολύ καλές επιδόσεις, αλλά αν ψάχνετε κάτι οικονομικότερο, κάντε λίγη υπομονή, αφού βρίσκονται καθ΄οδόν υπερτροφοδοτούμενοι πετρελαιοκινητήρες και ένας μικρότερης χωρητικότητας βενζινοκινητήρας.

Σας αρέσει η εμφάνιση του Microbus; Τα καλά νέα είναι ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται ένα βήμα πριν από τη γραμμή παραγωγής. Το μέγεθος και οι τελικές προδιαγραφές του αυτοκινήτου ενδέχεται να διαφοροποιηθούν για πρακτικούς λόγους, αλλά η συνολική εικόνα θα παραμείνει πιστή σε αυτό που βλέπετε στις φωτογραφίες.

Μπορεί βέβαια οι παραδοσιακότεροι αγοραστές να επικαλεστούν ότι το Microbus απέχει έτη φωτός από το φθηνό και ευχάριστο προκάτοχό του, καθώς η εκτιμώμενη τιμή του υπολογίζεται στα 16.500.000 δραχμές -στο εξωτερικό- και μάλιστα με "λαίμαργο" κινητήρα, ωστόσο η VW αντιτείνει ότι αυτό το μοντέλο ανταποκρίνεται πλήρως στις επιθυμίες του σύγχρονου καταναλωτή.

Το παρελθόν του...

"Το VW Microbus χρωστά την ύπαρξή του στο βαρύ φόρο εισαγωγής που επέβαλαν οι Γερμανοί στα... αμερικάνικα κοτόπουλα τη δεκαετία του 1960. Ως αντίποινα, οι ΗΠΑ έθεσαν υψηλούς φόρους στα γερμανικά επαγγελματικά οχήματα. Αυτό οδήγησε στη ματαίωση της τότε νέας σειράς Type 2 επαγγελματικών της VW, αλλά ο φόρος δεν εφαρμόστηκε στα αυτοκίνητα. Έτσι, η εταιρεία τοποθέτησε παράθυρα στο πλάι, πρόσθεσε αφαιρούμενα καθίσματα και το ονόμασε station wagon. Το έξυπνο marketing και η δημοτικότητα του Beetle έκαναν το αυτοκίνητο πολύ δημοφιλές στην αμερικανική νεολαία. Αυτό πέρασε γρήγορα και στον υπόλοιπο κόσμο".



Πριν.......

Δημοσίευση Εικόνας

Μετά.......

Δημοσίευση Εικόνας

πηγη:http://www.in.gr/auto/dokimes/pr_dokimes_ae/ae_VW_Microbus.htm

Επεξεργάσθηκε από kathgti, 17 July 2006 - 17:39:09.


#11
VWClubGuest_Stoilas_*

VWClubGuest_Stoilas_*
  • Guests
Συγχώνευση 3ών θεμάτων

#12
Polakias

Polakias

    VWClub Member

  • Members
  • 1081 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Interests:Αυτοκίνητα, υπολογιστές και παιχνίδια!!!
  • Μοντέλο:Polo9n
  • Ψευδώνυμο Οχήματος:Blue Angel
Μην κάνετε το λάθος και συσχετίζετε το Microbus με τα Transporter!

#13
VWClubGuest_Tarmac Reaper_*

VWClubGuest_Tarmac Reaper_*
  • Guests
Συμπεραινω πως ουδεμια σχεση εχει με το προκαταχο του τοσο στην φιλοσοφια σχεδιασης οσο και στην οδηγηση.

Τωρα το "κραταλισμα" του κινητηρα και τα ρεστα θα μου επιτρεψετε μετα απο 20 χρονια μεσα σε ενα τετοιο αμαξι και εχοντας γυρισει την μιση ελλαδα με δαυτο να εχω τις αμφιβολιες μου αν μπορει κατι να πλησιασει τον ηχο του κινητηρα, γιατι δνε εκανε μονο η εξατμιση τον θορυβο σε αυτο το αυτοκινητο.

Για το θεμα ανεσης, ειναι φαιδρό να λενε οτι θα ειναι "πιο ανετο" απο το παλιο, δυσφημιζουν ο ιδιο τους το ονομα απο την εταιρεια καθως εχουμε να λεμε για σημειο αναφορας στο θεμα αυτο. Παρεδιδε μαθηματα στην εποχη του και (δυστυχως) και σε αρκετα απο τα επομενα μοντελα της εταιρειας.

#14
koukouroukou

koukouroukou

    VWClub Member

  • Members
  • 1167 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Golf3

Μην κάνετε το λάθος και συσχετίζετε το Microbus με τα Transporter!



Το ιδιο αμαξι ειναι ρε Χρηστο, απλα το ενα ειχε καθισματα και παραθυρα ενω το αλλο ηταν επαγγελματικο χωρις καθισματα και κλειστο, στο πλαι.




0 Μέλος(η) διαβάζουν το θέμα

0 members, 0 guests, 0 anonymous users


VWClub.gr. Αυτός ο μη κερδοσκοπικός δικτυακός τόπος δεν ανήκει ούτε συσχετίζεται με τις εταιρείες VolksWagen (VW) ή Kosmocar Α.Ε.
Όλα τα σήματα, λογότυπα και κατατεθέντα σχέδια αποτελούν ιδιοκτησία των αντίστοιχων νόμιμων δημιουργών τους.


VWClub.gr. This non commercial web site is not affiliated or related in any way with the VolksWagen (VW) company or Kosmocar S.A.
All signs, logos and trademarks are property of their respective owner.