rallakias

Αλοίμονο....

Γι αυτο τα ανεβασα αλλωστε,για δημόσια χρήση !

Τα γραφηματα αυτα τα 2 ειναι δικα μου.

Ειναι απόλυτα αξιόπιστα ,καθότι ειναι μετρησεις του block 003 και του 115 απο αντιστοιχα revo98 και stock με βαση την εργοστασιακη εκδοση προγραμματος 4008 .Τώρα με την τελευταια εκδοση 5859 , οι πιέσεις ειναι ελαφρώς διαφοροποιημενες αλλα όχι σημαντικά.Θεωρηστε οτι ειναι ταυτόσημες.

Το stage2 του midkin σαν πιέσεις και αβανς σηκωνει οτι σηκωνει και το stage1 ,οχι βεβαια οτι σηκωνει και το εργοστασιακό.

Απλά δουλεύει σχετικά πιο φτωχό σαν μειγμα και δεν ξερω και εγω τι αλλο ,που κανει τη διαφορά.

Συνηθως σε ενα δικινητο οι απώλειες απο το στροφαλο ως τον τροχο ειναι 10-15%.

για πείτε λίγο και σε εμάς τους άσχετους τι λέει ακριβώς το χαρτί;

Λέει:

Α) με τι συνθηκες θερμοκρασιας/υγρασιας/πιεσης εγινε η μετρηση

Β)Μεγιστη ροπή 234Nm

Γ)Μεγιστη δύναμη στο στρόφαλο της δεδομενη στιγμη της μετρησης και με τις δεδομενες συνθηκες 162,5 αλογα

Δ)Μεγιστη δύναμη στο στρόφαλο 169 αλογα ,''διορθωμενη'' δηλαδη σταθμισμένη σε μεσες συνθηκες θερμοκρασιας/υγρασιας/πιεσης.

Την αλλη φορά που θα μετρηθεί το αμαξι ,ακομα και αμεσως μετα ,μπορεί να βγάλει λιγοτερα αλογα στο engine power γιατι θα εχει ζεσταθει το intercooler .Απλα στο ''corrected'' και πάλι θα δειξει 169 αλογα γιατι θα δει οτι η θερμοκρασια του εισερχομενου αερα ανεβηκε και θα διορθωσει αναλογα προς τα πάνω.Αυτη ειναι η λογικη του δυναμομετρου ,να ειναι επαναληψιμο - καθε φορά να μας δινει το ιδιο νουμερο διορθωμενης δυναμης.

Αντιθετα αν το μετρησεις με παγωνια/υψηλη πίεση θα σου βγάλει πολλα αλογα στο engine power και λιγοτερα στο corrected.

Αυτο που λέει wheel power στο συγκεκριμενο δυναμομετρο τυπου ΜΑΗΑ ,δεν το λαμβανουμε καθολου υπόψιν μας.

Οι απώλειες τροχού που δειχνουν τα δυναμομετρα ΜΑΗΑ ειναι ενδεικτικες και δεν πρεπει να λαμβανονται υπόψιν.

Δεν εχει 30 αλογα απώλειες το 160αρι!Αν χάνει 20% το δικινητο ,το τετρακίνητο (πχ S3) πόσο πρέπει να χάνει? 40%?

Πάρτε και μια προσφατη δυναμομέτρηση απο εργοστασιακο 160αρι :

Ναι ρε γμτ! Γι αυτό δεν τραβάει το αμαξάκι μου.. Είχε μετατροπέα και μου τραβούσε 220V ρεύμα!

Υ.Γ. Βασικά και στα 2 πατήματα!!!

Δεν τραβούσα ρεύμα-αλλαζα το ρεύμα για να δώσω το κατι λιγο παραπανω στα μπουζί.

Βασικα σε εμενα οφείλεις οτι εισαι μπροστά στην κόντρα.

Πάντως πολύ τούμπανο το εργαλείο σου ,μας αφησε άφωνους!

Καλοτάξιδο-καλογκάζωτο....

Ο τρόπος της μετρησης σου ειναι λάθος.

Θα βάλεις 3η και απο χαμηλές στροφές θα πατησεις τέρμα γκάζι μεχρι τις 6000+.

Οχι με 1η ή 2α γιατι και σπινιαρεις και δεν εχει αρκετο ''φορτιο'' ο κινητηρας.

Απο τη μετρηση που ποστάρεις ,οι πιέσεις ειναι μέχρι και 0,7bar.Φαινεται σαν μετρησεις απο 122αρι χωρις πρόγραμμα.

160αρι δεν εχεις?

.... Αληθεια ποσοι απο εμας θα το γυρισουμε σε stock τον εγκεφαλο για το πουλησουμε? Θα μας αρεσε να μας εκαναν το ιδιο αραγε σαν υποψηφιοι αγοραστες?....

Τουλάχιστον οι μισοι απο εμας θα το πουλήσουν για εντελώς μαμα το αυτοκινητο.Ειτε μας αρεσει σαν αγοραστες είτε σαν πωλητες ,ετσι ειναι.....

Αλλωστε το ξέρεις οτι οταν παιρνεις ενα γρηγορο αμαξι ,ο προηγούμενος δεν το είχε πάρει για να πηγαινει κολιατσου-πατησια στην κινηση!!Αλλο αν όλα τα μεταχειρισμενα τα ειχε πριν γιατρος/γυναικα/η κορη μου για να μαθει να οδηγει κτλ.....

Οποιος εχει τα γένια ,εχει και τα χτένια!

Προφανως το κοστος ειναι δευτερον παραγοντας , αλλα μην ξεχνατε οτι μιλάμε για ''κλειστο μοτέρ'' οποτε αυτοματα περιοριζεται σε ''λογικά'' πλαίσια.

Περα απο την πλάκα ,ενα ειναι το προγραμμα που εχουν ολοι.Δεν αλλαζει αν εχεις ''τηλεχειριστηριο''.

Σαφέστατα υπήρχαν και πολύ πιο πειραγμένα από βρωμόγκαζους σε σχέση με το πρόγραμμα που είχα εγώ. ¶στο φίλε δεν χαιρετάει το πιστόνι την μπιέλα μια ωραία πρωία επειδή του την βάρεσε ή δεν γούσταρε την BP από την ΕΚΟ, δουλεύει λίγο καιρό πριν και προετοιμάζεται το μπαμ.

Και αν θέλουμε να μιλήσουμε για πραγματικό περιστατικό με νοθευμένη βενζίνη, εκεί είχαν μείνει 4-5 αυτοκίνητα λίγο μετά το βενζινάδικο και ήταν νορμάλ και όχι βελτιωμένα.

Για να καταλαβω:

εβαλες βενζινη σε ενα βενζιναδικο που ειχε ουρά αυτοκινητων και μεταξυ αυτων και κάποια ''πιο πειραγμενα απο βρωμογκαζους''.Εβαλες εσυ ,βαλανε και οι αλλοι και μεταξυ των αλλων 4-5 αυτοκίνητα μείνανε λίγο μετα το βενζινάδικο.

Σωστά?

Εσενα ποτε εσπασε το μοτέρ?Αμεσως μετά?

Αν μεινανε και αλλα 4-5 αυτοκινητα απο τη συγκεκριμενη βενζινη γιατι να μην εμεινε και το δικο σου?

Ρωτάω για να καταλάβω ακριβως τι εννοείς.

Οι υπόλοιποι στην ουρά του βενζιναδικου ,είχαν κι αυτοί πρόγραμμα για 100αρα ή μήπως ηταν με εργοστασιακο κινητηρα?

(φιλικα παντα)

Φιλε μου με το προγραμμα σου εχεις τωρα 30+ ροπη (απο 24+). Αυτο απο μονο του κανει διαφορα στο πατημα του γκαζιου.

Πατώντας το γκάζι με το μαμα προγραμμα νοιωθεις οτι θελει πχ 1 δευτερολεπτο για να αρχισει να επιταχυνει ,ενω με το προγραμμα θελει μισο δευτερολεπτο.Αυτο δεν ειναι θεμα ροπής γιατι η ροπη εμφανιζεται αφου αρχισει να επιταχύνει.Ισα ισα που λογω της μεγαλυτερης ζητουμενης πιεσης θα επρεπε να εχω μια ελαφρως αυξημενη καθυστερηση μεχρι να σπουλαρει το τουρμπο.

Για να σου λύσω την όποια απορεία θα σου πω οτι γυριζω το προγραμμα της ρεβο σε στοκ με το διακοπτάκι sps .Ακόμα και τότε που σουσιαστικα η ρεβο εχει αντιγράψει το εργοστσιακο προγραμμα και το εχει βάλει σε μια ''πλατφόρμα δικη της'' εχω το ιδιο γκάζι με πριν αλλα με την μιση καθυστερηση στο πάτημα του γκαζιού.

Η καθυστερηση του ηλεκτρόγκαζου με το εργοστασιακο προγραμμα ειναι τοσο χαρακτηριστικη ,που οταν αυτη μειωθει (δεν γινεται να εκλείψει) δεν γινεται να μην το παρατηρησεις ακομα και με την επιλογή ''stock'' της revo απο το sps.

Ισως να μην μειωνεται αυτη η καθυστερηση αισθητα στα golf5 (140/170) και να μειωνεται περισσοτερο στα golf6/scirocco/eos (160).

Το εχω ξαναπεί και το ξαναλέω:

Σε tsi-160αρι εχω βάλει revo και εχω αισθητη μειωση της καυθυστερησης του ηλεκτρογκαζου.

Για τα λαμπάκια δεν μπορώ να ξέρω.

Αυτο που ξέρω ειναι πάντως οτι αν θέλεις να ξεζουμίσεις την τουρμπίνα σου ,χωρίς να σε νοιάζουν οι ''συνεπειες'' ,ναι μπορείς να εχεις και ενα 1,8over με 1,5 σταθερη.

Για πόσο δεν ξέρω γιατι μιλάμε για πιέσεις στο όριο του χάρτη του συμπιεστή της Κ03....

ΟΚ!

Προφανως λειτουργεί ,αφού το δοκίμασες και ειναι εντάξει!!!

Απλα ανεφερα τι μου ειχαν πει.

Μεγειά!

Τι εννοείς με αυτο? σε εμένα πως δουλεύει ;

Ποιος σου το είπε;

Ο Κ.Καραντάσιος.(ιδιοκτήτης)

Εμενα παντως το πρώτο πραγμα που μου είπαν οταν εβαλα το revo ηταν ''αν εχεις Spring Booster ή αυτο ή το Revo.

Και τα δυο μαζι δεν δουλεύουν''....

Ο DIMIV λέει ''το stage 2 υπάρχει για το scirocco'' .

Ο midkin λέει ''stage2 δεν υπάρχει (τουλάχιστον ακόμα) για τον 1.4 tsi όσον αφορά τη Revo!''

Η Revo Aγγλιας δεν λέει stage2 για τον 1.4tsi ,αλλα δεν λέει ούτε stage1!!!!

Η Cargate λέει οτι υπάρχει stage2 για τον 1.4tsi χωρις να διαχωρίζει σε τι αμαξωμα ειναι τοποθετημενος (το υπόσχεται σε εκδοσεις 160/170/180 αλογων ,δηλαδή golf6/golf5/polo gti) και υπόσχεται 230 αλογα....

Τέλος ο midkin διαβασε σε αλλο φορουμ οτι αναμενεται εκδοση προγραμματος με πανω απο 250 αλογα.

Αντε βγάλε ακρη......

Εγω απλά είπα οτι ''Η revo μονο για πρόγραμμα υπόσχεται 215 αλογα (stage1) και για Φ.Π.Ε. υπόσχεται 230 αλογα (stage2/edition2/performance2-πείτε το όπως θελετε)''

Σημασια δεν εχει πώς θα το ονομασουμε ,αλλα πόσα αλογα υπόσχονται.

Πάνω απο 230 αλογα δεν υπόσχεται κανεις.Αν κάποιος ξέρει κάτι με στοιχεια ,ας το μοιραστει μαζι μας (υποσχόμενη απόδοση/απαιτήσεις hardware).

Μην στενοχωριέσαι ,ούτε το SPS Select σου δινει αυτη τη δυνατοτητα που περιγραφεις σε αυτοκινητα με εγκεφαλο MED17.5.

Η revo μονο για πρόγραμμα υπόσχεται 215 αλογα (stage1) και για Φ.Π.Ε. υπόσχεται 230 αλογα (stage2).Αυτό ειναι ξεκαθαρο και απο τις καταχωρήσεις της.

Κατα τα αλλα Scirocco/Golf6/Eos φοράνε τον ιδιο εγκέφαλο με τις ιδιες εκδόσεις λογισμικού (Εχω eos και εχω τσεκαρει πολλούς φίλους με scirocco και golf6) και οτι ισχύει για το ενα αμαξωμα ,ισχύει και για το αλλο.

Τα υπόλοιπα ειναι κάποιο μπερδεμα της ολης υπόθεσης χωρίς λογο.Performance/edition/ και δεν ξερω τι αλλη εκδοση απλά δεν υπάρχει.

230 εδωσε στου πεολινιο TSI 140 με μονο μια εισαγωγη...γιατι ετσι?

Για αυτό που λες εισαι σίγουρος?????

Golf5 μονο με εισαγωγη , 230 αλογα?

stage 2 υπάρχει μονο για το scirocco και αυτο γιατι το rocco έχει διαφορετιικο εγκεφαλο (αλλιως θα έκανε και στο golf) -

για το golf υπάρχει το performance το οποιο ταιριάζει τα περιφερειακα (εξατμιση,εισςγωγη κλπ) και σου δίνει το

καλυτερο που μπορουν να αποδωσουν όλα μαζί -max 230 ps-(μιλάω για το 160αρι κινητηρα)

δυνανμομέτρηση θα κανω τον Οκτώβρη και θα σας πω

Αυτα περι stage2 μονο για το scirocco ποιός στα είπε?

Η cargate γιατι δεν ξερει κατι τέτοιο , όταν τους ρωτάς?

Τι αλλάζει για να βάλεις το stage2 (turbo? , εξατμιση? , nitro? )και πόσα αλογα υπόσχονται?

Έχω πετύχει ένα Scirocco 1.4 TSI 160 στα 238ps με full Milltek + πρόγραμμα + εισαγωγή αέρα Group R. Δεν νομίζω να έβγαζε παραπάνω από 210-220 μόνο με πρόγραμμα + εισαγωγή, επομένως την επιπλέον διαφορά προφανώς θα την κάνει η εξάτμιση. Ακόμα και αισιόδοξο να ήταν το δυναμόμετρο αν δεν είναι 238 τότε θα είναι 225-230.

Τελευταίο στην σελίδα του παρακάτω link :

http://www.groupa.gr/graggelies.php

Πάντως σίγουρα η resonated θα είναι πιο ήσυχη και διακριτική στα ταξίδια.

Η Revo δίνει το 1.4 TSI 160 με ολοσωμη εξατμιση+εισαγωγή στα 230 αλογα.Κάπου εκει ειναι το λογικο όριο που μπορεί να δώσει μια ολοσωμη.Οσο για τις δυναμομετρησεις του groupA ,μην τις συγκρινεις με αντιστοιχες ΜΑΗΑ.

Ειναι υπέραισιοδοξο το δυναμομετρο τους.

Εχω το παρακμιακο sp power

Δε μου παν οτι εχουν διαφορετικα, μονο ενα

Θα το βαζα με 750 στην Cargate αλλα θα χασω την εγγυηση αν δε παω στο Βυρωνα

Τι εννοεί ο ποιητης?

Φίλε ACE2007 μην κοιτάς τα νούμερα στο ''engine power''.Αυτο σε 2 διαδοχικες μετρησεις μπορεί να ειναι διαφορετικό .

To νουμερο που μας ενδιαφερει ειναι το ''corrected power'' (το οποίο ειναι σταθμισμένο σε σταθερές συνθήκες και σχεδόν παντα σταθερό) το οποιο και στις 2 περιπτώσεις ειναι πάνω απο 180 αλογα.

Και τα 2 αυτοκινητα πάνε πολύ καλά και με ''κοντράκια'' οδηγό το ενα κάνει πλάκες σε αρκετά βελτιωμένα ,όπως και το δικό μου.....

Το τρελλό ειναι οτι δεν εχουν αλλάξει ούτε φίλτρο αέρα!!!

Πάντως τα περισσότερα βγάζουν 173-178 αλογα στο ΜΑΗΑ.