Billgr4

Σε γενικές γραμμές, αν αναλογιστούμε οτι δεν είναι και φρέσκο το μοτερ, δουλεύει σαν φρέσκο και τα νούμερα είναι όντως μια χαρά... Τα νούμερα αυτά δεν τα βλέπεις ούτε σε μανίσιο με το πολύ 100,000 χλμ (βέβαια παίζουν κι άλλα ρόλο).. Και που διορθώνει 5 ή 6 μοίρες είναι στα όρια του επιτρεπτού από όσο γνωρίζω, γιατί δεν έχουμε και τις τέλειες βενζίνες, άσχετα που εμείς θέλουμε το τέλειο λειτουργίας... Όσο για τα μπουζί, φοράω τα VK20 της Denso iriduim tough.... Οπότε καταλαβαίνεις οτι σε Bosch μόνο τα fd5por που βάζουν τα 20vt k tsi θα ήταν κάτι το αντίστοιχο σε ποιότητα... Για τα δικά μας Γιώργο, προβλέπονται τα BKR6EIX-11 ως εναλλακτική, γι'αυτό είπα ένα βαθμό ψυχρότερα σε 7άρια της NGK... Πολλοί ισχυρίζονται οτι αυτός ο ένας βαθμός λύνει κάποιες διορθώσεις όπως στην περίπτωση μου... Είδωμεν...

ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ...... Δεν έχεις άδικο...!!

back for more... new log με επιπλέον το block 003 STAMP, /min, mbar, %, °BTDC, STAMP,°KW,°KW,°KW,°KW, ,0.16,2040, 370.0,16.9,2.3, 0.05,0.0,0.0,0.0,0.0, ,0.33,2120, 920.0,36.9,6.8, 0.21,0.0,0.0,0.0,0.0, ,0.52,2120, 970.0,44.3,13.5, 0.38,0.0,0.0,0.0,0.0, ,0.68,2160, 980.0,62.4,13.5, 0.58,0.0,0.0,0.0,0.0, ,0.83,2200, 990.0,84.7,13.5, 0.73,0.0,0.0,0.0,0.0, ,0.97,2240, 990.0,94.5,12.8, 0.88,0.0,0.0,0.0,0.0, ,1.16,2320, 990.0,97.6,13.5, 1.05,0.0,0.0,0.0,0.0, ,1.30,2360, 990.0,98.8,13.5, 1.20,0.0,0.0,0.0,0.0, ,1.45,2400, 990.0,99.2,14.3, 1.35,0.0,0.0,0.0,0.0, ,1.64,2480, 990.0,99.6,14.3, 1.50,0.0,0.0,0.0,0.0, ,1.78,2480, 990.0,99.6,15.0, 1.69,0.0,0.0,0.0,0.0, ,1.93,2560, 990.0,99.6,15.0, 1.83,0.0,0.0,0.0,0.0, ,2.12,2600, 990.0,99.6,15.8, 1.98,0.0,0.0,0.0,0.0, ,2.27,2640, 990.0,99.6,15.8, 2.16,0.0,0.0,0.0,0.0, ,2.42,2720, 990.0,99.6,16.5, 2.32,0.0,0.0,0.0,0.0, ,2.56,2760, 990.0,99.6,17.3, 2.47,0.0,0.0,0.0,0.0, ,2.74,2800, 990.0,99.6,17.3, 2.64,0.0,0.0,0.0,0.0, ,2.89,2840, 990.0,99.6,17.3, 2.79,0.0,0.0,0.0,0.0, ,3.03,2880, 990.0,99.6,18.0, 2.94,0.0,0.0,0.0,0.0, ,3.20,2920, 980.0,99.6,18.0, 3.08,0.0,0.0,0.0,0.0, ,3.42,3000, 990.0,99.6,19.5, 3.31,0.0,0.0,0.0,0.0, ,3.56,3040, 980.0,99.6,19.5, 3.47,0.0,0.0,0.0,0.0, ,3.73,3080, 990.0,99.6,19.5, 3.61,0.0,0.0,0.0,0.0, ,3.87,3160, 980.0,99.6,19.5, 3.78,0.0,0.0,0.0,0.0, ,4.01,3160, 990.0,99.6,19.5, 3.92,0.0,0.0,0.0,0.0, ,4.19,3240, 990.0,99.6,20.3, 4.06,0.0,0.0,0.0,0.0, ,4.33,3280, 990.0,99.6,19.5, 4.23,0.0,0.0,0.0,0.0, ,4.47,3320, 980.0,99.6,19.5, 4.37,0.0,0.0,0.0,0.0, ,4.62,3360, 990.0,99.6,19.5, 4.52,0.0,0.0,0.0,0.0, ,4.81,3400, 980.0,99.6,20.3, 4.71,0.0,0.0,0.0,0.0, ,4.98,3480, 980.0,99.6,16.5, 4.87,0.0,0.0,0.0,0.0, ,5.15,3520, 990.0,99.6,21.0, 5.04,0.0,0.0,0.0,0.0, ,5.35,3600, 990.0,99.6,19.5, 5.24,0.0,0.0,0.0,0.0, ,5.50,3640, 980.0,99.6,21.0, 5.40,0.0,0.0,0.0,0.0, ,5.65,3680, 990.0,99.6,19.5, 5.55,0.0,0.0,0.0,0.0, ,5.83,3720, 990.0,99.6,20.3, 5.70,0.0,0.0,0.0,0.0, ,5.98,3800, 980.0,99.6,19.5, 5.88,0.0,0.0,0.0,0.0, ,6.12,3840, 990.0,99.6,19.5, 6.03,0.0,0.0,0.0,0.0, ,6.30,3880, 990.0,99.6,20.3, 6.17,0.0,0.0,0.0,0.0, ,6.45,3920, 990.0,99.6,19.5, 6.35,0.0,0.0,0.0,0.0, ,6.59,4000, 990.0,99.6,20.3, 6.49,0.0,0.0,0.0,0.0, ,6.74,4040, 970.0,99.6,20.3, 6.64,0.0,0.0,0.0,0.0, ,6.93,4080, 980.0,99.6,21.0, 6.83,0.0,0.0,0.0,0.0, ,7.08,4120, 980.0,99.6,21.8, 6.98,0.0,0.0,0.0,0.0, ,7.24,4200, 990.0,99.6,22.5, 7.13,0.0,0.0,0.0,0.0, ,7.43,4240, 980.0,99.6,23.3, 7.33,0.0,0.0,0.0,0.0, ,7.58,4280, 980.0,99.6,23.3, 7.48,0.0,0.0,0.0,0.0, ,7.74,4360, 980.0,99.6,24.0, 7.63,0.0,0.0,0.0,0.0, ,7.93,4400, 980.0,99.6,24.8, 7.83,0.0,0.0,0.0,0.0, ,8.07,4440, 980.0,99.6,24.8, 7.98,0.0,0.0,0.0,0.0, ,8.21,4480, 990.0,99.6,24.8, 8.12,0.0,0.0,0.0,0.0, ,8.42,4520, 980.0,99.6,24.8, 8.28,0.0,0.0,0.0,0.0, ,8.57,4600, 980.0,99.6,24.8, 8.48,0.0,0.0,0.0,0.0, ,8.72,4640, 980.0,99.6,24.8, 8.62,0.0,0.0,0.0,0.0, ,8.90,4680, 980.0,99.6,24.8, 8.77,0.0,0.0,0.0,0.0, ,9.04,4720, 980.0,99.6,24.8, 8.94,0.0,0.0,0.0,0.0, ,9.18,4760, 980.0,99.6,24.8, 9.08,0.0,0.0,0.0,0.0, ,9.33,4800, 980.0,99.6,24.0, 9.23,0.0,0.0,0.0,0.0, ,9.51,4840, 980.0,99.6,23.3, 9.41,0.0,-0.8,0.0,0.0, ,9.67,4920, 980.0,99.6,24.8, 9.56,0.0,-0.8,0.0,0.0, ,9.82,4960, 980.0,99.6,24.0, 9.72,0.0,-0.8,0.0,0.0, ,10.00,5000, 970.0,99.6,23.3, 9.87,0.0,-0.8,0.0,0.0, ,10.15,5040, 970.0,99.6,22.5, 10.05,0.0,-0.8,0.0,0.0, ,10.30,5080, 970.0,99.6,23.3, 10.20,0.0,-0.8,0.0,0.0, ,10.49,5160, 990.0,99.6,23.3, 10.35,0.0,-0.8,0.0,0.0, ,10.63,5200, 970.0,99.6,21.8, 10.54,0.0,-0.8,0.0,0.0, ,10.78,5200, 980.0,99.6,22.5, 10.68,0.0,-0.8,0.0,0.0, ,10.93,5240, 980.0,99.6,21.8, 10.83,0.0,-0.8,0.0,0.0, ,11.10,5320, 970.0,99.6,22.5, 11.00,-0.8,-0.8,0.0,0.0, ,11.24,5360, 980.0,99.6,21.0, 11.15,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,11.39,5400, 970.0,99.6,21.8, 11.29,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,11.57,5440, 980.0,99.6,21.0, 11.44,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,11.74,5480, 970.0,99.6,22.5, 11.63,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,11.89,5520, 980.0,99.6,22.5, 11.79,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,12.06,5560, 990.0,99.6,22.5, 11.94,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,12.20,5600, 980.0,99.6,21.8, 12.11,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,12.34,5640, 960.0,99.6,22.5, 12.25,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,12.52,5680, 970.0,99.6,22.5, 12.39,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,12.67,5720, 980.0,99.6,23.3, 12.57,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,12.81,5760, 980.0,99.6,22.5, 12.72,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,12.95,5800, 980.0,99.6,21.8, 12.86,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,13.11,5840, 980.0,99.6,22.5, 13.01,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,13.28,5880, 980.0,99.6,22.5, 13.16,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,13.42,5920, 980.0,99.6,21.8, 13.33,-0.8,-1.5,0.0,0.0, ,13.59,5920, 980.0,99.6,23.3, 13.47,-0.8,-2.3,0.0,0.0, ,13.74,6000, 970.0,99.6,24.8, 13.64,-0.8,-3.0,0.0,0.0, ,13.89,6000, 960.0,99.6,24.0, 13.78,-0.8,-3.0,0.0,0.0, ,14.09,6080, 960.0,99.6,24.8, 13.94,-0.8,-3.8,0.0,0.0, ,14.23,6080, 980.0,99.6,24.8, 14.14,-0.8,-3.8,0.0,0.0, ,14.39,6120, 1000.0,99.6,24.8, 14.28,-0.8,-3.8,0.0,0.0, ,14.53,6160, 960.0,99.6,24.8, 14.44,0.0,-3.8,0.0,0.0, ,14.72,6200, 970.0,99.6,24.8, 14.62,0.0,-4.5,0.0,0.0, ,14.87,6240, 980.0,99.6,24.8, 14.77,0.0,-4.5,0.0,0.0, ,15.03,6280, 980.0,99.6,24.8, 14.93,0.0,-4.5,0.0,0.0, ,15.22,6280, 990.0,99.6,24.8, 15.12,0.0,-5.3,0.0,0.0, ,15.37,6320, 970.0,99.6,24.8, 15.27,0.0,-5.3,0.0,0.0, ,15.51,6360, 960.0,99.6,24.8, 15.42,0.0,-5.3,0.0,0.0, ,15.70,6360, 970.0,99.6,24.8, 15.56,0.0,-5.3,0.0,0.0, ,15.85,6400, 960.0,99.6,24.8, 15.75,0.0,-5.3,0.0,0.0, ,15.99,6440, 980.0,99.6,24.8, 15.90,0.0,-5.3,0.0,0.0, ,16.18,6480, 960.0,99.6,24.8, 16.04,0.0,-5.3,0.0,0.0, ,16.33,6480, 980.0,99.6,24.0, 16.23,0.0,-5.3,0.0,0.0, ,16.48,6520, 980.0,97.3,8.3, 16.38,0.0,-5.3,0.0,0.0, **Έχω την εντύπωση πως λόγω και της εμφανής διαφοράς στο log πλέον σε σχέση με το προηγούμενο ή θέλουν αλλαγή τα μπουζί (έχουν 12-15.000 χλμ περίπου), πολλαπλασιαστές φοράω σχετικά καινούριους με τον τελευταίο κωδικό, ή θέλει ψυχρότερα μπουζί πχ bkr7eix... Δεν θέλω να σκέφτομαι οτι αρχίζει να τα παίζει το μπεκ στον 2ο... Αν και μέχρι τις 6000 στροφές λειτουργεί άψογα!

Μετά δε νομίζω οτι πρέπει να ασχοληθώ άλλο.... Όχι ρε τρελέ... Για την ακρίβεια 137+ μουλάρια με 17,6 κιλά ροπής... Γενικά μετά τον καθαρισμό νιώθω να ξαναπήρε τα χαμένα των τόσων χιλιομέτρων... Nik, έκανα την τράμπα και υπήρχε μία μικρή οπτική διαφορά, αλλά σε λογικά πλαίσια(εντός φυσιολογικών ορίων φθοράς δηλαδή).. Θα κάνω κάποια στιγμή και logάρισμα, αλλά μας τα χαλάει ο καιρός προς το παρών..

Respect.

Τί πρόγραμμα φοράει το Α3 Μητσάρα;

Να είσαι καλά Νίκο κι εσύ να χαίρεσαι το δικό σου με επίσης πολλά κι απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.. Όσο για το λογκαρισμα, ήμουν σχεδόν βέβαιος οτι θα δώσεις λύση :P... Θα το κάνω και θα επανέλθω με νέο log... (κάπου εκεί το νιώθω και κάπως σαν να ζορίζεται και υπέθεσα ότι θα βοηθούσε ένα 7αρι της NGK)

Κι αφού έκανα περίπου 25.000 χλμ μετά τον καθαρισμό βαλβίδων φτάνοντας συνολικά τα 228.000 χλμ είπα να του κάνω ένα check up γιατί γενικά ήθελα να δω σε τι κατάσταση βρίσκεται ο "ασθενής".... Πρώτα όμως να αναφέρω οτι λόγω και των χιλιομέτρων ξαφνικά την τελευταία περίοδο άκουγα έναν ωραίο υψηλής συχνότητας ήχο (κάτι σαν παρεμβολή στα ηχεία όταν έχεις ενισχυτή) από τις πίσω θέσεις... Αντλία χαμηλής υπέθεσα, αν και πολλοί λενε για προβληματικό φίλτρο καυσίμου σε τέτοιες περιπτώσεις.. Επίσης είχα πολλές άκαυτες και σκασίματα σε αλλαγές ταχυτήτων ή απότομο κόψιμο σε ρολλάρισμα κινητήρα... Βρήκα λοιπόν με 4 000χλμ ελαφρώς μεταχειρισμένη από Golf 6 GTI (τράκα)... Αλλαγή σε 10 λεπτά το πολύ και διαπιστώνω αμέσως οτι η λειτουργία του αυτοκινήτου έχει στρώσει σε όλο το φάσμα, καθώς και η κατανάλωση πολύ εύκολα να κυμαίνεται σε χαμηλά επίπεδα.... Δεν ξέρω αν είναι η ιδέα μου αλλά έχει αποκτήσει ένα νεύρο μόλις ξεπεράσει τις 3500 στροφές φαίνεται και στο παρακάτω διάγραμμα (πριν ήταν πιο νωχελικό)... Παρ' όλα αυτά, το αυτοκίνητο όπως διαπίστωσα (είχα ξεχάσει τόσο καιρό το vag com) δουλεύει μόνο με τους χάρτες, καθώς ο superουαυου εξατμισάς με τα μαγικά κολπάκια του, μου τον έβγαλε off και μετράει σταθερά στο στοιχειωμετρικό μείγμα, έως τις 4000 στροφές βέβαια διότι μετά επεμβαίνουν οι χάρτες για όσους γνωρίζουν... Δεν μπορώ να πω οτι έχω κάποιο θέμα, όλα λειτουργούν φυσιολογικά ακόμη και η κατανάλωση καυσίμου σε χαμηλά επίπεδα κι αν δεν φύσωνα το vag com δεν θα ήξερα, αλλά για το γαμώτο της υπόθεσης είπα να το αναφέρω..... Έτσι λοιπόν και μετά από 228.000 χλμ πήρα κάτι μετρήσεις από καύσιμο και cf να δω σε τι κατάσταση είμαστε (μέτρηση με 4η).. Marker,STAMP, °KW,°KW,°KW,°KW, RPM, STAMP, °, bar, bar, ,0.15; 0.0,0.0,0.0,0.0, 2080, 0.01, 94.4, 91.5,92.2, ,0.67, 0.0,0.0,0.0,0.0, 2160, 0.51, 115.2, 92.2,90.2, ,1.18, 0.0,0.0,0.0,0.0, 2280, 1.03, 150.4, 94.1,92.8, ,1.69 ,0.0,0.0,0.0,0.0, 2400, 1.54, 153.6, 96.6,96.6, ,2.22, 0.0,0.0,0.0,0.0, 2560, 2.06, 158.4, 99.2,98.6, ,2.73, 0.0,0.0,0.0,0.0, 2680, 2.58, 155.2, 99.8,99.2, ,3.24, 0.0,0.0,0.0,0.0 2840, 3.09, 155.2, 99.8,99.8, ,3.74, 0.0,0.0,0.0,0.0, 2960, 3.54, 156.8, 99.8,99.8, ,4.19, 0.0,0.0,0.0,0.0, 3120, 4.05, 158.4, 99.8,99.8, ,4.71, 0.0,0.0,0.0,0.0, 3240, 4.55, 158.4, 99.8,99.8, ,5.22, 0.0,0.0,0.0,0.0, 3400, 5.07, 163.2, 99.8,99.8, ,5.70, 0.0,0.0,0.0,0.0, 3520, 5.56, 166.4, 99.8,99.8, ,6.19, 0.0,0.0,0.0,0.0, 3680, 6.03, 169.6, 99.8,99.8, ,6.71, 0.0,0.0,0.0,0.0, 3800, 6.55, 172.8, 99.8,99.8, ,7.22, 0.0,0.0,0.0,0.0, 3960, 7.07, 172.8, 99.8,99.8, ,7.69, 0.0,0.0,0.0,0.0, 4120, 7.50, 174.4, 99.8,99.2, ,8.14, 0.0,0.0,0.0,0.0 4240, 7.98, 176.0, 99.8,100.5, ,8.66, 0.0,0.0,0.0,0.0, 8.50, 176.0, 99.8,99.8, ,9.18, 0.0,0.0,0.0,0.0, 4560, 9.02, 176.0, 99.8,99.8, ,9.68, 0.0,0.0,0.0,0.0, 4680, 9.54, 177.6, 99.8,99.8, ,10.21, -0.8,0.0,0.0,-0.8, 4840, 10.05, 179.2, 99.8,99.8, ,10.72 ,-1.5,-1.5,0.0,-0.8, 4960, 10.56, 179.2, 99.8,99.8, ,11.23, -1.5,-1.5,0.0,-0.8, 5080, 11.08, 182.4, 99.8,99.8, ,11.75, -1.5,-1.5,-0.8,-0.8, 5240, 11.60 182.4, 99.8,99.8, ,12.26 ,-1.5,-1.5,-0.8,-0.8, 5360, 12.11, 182.4, 99.8,101.1, ,12.78, -1.5,-1.5,-0.8,-0.8, 5480, 12.62, 185.6, 99.8,99.2, ,13.30, -1.5,-1.5,-0.8,0.0, 5600, 13.14, 185.6, 99.8,99.2, ,13.81, -1.5,-2.3,-0.8,0.0, 5760, 13.66, 185.6, 99.8,98.6, ,14.32, -1.5,-2.3,-0.8,0.0, 5840, 14.17, 187.2, 99.8,99.2, ,14.85, -1.5,-3.8,-0.8,0.0, 5960, 14.69, 187.;2 99.8,99.2, ,15.37, -1.5,-6.0,-0.8,0.0, 6080, 15.21, 187.2 99.8,101.8, ,15.88, -1.5,-6.0,-1.5,0.0, 6160, 15.73, 187.2, 99.8,98.6, ,16.42, -1.5,-6.0,-2.3,0.0, 6240, 16.25, 184.0, 99.8,101.1, ,16.95, -1.5,-6.0,-2.3,0.0, 6360, 16.79, 187.2, 99.8,99.8, ,17.46, -0.8,-6.0,-3.0,0.0, 6440, 17.30, 188.8, 99.8,100.5, ,17.96 ,-0.8,-6.0,-3.0,0.0, 6480, 17.82, 187.2, 99.8,97.9, ,18.47 ,-0.8,-6.0,-3.0,0.0, 6520, 18.32, 185.6, 99.8,99.2, *Να πω εδώ οτι πριν τον καθαρισμό έβλεπα πολύ χάλια νούμερα τύπου έως και 8-9 από τις χαμηλές στροφές ακόμη.. Μήπως να πάω σε πιο ψυχρά μπουζί; (πρώτη απορία) Λάμδα από το vag com δεν μπορώ να μετρήσω, από το οργανάκι όμως παρατηρώ ότι σε γενικές γραμμές κυμαίνομαι αρχικά πολύ πλούσιος στο 10 έως τις μεσαίες όπου κλείνει στο 11,5 με αποκορύφωμα το 10 και πάλι μετά τις 5500 έως κόφτη.. Νομίζω οτι πρέπει να έχω περιθώρια για λίγο πιο φτωχό εκεί ψηλά.. ( δεύτερη απορία ) Κι ένα δωράκι στους επιμένοντες ατμοσφαιρικά (Νομίζω οτι κρατάει καλά ο "γέρος" ακόμη, με ένα απλό ΦΠΕ): Αυτά από τον doctor vag com... Γιατί στον δρόμο είναι αλλίως!!

xaxaxaxaxa Ρε φίλε με συγχωρείς που θα σου την πω, αλλά οι περισσότεροι έτσι κάνετε όταν έχετε κάποιο θέμα... Ξεκινάτε το θέμα εντελώς λάθος και αυτός που διαβάζει το πρόβλημα νομίζει οτι το αυτοκίνητο έχει κάποιο πρόβλημα από το πουθενά..... Και γενικά από ότι καταλαβαίνω, είτε θέμα συστήματος διεύθυνσης θέλεις, είτε μηχανικό, είτε οτιδήποτε άλλο τελικά ο κύριος υπαίτιος είναι αυτός που το οδηγάει... Τέλος πάντων, στο θέμα σου, θα κοιτάξεις όλα τα περιφερειακά της ανάρτησης σου, ζαμφόρ, σινεμπλόκ ψαλιδίων, έλεγχο σε μπαλάκια, ακρόμπαρα κλπ.... Αφού σιγουρευτείς ότι όλα αυτά δεν έχουν πάθει τίποτα, τότε μετά θα δεις για top mounts (εκτός αν τα ακούς).... Μετά ο Θεος βοηθός γιατί δεν θα θέλεις να πας για κρεμαγιέρα....

Καλά άστον αυτόν, θα την βρει την άκρη! Μπες skype λίγο..

Μη ξεχνάτε οτι είναι με το μανίσιο σασμάν το οποίο είναι θεόμακρυ και βγάζει 380χλμ.. Το άλλο φορούσε 4speed sequential box...!!

Κάνε πρώτα αυτό που δεν θα σου κοστίσει τίποτα και θα σου μείνει η χαρά οτι καθάρισες το σαλόνι σου κι αν δεν.... τότε πήγαινέ το!

Κοίτα δεν έχω μπεζ για να σου απαντήσω με σιγουριά, αλλά δοκίμασε το δεν χάνεις κάτι! Εγώ παρατηρώ όπως προείπα οτι αποκτά υφή σα να βγήκε από το ερφοστάσιο και το χρώμα του ζωντανεύει... (Δυστυχώς τζιν και δέρματινα καθίσματα δεν πάνε μαζί) υγ. Θέλεις τουλάχιστον 2-3 μωρομάντηλα για το κάθε κάθισμα και καλό τρίψιμο, έπειτα το αφήνεις λίγο και μετά το σκουπίζεις με καθαρό πανάκι μικροϊνών....

Επειδή δεν ασχολήθηκαν πολλές επώνυμες εταιρείες (η μόνη δηλαδή που γνωρίζω είναι η superchips), μάλλον θα πας σε custom από κάποιον εγχώριο "παραγωγό"... Αλλά, γιατί να γεμίσει προβήματα;

Εξαρτάται αυτό που λες, διότι υπάρχει και η πιθανότητα να έβαλες μεταλλικό μεν, αλλά όχι για τα δεδομένα του αυτοκινήτου σου... Πιθανόν, με προγραμματίσμο να παρατηρήσεις αυτό που είναι να σου δώσει ο μεταλλικός- πιο ελεύθερος- καταλύτης...

Φρέσκο πράγμα... https://www.youtube.com/watch?v=3NKVF1RxSuE Αυτό είναι tuning.....

Πάντως εγώ όταν κέρωσα το αυτοκίνητο και είχε μείνει λίγο στο πανάκι μικροϊνών, πέρασα το παρμπριζ τριβοντάς το καλά κι έπειτα με καθαρό πανάκι με αποτέλεσμα να μην μένει σταγόνα πάνω... Μου κράτησε αρκετά από όσο θυμάμαι... Αυτό με την πατάτα πρώτη φορά το διαβάζω, αλλά αν αναλογιστεί κανείς οτι άλλοι βρήκαν τρόπο να βγάζουν την κιτρινίλα και το θάμπωμα από τα παλιά φανάρια με ...οδοντόκρεμα, τότε για όλα υπάρχουν φθηνές λύσεις!

Κατά πάσα πιθανότητα ο καταλύτης, λόγω του οτι είναι μεταλλικός.. Ρίξε μια ματιά όμως για καλό και για κακό στο σπυράλ..

Το παρατηρείς με πλήρες φορτίο στο γκάζι;;

Γιώργο το δέρμα με μωρομάντηλο (χωρίς αλκοόλες) και έπειτα με πανάκι μικροϊνών αν το κάνεις θα γίνει τζετ! Έτσι τα κάνω εγώ και νομίζεις οτι θρέφουν κι όλας, απίστευτη υφή..!!! ( Εδώ θα μου πεις, ολόκληρο κωλ@ράκι μωρού καθαρίζουν )

Νίκο, ωμή ή βρασμένη (λόγω και της νηστείας) την χρησιμοποίησες; (σε πειράζω αφενός, αλλά έχω απορία)

Βάλε και 100άρα και δες πως θα πάει...

Σου έγραψα τα συγχαρητήρια μου στο άλλο θέμα.. Ωραίος οδηγός αλλαγής φωτισμού και κατατοπιστικότατος... Εγώ όμως ρώτησα για την αλλαγή καντράν (όπως λέει και ο τίτλος)... Διότι όλα τα links παραπέμπουν στα ξένα φόρουμ και καλό θα ήταν αφού έχουμε μέλη σε αυτό το φόρουμ που το πραγματοποίησαν, να γίνει κι ένας ελληνικός οδηγός αλλαγής καντράν με plus οθόνη...

Έτοιμο το είχες; χαχαχα Ωραίος!! Επαγγελματική δουλειά...

Αλέξη, Δημήτρη και όσοι ασχολήθηκαν κι έφεραν εις πέρας την αλλαγή αυτή, δεν κάνετε έναν ωραίο οδηγό βήμα βήμα ως ελληνικό φόρουμ να το έχουμε καρφιτσωμένο και να λύνονται όλες οι απορίες των μελών;;