Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 01/19/2020 in all areas

  1. 4 points
    Οι αλλαγές είναι με obdeleven και είναι copy paste απο το ισπανικό φόρουμ κ τον χρήστη Xavier. Είναι καλό πριν προχωρήσετε σε αλλαγές, να κάνετε backup και εννοείται ότι οι αλλαγές γίνονται με δική σας ευθύνη. Ότι παραθέτω είναι δοκιμασμένο και ενεργοποιημένο στο αυτοκίνητο μου. Day lights on in 'Auto' position and off in '0' position. 1. Go to Module 09 (Electronic switchboard ) 2. Click on Adaptation 3. Search Aussenlicht_Front 4. Enter Tagfahrlicht nur in schalterstellung AUTO . Change to On . The option should already work. In position '0' all turn off, including daylight. 5. Press the Validate button. The code is 31347. Activate OffRoad screen 1. Go to Module 5F (Information electronics) 2. Click on Adaptation 3. Search Car_Function_Adaptations_Gen2 4. Enter menu_display_compass . Change to On 5. Enter menu_display_compass_over_threshold_high . Change to On 6. Enter menu_display_angle_of_slope . Switch to On 7. Enter menu_display_angle_of_slope_over_threshold_high . Change to On 8. Press the Validate button. The code is 20103. 9. Go back to Adaptation and look for Car_Function_List_BAP_Gen2 10. Enter Compass_0x15 . Change to On 11. Enter Angle_Of_Slope_0x24 . Change to On 12. Press the Validate button 13. Exit Adaptation, Return to Module 5F and click on Extended Encoding . 14. (This step is only for those who do not have a browser , if you have a browser you can go to the next step). Without switching to bytes mode, look for thebyte_24_Navigation_System . Change to On . 15. Press the Validate button 16. Restart the Infotainment by pressing and holding the power button between 10s to 15s and release. Signal recognition (σήματα κυκλογορίας στο AID) 1. Go to Module A5 (Front sensors ...) 2. Click on Extended coding 3. Press the button on the upper right that appears'0' and '1' to see it Bytes mode Each Byte has 8 bits (from 0 to 7 included) 4. Down press the right arrow until you reach Byte 16 5. Within Byte 16 activate bit 4 and not modify the other 6 Press the Validate button 7. Exit Module A5 and enter Module 5F 8. Click on Adaptation 9. Search for Car_Function_Adaptations_Gen2 10. Enter menu_display_road_sign_identification and change to On 11. Enter menu_display_road_sign_identification_over_threshold_high and change to On 12. Press the Validate button. 13. Go back to Adaptation and look for Car_Function_List_BAP_Gen2 14. Enter traffic_sign_recognition_0x21 and change to Enabled 15. Enter traffic_sign_recognition_0x21_msg_bus and change to ' Data bus Infotainment' 16. Press the Validate button 17. Exit Module 5F and enter Module 17 18 Click on Extended Encoding 19. Press the button on the upper right that shows a '0' and '1' to see it Bytes mode Each Byte has 8 bits (from 0 to 7 included) 20. Down press the right arrow until you reach theByte 5 21. Within Byte 5 activate bit 2 and do not modify the others 22. Press the Validate button 23. Restart the Infotainment by pressing and holding the power button between 10s to 15s and release. It should work now. In the driving assistant settings, the option 'Signal recognition' should appear and the speed signals will appear in the frame. Liters to refuel in FIS (το εμφανιζει στο AID ως παυλες. ανα 5 εμφανιζει τον αριθμο 5) With this mod, you will add the liter function that you have to refuel. 1 - Module 17 - Instrument panel - Code (25327) 2 - Extended coding 3 - Byte 10 - (Activate Bit 4) Activate "ambient lighting" menu (maxidot and infotainment colors) (αλλαζει τα χρωματα σε AID και κεντρικη οθονη. ουσιαστικα αλλαζεις το μπλε της οθονης με οτι χρωμα θες. Εχει καποια προτεινομενα χρωματα αλλα μπορειτε να βαλετε οτι θελετε απο RGB colors. Αφαιρει την φωτεινοτητα απο πορτα και ποδια ξεχωριστα κ τα κανει ενα συστημα ολα αυτα. Οποτε αν θελετε το βαζετε αν θελετε οχι!) This Mod activates the Ambient Lighting Menu, and allows you to change the Background color Cockpit and Infotainment between 10 configurable colors. In which we have analog Cockpit only serves for Infotaiment. 1. Go to Module 09 - Electronic switchboard (* During the process ask to validate access code in some steps. Enter Code 31347) 2. Enter Adaptation The first thing to do is fill in the fields of the 10 values that the menu allows to show, with the colors we want. The vehicle encodes the colors with RGB values. Offtopic: RGB is the acronym for Red-Green-Blue. The colors are constituted with 3 parameters, with values in a range between 0 and 255. Each color is coded with a percentage of (Red, Green, Blue). For example, a pure yellow can be defined as rgb (255, 255, 0). In the next step (3) I have put the colors that come from the Factory in the cars that have the Led Pack installed, but you can put the ones you want. 3. Enter Ambientelicht Farbliste. In this section each Rotwert Farbe X - Gruenwert Farbe X - Blauwert Farbe X group defines a color for each of the positions. From 1 to 10 and from left to right in the menu. Color 1 (Light Gray by default) Rotwert Farbe 1: Current value 217 - Modified Value 217 (Unchanged) Gruenwert Farbe 1: Current Value 221 - Modified Value 221 (Unchanged) Blauwert Farbe 1: Current Value 235 - Modified Value 235 (Unchanged) Color 2 (Gold) Rotwert Farbe 2: Current Value 0 - Modified Value 255 Gruenwert Farbe 2: Current value 0 - Modified Value 172 Blauwert Farbe 2: Current value 0 - Modified Value 5 Color 3 (orange) Rotwert Farbe 3: Current value 0 - Modified Value 253 Gruenwert Farbe 3: Current value 0 - Modified Value 108 Blauwert Farbe 3: Value Current 0 - Modified Value 55 Color 4 (red) Rotwert Farbe 4: Current Value 0 - Modified Value 242 Gruenwert Farbe 4: Current Value 0 - Modified Value 0 Blauwert Farbe 4: Current Value 0 - Modified Value 40 Color 5 (Pink) Rotwert Farbe 5: Current Value 0 - Modified Value 252 Gruenwert Farbe 5: Current Value 0 - Modified Value 116 Blauwert Farbe 5: Current Value 0 - Modified Value 240 Color 6 (Violet) Rotwert Farbe 6: Current value 0 - Modified value 132 Gruenwert Farbe 6: Current value 0 - Modified value 76 Blauwert Farbe 6: Current value 0 - Modified value 222 Color 7 (Blue) Rotwert Farbe 7: Current value 0 - Modified Value 0 Gruenwert Farbe 7: Current Value 0 - Modified Value 102 Blauwert Farbe 7: Current Value 0 - Modified Value 255 Color 8 (light blue) Rotwert Farbe 8: Current value 0 - Modified value 1 Gruenwert Farbe 8: Current value 0 - Modified value 192 Blauwert Farbe 8: Current value 0 - Modified value 255 Color 9 (Green) Rotwert Farbe 9: Current value 0 - Modified value 0 Gruenwert Farbe 9: Current Value 0 - Modified Value 204 Blauwert Farbe 9: Current Value 0 - Modified Value 0 Color 10 (Light Green) Rotwert Farbe 10: Current Value 0 - Modified Value 182 Gruenwert Farbe 10: Current Value 0 - Modified Value 255 Blauwert Farbe 10: Current value 0 - Modified Value 57 We confirm the changes. 4. Now that we have defined the colors we return to Adaptation: 5. Enter Interior Light 2nd generation 6. In Environment_Farbliste_HMI_mit_Farbtransformation, set the value "On". (Without this step it does not let us modify the following). We confirm. 7. In Instrumententafelbeleuchtung mehrfarbig, set the value "On". We confirm. 8. Return to Adaptation: 9. Enter Interior light configuration of lights 10. In Ambientemenue mit alle Zonen, change value to "On". We confirm. 11. In Ambient_Farbliste_HMI, change value to "On". We confirm. 12. In the CAR / Settings Menu, the Ambient Lighting section should appear 13. If it does not appear immediately, reset the infotainment (> 10 sec by pressing the start button) Direct acceleration Throttle response With this mod, we can change the throttle behavior. Option B offers more linear acceleration without sudden deliveries. 1 - Module 44 - Power steering. Code (19249) 2 - Adaptation 3 - Driving profile switching Options: A - Gradual, time controlled B - Directly, controlled by threshold value Υπάρχουν καμμια 40αρια αλλαγες ακομα, αλλα δ τις εχω δοκιμασει όλες και 2 ακομα που δοκιμασα δ ειχαν αποτελεσμα. Για όποια απορια εδώ ειμαι.
  2. 3 points
    Θα γραφεις με μικρα γραμματακια, τα κεφαλαια υποδηλωνουν οτι φωναζεις ειδικα με τον τροπο που εγγραψες εσυ. Τα παραπανω τα εχεις αποδεχτει στους ορους χρησης κατα την εγγραφη σου. Δεν απαιτουμε για απαντηση με τετοιο τροπο, υπομονη οταν καποιος το δει και εχει διαθεση θα απαντησει. Δεν ειναι γραμμη βοηθειας το φορουμ ουτε τσατ. 24/7 Καλη συνεχεια λοιπον στην περιηγηση σου στο φορουμ και ηρεμα οπως σου ξαναεγραψα. Sent from my iPhone using Tapatalk
  3. 2 points
    Το Hellenic VWClub στις 27 Ιανουαρίου 2020 γιορτάζει την επέτειο της ίδρυσης του που έγινε στις 27/1 το 2004. To VWClub γιορτάζει τα "sweet 16" του... γίνεται 16 ετών! 16 χρόνια εκδρομών, συναντήσεων, παρουσίας σε διάφορα events της αυτοκίνησης και φυσικά 16 χρόνια γεμάτα χαβαλέ και καυτές συζητήσεις για θέματα βελτίωσης και όχι μόνο! Στα Ιωάννινα τα μέλη θα συναντηθούν το απόγευμα της Κυριακής 26 Ιανουαρίου και ώρα 18.30 στο τελευταίο parking στα Odeon (Χάρτης) ώστε να τα πούμε, να βγάλουμε τις φωτογραφίες μας και να καθίσουμε όλοι μαζί στο χώρο που θα μας έχουν ετοιμάσει. Ελάτε να περάσουμε καλά, να πιούμε τον καφέ, να συζητήσουμε και να γιορτάσουμε κόβοντας την τούρτα για τα 16 χρόνια παρουσίας του Hellenic VWClub. Για καλύτερη οργάνωση θα πρέπει όσα μέλη επιθυμούν να έρθουν να αφήσουν ένα σχόλιο με τον αριθμό των ατόμων ώστε να υπάρχει χώρος για όλους. . Σας περιμένουμε όλους στην παρέα μας, είτε είστε φίλοι-κάτοχοι αυτοκινήτων Volskwagen σε εργοστασιακή μορφή είτε βελτιωμένων. Απλά φορέστε τα γνήσια αξεσουάρ της λέσχης μας για να δια δώσουμε την τρέλα μας. Φυσικά όπως σε κάθε μας συνάντηση έτσι και σε αυτή μπορείτε να έρθετε μόνοι ή με την παρέα σας μια και οι συζητήσεις μας δεν περιορίζονται στο τομέα της αυτοκίνησης! Όσοι έχετε παιδιά μαζί σας να ξέρετε ότι λειτουργεί ο παιδότοπος οπότε δεν έχουμε κανένα πρόβλημα. Επίσης για τους ποδοσφαιρόφιλους θα υπάρχει και η μετάδοση του Αεκ - Ολυμπιακός.
  4. 2 points
    Αν η παμπριζοκολλα δεν μπηκε ομοιομορφα οταν εκατσε και ξεραθηκε ισως να σου εκανε κανενα μικρο κενο. Sent from my iPhone using Tapatalk
  5. 2 points
    Μείνε στο προτεινόμενο από τον κατασκευαστή μάρκα + λάδι θα έλεγα, τα Castrol είναι πάρα πολύ καλά λάδια και πληρούν όλες τις προδιαγραφές ειδικά των ευρωπαϊκών οχημάτων. Ειδικά η μη αναφορά σε περιεκτικότητα Sulfated ash (mg KOH/g), πρέπει να σε προβληματίζει. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater
  6. 2 points
    Φίλε μου επειδή τα έψαξα όταν παρήγγειλα το αμάξι θα στα πω να μην ψαχνεσαι. Εν ολίγοις πάρε το pro για να μπορείς να κάνεις coding. Χωρίς pro απλά διαβάζει ενδείξεις αλλά γίνεται pro με αγορά της άδειας οπότε θέλεις. Credits να μην σε ενδιαφέρουν καθόλου, ειδικά για εμάς με t roc. Είναι ευκολία αλλά ειδικά για το δικό μας αμάξι δεν έχουν έτοιμες κωδικοποιήσεις για να τα χρησιμοποιήσεις ούτως η άλλως. Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  7. 2 points
    Καλημέρα. Σαν ύστατη προσπάθεια μήπως και πιαστείς από κάπου στην απελπισία σου, πήγαινε στο ΚΤΕΟ που ήσουν έως τώρα πελάτης και ζήτησε τους ευγενικά όχι μπροστά σε κόσμο να κάνουν άντληση τα στοιχεία σου από το υπουργείο. Θα σε εξυπηρετήσουν. Πμ για απορίες.
  8. 1 point
    Αν έγινε ξαφνικά, η κλειδαριά είναι στα τελευταία της και πιθανότατα πάει γι΄αλλαγή.
  9. 1 point
    Να κλείσει > Αποφάσισες? @Kostas_Tr
  10. 1 point
    Ta long life πάνε και δύο χρόνια σύμφωνα με τον κατασκευαστή αλλά δεν είναι ότι καλύτερο. Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  11. 1 point
    Έχεις πμ... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater
  12. 1 point
    Καγκουρα [emoji3075] Sent from my iPhone using Tapatalk
  13. 1 point
    Το έχω βάλει κατά καιρούς. Μια χαρά λάδια είναι. Όχι ότι θα καταλάβαινα κάτι αντίθετο. Έχουν πολύ καλά νούμερα και καλύπτουν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Αυτό μου αρκεί. Sent from my iPad using Tapatalk
  14. 1 point
    Πάρε VW μου έλεγαν, καίνε λάδια οι λαδιέρες..... Να, μετά από 5.000ΚΜ, πρώτο check λαδιών και όπως βλέπετε στη φωτογραφία, ΔΕΝ έχει κάψει σταγόνα το ρημάδι..... Ψέμα ρε φίλε παντού.... Τζάμπα πήρα λάδια για συμπλήρωμα....[emoji12][emoji1787][emoji41][emoji2956][emoji7] VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater + Castrol Edge Professional 5W-30 Titanium FST VW 507 00 VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater
  15. 1 point
    Χρώμα αυτοκινήτου από εμένα! Μεγια! Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  16. 1 point
    Στα 130.000 άλλαξα και εγώ καδένα εκκεντροφόρου και αρκετά ακόμα περιφερειακά αναλώσιμα γύρω από τον κινητήρα (BLY): Αλλάχτηκαν: - Σετ καδένας καθώς και σωληνάκι αντλίας λαδιού και σωληνάκι παροχής τούρμπο. - Ιμάντας κομπρέσσορα - Λάδια και παραφλού - τσιμούχες από όπου υπήρχε πολύ μικρή διαρροή παραφλού. - το κάρτερ ανοίχτηκε και μπήκαν νέες τσιμούχες στεγάνωσης και ξανακολλήθηκε - αλλάχτηκε μια σπασμένη βάση μηχανής έμπροσθεν δεξιά - ο κομπρέσσορας του air condition, αφαιρέθηκε, ανοίχτηκε για να βγει το λάδι, και ξαναγεμίστηκε με λάδι ίδιων προδιαγραφών. - Το σύστημα air-condition πληρώθηκε πάλι με φρέον Παρατηρήσεις: Οι περίεργοι ήχοι που είχα κατά την κρύα εκκίνηση εξαφανίστηκαν παντελώς. Ο ήχος πλέον είναι απόλυτα "αποστειρωμένος" και προβλέψιμος. Ένα βουητό που υπήρχε από τον κομπρέσσορα του air-condition εξαφανίστηκε τελείως. Κόστος για όλα τα παραπάνω 680ευρώ.
  17. 1 point
    Εννοειται ψευτικες...χαχα.αποφασισα να κρατησω το εργοστασιακο look Στάλθηκε από το Mi MIX 2S μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  18. 1 point
    Καλησπέρα. Καλή ανεμοθραυστες και ποιοτική, είναι της climair για όποιον ενδιαφέρεται είναι made in Germany Έχουν την καλύτερη εφαρμογή στο παράθυρο και τοποθετούνται χωρίς κλιπς και κόλλες. Τιμή από 50€ -60€ Επίσης η συγκεκριμένη μάρκα, είναι η γνήσια του καταλόγου τον αξεσουάρ της VW. Την συγκεκριμένη μάρκα την είχα και έχω ακόμα σε 3 αυτοκίνητα. Από το 2010 έως και τώρα. http://m.climair.de.mobapp.at/#produkte/1
  19. 1 point
  20. 1 point
    Νέα χειμερινή σεζόν και φορέθηκαν στα μέσα Δεκέμβρη τα Conti TS860 για μία ακόμη χρονιά. Με θερμοκρασίες πλέον από -3 έως 8 καθημερινά είναι στην καλύτερή τους Κι ένα ταξιδάκι αστραπή σε μεγάλο αυτοκινητόδρομο, να ξεμουδιάσουν. Off Topic: Πήρα χειμερινά και για μικρή διάσταση 175/65/14 σε dunlop winter response 2 και έμεινα αρκετά ευχαριστημένος. Κόπηκαν μαχαίρι τα χαζοψαρέμα και σπινιαρίσματα το πρωί με χαμηλές θερμοκρασίες (σε diesel μοτέρ) Μια σύντομη βόλτα σε χιονοδρομικό πάτησαν και χιονάκι, όλα καλά λοιπόν.
  21. 1 point
  22. 1 point
    Οι φωτογραφίες που έβαλες είναι από το δικό σου αυτοκίνητο? Και τι κινητό έχεις? Αν οι φωτό είναι δικές σου μπορείς να κάνεις αυτό αν έχεις Android Αν έχεις iphone πάλι γίνεται με άλλη εφαρμογή.. Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  23. 1 point
    Τι κινητό έχεις? Μπορείς να κατεβάσεις android auto ή carplay και να έχεις χάρτες από κει με φωνητικές εντολές! Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  24. 1 point
    Σύμφωνα με τη νομοθεσία ο ελάχιστος συντελεστής μετάδοσης φωτός των εγκεκριμένων υαλοπινάκων (χωρίς προσθήκη μεμβράνης) των κυκλοφορούντων οχημάτων καθορίζεται σε: α) 75% για τον εμπρόσθιο ανεμοθώρακα. β) 70% για τους υαλοπίνακες εκατέρωθεν της θέσης του οδηγού. γ) 70% για τους πίσω πλευρικούς υαλοπίνακες και τον οπίσθιο ανεμοθώρακα, εφόσον το όχημα δεν φέρει πλευρικούς καθρέφτες. Σύμφωνα με τη νομοθεσία δεν επιτρέπεται σε κανένα όχημα τόσο στον εμπρόσθιο ανεμοθώρακα όσο και στους υαλοπίνακες εκατέρωθεν της θέσης του οδηγού, η επικόλληση μεμβρανών οι οποίες μεταβάλλουν το συντελεστή μετάδοσης φωτός των εδαφίων (α) και (β), αλλά επιτρέπεται η επικόλληση μεμβράνης περιορισμού υπεριώδους ακτινοβολίας. Ότι απομένει από τα παραπάνω ποσοστά % δεν βγαίνει σε μεμβράνη του εμπορίου. Ακόμη και στο site της Llumar αναφέρει τα καρκινικά προβλήματα από τον ήλιο που μπορεί να πάθουμε αλλά πουθενά ότι είναι νόμιμο και περνάς κτεο. Το ξέρω εκ των έσω και στο αναφέρω. Βέβαια με ένα ωραίο έντυπο από δερματολόγο ξεγελάς λίγο τον ελεγκτή και είσαι οκ.
  25. 1 point
  26. 1 point
  27. 1 point
    Έχω βρει αρκετούς σε διάφορα φόρουμ αλλά το αμάξι θα έχω Τετάρτη Πέμπτη. Λόγω υποχρεώσεων δεν γράφω συνεχώς αλλά αφού το πάρω λεω να αρχίσω να κάνω μερικές και να τις γράφω. Ας πούμε εγώ επειδή περιμένω το 1,5 dsg experience όμως χωρίς sport pack που ήθελα αλλά πήρα ένα παρήγγειλα ένα προπαραγγελμενο με έκπτωση θα μπορώ να βάλω πανεύκολα το light assist. Μπορείς να κάνεις στο lane assist να βγαίνει στο infotainment πόσο δυνατά να τραβάει το τιμόνι και πόσο νωρίς η αργά. Μπορείς να βάλεις αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας. Δυστυχώς δεν μπορείς traffic jam assist, υπάρχει τρόπος αλλά όχι obdeleven. Μπορείς να βάλεις off road screen infotainment αλλά δεν μπορείς να βάλεις την performance screen και αυτή γίνεται αλλά όχι με obdeleven. Μικροπράγματα να δείχνει λίτρα στο καντράν, μα αλλάζεις τα θέματα στο aid, έχει διαφορά ενδιαφέροντα πραγματάκια να κάνεις να περνάει η ώρα δημιουργικά και ευχάριστα. Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  28. 1 point
    Θα προσπαθησω απο αυριο που ξεκιναει η αδεια να τα βρω κ να κανω ενα ωραιο κειμενακι να το εχουμε εδω στο topic
  29. 1 point
    Έχω παρει ακριβώς τα ιδια από alli στα 10 ευρώ. Ειναι πολύ ωραία ολα και ποιοτικά εκτος από αυτο του γκαζιού. Είναι πολύ ψιλή φλούδα αλουμινίου και είναι δύσκολη η εφαρμογή του. Δεν είναι κουμπωτο οπως τα αλλα .Εφαρμόζει πανω και πρέπει να γυρισεις κάτι γατζακια για να στερεωθεί. Στάλθηκε από το SM-G970F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  30. 1 point
    Ορίστε το ένα! 1μιση χρόνο μετά... Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  31. 1 point
    Καλησπέρα @klenar έχω και εγώ το 9N 2003 με BBY κινητήρα και μου εχει αυξηθεί πολύ η κατανάλωση τον τελευταίο χρόνο (μου ανάβει λαμπάκι στα 410-420χλμ έπειτα από φουλάρισμα) και ζητάει 1λτ λαδιού κάθε 3-4.000χλμ. Τι είδους επισκευή χρειάστηκε το δικό σου γιατί ο δικός μου ο μάστορας μου λέει πρέπει να ανοίξει το καπάκι και μετά να δει τι μπορεί να φτιάξει. Υπάρχει περίπτωση να φτιαχτει το θέμα με το λάδι ή να το αποδεχτούμε ότι θα προσθέτω και λάδι καθε τόσο;
  32. 1 point
    Καλησπέρα, νέα μοντα σήμερα, η μετατροπή του αυτοκινήτου από Diesel σε Ηλεκτρικό-Diesel! [emoji12][emoji1787] Περίπου θα έλεγα, μιας και τελειοποίησα τον τρόπο σύνδεσης του συντηρητή μπαταρίας Ctek MXS 5.0 στο αυτοκίνητο μου, χωρίς την ανάγκη πλέον να ανοίγω καπό, να συνδέσω ακροδέκτες κλπ., απλά με ένα κλικ κούμπωμα και τέλος, όπως τα ηλεκτρικά το έκανα! [emoji12][emoji23] Έχετε υπόψη ότι δεν έχω μπαταρία στο χώρο του κινητήρα, μόνο ακροδέκτες σύνδεσης, καθώς και ότι επέκτεινα το υπάρχον καλώδιο σύνδεσης του φορτιστή (αριστοτεχνικα με καλαι, θερμοσυστελομενο μακαρόνι κλπ). Λοιπόν, παραθέτω φωτογραφικό υλικό και επεξηγήσεις : 1. Σύνδεση αρνητικού στον ακροδέκτη-γείωση με παξιμάδι 2 & 3. Σύνδεση θετικού στον θετικό ακροδέκτη με τρύπα-βίδα στο μέταλλο 4. Διαδρομή καλωδίου 5. Εφαρμογή ταινίας βελκρο (σκρατς [emoji23].) στον αντάπτορα σύνδεσης - τοποθέτηση 6-7. Τελική μορφή Με τον τρόπο αυτό, απλά κουμπώνει το άλλο άκρο του καλωδίου του Ctek με την ειδική υποδοχή του, στην υποδοχή αυτή που φαίνεται, αφού βγει η τάπα στεγανωσης από πάνω, ένα κλικ δηλαδή και φόρτιση - συντήρηση μπαταρίας! Αποτέλεσμα = Καλύτερο από εργοστασιακό Χρόνος = 30' Κόστος = 1€ Όλη η εργασία με την ευγενική βοήθεια φίλου. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 241HP DSG7 R-Line 7seater
  33. 1 point
    Η Audi παρουσιάζει τα ανανεωμένα RS5 Coupe και RS5 Sportback, με τα μοντέλα να διαθέτουν νέα γρίλια, νέους προφυλακτήρες, νέα πλαϊνά μαρσπιέ νέο διαχύτη, ενώ υπάρχουν LED προβολείς στον βασικό εξοπλισμό, ενεργοί matrix LED και LED πίσω φωτιστικά σώματα στον πρόσθετο, με τους θόλους των φτερών να είναι κατά 40 mm πλατύτεροι από τις απλές εκδόσεις. Υπάρχουν διπλές οβάλ απολήξεις εξατμίσεων, μαύρα γυαλιστερά, ματ αλουμινένια ή ανθρακί διακοσμητικά, με τα χρώματα Turbo μπλε και κόκκινο Tango να έχουν προστεθεί στην παλέτα των διαθέσιμων χρωμάτων. Το RS5 coupe είναι εφοδιασμένο με CFRP οροφή, η οποία μειώνει το βάρος του οχήματος κατά περίπου 4 κιλά. Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχουν ζάντες αλουμινίου διαστάσεων 19″, με ζάντες 20″ να βρίσκονται στον πρόσθετο εξοπλισμό. Στο εσωτερικό συναντάμε νέα οθόνη αφής 10,1″ για το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MMI, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3″ (το Audi Virtual Cockpit), νέες Alcantara και δερμάτινες επενδύσεις, όπως επίσης και νέα διακοσμητικά. Το σύστημα MMI navigation plus βρίσκεται στον πρόσθετο εξοπλισμό και παρέχει στον οδηγό πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία οδήγησης, τη διαμήκη και πλευρική επιτάχυνση, το σπορ διαφορικό quattro, την πίεση ελαστικών και τη θερμοκρασία ελαστικών. Μηχανικά φορούν τον 2,9-λίτρων twin-turbo V6 TFSI κινητήρα απόδοσης 450 ίππων με 600 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 3,9 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 280 χλμ/ώρα. Ο κινητήρα συνδυάζεται με 8-τάχυτο tiptronic αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, που στέλνει την κίνηση σε όλους τους τροχούς. Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε την RS Sport ανάρτηση, με την RS sport plus με δυναμικό έλεγχο οδήγησης (DRC) να διατίθεται προαιρετικά. Αυτή χρησιμοποιεί χαλύβδινα ελατήρια και ρυθμιζόμενους αποσβεστήρες τριών σταδίων, οι οποίοι συνδέονται μεταξύ τους μέσω διαγώνιων γραμμών λαδιού και κεντρικής βαλβίδας. Όταν το RS στρίβει με μεγάλη ταχύτητα, οι βαλβίδες ρυθμίζουν τη ροή λαδιού στον αποσβεστήρα του εμπρόσθιου τροχού στο εξωτερικό της καμπύλης. Ενισχύουν τη στήριξη και μειώνουν την κλίση, βελτιώνοντας έτσι τα χαρακτηριστικά χειρισμού του οχήματος. Εκτός από τα γνωστά modes comfort, auto, and dynamic, το στάνταρ Audi drive select προσφέρει επίσης και δύο νέα modes, τα RS1 και RS2. Αφού ο οδηγός έχει ρυθμίσει τα δύο νέα modes ώστε να ταιριάζουν στις προσωπικές του προτιμήσεις και τα αποθηκεύσει, μπορούν να ενεργοποιηθούν απευθείας μέσω του πλήκτρου “RS Mode” στο τιμόνι. Το σύστημα αποκτά πρόσβαση σε σημαντικές παραμέτρους που αφορούν στον κινητήρα, τη μετάδοση, την απόσβεση, το δυναμικό σύστημα διεύθυνσης, το σπορ διαφορικό και τον ήχο του κινητήρα. Στο στάνταρ σύστημα πέδησης, οι χαλύβδινοι δίσκοι έχουν δαγκάνες σε μαύρο ή κόκκινο χρώμα. Ως εναλλακτική λύση, η Audi προσφέρει κεραμικούς δίσκους φρένων από άνθρακα για τον εμπρόσθιο άξονα. Οι δαγκάνες τους είναι βαμμένες σε γκρι, κόκκινο ή μπλε χρώμα. Τα ανανεωμένα Audi RS5 Coupe και RS5 Sportback αναμένονται στην Ελλάδα μέσα στο 2020. Στη Γερμανία τα μοντέλα ξεκινούν από τις 83.500 ευρώ. Πηγή autoblog.gr
  34. 1 point
    Καλησπέρα παιδιά! Επόμενο βήμα φανάρια GLI.
  35. 1 point
    Forza χρησιμοποίησα το παρακάτω υλικό, έκωψα λεπτή λωρίδα ίση με το μήκος της μαύρης βάσης thule και το κόλλησα εσωτερικά (είναι αυτοκόλητο) https://www.rigatos-shop.gr/-afrodi-prostateutika-autokollita/6402-αυτοκόλλητο-αφρώδες-προστατευτικό-μεγάλου-μήκους-για-τοίχους-γκαράζ-μαύρου-χρώματος-σε-ρολό-2m-park-flwp20020b.html?skr_prm=WyIxZGQ4Zjk5ZC1lYjRhLTQ2NmQtYWI1YS02NjVmNmZmYTQ0OTYiLDE1NzY4NTU3NjExOTQseyJhcHBfdHlwZSI6IndlYiIsInRhZ3MiOiIifV0 Στη συνέχεα έβαλα συρτη τη ράγα στη βάση κ έτσι εκλείσε το λεπτό κενό που έκανε το σφύριγμα.
  36. 1 point
    Να ρωτήσεις και στην αντιπροσωπια όμως. Στα VW γενικά στον εγκέφαλο το αυτοκινήτου θα πρέπει να δηλώσεις ότι το αμάξι αντί για φανάρια αλογόνου έχει xenon. Θα πρέπει να ρυθμιστεί από εκεί για να μην βγάζει ένδειξη καμμένης λάμπας. Δες το και αυτό.
  37. 1 point
    Χτες βραδυ εμεινα και γω απο κλειδαρια στην πορτα οδηγου.. ολες οι πορτες ανοιγαν κανονικα, ομως του οδηγου δεν ελεγε να ανοιξει ουτε απο μεσα ουτε απ εξω. (golf 5 2004) εκανα πολλες προσπαθειες δοκιμασα να κλειδωνω και να ξεκλειδωνω, ακομα και με το κλειδι απ εξω αλλα αποτελεσμα κανενα. το κακο ειναι οτι αν η πορτα δεν ανοιξει δεν μπορεις να αφαιρεσεις το εξωτερικο φυλο λαμαρινας της πορτας για να εχεις προσβαση στην κλειδαρια. κατα το καλειδωμα και ξεκελιδωμα ακουγοταν ο μηχανισμος της πορτας να λειτουργει, αλλα δεν απασφαλιζε για να μπορεσει να ανοιξει. σημερα μιλησα στο τηλ με φιλο μου φανοποιο που δουλευει μεσα στην vw και μου εδωσε λυση που συνηθως κατα 80-90% πιανει απ οτι μου ειπε, και ευτυχως επιασε και σε μενα. χτυπαμε ελαφρα με το χερι την εξω πετουγια (το χερουλι δηλαδη) μερικες φορες και δοκιμαζουμε να ανοιξουμε απ εξω. μολις ανοιξει δεν χανουμε ευκαιρια και κατευθειαν βγαζουμε το φυλο της πορτας και αφαιρουμε την κλειραδια γιατι κατα πασα πιθανοτητα θα το ξανακανει συντομα, και πολυ πιθανον την δευτερη φορα να μην σταθουμε τοσο τυχεροι και ανοιξει.... σε μενα επιασε και ανοιξε με την πρωτη (ευτυχως)!! αν και αφου ανοιξε τελικα η πορτα, και με την πορτα ανοιχτη πλεον με ενα κατσαβιδι κουμπωνα την κλειδαρια (σαν να ειναι κλειστη η πορτα δηλαδη) και εδειχνε να ανοιγει πλεον κανονικα και απο μεσα και απ εξω. αλλα δεν ρισκαρα να την κλεισω παλι.., κατευθειαν αφαιρεση πετουγιας, αφαιρεση φυλου και κλειδαρια εξω για αλλαγη. απ οτι ειδα αφου εβγαλα και ελυσα την κλειδαρια μεσα εχει μια πλακετιτσα, 2 μοτερακια και καποιους τερματικους διακοπτες που αναλογα με το αν ειναι κλειδωμενο η ξεκλειδωτο το αυτοκινητο, ειναι ανοιχτα τα διακοπτακια αυτα η κλειστα (on/off). το ενα απο αυτα (ολα τους ειναι mini terminal switch) το ειδα οτι ειχε φθαρει και πιθανον να ηταν στο ντεμι να δινει εντολη η οχι. παραγγελια λοιπον καινουρια κλειδαρια καπου στα 212 γιουρος, και απο βδομαδα τοποθετηση καινουριας.
  38. 1 point
    Επίσημο: Audi RS Q8 Η Audi μαζί με το E-Tron Sportback, παρουσιάζει στην έκθεση του Λος Άντζελες και το RS Q8. Το αυτοκίνητο φορά τον ίδιο 4,0-λίτρων biturbo κινητήρα που συναντάμε στα νέα RS6 Avant και RS7 Sportback, απόδοσης 600 ίππων με 800 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,8 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 13,7 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα, ηλεκτρονικά περιορισμένη. Με το Dynamic πακέτο αυξάνεται στα 280 χλμ/ώρα, ενώ με το Dynamic plus πακέτο φτάνει τα 305 χλμ/ώρα. Η Lamborghini Urus κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,6 δευτ. τα 0-200 χλμ/ώρα σε 12,8 δευτ. έχοντας τελική ταχύτητα 305 χλμ/ώρα. Ο ήπιος υβριδικός κινητήρας διαθέτει σύστημα απενεργοποίησης τεσσάρων κυλίνδρων (οι 2, 3, 5 και προκειμένου να μειώνεται η κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων, όταν δεν απαιτείται μεγάλη δύναμη. Ο κινητήρας συνδυάζεται αποκλειστικά με το 8-τάχυτο Tiptronic αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που έχει βελτιωθεί για ταχύτερες αλλαγές. Διαθέτει λειτουργία launch control, με την κίνηση να στέλνεται φυσικά σε όλους τους τροχούς σε αναλογία 40% μπροστά και 60% πίσω. Το σύστημα τετρακίνησης, όταν απαιτηθεί, μπορεί να στείλει έως και το 70% της κίνησης στον μπροστά άξονα και έως το 85% στον πίσω. Το μοντέλο είναι το ταχύτερο SUV στο Nurburgring αφού έχει καταφέρει να σημειώσει χρόνο 7:42.253 και φορά επιθετικής σχεδίασης bodykit, με ζάντες 22″ με ελαστικά διαστάσεων 295/40. Στον πρόσθετο εξοπλισμό προσφέρονται ζάντες 23″, με το αυτοκίνητο να έχει διπλές οβάλ απολήξεις εξατμίσεων, νέα Singleframe γρίλια σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα, LED Matrix λέιζερ προβολείς, μεγάλες εισαγωγές αέρα και φουσκωμένα φτερά. Επίσης συναντάμε αεροτομή, διαχύτη και αρκετά μαύρα γυαλιστερά στοιχεία. Το RS Q8 είναι διαθέσιμο με δύο αναρτήσεις. Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει η RS ενεργή αερανάρτηση που προσφέρει στον οδηγό την επιλογή είτε της άνεσης, είτε της απόλυσης σπορ οδήγησης. Μπορεί να σκληρύνει αυτόματα όταν υπάρχουν στροφές, ενώ χαμηλώνει το ύψος κατά 1 εκατοστό σε ταχύτητες μεγαλύτερες των 120 χλμ/ώρα. Επίσης μπορεί να αυξήσει το ύψος κατά 2 εκατοστά όταν το αυτοκίνητο διασχίζει σαμαράκια κτλ. Υπάρχει επίσης η RS σπορ ανάρτηση με Dynamic Ride Control και ενεργά υδραυλικά αμορτισέρ. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τις ρυθμίσεις της ανάρτησης μέσω του Audi drive select, το οποίο έχει έξι προγράμματα λειτουργίας τα comfort, auto, dynamic, efficiency, RS1 και RS2, με τα δύο τελευταία να είναι πλήρως παραμετροποιήσιμα από τον οδηγό και ενεργοποιούνται μέσω του κουμπιού RS Mode που βρίσκεται στο τιμόνι. Τα πρώτα πέντε αλλάζουν τις ρυθμίσεις του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος διεύθυνσης, της ανάρτησης, του συστήματος τετρακίνησης, του quattro sport διαφορικού και του ήχου της εξάτμισης, με το RS2 να αλλάζει και τις ρυθμίσεις του ESC. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δίσκους διαμέτρου 420 mm μπροστά με 370 mm πίσω, ενώ υπάρχουν και carbon-κεραμικοί μπροστινοί δίσκοι διαμέτρου 440 mm. Σε σύγκριση με τις υπόλοιπες εκδόσεις του Q8, το μπροστά μετατρόχιο του RS Q8 έχει μεγαλώσει κατά 10 mm και το πίσω κατά 5 mm, προκειμένου να αυξηθεί η σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Στο εσωτερικό συναντάμε bucket καθίσματα, δερμάτινες και Alcantara επενδύσεις, RS ψηφιακό πίνακα οργάνων και νέα διακοσμητικά. Οι πωλήσεις του RS Q8 θα ξεκινήσουν από το πρώτο τρίμηνο του 2020, με το αυτοκίνητο να ξεκινά από τις 127.000 ευρώ στη Γερμανία. Πηγή autoblog.gr
  39. 1 point
    https://www.aliexpress.com/item/33010128154.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6d5029f23bC74c&algo_pvid=9df61848-0343-48e4-adec-0f6371493740&algo_expid=9df61848-0343-48e4-adec-0f6371493740-27&btsid=eefcfe0a-d32b-41de-9d5a-a02163369def&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2,searchweb201603_52 Ναι ξεφλουδισμα και η φωτο ηταν στο αρχικο σταδιο
  40. 1 point
    Αν καποιος εχει το ETKA (προγραμμα της vw για τα ανταλλακτικα) ισως να μας πει κωδικο αεροτομης!
  41. 1 point
    Και εγώ εύχομαι να μην είναι αλήθεια γιατί θέλω να τη βάλω και εγώ με τη πρώτη ευκαιρία! Έτυχε να τη δω και από κοντά σε ένα b7 παρκαρισμένο και ομολογώ ότι κάνει τη διαφορά...
  42. 1 point
    Φίλε μου μήπως την έβαλες την αεροτομή να μας πείς εντυπώσεις;
  43. 1 point
    ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Από την έναρξη είναι πολιτισμενη και με χαμηλό θόρυβο, στο ρελαντί δεν ακούγεται απολύτως τπτ, διαπιστωνεις ότι ειναι σε λειτουργία κοιτώντας το στροφόμετρο, αλλά και στο ταξίδι με 140km/h συζητούσαμε με φυσιολογικά dΒ και ακουγόμασταν στο πίσω κάθισμα με το ραδιόφωνο σχετικά χαμηλά....απλά να ακουγεται. Ο ήχος όταν το ανοιξεις ακούγεται αρκετά καλός και μπορεί να βελτιωθεί λίγο ακόμα με στοιχειώδεις ρυθμίσεις παραμετροποίησης που σου παρέχονται. Σημειωτέον ότι δεν μου χρειάζεται home cinema 7.1 στο αυτοκίνητο, μου αρκεί να ακούω χωρίς να τσιρίζει, χωρίς να μπουκώνει, με λίγα μπάσα, σχετικά ποιοτικά στα πλαίσια ενός αυτοκινήτου και σε ένταση που να μπορείς να ζήσεις άνετα σε αυτόν τον περιορισμένο χώρο. Και μέχρις εκεί το κάνει πάρα πολύ καλά. Με το mode στο eco, δεν "αρπάζει" εύκολα, λειτουργεί σαν ένα συμβατικό ας πούμε αυτοκίνητο....100ίππων να κινήσουν 1300kgr και εξ αυτού νομίζω θα ισορροπώ στην οικονομία με την απενεργοποίηση του start stop κινούμενος μέσα στην πόλη. Στο normal "αρπάζει" λίγο γρηγορότερα, δείχνει σαφώς πιο ψυχωμένος χωρίς ξεσπάσματα. Στο sport, στις 1400-1500rpm ξυπνάει άμεσα κι έντονα κι αν συνεχίσεις αποφασιστικά να πατας το δεξί σου πόδι νοιώθεις λίγο ένα μικρό τίναγμα και την πλάτη σου να ακουμπάει σε αυτή του καθίσματος. Απο εκεί και πέρα, οι ανωμαλίες φιλτράρονται ικανοποιητικά, δεδομένου και των σφιχτά - εκτιμώ - ρυθμισμένων αναρτήσεων. Δεν σε κουράζει καθόλου, στις 3,5 ωρες συνεχόμενα που το οδήγησα βγήκα ατσαλάκωτος, ούτε στο πίσω κάθισμα όπως μου είπαν και σε ανθρώπινους ρυθμούς όπως αυτοί του πρώτου ταξιδιου και μεχρι τα πρωτα 1500km - όπως μου επισήμαναν κατά την παράδοση - δεν καταλαβαίνουν απολύτως τπτ. Οι ενδοιασμοί μου αρχικά για τον ημιάκαμπτο πίσω έχουν αμβλυνθεί κάπως αφού σε καμιά από τις 3-4 περιπτώσεις έντονης εγκάρσιας ανωμαλίας του δρόμου σε ταυτόχρονη καμπή δεν ένοιωσα να αναπηδάει ή να ξεκολλάει εν γένει το πίσω μέρος. Επομένως ότι διαβαζω περί της σημασίας πρώτιστα του στησίματος του αυτοκινήτου και κατόπιν της επιλογής ημιάκαμπτου πολλαπλών κλπ υλοποιήεων ανάρτησης, τουλάχιστον για τα νορμαλ αυτοκίνητα που χρησιμοποιούμε όλοι οι μεσοι άνθρωποι, με τις καθημερινές απαιτήσεις και ανάγκες, πιθανότατα να ευσταθεί πλέον, δεδομένης και της εξέλιξης σε καθε περίπτωση. Οδηγώντας το σε ανοιχτό δρόμο με το adaptive cruise control (ACC) σε λειτουργία, η ταχύτητα ρυθμίζεται πολύ ευκολα (τη ρύθμισα στα 140km/h) , δεικνύεται με ωραία γραφικά, την απόσταση τη ρυθμίζει μόνο του απο την by default ρύθμιση, εγώ δεν πείραξα κάτι. Επιτάχυνε και φρέναρε άψογα, είναι λίγο τρομακτικό στην αρχή, με το να περιμένεις να φρενάρει, όμως μετά συνηθίζεις. Με το ACC επιταχύνει ακόμα και με 6η απο τα 80km/h ακόμα και σε ελαφρά ανωφέρεια, ράθυμα στην αρχή...και από τις 2000rpm και πάνω (και με την κατάλληλη σχέση) τόσο εντυπωσιακά, τ΄σοσο τρομακτικά στην αρχή μεχρι να συνηθίσεις, σχεδόν σαν ηλεκτρικό μέχρι να φτάσει την ρυθμισμένη ταχύτητα. Το lane assist (LA) ενεργοποιείται σε ταχύτητες πάνω απο τα 75km/h όταν δεις το σηματάκι στο κάτω μέρος της AID να γίνεται πράσινο κι αν προσπαθήσεις να αλλάξεις λωρίδα χωρίς φλας νοιώθεις το τιμόνι πολύ βαρυ, να αντιστέκεται.....και πρέπει να επιμείνεις. Τράβηξα τα χέρια μου...ίσα μόλις....και το άφησα, έστριψε μόνο του ακολουθώντας τη διαγράμμιση του δρόμου όπως παρατηρούσα απο τους δύο εξωτερικούς καθρέφτες και κάποια στιγμή έκανε γκλον και έγραψε "...αναλάβατε τη διεύθυνση του οχήματος...", αλλά συνέχισε να πορεύεται και το άφησα να πάρει κι ελαφρά στροφή....το έκανε κι αυτό... Στην ευθεία στον αυτοκινητόδρομο, πολύ σταθερό, ευθύβολο. Σε καποιο απο τα ταξίδια μου είχε αρκετό αέρα και πήρα μια πρώτη γεύση. Το αυτοκίνητο μέχρι τα 140km/h δεν έδειχνε κάποια ιδιαίτερη διαφορά από ότι ένα σύνηθες "χαμηλό"...κάποιες στιγμές το ένοιωθα να προσβάλλεται αλλά όχι κάτι ιδιαίτερο που να με κάνει να σκεφτώ να κόψω....τέλος πάντων ήταν πολύ λιγότερο από όσο περίμενα, έχοντας οδηγήσει ενα RAV4 του 2010. Αεροδυναμικοί θόρυβοι μέχρι τα 140km/h τίποτα το ιδιαίτερο, από τα 150km/h ξεκινούσε ένα βουητό από τους καθρέφτες που για να είναι σαφες στα αυτια μου χαμήλωσα το ράδιο, όταν έπαιζε νορμάλ...σχετικά χαμηλά...ίσα που αρχιζα να αντιλαμβάνομαι κάτι. Σε στροφές που τις γνώριζα, ήμουν μόνος μου και συνειδητά πήγα "με πολλά"....ή περισσότερα απο τους συνήθεις οικογενειακούς ρυθμούς, δεν ένοιωσα έντονη κλίση ούτε κάτι να παρεμβαίνει. Με το ACC ενεργοποιημένο και με αλλαγές ταχύτητας όπως πρότεινε (2000rpm - 3000rpm) τα 150km/h έρχονται αβίαστα και σε μικρό χρόνο, είτε σε ευθεία είτε σε ανωφέρεια (όπως π.χ. ξεκινώντας από τα διόδια της Νεμέας και ανεβαίνοντας, που σκέφτηκα να το παρατηρήσω...και σχολίασα μόνος μου...σκέψου να ανεβάσω λίγο τις αλλαγές στις 3000 με 3500rpm...γενικώς δεν θα πω ότι "...δεν το λες κι αργό...", αλλά ότι "...μάλλον εξίσου - λίγο πολύ - γρήγορο με το αντίστοιχου κινητήρα Golf το λες...". Το τιμόνι ικανοποιητικό, ένοιωθα πού πατούσαν οι ρόδες κάθε στιγμή και πού κοιτούσαν όταν το έστριβα. Ο επιλογέας κουμπώνει εύκολα, άνετα και θετικά...ακόμα και απο 5η σε 6η που χρειάστηκα μερικές αλλαγές για να το συνηθίσω. Η απενεργοποίηση κυλίνδρων λειτουργεί συνεχώς, ανάλογα με το πώς...και πόσο βαριά ή ελαφριά πέφτει το πόδι πάνω στο δεξί ποδωστήριο και ο μόνος τρόπος να το αντιληφθεί κανείς ότι συμβαίνει, ειναι να κοιτάξει στο πάνω μέρος του AID, όπου συνεχώς αναβοσβήνει μια μικρή ένδειξη eco. Με άλλον τρόπο, δεν γίνεται αντιληπτό. ΦΡΕΝΑ Πολύ πολύ αποτελεσματικά. Στην πρώτη βόλτα στη Βουλιαγμένης πετάχτηκε αδέσποτο και κοκκάλωσε πατώντας δυνατά από τα 50km/h περίπου. Με ACC στα 140km/h βλέπω τον στη δεξιά λωρίδα κινουμενο ότι θα βγει μπροσ΄τα μου σε μικρότερη απόσταση από οτι εχω διαπιστωσει ότι θα φρενάρει. Ακαριαία σκέφτομαι να το αφησω να δωτι θα κάνει και προετοιμάζομαι για κάθε ενδεχόμενο. Πριν τελειώσω τη σκέψη μου όντως βγαίνει και μόλις γινεται αντιληπτός απο το ραντάρ φρέναρε τρομακτικά δυνατα κανοντας εναν εντονο θόρυβο...γκαπ...έβγαλε μια κόκκινη ένδειξη επικείμενης σύγκρουσης κι αντανακλαστικά βέβαια φρέναρα κι εγω....κατέβασα ταχύτητες....ολοκλήρωσε ο μπροστα την προσπέραση του, μπηκε δεξιά..κι άρχισε να ανεβαίνει μόνο του...μόνο ταχύτητες άλλαζα (τοτε ενοιωσα να μου λείπει ένα DSG, αλλά ας τα έφτιαχναν αξιόπιστα...) μέχρι τα 140km/h που είχα ορίσει. ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ Δεν μου τρέχουν απο τα μπατζακια αλλά δεν θα πολυενδιαφερθώ, δεν θα αλλάξω τον οδηγικό μου χαρακτηρα...οδηγω ουδέτερα στην πολη, σπανιότατα επιθετικά και γρηγορα εντος πόλης....εκτός πόλης, απο 120-150km/h και σε κάποιες ευθείες 160...170....στα τσακιρ κέφια και πριν ακούσω και φωνές απο δίπλα.Ενδεικτικά, το πρωτο ταξιδι με ACC στα 140km/h και συνεχώς clima on, φτάνοντας, μετά απο 230km, φούλαρα στο βενζινάδικο, δεν ασχολήθηκα με ενδειξεις trip computer, χαρτακι μολυβάκι και: φούλαρα με 27 ευρω, ήτοι: 16,7lt/230km ή 7,3lt/100km (ένδειξη στο trip computer: 7,8lt/100km) ή 11,7euro/100km, με τη βενζίνη στο 1,61ευρω/lt. Not bad εκτιμώ. Από εκέι και πέρα κοιτάω στο trip computer...στο τελευταίο ταξίδι με ΑCC στα 150km/h και μερικά ανοίγματα ακόμα μέχρι τα 180km/h...και για λίγα δευτερόλεπτα 200km/h είδα στο τέλος του ταξιδιού 8,9lt/100km για την ίδια διαδρομή που μέτρησα στο πρώτο ταξίδι. ΛΑΣΤΙΧΑ Φοράει BRIDGESTONE TURANZA 215/55/17, πίεση βάζω 33, εκεί το σέταρα, αλλά ο τεχνικός σύμβουλος μου είπε να τα κοιτάω μια φορά το μήνα ή πριν απο ταξίδια και να μην εμπιστεύομαι τον ηλεκτρονικό δείκτη. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ Οι σταθμοί FM πανεύκολα ανευρίσκονται είτε αυτόματα είτε χειροκίνητα, εξίσου εύκολα αποθηκεύονται σε 18 θέσεις μνήμης. Άψογο και παιδικά απλό στη χρήση GPS. Έβαλα πανεύκολα και κλείδωσε ακαριαία μία διεύθυνση, μου παρέσχε 3 εναλλακτικές διαδρομές με πράσινο, πορτοκαλί και κόκκινο χρώμα, επίλεξα τυχαία χωρίς να ασχοληθώ τη μια και με καθοδήγησε μιά χαρά με φωνητικές οδηγίες στα αγγλικά (κακώς μεν αλλά οκ).Το στίγμα είναι συνεχώς διαθέσιμο στο χάρτη ακόμα και κατά τη διάβαση πολλών (όχι όλων) τούνελ. Τα σήματα με τα όρια ταχύτητας τα διαβάζει αμέσως. Λίγο υπερβάλλει με το απαγορευτικό προσπέρασης, το οποίο βλέπω στην οθόνη πολύ συχνότερα από ότι στο δρομο....ίσως έχει να κάνει με τη διπλή διαχωριστική γραμμή που πιθανώς διαβάζει.....δεν ξερω.... Να σημειωσω εδω..ισως έπρεπε να το κανω στην αρχη, ενα θεμα εργονομίας....το ειχα διαπιστωσει πιο έντονα σε καποιο αυτοκίνητο όταν κοιτουσα στις αντιπροσωπείες πριν την αγορά, δεν θυμαμαι όμως σε ποιο...έχει να κανει με τη θεση των διακοπτών των ηλεκτρικων παραθυρων του οδηγού. Όταν ακουμπά κανεις το βραχίονα τα δάχτυλα ξεπερναν τους διακόπτες αρκετά...σχεδόν ο καρπός βρίσκεται στο ύψος των διακοπτών...πρέπει να τραβηξει λοιπόν ο οδηγός πίσω όλο το χέρι για να βρει τα κουμπιά ή το διακόπτη για τους ηλεκτρικούς καθρεφτες.....μετα απο 2,5 μηνες αυτό δεν το εχω συνηθισει και πρεπει να κοιταξω εκει για να το βρω....πράγμα που με αποσπά....για αυτό το λόγο το θεωρώ σοβαρό φάουλ. Αυτό που θα ήθελα να ρωτησω άλλους χρηστες του turbo μοτέρ 1,5 evo ...και όχι μόνο....αν μετα απο ταξιδι με υψηλές ενδεχομένως στροφές,το αφηνουν στο ρελαντί για καποιο χρόνο πριν το σβησουν....αυτο που έκανα εγω είναι να κοψω 3-4km πριν το τελος της διαδρομης...να το οδηγω χαλαρα (1500-3000rpm) και να το σβήνω μισο λεπτό αφ ότου σταματησα....το εγχειριδιο δεν αναφέρει τπτ επ αυτού...όπως και ποιά θερμοκρασία πρέπει να έχουν τα λάδια για να ειναι τελείως ασφαλές να το σβησεις;..ουτε επ αυτου λεει κάτι και μια φορά που περιμενα 2-3 λεπτα....δεν ειδα να πέφτει η θερμοκρασία λαδιού κατω απο 102.....103 βαθμους κελσίου......όποιος μπορεί και ξερει και θελει...ας αναφερει κάτι επ αυτών. Αυτές είναι λοιπόν εν συνόλω και όσο αναλυτικά μπορούσα οι εντυπώσεις μου απο τους 2,5 πρώτους μήνες και 3200km στο οδόμετρο του t-roc 1,5 experience. Είμαι στη διάθεση του οποιουδήποτε δυνάμει αλλά και ήδη κατόχου, αν μπορώ να απαντήσω....
  44. 1 point
    βαλτε και εμενα.seat aronA Στάλθηκε από το FRD-L09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  45. 1 point
    Λοιπόν μάγκες για να κλείσει από μένα το ερώτημα, έψαξα περισσότερο, διάβασα και κατέληξα στα εξής: Για να μεταφέρει κάποιος ήχο από το κινητό του στο rcd μπορεί: α) μέσω του media in (εφ'όσον διαθέτει) να αγοράσει από ebay μιά έξοδο σε usb female (VW MDI USB lead) που θα του βγεί μαζί με τα μεταφορικά κοντά στα 23 ευρώ (σημερινά δεδομένα). Θα συνδέσει το κινητό με αυτό μετά με δικό του καλώδιο usb male to micro usb (ή usbC ή ό,τι έχει). β) αν δεν έχει το premium BT πακέτο να αγοράσει το 9W7 Bluetooth Kit. Στο ebay πάει γύρω στα 200 ευρώ (δεν ξέρω πόσο στην αντιπροσωπία) ή να ψαχτεί μέσω aliexpress και να του κοστίζει γύρω στα μισά (άγνωστο πότε θα φτάσει στα χέρια του με τα προβλήματα στα τελωνεία). Το Kit είναι το πλέον ενδεδειγμένο για να συνεργαστεί το κινητό με το εργοστασιακό rcd για να μεταφέρεται ήχος αλλά και κλήσεις στα ηχεία από το κινητό. Όμως όποιος χρησιμοποιεί spotify στο κινητό του δεν μπορεί λόγω copyright να μεταφέρει ήχο μέσω της εξόδου του κινητού micro usb (ή usbC ή ό,τι έχει). Οπότε αποκλείεται το media in. Έχει τις εξής 3 επιλογές: α) το 9W7 bluetooth kit (όπως πιο πάνω) β) καλώδιο mini jack to mini jack (3.5mm to 3.5mm) με σύνδεση απ'ευθείας στην aux in θύρα. θα είναι συνδεδεμένο στο auxillary με έλεγχο πλέον μόνο της έντασης του ήχου. Περίπου 5 ευρώ από οποιοδήποτε ηλεκτρονικό κατάστημα. γ) Να δοκιμάσει το καλώδιο του link: https://community.spotify.com/t5/forums/v3_1/forumtopicpage/board-id/spotifyandroid/thread-id/34314/page/3. Δεν γνωρίζω κατά πόσο δουλεύει αυτό.
  46. 1 point
    Εγώ πάντως ένα έχω να πω, μια φορά στη ζωή σου απλά να μπεις όχι να οδηγήσεις τουρμπάτο αμάξι, δεν ξαναγυρνάς σε ατμόσφαιρα. Τουλάχιστον όχι εμείς οι κοινοί θνητοί, γιατί αν είχαμε από ένα V10 θα άλλαζε το πράγμα. Και χέσε εμάς τους τρελλούς, και νορμάλ άνθρωπος να είσαι και να θες απλά να πας το ταξιδάκι σου με την οικογένεια ή να κινηθείς χαλαρά στην πόλη, τη φτερωτή κάποια στιγμή θα την εκτιμήσεις. Δεν έχει νόημα, σήμερα εν έτει 2018 με τόσες επιλογές να πας από 1.4 σε 1.6 ατμόσφαιρα.
  47. 1 point
    Πολυ κοπανημα με τις 18 σε βαθμο απελπησιας. Νομιζω οι δρομοι μας δεν κανουν για αυτην την διασταση. Εγω το μετανιωνω καθημερινα Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
  48. 0 points
    Τρύπιος κουμπαράς το εν λόγω αμάξι ακόμα και με τον 2.0 κινητήρα. Μια πολλαπλασιαστές μια καδένα μια Τούρμπο αλλαγή. Παράδες να έχεις να ξοδεύεις. Η καδένα εδώ πήγε 2.100 ευρώ. Αν μιλήσουμε δε για γυάλινη οροφή άλλα προβλήματα με το νερό να μπαίνει στο δάπεδο. Εμείς το δώσαμε και ηρεμήσαμε. Εγώ αν θα πήγαινα θα ήταν στα νέα tsi που τα φτιάξανε ή σε tdi ή σε άλλον κατασκευαστή. Σε tsi λίγο παλαιότερο δεν θα πήγαινα γιατί μόνο πρόβλημα βγάζουν.
  49. 0 points
    Στην carglass ΑΛΛΑ ΜΌΝΟ ΕΚΕΊ σου βάζουν μεμβράνες που ορίζει ο κοκ. Με χαρτί κτλ . Έχουν βάλει φίλη μου και έχουν της νόμιμες στα μπροστά παράθυρα. Αν κάνεις μια ερώτηση θα σου πουν Το αναφέρουν ότι βάζουν συγκεκριμένη μεμβράνη Και μάρκας madico https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Sthn-Carglass-kai-gia-tis-anthliakes-membranes-toy-I-X--sas_117782.asp https://www.carglass.gr/επιπλέον-υπηρεσίες/μεμβράνες-αυτοκινήτου
  50. 0 points
    Κοίτα είναι φτηνά αλλά θέλει προσοχή γιατί η εικόνες είναι ενδεικτικές... Δεν ξέρεις τι θα σου στείλουν?? Άλλα έχει στης φωτογραφίες και άλλα μπορεί να πάρεις στα χέρια σου. Γιατί και εγώ το σκαφακη στο πορτ μπαγκαζ άλλο περίμενα να είναι, και άλλο μου έστειλε στο τέλος...
This leaderboard is set to Athens/GMT+02:00
  • Newsletter

    Want to keep up to date with all our latest news and information?
    Sign Up
  • Create New...