vg1912

22 hours ago , Kostas Mani said:

Καλησπερα... υπάρχει κάποιος στο group που να έβαλε κάμερα οπισθοπορείας μετά ; Πήγα από την αντιπροσωπεία και μου λένε δεν μπαίνει... επίσης ρώτησα για ενεργοποίηση των φωνητικών εντολών και μου λένε θέλει €400 για ενεργοποίηση που μου φάνηκε πολύ περίεργο...

Στην Αγγλία ζητάνε 180 λίρες για να ενεργοποιήσουν τις φωνητικές εντολές...

4 λεπτά πριν , OMINUS said:

Φιλαράκι καλησπέρα και καλό μήνα.

 

Εγώ προσωπικά που είχα στο προηγούμενο αμάξι μου φωνητικές εντολές. 

Μου ήταν Παντελώς άχρηστο, και δεν καταλαβαίνει οτι του λες. 

 

Εγώ το είχα στο Ford σε μοντέλο του 2014 και επειδή ελληνικά δεν υποστήριζε ούτος ή άλλος. 

Η εντολές ήταν στα Αγγλικά που έπρεπε να του δώσεις. Εκτός αυτού και κάποιος που ξέρει καλά Αγγλικά, πάλη δεν μπορούσες να το δουλέψεις γιατί το σύστημα υποστήριζε, την προφορά τον Άγγλων. Και σε ένα σημείο την αμερικάνικη προφορά. 

 

Δεν λέω καλό χρυσό αλλά μέχρι ένα σημείο.

Καλησπέρα,

Τυχαίνει να το δούλευα σε Focus του 2015 (Sync 2) και μπορούσα να καλώ τηλεφωνικούς αριθμούς που είχα στα Αγγλικά, πχ call Home.

Τις περισσότερες φορές (90%) με καταλάβαινε...

Μετά από πολύ ψάξιμο στο net βρήκα ότι αν δεν έχεις πληρώσει για τις φωνητικές εντολές ως extra στο αυτοκίνητο, δεν μπορείς να τις χρησιμοποιείς.

Υπάρχει η δυνατότητα να αγοράσεις αυτή τη δυνατότητα από την αντιπροσωπεία, όπου θα κάνουν και την ενεργοποίηση (δένεται με το VIN του αυτοκινήτου).

Οι τιμές αρκετά αλμυρές... Στην Αγγλία είναι 180 λίρες, οπότε κι εδώ πιστεύω να ξεπερνά το 200άρι.

Κρίμα, γιατί άλλοι κατασκευαστές το δίνουν δωρεάν...

Οπότε θα χρησιμοποιώ το Android Auto για κλήσεις τηλεφώνου με φωνητικές εντολές!

Αν κάποιος ξέρει κάτι περισσότερο για το αν υπάρχει άλλος τρόπος ας μας πει.

Ευχαριστώ

Βασίλης 

Μετά από πολύ ψάξιμο στο net βρήκα ότι αν δεν έχεις πληρώσει για τις φωνητικές εντολές ως extra στο αυτοκίνητο, δεν μπορείς να τις χρησιμοποιείς.

Υπάρχει η δυνατότητα να αγοράσεις αυτή τη δυνατότητα από την αντιπροσωπεία, όπου θα κάνουν και την ενεργοποίηση (δένεται με το VIN του αυτοκινήτου).

Οι τιμές αρκετά αλμυρές... Στην Αγγλία είναι 180 λίρες, οπότε κι εδώ πιστεύω να ξεπερνά το 200άρι.

Κρίμα, γιατί άλλοι κατασκευαστές το δίνουν δωρεάν...

Οπότε θα χρησιμοποιώ το Android Auto για κλήσεις τηλεφώνου με φωνητικές εντολές!

Αν κάποιος ξέρει κάτι περισσότερο για το αν υπάρχει άλλος τρόπος ας μας πει.

Ευχαριστώ

Βασίλης 

On 30/1/2019 at 8:40 ΜΜ, activious said:

μεταφορα στην σωστη ενοτητα... μπας και παρεις καμια απαντηση γιατι εκει που το ειχες ....δεν..

Ευχαριστώ πολύ!

ΜΦΧ

Βασίλης

Χαιρετώ όλα τα μέλη του club.

Έχω αγοράσει μεταχειρισμένο ένα TIGUAN του 2/2017 στο οποίο η αντιπροσωπεία είχε εγκαταστήσει το ηχοσύστημα DISCOVER MEDIA (8 ίντσες) του 2016.

Όταν πατήσω το μπουτόν για τις φωνητικές εντολές στο τιμόνι, μου λέει στην οθόνη: "Μπορείτε να εγκρίνετε τη χρήση της λειτουργίας "Φωνητικός χειρισμός" με τη βοήθεια ενός κωδικού ενεργοποίησης. Επικοινωνήστε με τον έμπορό σας."

Ξέρει κανείς τι σημαίνει αυτό;

Γίνεται να αναβαθμίσω κάπως το software του ηχοσυστήματος για να δουλεύουν και οι φωνητικές εντολές, (υποθέτω μόνο στα Αγγλικά); 

Τα χαρακτηριστικά του DISCOVER MEDIA είναι τα παρακάτω:

Κωδικός ανταλλακτικού συσκευής: 3Q0035864B,

Hardware: 840,

Λογισμικό: 0751,

Βάση δεδομένων πλοήγησης: 3G0919866S 0635 (ECE1 2016/17).

Μετά από ψάξιμο στο net βρήκα ότι η οθόνη είναι η 3G0919606.

Ευχαριστώ πολύ!

Βασίλης

Χαιρετώ όλα τα μέλη του club.

Έχω αγοράσει μεταχειρισμένο ένα TIGUAN του 2/2017 στο οποίο η αντιπροσωπεία είχε εγκαταστήσει το ηχοσύστημα DISCOVER MEDIA (8 ίντσες) του 2016.

Όταν πατήσω το μπουτόν για τις φωνητικές εντολές στο τιμόνι, μου λέει στην οθόνη: "Μπορείτε να εγκρίνετε τη χρήση της λειτουργίας "Φωνητικός χειρισμός" με τη βοήθεια ενός κωδικού ενεργοποίησης. Επικοινωνήστε με τον έμπορό σας."

Ξέρει κανείς τι σημαίνει αυτό;

Γίνεται να αναβαθμίσω κάπως το software του ηχοσυστήματος για να δουλεύουν και οι φωνητικές εντολές, (υποθέτω μόνο στα Αγγλικά); 

Τα χαρακτηριστικά του DISCOVER MEDIA είναι τα παρακάτω:

Κωδικός ανταλλακτικού συσκευής: 3Q0035864B,

Hardware: 840,

Λογισμικό: 0751,

Βάση δεδομένων πλοήγησης: 3G0919866S 0635 (ECE1 2016/17). 

Μετά από ψάξιμο στο net βρήκα ότι η οθόνη είναι η 3G0919606.

Ευχαριστώ πολύ!

Βασίλης

Φίλε για το α) έχω να πω ότι μετά από 50 χιλιάδες χλμ δεν κατάλαβα κάποια πτώση απόδοσης (βέβαια δεν το πίεζα και υπερβολικά ώστε να μπορώ να κρίνω) και για το β) μπορώ να πω ότι έχεις δίκιο, θυμάμαι ότι όταν τα τοποθέτησα και μέχρι τη στιγμή που έδωσα το αμάξι πριν από 10 μήνες είχε φανεί μια ανύψωση κατά περίπου 1 εκατοστό σχετικά με την προηγούμενη μαμά κατάσταση. Μάλιστα νομίζω το έχω συζητήσει αυτό με τον Yositosi σε προηγούμενα post.

Τα αμορτισέρ αυτά είναι πολύ καλά αλλά σκληραίνουν κάπως το αμάξι με αποτέλεσμα να χάνει λίγο σε άνεση αλλά να στρίβει πολύ καλύτερα από πριν!

Μετά από σχεδόν 3 χρόνια και 90.000 χλμ η αντλία νερού παρέδωσε πνεύμα...

Ευτυχώς λόγω επέκτασης εγγύησης δεν πλήρωσα κάτι.

Αν δεν είχα εγγύηση μαζί με εργατικά θα ήθελα 4-5 κατοστάρικα..

Άχχχχχχχ και να λήξει η εγγύηση, μανούλες που θα να κλάψουν....

Εμένα μου την άλλαξαν σε πολύ λιγότερα χλμ (25000) και χρόνια λειτουργίας (1,5) χωρίς να βγάλει πρόβλημα, μάλλον προληπτικά...

Λοιπον απ' ότι καταλαβα απο τις απαντησεις σας εφοσον εχεις προγραμμα για 95αρα βενζινη,ιπποδυναμη μεχρι τα 215 αλογα και δεν ζοριζεις μονιμα την τουρμπινα και τον κινητηρα προβλημα λογικα δεν θα υπαρξει. Την διαφορά θα την καταλάβω ? δηλαδη θα αυξηθει η τελικη ταχυτητα? ή επιταχυνση του αυτοκινητου? ή απλα το αυτοκινητο θα γινει πιο ζόρικο? Βεβαια υπαρχει και η αλλη αποψη που λεει ότι αν δεν "αναβαθμισεις" συνολικα το αυτοκινητο με προγραμμα,εισαγωγη,εξατμιση,ιντερκουλερ δεν θα νιωσεις κατι διαφορετικό. (προφανως θα αυξηθουν και οι κινδυνοι δυσλειτουργιας του αυτοκινητου) Εσεις τι λετε? (Απο Δευτερα παντως θα προσπαθησω να επικοινωνησω με την Revo και την Chiptronic για περισσοτερες λεπτομερειες.)

Σου ειπα οτι θα καταλαβεις διαφορα σιγουρα! Σε ολο το φασμα στροφων το αμαξι θα ανεβαζει στροφες πολυ πιο ευκολα και ΝΑΙ θα εχει και μεγαλυτερη τελικη (γυρω στα 245-250 κοντερισια σε ευθεια).

Αν κανεις αναβαθμιση σε ολα οσα λες και βαλεις και προγραμμα δευτερου σταδιου θα δεις τεραστια διαφορα παντου μια και η δυναμη θα ειναι γυρω στα 250-260 αλογα και η ροπη γυρω στα 380-410 Nm (με προγραμμα για 100αρα βενζινη).

Θα ανεβαζει περιπου 1,5-1,6 bar αλλα αν το πιεζεις συχνα τοτε σιγουρα θα πας τουλαχιστον για επισκευη συμπλεκτη συντομα...

Διαλεγεις και παιρνεις, αλλα νομιζω οτι καλυτερα να βαλεις μονο προγραμμα (συμφωνα με τα λεγομενα σου).

δεν διαφωνω....στην τουρμπινα που την πιεζουν αυξανοντ;ας τις στροφες περιστροφης της δινουν εγγυηση!?αν δινουν χωρις να πληρωσω εξτρα ασφαλεια παω αύριο κιόλας να βάλω πρόγραμμα....και δεν μιλάω για μετάδοση....

Αν θεωρεις οτι η τουρμπινα ζοριζεται στα 1-1,2 bar κανεις λαθος!

Οσο για τη μεταδοση εχει κι'αυτη αρκετη ανοχη σε παραπανω ροπη.

Ολα εξαρτωνται απο το πως οδηγας. Αν εισαι συνεχεια με το γκαζι στο πατωμα τοτε πρεπει να περιμενεις προβληματα ακομη και σε μανισιο αμαξι.

Αν το πατας αραια και που τοτε δεν εχεις και πολλα να φοβηθεις.

Γενικα ολα τα εργοστασιακα αυτοκινητα δεν κανουν για αγωνιστικη χρηση...

Αν θελεις να το ζοριζεις συνεχεια τοτε πρεπει ν'αλλαχτουν πολλα για να αντεξει.

εσυ τι λες!? για δες την υπογραφη μου(ασχετα αν ειναι το προιγουμενο το ιδιο βαρος εχουν πανω κατω)...τα 160 αλογα ειναι αρκετα ακομα και οταν ειναι φουλ φορτομενο...και το λεω εγω που εχω 5αρι σασμαν κ οχι 6αρι καθος και 10αλογα λιγοτερα....

συμφωνω στο οσο το φροντιζεις...σε φροντιζει...αλλα κανενας!! ΚΑΝΕΝΑΣ ΒΕΛΤΙΩΤΗΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙΣ ΕΞΤΡΑ ΔΕΝ ΔΙΝΕΙ ΕΓΓΥΗΣΗ!!

Δηλαδη το Passat εστω και το προηγουμενο εχει το ιδιο βαρος με το Golf 6 ή 5;! Μαλλον κανεις μεγαλο λαθος, το πρωτο ειναι τουλαχιστον 200 κιλα βαρυτερο.

Ναι, τα 160 ειναι αρκετα για οσους δεν εχουν οδηγησει κατι γρηγοροτερο...

Οσο για τους βελτιωτες και την εγγυηση που (δεν) δινουν, σκεψου οτι ουτε η VW δινει πανω απο 2 χρονια για το μαμα αμαξι! Τι εγγυηση να σου δωσει ο βελτιωτης...

άφησε το μαμά...... 160αλόγα εχεις...δεν ειναι μουλάρια!!...εγω με τα 122 στο γκολφ και τωρα που θα το περνει και ο αδερφος μου το αμαξι (νεος οδηγος)σκεφτόμουν λύση να κατεβάσω αλόγα... ασε που θα μπλεξεις!! αν υπαρξει μετέπειτα ζημια στην τουρμπινα εισαι διατεθειμένος να πληρώσεις 500ευρω για επισκευή στην καλύτερη!?γτ δεν νομιζω οτι κανενας που πουλάει προγραμμα θα αναγνωρίσει την ζημια! και η αβτ που κανει 1300ευρω το πρόγραμμα πληρώνεις εξτρα για εγγύηση!!

Εχεις οδηγησει Passat; Ειναι αρκετα βαρυτερο απο το Golf...

Οσο για ζημιες, αν το σεβεσαι θα σε σεβεται κι'αυτο! Οι ζημιες βγαινουν αν το παραζοριζεις και οχι αν το πατας και καμια φορα (οχι καθημερινα και ολες οι διαδρομες τερμα γκαζια) λιγο παραπανω.

Αυτη ειναι η ταπεινη μου γνωμη απο αυτα που γνωριζω για το θεμα.

Σε ευχαριστω vg1912 για την απαντηση σου.

Κατ' αρχην μου αρεσει η ταχυτητα και επιταχυνση αλλα δεν ειμαι τυπος που του αρεσει να κινειται αρκετα στα ορια καθ' οτι οικογενειαρχης.(και δεν θελω να παω παραπανω απο τα 215-220 αλογα)

Για λιγο δεν λεω οχι...δηλαδη σεν ενα ταξιδι 200-300 χλμ θελω μία ή δυο φορες να πιασω τα 220. Αλλα ως εκει. Εχω καταλαβει παντως ότι παιζει ρόλο και ο οδηγος του αυτοκινητου για το πως

γενικα συμπεριφερεται ενα αυτοκινητο.Εγω ειμαι ενας μετριος οδηγος και σιγουρα θελω καποια μαθηματα.

Το προγραμμα για 95αρα βενζινη (πχ chiptronic ή revo που εχω καποιες επιφυλαξεις) θα του δωσει την λιγο παραπανω σπιρταδα που χρειαζομαι χωρις να υπαρχουν αρνητικες συνεπειες?

Η υψηλοτερη πιεση του τουρμπο δεν θα δημιουργησει προβληματα?

Απο την εμπειρια σας σε ποια ταχυτητα ( ή στροφες) το νιωθεται πιο δυνατο?

Φιλε μου, μη νομιζεις, κι εγω εχω οικογενεια και ηθελα το κατι παραπανω και σιγα σιγα κατεληξα σε 2ο σταδιο Revo...

Τεσπα, τα 220 θα τα εχεις πολυ ευκολοτερα με προγραμα 95αρας αλλα νομιζω οτι η αυτη η ταχυτητα παραειναι μεγαλη για τους δρομους μας (εστω κι Εγνατια).

Αρνητικες συνεπειες δεν υπαρχουν στο αμαξι με το προγραμμα αν δεν το σκιζεις. Ακομη και απειραχτα αμαξια βγαζουν βλαβες αν ο οδηγος ειναι κανιβαλος!

Μη φοβασαι, δεν ειναι δα και τρομερη η αυξηση δυναμης με αυτη τη λυση. Απο τα 175-180 αλογα θα πας στα 215-220, οχι και τοσο μεγαλο ποσοστο αυξησης. Τα σωθικα του CC αντεχουν πολυ περισσοτερο...

Οσο για την πιεση της τουρμπινας, δεν ανεβαινει δραματικα, απο 0,8 bar στο μεγιστο της (στα χαμηλα 2500-3500 σαλ) ανεβαινει στο 1 αντε 1,2 bar περιπου με λειτουργικο οριο της Κ03 στα 1,8 bar. Αρα κι εκει δεν υπαρχει φοβος, να σκεφτεις σε καθημερινη οδηγηση δεν εχω δει πανω απο 0,5 bar περιπου (εχω ξεχωριστο μπαρομετρο εγκατεστημενο).

Το αμαξι δυναμωνει παντου και η αισθηση εξαρταται απο το προγραμμα. Αν εχει μεγαλη και αποτομη αυξηση ροπης στα χαμηλα ("καμπανιασμα") τοτε νιωθεις οπως σε diesel αλλα εχει δυναμη και στα ψηλα, απλα δεν εχει γραμικη συμπεριφορα και νομιζεις οτι δεν τραβαει το ιδιο καλα στα ψηλα..

Αν το προγραμμα ειναι γραμμικο (οπως το εργοστασιακο) τοτε δεν εχει τοσο μεγαλη ροπη χαμηλα αλλα το νιωθεις να γεμιζει συνεχως το ιδιο μεχρι τον κοφτη.

Αυτο θα το διαλεξεις εσυ αναλογα με τα γουστα σου (και αναλογα με την καμπυλη ροπης που δινει ο προγραμματιστης).

Παντως γενικα νιωθεις αρκετη διαφορα περισσοτερο στις χαμηλες και μεσαιες στροφες (2500-5000).

Αυτα προς το παρον.

Τα λεμε,

Βασιλης

Aκολουθησα την συμβουλη σου και διαβασα τα θεματα που αφορουν τις βελτιωσεις ενος Passat, αλλα περισσοτερο προβληματιστηκα

παρα κατεληξα σε καποιες ενεργειες.

1) Σχετικα με την χαρτογραφηση του κινητηρα και τα προγραμματα που κυκλοφορουν...Τι πραγματικα κανουν...βελτιωνουν την αποδοση ? ή απλα ο κινητηρας κινειται σε πιο γρηγορους ρυθμους με αυξημενη καταναλωση? Αρα αυξανουν την ιπποδυναμη (απ'οτι καταλαβα και ρωτησα-ΑΒΤ το ασφαλες οριο για τον 1.8 Tsi ειναι τα 215 αλογα) και την ροπη εις βαρος της αξιοπιστιας και της σωστης μακροπροθεσμης λειτουργιας του κινητηρα. (π.χ ζημιες σε εμβολα κ.α. απο προγραμμα της .....)

2) Η αλλαγη του φιλτρου απ΄οτι διαβασα στον συγκεκριμενο κινητηρα πρεπει να γινει με προσοχη.Οι επιλογες δεν ειναι πολλες και τελικα τι διαφορετικο και μετρησιμο προσφερουν σε συγκριση με το εργοστασιακο? Ανεβαζουν την ιπποδυναμη και πως? μηπως αυξανει ο θορυβος και ο κινδυνος φθορας του κινητηρα? (εισοδος σκονης ή υπολειμματων λαδιου)

3)Για την αλλαγη του ιντερκουλερ ή την αλλαγη της εξατμισης να σας πω την αληθεια δεν καταλαβα πως ακριβως μπορουν να βοηθησουν στην αυξηση της ιπποδυναμης....

Υπαρχουν για τον 1.8 TSI (ΒΣΒ) δοκιμασμενες λύσεις ?

Αγαπητε φιλε,

Αν θελεις να παρεις κατι σε αποδοση χωρις να παθει κατι το μοτερ τοτε βαλε μονο ενα προγραμμα για 95αρα βενζινη και μην αλλαξεις οτιδηποτε αλλο. Θα πας στα 215-220 αλογα (στον στροφαλο) και το αμαξι θα παρει τα πανω του αρκετα.

Για να μην παθει τιποτε ποτε το αμαξι σου απλα μην το ξεζουμισεις συνεχεια, μην το ζοριζεις με 6η απο 2000 στροφες και το γκαζι στο πατωμα και γενικα να το προσεχεις για να το εχεις για πολυ καιρο.

Αν ομως εισαι "γκαζακιας" τοτε δεν σου φτανει η παραπανω αλλαγη αλλα χρειαζεσαι πολυ περισσοτερα για να παρεις ολη τη δυναμη του μοτερ με τη συγκεκριμενη τουρμπινα (~260 αλογα), ή κανεις αυτο που λεει ο Professor και πας για πανω απο 300 αλογα με ολες τις πιθανες συνεπειες...

Παντως περισσοτερα αλογα με μικροτερη καταναλωση στο πατημα του γκαζιου απο το μισο και πανω δεν υπαρχει (αρχη της διατηρησης της ενεργειας) αλλα θα παρατηρησεις σιγουρα μια μικρη μειωση (~5%) σε νορμαλ οδηγηση λογω του προγραμματος (υψηλοτερη πιεση τουρμπο).

Οσο για την ΑΒΤ, καλη μεν αλλα πολυυυυυ ακριβη! Υπαρχουν και πιο φθηνες λυσεις (απο λιγο ως πολυ).

Ελπιζω να βοηθησα. Αν θελεις περισσοτερα ρωτησε ελευθερα.

Γεια σου φιλε με το Passat 1.8 TSi,

Λογικα εχεις τον BZB κινητηρα αρα μπορεις να κανεις πολλες αλλαγες κι ευκολα.

Δες στο γειτονικο κομματι του φορουμ με τα Passat CC οπου υπαρχουν πολλα ενδιαφεροντα πραγματα να διαβασεις.

Αν χρειαζεσαι περισσοτερες πληροφοριες πανω σε κατι ευχαριστως να βοηθησουμε.

Βασιλης

Δυστυχως τα link δεν δουλευουν...

thanks!

αφου ηταν στην επεκταση δεν το ψαξα περισσοτερο.....για πες γι αυτους να τους ξερουμε.....δωσε link....

Για δες αυτο:

http://www.saveltrade.gr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1010&category_id=97&option=com_virtuemart&Itemid=1

Δινει αντιστοιχια κωδικου VW 07K905715F, δεν ξερω αν σου κανει, μπορεις να δεις στα χαρτια που σου εδωσαν στην αντιπροσωπια αν αναφερει τον κωδικο ανταλλακτικου.

Πιθανον να κανει και για το 1,8 TSi...

Γνωριζει καποιος;

Αντωνη λυπαμαι που ακουω οτι ησουν κι εσυ θυμα πολλαπλασιαστη...

Επρεπε να βαλεις τους ενισχυμενους της Beru για να τελειωνεις μ'αυτο το θεμα. Τους ιδιους νομιζω παιρνει και το 1.8 TSi χωρις να ειμαι σιγουρος.

Αν καποιος το εχει ψαξει για το 1.8 ας μας πει περισσοτερα. Νομιζω οτι ειναι απο τα ανταλλακτικα που θα μας χρειαστουν στο μελλον (εγγυς ή μακρυνο δεν ξερω)...

Πολυ ζημιαρικο το VW ρε παιδια

Στο 3 παίζεις πανω απο 40κιλάκια ροπης (έστω και peak), και αν εχεις στις 6000 στροφές αυτές τις πιεσεις παίζεις στάνταρ στα 260 άλογα

Γενικα παρατηρω οτι το διαγραμμα πιεσης κατα τη δυναμομετρηση σου ειναι κατω κατα τουλαχιστον 1 bar σε ολο το φασμα της μετρησης...

Αν εχεις καποιες μετρησεις με VAGCOM θα δεις τι μετρουσε ο MAP πραγματικα.

Παντως μπορει σε ροπη να πηγα στα 400 Nm μεγιστο αλλα σε ισχυ δε νομιζω να ειναι πανω απο το δικο σου.

Τωρα που ειμαι σε setting 1 βλεπω στο μπαρομετρο 1,35 bar δηλαδη οσο ειχα σε stage 1 - setting 2, αρα ειμαι γυρω στα 240 αλογα που ειναι μια χαρα και η ροπη του ειναι πια διαχειρισιμη...

Επισης η καταναλωση γυρισε στα παλια επιπεδα αρα ολα καλα τωρα.

Να'μαστε καλα να τα χαιρομαστε!

Μετρησα εχθες 0,78 με 0,82 bar στις 6000 σαλ (αναλογα με το πατημα) και 190 γραμμαρια μεγιστη εισαγωγη αερα στις 6700 σαλ περιπου.

Απ'οτι εμαθα η ρυθμιση ηταν setting 3 για 100αρα...

Εχει ανεβει ομως και η μεση καταναλωση του κατα περιπου μισο λιτρο στα 100 χλμ στη ιδια διαδρομη και με τις ιδιες συνθηκες παντα οποτε και το κατεβασα σε setting 1 για 95αρα. Δεν εχω παρει μετρησεις για τη ρυθμιση αυτη αλλα το βλεπω πολυ πιο ηρεμο.

Παντως με over 1,55 bar (μετρημενο στο VAGCOM) που τερματιζει ο MAP του η ροπη του ειναι υπερβολικη απο 3000 μεχρι 4000 σαλ!

Μιλαμε για ασυγκρατητο σπιναρισμα και ανεξελεγκτο τιμονι, οποτε αν ειχε φτασει τα 390 Nm με setting 3 θεωρω οτι το ιδανικο για το στησιμο του ειναι τα 360-370 Nm το πολυ!

Ετσι θα αντεξει περισσοτερο και ο συμπλεκτης...

Βεβαια παιζει μεγαλο ρολο και το πως το δουλευεις και καθε ποτε το ζοριζεις...

Παντως απ'οτι ειδα και συγκρινοντας με τις πιεσεις πριν να αλλαξω εξατμιση καταλαβαινω οτι το προγραμμα ζηταει παντα φουλ πιεσεις και παιρνει τελικα οτι του δωσει το καθε setup.

βασιλη καλημερα ρε φιλε χρονια πολλα τελικα μετρησες ?ειδες ποσο πιεση κρατας?

Χρονια πολλα Τασο, εχω ενα θεμα με το VAGCOM και προσπαθω να το λυσω. Μετα θα μετρησω τα παντα...

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ Κ ΠΑΝΤΑ ΚΑΛΑ ΒΑΣΙΛΗ!!!ΝΑ ΣΑΙ ΚΑΛΑ ΝΑ ΤΟ ΧΑΙΡΕΣΑΙ ΤΟ st2 CC ΣΟΥ!!!!ΚΑΛΟΤΑΞΙΔΟ!!!!!!!

.......αγαπουλα........ΠΟΥΛΑ!!!!!

Χρονια πολλα σ'εσενα και την οικογενεια σου αγαπητε Αντωνη, ευχαριστω για τις ευχες!

Εχεις PM

Ποιο λαδι της Amsoil προτεινετε;

Απο αλλες μαρκες ποια ειναι καλα;

Τα Aral τι λενε;

.