turborabbit

==== F5DP0R den kanoun gia tous amesou psekasmou kinitires

Υπάρχουν και τα "διπλής πλατίνας", θα πω τον κωδικό αργότερα, δεν τον έχω πρόχειρο.

===== ΜεΆγειές το μοτεράκι. Ο ίδιος δεν έχω (στο μκ2 μου έχω custom built 1600άρα από το 3άρι) αλλά σε ένα 3άρι με τέτοιο μοτέρ του πετάξαμε όλα τα λουφτοηλεκτρικά και του φτιάξαμε ένα plug-and-play megasquirt. Από βελτίωση πέρα από την διαχείρηση digifant που πρέπει να πάρει πόδι θα πρότεινα να βάλεις ένα εκκεντροφόρο 282άρι (στο ebay τα βρίσκεις με 200 ευρώ) και ως εκεί όμως. Ροϊκές - ηρωικές, χταπόδια κλπ. ΔΕΝ αξίζουν τα λεφτάκια τους. 130 αλογάκια με το έκκεντρο και digifant (όταν γυρίσω θα ανεβάσω γράφημα) και άλλα 10 προσθέτοντας τον megasquirt που θα επιτρέψει πιο precise ρύθμιση καυσίμου και αβάνς.

==== Καλοτάξιδο!

==== Έτσι ακριβώς

==== ¶ρα με 1000 βαρομετρικό (αντί για 1070) θα είναι 183-184άλογα

==== Θέλει ένα κολπάκι με το βαγ-κομ για να μη το κάνει

==== Μάλλον έχετε μια από τις τελευταίες, υποβαθμισμένες και γεμάτες "bug" εκδόσεις... Το καύσιμο το log-άρανε στο dyno? Γιατί αυτές οι εκδόσεις και εκεί έχουν τα "παλαβά" τους... Τι άλλο θα σκεφτεί η VAG για να αποτρέψει το tuning...

==== Και το DSG το "κλειδώνεις" αν θες με μια σχέση για να μη σε "ενοχλεί" για να το μετρήσεις. Αλλά και να μη το κάνεις - τη δύναμη ψιλά πρέπει να την βλέπεις. Εγώ επιμένω ότι υπάρχει κάποιο HW issue για να βγάζει τόσα λίγα..

==== Για το βαρομετρικό - δε πειράζει, πείτε μας ποια είναι η δύναμη που λέει δίπλα στο "Ισχύς κινητήρα ΡΑγγλ", δηλαδή η "ωμή" δύναμη που υπολογίζει χωρίς να λαμβάνει υπ'όψιν τις θερμοκρασίες, βαρομετρικό κλπ.

==== Έλα τώρα, το δυνατότερο TSI που κυκλοφορεί πρέπει να είναι...

==== Δεν θέλει και πολλά-πολλά. Επίσης, στις καινούργιες εκδόσεις MED17 υπάρχει (εσκεμμένα; ) ένα "bug" με την απόκριση ανοίγματος. Αν δεν διορθώσει από προ πρόγραμμα, σε πολύ γρήγορες αλλαγές δεν προλαβαίνει να ανοίξει και τρώει αρκετό ζόρι όλο το σύστημα… Ειδικά όταν αφήσει ο οδηγός γκάζι ενώ βρίσκεται στην κατάσταση overboost (1.5bar πχ)

==== Κάποιο πρόβλημα θα έχει, μάλλον σκάστρα. Μιλήστε με τους βελτιωτές σας πρώτα...

==== Έτσι ακριβώς. Κανείς δεν είπε ότι το tuning είναι εύκολο κομματάκι

==== Καλημέρα Το όριο της αντλίας είναι κάπου στα 230 άλογα χωρίς επέμβαση στο κύκλωμα χαμηλής πίεσης. Το όριο της τουρμπίνας δεν το γνωρίζω καθώς δεν ασχολήθηκα. Θεωρητικό όριο βάσει compressor map και πρόχειρων υπολογισμών (μιας και δεν έχουμε ΜΑΦ για να επαληθεύσουμε την πραγματική ογκομετρική απόδοση του κινητήρα) είναι ~245 άλογα. Το όριο της μηχανής εξαρτάται από την καμπύλη ροπής. ¶λλα είναι τα 250 άλογα από 4000 στροφές και άλλα στις 7000

==== To πρόγραμμα του φοράει ο R ZOO φτιάχτηκε στο δυναμόμετρο για το αυτοκίνητο του R ZOO. Ουσιαστικά είναι custom εξέλιξη αυτού που φοράτε εσείς, απλώς λαμβάνει κάποιες ιδιαιτερότητες του συγκεκριμένου αυτοκινήτου (στην αρχή για παράδειγμα παρουσίαζε πρόβλημα στις χαμηλές στροφές) http://tbr.gr/03C906032E_0261201355_384762_r02.gif Όσον αφορά την ανάπτυξη. Ως ανάπτυξη έχει ολοκληρωθεί, πάντα όμως υπάρχουν περιθώρια εξέλιξης, ειδικά όταν στα χέρια ενός βελτιωτή υπάρχει δυναμόμετρο...

==== Δεν κατάλαβα την ερώτηση ;

==== Από την ώρα που τα παραδίδει το εργοστάσιο στο κύκλωμα πώλησης/διάθεσης.

==== Οχι

==== Νομίζω ότι ένα ραντεβού με τον βελτιωτή και 2-3 βόλτες με το βαγ-κόμ και θα λυθούν όλες οι απορίες.

==== Χαίρομαι που λύθηκε το πρόβλημά σας και ζητούμε συγνώμη και από την πλευρά μας, για το γεγονός ότι με τα πρώτα λόγκς δεν διαγνώσαμε την πιθανή φθορά βαλβίδας ανακούφισης (μάλλον ακόμα υπολειτουργούσε)

Αυτές είναι οι δυναμομετρήσεις: Μπορείτε να αρχίσετε τα πέρι των "βουτιών" και ατέλειων στις καμπύλες ενός "φρεσκοψημένου" απροσάρμοστου MED17

Αυτή είναι η vag-com μέτρηση του μπλόκ 120 από οκτάβια με την ίδια μηχανή.

==== Καταρχάς καλημέρα. Δεύτερον, απ'όσο με ενημέρωσαν, πήρατε τηλέφωνο χτές (27/01) το πρωί (μεσημέρι?) και εξηγήσατε το πρόβλημα. Δεν αμφέβαλλε κανείς τα λεγόμενα σας περί μειωμένης απόδοσης και σας προσέφεραν να περάσετε χτες (σήμερα, ή οποιαδήποτε άλλη μέρα σάς βολεύει) από το κέντρο προγραμματισμού για γίνει έλεγχος/logging. Προφανώς το αυτοκίνητο έχει κάποιο hardware πρόβλημα για να αποδίδει μόνο 170άλογα. Πιθανότατα να είναι σκισμένη η βαλβίδα ανακούφισης, στο κέντρο προγραμματισμού υπάρχει μια ανταλλακτική για να γίνει προσωρινή αντικατάσταση και δοκιμή. Όπως επίσης θα γίνει έλεγχος της wastegate. Τρίτον, καταλαβαίνω ότι μπορεί να γράψατε το ποστ αυτό σε κάποια στιγμή απογοήτευσης, αλλά δηλώσεις τύπου «μας δουλεύουν» δε νομίζω να βοηθήσουν στην επίλυση του προβλήματος, εκτός και αν ο σκοπός σας ΔΕΝ είναι η επίλυση του προβλήματος αλλά δυσφήμηση της εταιρείας μας. Και τέλος, αν παρΆόλα αυτά, όταν διαγνωσθεί και λυθεί το hardware πρόβλημα που υπάρχει, δεν μείνετε ευχαριστημένος με την αναβάθμιση – φυσικά και θα σας προσφέρουμε επιστροφή χρημάτων καθώς ο στόχος μας είναι ικανοποιημένος πελάτης και όχι «αρπαχτή» που δυστυχώς συνηθίζεται στην ελληνική αγορά, άλλωστε μπορείτε να ρωτήσετε τους πελάτες μας για τον χρόνο που αφιερώνουμε στο after sales. Με εκτίμηση, Κύριλλος για την Overload