Leaderboard

Όποιος φύγει απ' το μαντρί, τον τρώει ο λύκος.

Πιτσιλιστήρια (πιτισλήθρες κατ' άλλους!) Έτοιμα! Το όλο σκηνικό κράτησε περίπου 15 μέρες. Η αρχική ιδέα ήταν να βρω και να μαζέψω τα δεκάδες ψιλολόγια από ξένα ή εγχώρια μαγαζιά (ξένα: Autodoc και τέτοια παρόμοια, εγχώρια: από καταστήματα με γνήσια ανταλλακτικά). Το κόστος πλησίαζε τα 300 και βάλε! Χαζολογώντας στο καρ, βρήκα ένα προφυλακτήρα ίδιο με το δικό μου, αλλά ΜΕ πιτσιλιστήρια πάνω! Στην Πρέβεζα! Τον αγόρασα (100 ως εδώ). Στη συνέχεια λείπαν μια τρόμπα (το παγούρι μου έχει θέση για 2η τρόμπα και είναι και το μεγάλο των 5,5 λίτρων!), μια γωνίτσα να συνδεθεί η τρόμπα με τα υδραυλικά του προφυλακτήρα και μια τσιμούχα για την τρόμπα. (29 αυτά). Τέλος, τα ηλεκτρικά. Εδώ ψωνίσαμε Kufatec που φτιάχνει ένα σκασμό καλωδιώσεις για retrofit. (48 αυτά). Δόθηκε ο προφυλακτήρας στον ζωγράφο (και όχι... βαφέα!) εξουσιοδοτημένου SEAT γνωστού μου καταστήματος και 3 μέρες μετά τοποθέτηση. (80 η βαφή). Στην αρχή δεν παίξανε! Φτου! Ευτυχώς... βρήκα λύσεις στα VwVortex και δεν χρειάστηκε να ξαναβγεί ο προφυλακτήρας! Μια αλλαγή στην Κωδικοποίηση ήθελε! Αρχικά φοβήθηκα ότι μπορεί να ήταν βουλωμένα τα μπεκ! Ελάττωμα; Ναι το είπαν ΟΛΟΙ: Γίνεται κ@λ@ς το αμάξι, εδικά αν είναι φρεσκοπλυμένο! Υγεια! Τελικό κόστος? Μικρότερο από το αρχικά υπολογισθέν, συν την ευκολία της "έτοιμης" μισής υδραυλικής εγκατάστασης! http://steliosh.net/golf/lightswashers/index.html Σε τρία μέρη! Και Video φυσικά! https://youtu.be/Wh9sbn7a8RA

Καλημέρα! (Σορρυ δεν το ειδα νωρίτερα!) στην Ευρώπη είναι υποχρεωτικά δια νόμου, αν έχεις Xenon. Εγω εχω βάλει ρετροφιτ φανάρια με προτζέκτορες (Ζεφκ@ς) και λάμπες LED στα μεσαία (λευκές Philips στα μεγάλα και ομίχλης, για φουλ λευκό Look). Δεν ρυθμίζονται. Η μάλλον... ρυθμίζεται μόνο το "μεσα-εξω" τους, λίγα χιλιοστά, ώστε να μην "παίζει" το καπάκι τους. Ζελεδάκια... οχι, πρώτη φορά είναι (εχω πάρει 4 φορές καλωδιώσεις Kufatec μέχρι τώρα)!!!!. Εχουν κι' άλλο... ελάττωμα: Αδειάζει το 5,5λιτρο σε ένα βράδι! Πήγα σε μια συνάντηση Golf Maniacs, και όλοι θελαν να τα δούνε να... πιτσιλάνε! (Πιο πολύ σε κέρχερ φέρνει πάντως!). Οπότε... σε 20 λεπτά... άδειο! χαχα

To clio 1500cc φοράει το μοτέρ της Renault που βγάζει 400-500κ χλμ άνετα, το ίδιο φοράει και το qashqai και το πήρε κι η Mercedes. Μιλάμε για χιλιόμετρα που τα Tsi θέλουν 1 ρεκτιφιέ για να τα πιάσουν.

Καλημέρες από τη ανοιξιάτικο Sydney Μένω εδώ πια 5 χρόνια πια και μόλις πήρα μεταχειρο το πρώτο μου EOS 2.0lt Turbo βενζίνη Εδώ δεν έχουμε τεκμήρια όλοι ίδιο σήμα έχουμε εκτός εξαιρέσεων Καλημέρα λοιπόν Sent from my iPhone using Tapatalk

Κατάλαβα τι θέλεις να του πεις, ωστόσο ας είμαστε και σωστοί στην αναγραφή όσων λέμε, να μένει στο forum καθώς διαβάζουν και πολλοί που δεν είναι τόσο εξοικειωμένοι. Οι προδιαγραφές, αναγράφονται στο λάδι με τον τύπο "βενζίνη"/"πετρέλαιο" -> 502/505 ή 504/507 κλπ κλπ Εκτός αν είναι μόνο για πετρέλαιο πχ 507

Με αφορμή όλους τους φίλους που έγραψαν πριν, ώστε να έχουμε τις πληροφορίες για τα λάδια που ζητάει το οποιοδήποτε μέλος, ξανά ποστάρω τις προδιαγραφές μαζί με την τελευταία, αυτή για τα νέα μοτέρ με ιδιαίτερα λεπτόρρευστα λάδια. Volkswagen Motor Oil Specifications VW 500.00 Volkswagen specification for multigrade engine oils for gasoline engines with SAE 5W-X/10W-X viscosity. This is an "old" oil specification and is applicable to engines built before model year 2000 (up to August 1999). Oils with an approval made post March 1997 were given an alternative, later VW specification. VW 501.01 Conventional motor oils suitable for some VW engines built before MY 2000. This is an “old” oil specification and is applicable to engines built before model year 2000 (up to August 1999). Oils with an approval made post March 1997 were given an alternative, later VW specification. VW 502.00 Oil for gasoline engines. Successor of VW 501.01 and VW 500.00 specification. Recommended for those which are subject to arduous conditions. It must not be used for any engines with variable service intervals or any which are referred to under other specifications. VW 503.00 Long-life gasoline engine oil for VW cars with WIV (system for longer service intervals). Also meets ACEA A1, SAE 0W-30 or 5W-30 specification. VW 503.01 This specification is specifically for Audi RS4, Audi TT, S3 and Audi A8 6.0 V12 models with outputs of more than 180bhp, running with variable service intervals (30,000km or 2 years). Now superceeded by the VW 504.00 specification. VW 504.00 The VW 504 00 specification superceedes the VW 503 00 and VW 503.01 specifications. VW 504 00 oils are suitable for engines meeting the demands of Euro IV emissions standards. VW 505.00 Passenger car diesel engine oil specification, minimum performance level CCMC PD-2. Lists viscosities SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50 requiring 13% max. evaporation loss and SAE 5W-30/40, 10W-30/40 requiring 15% max. evaporation loss. VW 505.01 Special engine oil for VW turbodiesel engines with pump-injector-unit and for the V8 Commonrail turbodiesel engines. Meets ACEA B4 SAE 5W-40 specification. VW 506.00 These oils are suitable for diesel engines with extended service intervals of up to 50,000km / 2 years. Not for use on engines with a single injector pump. Oil change is indicated by the electronic service indicator. Viscosity is SAE 0W30. VW 506.01 These oils are especially for "Pumpe-Düse" (unit injector or "PD" engines) running on extended service intervals (30,000 - 50,000km / 24 months). Oil change is indicated by the electronic service indicator. VW 507.00 Low SAPS oils suitable for Euro 4 engines and almost all VAG diesel engines from 2000 onwards with extended service intervals, unitary injector pumps and also Pumpe-Düse ("PD") engines. Excludes V10, R5 engines and VW Commercial vehicles without fitted DPF (diesel particulate filters) – these must use a 506 01 specification oil. VW 508.00/509.00 This specification combo (508.00 for petrol, 509.00 for diesel) requires a 0W20 viscosity, fuel economy oil with long life additives. These specifications are NOT backward compatible with the eariler VW specifications. Recommended for the new 2.0 TFSI 140 kW and 3.0 TDI CR 160 kW VW/Audi engines. Ακολουθεί ένα πινακάκι, με ένα "σχετικό" συγκριτικό τι χάνουμε-κερδίζουμε με τις επιλογές μας στα ήδη ορισμένα από τον κατασκευαστή περιθώρια επιλογών για τους κινητήρες μας

Αυτό είναι. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10170210-0001.pdf Για τόσο μικρή ποσότητα, βάλε όπως είναι G13 μην ασχολείσαι. Για σωστή δουλεία θες διαθλασίμετρο, όταν θα το αδειάσεις για ανανέωση. Έχω ποστάρει αναλυτικά κάνε αναζήτηση.

Έλα ντε. Τα VW φημίζονται για την ποιότητα κατασκευής της επένδυσης του ουρανού.

LM Toptec 4100

60 ευρώ μου πήραν για εργασία και φίλτρο λαδιού μαζί με επιθεώρηση κτλ με δικό μου λάδι. Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η αλλαγή μόνο του φίλτρου δεν έχει να μας δώσει τίποτα. Αντίθετα θα χάσουμε χαμηλά, εκεί που δουλεύουμε περισσότερο το αυτοκίνητο δηλαδή.

Το εκρυψα το number που ειπες... Απλα εχει μεινει στο δικο σου οστ. Αν θες σβηστο κ εσυ γιατι δεν το προσεξα... Θα περασω εννοειται να το δουν. Παντα 100ρα βαζω απο ενα συγκεκριμενο βενζιναδικο.... Ευχαριστώ πολύ για τις απαντησεις σας κ τοσο αμεσα!!!

ο συγκεκρυμενος εχει πολλα βιντεακια...επειδη τον εχω παρακολουθησει κανει παπαδες...αξιζει να τον παρακολουθησετε...ενας Ελληνας (απο τους πολλους) στο Γιοχανεσμπουργκ που δειχνει τον δρομο...

Πολλαπλασιαστες Διαρροες υποπιεσης Αντλια - μπεκ Μαφ Και τουρμπινα για τζογο και πολλαπλη για ραγισμα Αυτα με ελεγχο σε καποιον που ξερει, οχι με το δεν φαινεται, δεν θα βγαλεις ακρη Sent from my iPhone using Tapatalk

Παιδιά είναι πολύ εύκολο, πάτε εδώ και βάζετε σωστά το μοντέλο αυτοκινήτου και το μοντέλο Infotainment. Μετά, σας βγάζει τον τελευταίο χάρτη. Διαλέγετε όλη την Ευρώπη (ή τον αντίστοιχο που υπάρχει στην υπάρχουσα έκδοση της δικής σας κάρτας SD) και τον κατεβάζετε. Στην ίδια σελίδα, στο τέλος υπάρχει και το PDF αρχείο με σαφής οδηγίες στα Αγγλικά φυσικά, ακολουθήστε τον κατά γράμμα (από τον έλεγχο της υπάρχουσας έκδοσης, μέχρι τον τρόπο εξαγωγής από το αυτοκίνητο και τον τρόπο της αναβάθμισης)!! Βάζετε την κάρτα πίσω στο αμάξι και... Έτοιμοι!! https://webspecial.volkswagen.de/vwinfotainment/int/en/index/downloads/maps-download#/ VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater

έτσι όπως έχουνε ψευτίσει τα βερνίκια οι εταιρείες τα τελευταία 10 χρόνια ότι και να πέσει πάνω αφήνει κουσούρι και στάμπα

Επειδή στο προηγούμενο αμάξι ειχα πιτσιλιστηρια ομολογώ οτι σε τέτοια σημείο το αμαξι δεν γινόταν μεσα στα νερά. Δες αν τα μπεκ που εχουν μπορεις να τα ρυθμίσεις και να τα κάνεις να βαράνε ποιο χαμηλά Υγ Διαφωνώ λίγο και κρατάω μια μικρή επιφύλαξη στο οτι δεν εχουν πρακτική αξία Δοκίμασε τα εν κινήσει (και οχι σταματημένος) αν και εκει σου γεμίζει το αμάξι όλο με νερά οπως στην φωτογραφία που έβαλες. Αλλά εν κινήσει ΥΓ 2 Ρε φίλε μια ερώτηση σε παρακαλώ. Ειδα τον οδηγώ που εκανες με την εγκατάσταση και το τι υλικά θα χρειαστείς (με την ευκαιρία τα θερμά μου συγχαρητήρια τα χέρια σου πιάνουν ) Λύσε μου μια απορία η kufatec όταν αγοράζεις προϊόντα τους σου κάνουν και δώρο ενα σακουλάκι με ζελεδακια ???? Γιατι καπου εχει ξανα παρει το μάτι μου κατι τετοιο με τα ζελεδακια

να στε καλα @forza και @OMINUS...δεν ηξερα οτι υπηρχε καν αυτο το μοντελο..το βρηκα στο car...φαινεται ενδιαφερον αν και βλεπω πολυ πετρελαιο...

συμφωνω...επισης το ιδιο ισχυει και στα ιαπωνικα..οσο πιο παλια τοσο πιο καλα..η πεθερα μου εχει corola του 97’ και οταν το οδηγω γουσταρω απιστευτα...μπαινεις μεσα ανοιγεις a/c και στο καπακι το αμαξι γινεται ψυγειο..πολυ φοβαμαι οτι τετοια αξιοπιστια δεν την εχουν τα τωρινα ιαπωνικα μοντελα...επισης παιδια αλλαζει σιγα σιγα η αγορα..ο ξενος παιρνει αμαξι και το αλλαζει σε μαξ 3-4 χρονια..κατι τετοιο αρχιζει και γινεται και εδω σε μας με αργους ρυθμους βεβαια..αυτο σημαινει αυτοματα οτι και τα αυτοκινητα κατασκευαζονται για τον αναλογο κυκλο ζωης...

Καλή σου μέρα, εφόσον έχεις πάρει την απόφαση σου ευνοείται το φτάνεις στο τέρμα απλά να σου παραθέσω την άποψη μου γιατί ήμουν ακριβώς στο ίδιο δίλημμα. Είχα το Polo 9n του 2004 για το οποίο άλλαξα και πιστόνια μετά από τρελή κατανάλωση λαδιού. Αυτό από μόνο του μαζί με 2 άλλες σοβαρές βλάβες στα 15 χρόνια που το είχα έφτασαν τα 2500€. Τα πιο πολλά που περιγράφεις είναι αναλώσιμα. Πχ πολλαπλασιαστές άλλαξα και εγώ μία φορά και μάλιστα 4 όχι 2, αμορτισέρ φούσκες το ίδιο. Αυτά ξαναλέω είναι όλα αναλώσιμα τα οποία είναι μέσα στο πρόγραμμα από φυσιολογική φθορά. Εγώ πριν ένα χρόνο έλεγα να πάρω καινούργιο Ιάπωνα αρκεί να μην ανοίγω καπό για βλάβες. Οι περισσότερες που περιγράφεις δεν είναι μηχανικές αρά επιφυλάσσομαι για το τι θα σου βγάλει και ο Ιάπωνας. Όταν λοιπόν διαπίστωσα ότι στη κατηγορία που έψαχνα δεν μου άρεσε κανένας Ιάπωνας έκατσα και σύγκρινα τιμές αναλωσίμων. Εάν έχεις τρόπο για περίπου ίδια οχήματα (πχ εάν έχεις golf σύγκρινε το με civic ίδιας χρονολογίας εννοείται) έλεγξε τιμές στα αναλώσιμα τους.. Θα κλάψεις.. Αυτά σε συνδυασμό με του ότι δεν μου άρεσε κάτι τη περίοδο που έψαχνα με επανέφεραν στο group. Φιλικά, καλή απόφαση!

Όντως ξεκίνησε με περγαμηνές, αλλά στην πορεία.. 'θύμωσε' (!), θυμώνοντας και υποψήφιους αγοραστές...Όταν δουλεύει σωστά (στις αρχές) διαπιστώνει κάποιος ότι πράγματι ένα πολύ καλό κιβώτιο...Ωστόσο, δεν αγαπάει τη ζέστη και τις συχνές αλλαγές ταχυτήτων μέσα σε πόλη, με αποτέλεσμα να φθείρονται πολύδισκο ή Mechatronic (τουλάχιστον για το DQ 200 που φοράει το δικό μου)...Άρα, γενικώς ακατάλληλο για Ελλάδα και κυρίως το καλοκαίρι (παραδοχή γνωστού μου τεχνικού, υπαλλήλου αντιπροσωπείας VW)...Η αντοχή του, είναι μέχρι περίπου 150.000 km...Τουλάχιστον στις αντιπροσωπείες, τεχνικοί με κατάρτιση + απαιτούμενα εργαλεία για σωστή επιδιόρθωση ή σωστή αντικατάσταση, δυστυχώς στην Ελλάδα δεν υπάρχουν... Βοήθειά μας!!

αυτο που σου παν γιατι δεν το γραφουν και στο βιβλιο του αυτοκινητου αραγε;;;οεο... εγω ενα ξερω: οτι το dsg σαν κιβωτιο ξεκινησε με τις καλυτερες περγαμηνες και τωρα εφτασε να ειναι λογος μη αγορας ενος πχ μεταχειρισμενου vag...

λοιπόν επικοινώνησα με το τεχνικό τμήμα της κοσμοκάρ το οποίο απαντάει πάντα και είναι σοβαρό από οτι φαίνεται. Η ερώτηση μου ήταν για το αν και πότε πρέπει να αλλάξω λάδια στο dq200. Τους ζήτησα να απαντήσουν γραπτά...αλλά τελικά μιλήσαμε προφορικά στο τηλέφωνο. Η απάντηση είναι οτι ναι μεν είναι life time τα λάδια του κιβωτίου αλλά καλό θα είναι να αλλαχθούν στις 100 000 χιλιάδες χλμ. Όμως κατά την γνώμη τους και να τα αλλάξω δεν διασφαλίζω οτι δεν θα τα παίξει το mechatronic. Άλλο το ένα και άλλο το άλλο μου είπαν. Αυτά......

τα Mobil formula esp έχουν καταργηθεί...υπάρχουν τα Mobil esp με λίγο αλλαγμένα χαρακτηριστικά https://www.mobil.com/en-GB/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GL-XX-Mobil-1-ESP-5W30

Είδα παλιά φωτό Κωστή άστα.. Χρόνο δεν βλέπω

Ευχαριστω μεγαλε

Συμφωνώ...

αν δεν τσιμπαει εννοειται να συνεχιζεις 5w30...τα amsoil ειναι ψαγμενο λαδι οντως...σημαντικο πολυ να κανεις σωστα τις αλλαγες..ανα 7,500 χλμ μαζι με φιλτρο..ισως και να παιρνεις vw502/504 τσεκαρε το βιβλιο σου...επισης εξαιρετικο λαδι για τα βαγκ και ολα γερμανικα ειναι και της lm και τα castrol μια χαρα ειναι...καταλαβσινεις οτι η εννοια ´καλυτερο λαδι ´ ειναι υποκειμενικη...σε αλλο μοτερ καθεται καλα ενα λαδι σε αλλο οχι...δοκιμαζεις και παρακολουθεις...

Λογικά είσαι σε προδιαγραφή 504.00 / 507.00...Αν είσαι και ψείρας όπως λες, προσωπικά θα σου πρότεινα αυτά που έχω καταλήξει και χρησιμοποιώ στο δικό μου T-Roc : AMSOIL...Βέβαια λίγο 'τσιμπημένη' η τιμή τους (14 € / λίτρο) αλλά αξίζουν....

εκλεισα ραντεβου καρεντα 9/9 για διαγνωστικο ελεγχο...μεχρι τοτε απο το ψαξιμο παιζει να το χω φτιαξει μονος μου..λεμε και καμια μ@@@@κια να περναει η ωρα..για την ωρα εχω σβησει το σφαλμα..τα λαμπακια καθονται φρονιμα και σβηστα..αναβουν μονο στο αρχικο τσεκ που κανει...εχω κανει output test στο abs με το obdeleven και κοιταω που και που τον σωληνα απο το σερβο στην εισαγωγη..τον κοιταω τον μπαλαμουτιαζω σε λιγο θα κανουμε και τιποτα αλλο...αυριο θα κανω μια μινι εκδρομη...ευελπιστω οτι θα ξαναβγαλει το σφαλμα..δεν θα σβησω τιποτα για να το δουν και τα μαστορια μετα...ειδομεν...

Παλιό μέλος (παμπάλαιο στο group...) αλλά μιας και συνεχίζω στην vw οικογένεια μετά το αγαπήμενο και με πολλές αναμνήσεις touran είπα πρίν ξεκινήσουν τα όργανα να στείλω έναν χαιρετισμό αυτή τη φορά με ένα Tiguan 2019 1.6tdi R-line.

Σε διάφορα αγγλόφωνα αλλα και γερμανόφωνα forums υπάρχουν διαφορες ρυθμισεις εγκεφαλου που μπορεις να κάνεις σε αυτοκινητα VAG (volkswagen,Audi, skoda). Εδω στα ελληνικα δεν βλέπω κατι ... Ας ξεκινήσουμε λοιπόν... Προϋπόθεση: VCDS 18.9 προγραμμα, Καλώδιο σύνδεσης με το εγκέφαλο, Laptop και φυσικα ενα σχετικά νέο volkswagen, audi, skoda αυτοκινητο. Τις ρυθμίσεις που εκανα με επιτυχια στο δικο μου αυτοκινητο (Golf 7 1.4 TGI Facelift, 2018) τις αναφερω παρακατω. 0. Backup του ρυθμισεων του αυτοκινητου (Καλα ειναι να γινει πριν κανουμε οτιδηποτε ρυθμισεις) Ξεκιναμε το VCDS---> Application--->Controller Channel Map---> Controller Address--->Βαζουμε (09 ή 17 ή οποιο θελουμε)--->Login or security Access-->Βαζουμε(31347 για το 09)--->τσεκαρουμε το Adaptations---->τσεκαρουμε το CSV file----> GO. Δημιουργηται ενα CSV αρχειο με το ονομα πχ. Adpmap-09-Σιριακο του αυτοκινητου-Ημερομηνια.csv στο Φακελο VCDS\Logs που μπορουμε να το δουμε με ενα editor/Excel. 1. Τα φωτα ALARM αναβουν αυτοματα κατα το αποτομο φρενάρισμα σε εκτακτη αναγκη(Τροχαιο,μποτιλιασμα κτλ.). SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption--> Außenlicht_Blinker_Notwarnblinken_NBA_Phase_2 =not active σε active 2. Κλείσιμο των ηλεκτρ. παραθυρων με το κουμπι ανoρθωσης οταν το κλειδι δεν ειναι στην αναφλεξη. SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption-->ZV Komfort-Freigabenachlauf FH bei Tueroeffnen abbrechen=active σε not activε 3. Ενδειξη στο κατραν(MFD) για το ποσο των λίτρων βενζινης που μπορουμε να αναπληρωσουμε. SELECT-->(17)-Instruments--->(07)-Conding-->Long Condig Helper-->Παμε στο Byte 10--->Τσεκαρουμε το Bit 4 (Display "Volume to be Replenisched") 4. Ενδειξη Compass (Βελος πλοηγου) στο καντραν(MFD) για οσους εχουν αλλο navigator απο το μαμήσια, οπως εγω..(O navigator πρεπει να ειναι Full Canbus) SELECT-->(17)-Instruments--->(07)-Conding-->Long Condig Helper-->Παμε στο Byte 10--->Τσεκαρουμε το Bit 6(Display "Navigator/Compass) 5. Αυτοματη ανορθωση των παραθυρων κατα τη βροχη (Το αυτοκινητο πρεπει να ειναι εξοπλισμενο με το σενσορα βροχης, RLFS/H) (Δυσκολο) 1. SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption --> (15)-Access Control 2 - Regenschliessen_ein aus=not active σε active (16)-Access Control 2 - Regenschliessen_art=once σε Permanent (28)-Access Control 2 - Menuesteuerung Regenschliessen= not active σε active 2. SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 --> διαλεγουμε στο πανω μενου το σενσορα RLFS/RLH 1. Εαν ο κωδικος του ειναι : 00A8DD το αλλαζουμε σε 06A8DD--->τσεκαρουμε το Soft reset και παταμε το Do it. 2. Εαν ο κωδικος του ειναι : 01E8DD το αλλαζουμε σε 07E8DD --->τσεκαρουμε το Soft reset και παταμε το Do it. 3. Εαν ο κωδικος του ειναι διαφορετικος απο τα πανω δυο --->Long Coding Helper-->Διαλεγουμε το Byte 0 --> τσεκαρουμε το Bit 1&2(Regenlicht aktiv & Regeschliessen aktiv) ---> τσεκαρουμε το Soft reset και παταμε το Do it. Παρατηρησεις: α) Αφου κανουμε τις επανω αλλαγες βγαζουμε το κλειδι και αφηνουμε να "ησυχασει" ο εγκεφαλος για 15 λεπτα. β) Τσεκαρουμε στο Μενου του ραδιοφωνou εαν ειναι τσεκαρισμενη η ενδειξη "rain closing" γ) Εαν δουμε οτι τα ηλεκτρικα παραθυρα ειναι απορυθμισμενα..τα κατεβαζουμε τερμα μεχρι να ακουσουμε ενα "click" και τα ανεβαζουμε τερμα μεχρι να ακουσουμε παλι το "click" (σε εμενα δεν ητανε) δ) Για να δουλεψει το αυτοματο κλεισιμο πρεπει να ειναι τα παραθυρα ανοιχτα (λογικο) και το αυτοκινητο κλειδωμενο. ε) Πολλοι χρηστες ανεφεραν οτι δεν δουλεψε σε αυτους....σε αλλους δουλεψε αντιστροφος(δηλ. πρωτα το σημειο 2 και μετα 1). Οσοι θελουν ας το δοκιμασουν 6. Κλεισιμο των φωτων ημερας οταν ειναι το χειροφρενο τραβηγμενο. SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption-->(5)-Daytime running lights -Tagfahrlicht Dauerfahrlicht bei Handbremse abschalten=not active σε active 7. Ηχητικο μηνυμα κατα το κλείσιμο ή άνοιγμα αυτοκινήτου(χωρίς συναγερμό) με ρύθμιση απο το ραδιόφωνο. SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption--> 1. Acknowledgement signals-Akustische Rueckmeldung entriegeln=not active σε active 2. Acknowledgement signals-Akustische Rueckmeldung verriegeln=not active σε active 3. Acknowledgement signals-Menuesteuerung akustische Rueckmeldung=not active σε active 4. Acknowledgement signals-Akustische Rueckmeldung global=not active σε active 5. Acknowledgement signals-Akustische Rueckmeldung Signalhorn=not active σε active Παρατηρηση: Τσεκαρουμε εαν στο μενου του ραδιοφωνο ειναι τσεκαρισμενο το acoustic confirmation 8. Απενεργοποίηση alarm ζωνης. SELECT-->(17)-Instruments--->(10)-Adaption--->Deactivate Seat belt warning=No σε Yes 9. Κωδικοποίηση LED φωτά στις Πινακιδες SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption-->(1)-Leuchte25KZL-HA59-Lasttyp 25=25 - allgemeine Glόhlampe Innen- oder Auίenlicht σε 43-Allgemeine LED 10. Τεστ των βελών ένδειξης--πανω/κατω (στροφομετρο,ταχυμετρο) και την αναφλεξη. SELECT-->(17)-Instruments--->(07)-Conding-->Long Condig Helper---> Παμε στο Byte 1--->Τσεκαρουμε το Bit 0 (Gauge Test/Needle sweep(staging) active) 11. Μονιμη Απερνεργοποιηση του start/stop. SELECT-->(19)-Can Gateway--->(10) adaption--->Start/Stop voltage limit=7.6V σε 12V 12. Απενεργοποίηση alarm οταν είναι το κλειδί στην ανάφλεξη και ανοίγουμε τη πόρτα οδηγού. SELECT-->(17)-Instruments--->(10)-Adaption-->ignition active message:actuator=Driver's door σε no display 13. Φωτα ημερας και στα πισω φωτα. SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption-->Auίenlicht_Front-Tagfahrlicht-Dauerfahrlicht aktiviert zusaetzlich Standlich=not active σε active 14. Αυτοματος Υαλοκαθαριστηρας πισω οταν μπροστα ειναι πανω απο την δευτερη σκαλα. SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption-->Rear Window Wiper-Automatisches Heckwischen=not active σε active 15. Αλλαγη γλωσσας κατραν. SELECT-->(17)-Instruments--->(10)-Adaption-->-Language version=English σε Greek, η επιλογη ειναι δικια σας 16. Κωδικοποιηση LED φωτων μπροστα (πορειας,μεγαλα φωτα, φλας) για GOLF 7 Facelift για αλλαγη των μαμισιων φωτων αλογονου. SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption--> Leuchte7ABL RB1-Lasttyp 7=11 - Abblendlicht σε 43-Allgemeine LED Leuchte6ABL Lc5 -Lasttyp 6=11 - Abblendlicht σε 43-Allgemeine LED Leuchte9FL RB2-Lasttyp 8=11 - Allgemeine Scheinwerfer σε 43-Allgemeine LED Leuchte8FL LB39-Lasttyp 9=11 - Allgemeine Scheinwerfer σε 43-Allgemeine LED Leuchte1BLK VRB20-Lasttyp 1=12 - Blinkleuchten σε 43-Allgemeine LED Leuchte0 BLK VL B36-Lasttyp 0=12 - Blinkleuchten σε 43-Allgemeine LED Παρατηρηση: Στην Ευρωπαικη Ενωση απογορευονται(ακομα) τα LED φωτα για πορειας και μεγαλα. 17. Αλλαγη ενδειξης Service λαδιων απο 15000km σε 30000km.(Για οσους βαζουν το Longlife λαδι) SELECT-->(17)-Instruments--->(10)-Adaption-->minimum value km-driving distance/inspection=15000km σε 30000km SELECT-->(17)-Instruments--->(10)-Adaption-->maximum value of distance to service=15000km σε 30000km 18. Ανοιγμα/κλεισιμο Παραθυρων με το τηλεχειριστηριο (το κουμπι πρεπει να ειναι πατημενο μεχρι να κλεισουν/ανοιξουν) SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption-->ZV Komfort-Funk Komfort schliessen=not active σε active SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption-->ZV Komfort-Funk Komfort oeffnen=not active σε active 19. Φωτα ημερας διαχειρισιμα(ανοιγμα/κλεισιμο) απο το μενου ραδιοφωνου. SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption-->Auίenlicht_Front-Tagfahrlicht Aktivierung durch BAP oder Bedienfolge moeglich=not active σε active 20. Φωτα alarm αναβοσβηνουν μαζι μετα φωτα φρενων..(μη δοκιμασμενο απο μενα.. ισως προβλημα με το ΚΤΕΟ) SELECT-->(09)-Centr. Electric--->(07)-Conding-->Long Condig Helper-->Παμε στο Byte 16--> τσεκαρουμε το Bit1(Emergency Brake flashing via Brake lights active) 21. Φωτα alarm αναβοσβηνουν μαζι με το φλας.(μη δοκιμασμενο απο μενα....ισως προβλημα με το ΚΤΕΟ) SELECT-->(09)-Centr. Electric--->(07)-Conding-->Long Condig Helper-->Παμε στο Byte 16--> τσεκαρουμε το Bit2(Emergency Brake flashing via Turn Signals active) 22. Φλας απο τα φωτα ομιχλης(Εγω δεν εχω) SELECT-->(09)-Centr. Electric--->(07)-Conding-->Long Condig Helper-->Παμε στο Byte 14--> τσεκαρουμε το Bit7(Cornings lights via Front Fog lights active) 23 Εσωτερικα Φωτα υποδοχης και αποχαιρετισμου (Coming Home/ Living home) SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption-->-ZV Komfort-Comfort opening=not active σε active SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption-->-ZV Komfort-Comfort closing=not active σε active 24. Κωδικοποιηση 3ου Φως Φρενων μα a) Να αναβει μαζι με τα φωτα του οπισθεν. SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption-->Leuchte22BR MA57-Lichtfunktion F 22=not active σε Rueckfahrlicht SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption-->Leuchte22BR MA57-Dimwert EF 22=0 σε 127 b) Να αναβει με το κλεισιμο / ανοιγμα του αυτοκινητου. SELECT -->(09)-Centr. Electric -->(16) Security Access:31347 -->(10) Adaption--> Acknowledgement signals-Optische Rueckmeldung 3.Bremsleuchte=not active σε active 25. Κωδικοπιηση πισω Φωτων(FACELIFT LED) για οσους θελουν να ρυθμισουν το πως αναβουν. Αυτα προς το παρων. ΠΡΟΣΟΧΗ: ΔΕΝ ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ ΚΑΜΙΑ ΕΥΘΥΝΗ ΟΥΤΕ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΡΑΘΕΣΩ. ΟΠΟΙΟΣ ΤΙΣ ΚΑΝΕΙ, ΤΙΣ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΔΙΚΟ ΤΟΥ ΡΙΣΚΟ. ΥΓ: ΠΟΛΛΟΙ ΦΙΛΟΙ ΡΩΤΟΥΝ ΑΠΟ ΠΟΥ ΠΑiΡΝΩ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΩ ΑΥΤΕΣ ΤΗΣ ΑΛΛΑΓΕΣ? ΕΓΩ ΤΟ ΠΗΡΑ ΑΠΟ ΕΔΩ https://www.handythings.ie/general/vcds-hex-v2-19-6-2-p15.html. ΔΕΧΟΝΤΑΙ PAYPAL KAI ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΛΩΝΙΑ(ΑΝ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΛΑΘΟΣ). ΦΥΣΙΚΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΥΘΕΝΤΙΚΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ 250 ΕΥΡΩ.

Μετα απο αιτημα που τους εκανα, σημερα εβαλαν τα traffic sign recognition και off road mode. Επισης ειδα κ νεα ρυθμιση για το πενταλ γκαζιου(responsive) Το εκανε κανενας να μας πει εντυπωσεις???

Είμαστε σχεδόν έτοιμη για την συνάντηση!! Ανυπομονωω

ρίξε και λίγο σπρέι σιλικόνης μέσα στους μηχανισμούς που πάει και κουμπώνει η ζώνη. επίσης πέρασε και με κάτι γράσο-βαζελίνη - πάστα σιλικόνης κάτι τέτοιο. στης βάσεις που πάνε και κουμπωνουν η πλάτες τον πίσω καθισμάτων.

Επιτελους τελειωσαμε ρυθμισαμε στον pdracing βαλαμε και τα μπεκ απο το s3 με το μαμα τουρμπο κ03-029 και μας εδειξε 215 αλογα με 36 κιλα ροπη στο 1.5bar ειχε προγραμμα και πριν 188 αλογα με 31 κιλα ροπη κακοφτιαγμενο και ψιλοστεγνο με καταργημενα πολλα πραγματα οπως το λαμπακι check το coldstart το πρωινο που κραταει στροφες ανεβασμενες για λιγο και αποθηκευμενες βλαβες μεσα απο εξαρτηματα τα οποια δεν υπηρχαν καν στην πλεξουδα προφανως θα ειχε file απο πιο καινουριο μοντελο τα οποια τα φτιαξαμε σβησαμε και τις βλαβες και εγινε τελειως διαφορετικο αμαξι αλλη αποκριση στο γκαζι και πολυ δυνατο τραβηγμα για κ03 απλο θα μπορουσε να βγαλει και 5 αλογα ακομη απλα η βενζινη δεν ηταν καλη για 100αρα ειχε 6 μοιρες επιστροφη και δεν θελησαμε να το ζορισουμε αλλο.

Όχι, στο σπίτι μου, μόνος μου το έκανα... Πανεύκολο... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater

Χάζεψα και τη σελίδα σου. ΜΠΡΑΒΟ σου για την υπομονή σου, τις γνώσεις αλλά και το μεράκι σου πάνω από όλα.

Διάβασε λιγάκι στο θέμα

Σε ευχαριστώ πάρα πολύ Γιάννη να σαι καλά.!!!!Και συγνώμη αν ήταν λίγο χαζό αυτό που ρώτησα.

Σε καταλαβενω απόλυτα φιλε μου πως νιώθεις εαν γραψω τις δικες μου βλεβες μαλλον θα κλεμε μαζι και καθε χρονο λέω θα το δωσω δεν παει αλλο ........... μολις το οδηγαω ομως ειμαι με ενα χαμογελο γιατι κανει αυτο ακριβος που θελω παω ταξιδια χωρις να σκεφτομαι οτι θα κανω 600 χιλιομετρα συνεχομενα γιατι παλι ξεκουραστος θα ειμαι. Φετος πριν φυγω διακοπες αλλαξα αισθητηρα λαμδα και φλασιερα εφυγα διακοπες της δευτερη μερα εκοψε στοιχειο η μπαταρια, και τη φταιει το αμαξι λέω, την τεταρτη μερα ξεκολησε η ταπετσαρια απο τις πισω πόρτες, δυο παιδια πισω γινετε χαμος, ενταξει λεω μικρη ζημια, την επομενη μερα δεν ανοιγε το πορτμπακαζ, ευτυχως κομενο καλωδιο, γυριζω παμε μια βολτα μενω απο αντλια βενζινης, επιστροφη στο σπιτι εγω με την οδικη η υπολοιπη οικογενεια με το μετρο. Τελος λεω θα το πουλησω χανομαι στα site και ψαχνομαι με τι θα το αντικαταστησω .... αυτα που μπορω να παρω δεν μου αρεσουν αυτα που μου αρεσουν δεν μπορω να τα παρω ειναι ακριβα. επισκευαζεται το αμαξι και παλι ποιανω τον εαυτο μου να χαμογελαει οδηγόντας το. Ασε λεω του χρονου θα το δωσω. Το ιδιο πραγμα λεω τα τελευταια 5 χρονια απο τα 12,5 που το εχω με 185000 χιλιομετρα και εχω δωσει σε βλαβες αρκετααααα

Αν και δεν είμαι μηχανικός αυτοκινήτων (μηχανικός όμως είμαι), αυτό μου φαίνεται εντελώς μα εντελώς λάθος και μου θυμίζει ατάκες μαστορων που θα προσπαθούσα να αποφύγω.

Θα πρέπει να προσέξεις, φαντάζομαι έχεις ασχοληθεί με το να ψάξεις τα λάδια στο BITOG, ότι το engineered for , δεν είναι το ίδιο με το approved oil by Vw. Αν ξεπεράσουμε το τυπικό και γιατί γράφετε έτσι για να μην μακρηγορήσουμε, παρακάτω έχω ένα πινακάκι με 2 από τα σημαντικότερα λάδια της αγοράς. To Mobil 1 Esp Formula 5w30 και το Liqui Moly Toptec 4200 5w30 σε σχέση με το Amsoil που παραθέτεις Mobil LM Amsoil Flashpoint 254 232 228 Viscosity 40 72.8 70 68.4 100 12.1 12.3 11.6 Προσωπικά με το Troc, που το πήρες καινούργιο φαντάζομαι θα πήγαινα με ένα από τα 2. Γενικά ενώ είχα πολλά μοτέρ βελτιωμένα ή εργοστασιακά, ποτέ δεν μου έκατσαν καλά τα λάδια amsoil ώστε να τα βάλω. Λίγο θες η τακτική παλαιότερα να μην αναγράφουν καμιά πληροφορία, λίγο η μυστικοπάθεια, λίγο το hype που υπήρχε τα είχα αποφύγει. Φυσικά, καθένας κρίνει και βάζει στο καμάρι του αυτό που κρίνει ο ίδιος καλύτερο..

καλα και γιατι πηρες ντηζελ;;;με την εννοια οτι αφου δεν κανεις πολλα χιλιομετρα νομιζω το ντηζελ μοτερ δεν ειναι και η καλυτερη επιλογη..

Αυτο δεν εχει φοβο Sent from my iPhone using Tapatalk

ασχετο..διαβαζω στο νετ οτι και η τυχον μη αναβαθμιση λογισμικου στο αυτοκινητο μπορει να πεταξει κωδικο σφαλματος και συγκεκριμενα στα φρενα, χωρις αυτο βεβαια να σημαινει οτι προκειται για πραγματικη βλαβη...το γεγονος αυτο εχει συμβει σε γκολφ 1.4 tsi dsg.... παραθετω τον συνδεσμο ο οποιος αναφερει πολλα πραγματακια και κλασικες βλαβες... http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=de&tl=en&u=http://www.michaelneuhaus.de/golf6/golf6-probleme.htm

Το τυμπανο με το τρομπακι ειναι πισω απο τη μπαταρια και φτανει με σωληνακι πισω απτο μοτερ. Πανω στο τρομπακι ειναι το δοχειο υγρων φρενων. Τα συνηθη υποπτα ειναι, τα τσιμουχακια εδρασης του δοχειου, το τσιμουχακι υποδοχης απο το σωληνακι με την ανεπιστροφη και το ιδιο το σωληνακι. Πρεπει να τα δεις ολα αυτα και να δεις στο over αν ξεφυσα. Ακομα και ρελαντι αν ειναι ξεχαρβαλωμενα ξεφυσαει. Επισης ελαχιστη σκληροτητα στο πενταλ αν νιωσεις η πιο αργη αντιδραση. Το σωληνακι εχει αλλαξει part number βγηκε βελτιωμενο απο αυτο που φορας

ΚΙ εμενα το ιδιο απο προχτες. Το εσβησα αλλα πρεπει να δω τι πρεπει να κανω............οι τιμες απ οτι ξερω δεν ειναι και οι καλυτερες για καινουριο

Alpine Style Navigation System for Volkswagen Golf 6 - X901D-G6 https://www.youtube.com/watch?v=YWEoSoOnleM