nick2009

νιώθω οτι δεν θα μεγαλώσω πότε ... την πέμπτη που μας πέρασε δοκίμαζα ενα καινούριο σύστημα ( greek πατέντα ) ψύξης λαδιού στο αυτοκίνητο που έχω στην φωτογραφία ... και Ιάπωνας εμφανίστηκε σαν νιντζα !!! toyota auris tourbo ... απο σουνιο μεριά ..... αν και το golf δεν ειναι ετοιμο ... ανοιγα παντού διαφορά ... θα μου πεις τι σχέση εχει το τετραπορτο με το αγωνιστικό .... πότε μην λες πότε ο ιαπωνας φοραγε D-MAC SEMI - 225-45-17 ..TRD long craun weel ... με custom turbo απο wrx .... φρενα απο κατι ιαπωνικο stock ειχει , δεν ξερω ομως τι ...

δεν ξερω ποσο η ποσοι καλοι επαγγελματιες ημαστε .. μεσα σε δυσκολους καιρους εχω πολυ δουλεια και δεν κρυβομαι .. σε ευχαριστω για τα κλα σου λογια

εαν εχεις face book μπες tsi power και δες μια ανακατασκευη ... ο τιτλος ολα διορωνονται αν εισαι ανθρωπος.... ναι εισαι εμπορακος οχι

σωστα καταλαβες .. ειμαι αντιπροσωπος της skn .. εγγυση δινετε μονο σε καινουρια μοντελα η σε πελατες που δεν θα κανουν σε αλο καταστημα tuning οσο για το περιστατικο που εκανα ζημια σε κινητρα πριν χρονια ( δεν ειχε καμια σχεση ο SKN ) ηταν λαθος δικο μου το αντικατεστησα εαν εχεις 90 .000 θα δοσω εγγυση 2 χρονια ... σε μηχανικα μερη που θα τα αναφερει η εγγυση

ΝΑΙ εγω .. οχι καινουριο μεταχειρισμενο ,,, ειμαι ο μονος που το γραφω αλοι θα εκαναν την κοτα ... και δεν εχεις καταλαβει να εχεις χαρτι εγγυησης ..

pasatako ... εχεις δει εγγυση γραμμενη με 400 ευρο ..

Ο κωδικός του υπερσυμπιεστή του gt ειναι 03C145701K Οι περισσότεροι θέλουν να βάλουν τον κωδικό που φοράει το gti με την ενσωματωμένη σκαστρα .. O6F145701F. Το πρόβλημα είναι το κόστος της τουρμπίνας 1250 εύρο . καθώς η νέα κατασκευή πολλαπλής εξαγωγής που αγγίζει τα 500 έως 850 εύρο σταματάει το project 1250 +800 +150 εργασία + 400 το πρόγραμμα = 2600 Συμπέρασμα .. το αυτοκίνητο με gti θα ξυπνάει στις 3,500 και θα χρειαστεί να το δουλέψεις ψιλά σε στροφές ... οι μπιέλες θα αντέξουν Βαλε την εργοστασιακή χωρίς φτερωτές από σ3 .. γιατί το αυτοκίνητο θα χάσει χαμηλά και θα έχεις συνεχεία προβλήματα ,, τρόμπες σκαστές ... και μην ξεχνάμε πόσα έσπασαν με εργοστάσιο turbo .. φαντάσου να βάλεις μεγαλύτερο η να τορνιρεις το ίδιο ,, Άσχετο πήγαινε στο topic των προσφορών μπορεί κάποιους να ενδιαφέρει το post μου

Δεν παίζει να έχει πρόβλημα το turbo εάν το αυτοκίνητο είναι normal . η τουρμπίνα παρουσιάζει προβλήματα όταν η τρόμπα λαδιού του αυτοκινήτου έχει κολλήσει από λαδιά που έχουν πήξει η απο πρόγραμμα που η πίεση της σταθερής είναι κοντά 1,2 και προσπαθείς να ξεράσεις τα 250 στο κοντέρ,, εκεί λόγο υπέρ – ατροφίας θα πετάξει τις τσιμούχες στεγανοποίησης και θα βγάζει άσπρο καπνό .. Δύσκολο να μην πληρώσετε turbo ,, και 300 εργασία παρά πολλά Εγώ παντός έχω μια μόνο από gt και την δίνω στην μίση τιμή καινούρια ...

ΕΧΩ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ στείλε pm .. 6974063921 .. έχω και την λύση στην τοποθέτηση !!!

Έλα να στο φτιάξω ρε φίλε κάθεσαι και ταλαιπωρείσαι www.gikas.gr θα δεις ευθυγράμμιση που δεν τα έχουν τα βουλκανιζατέρ και ούτε η cosmocar

μοτερ ,,,οχι ροδα .. τεσπα τα νουμερα δεν αρκουν

Πάλι καλά .. και ένα δυναμόμετρο που δείχνει σωστά ... έχω δει τρελές διάφορες σε αυτό το δυναμόμετρο σε σχέση με τα maha.. προσωπική μου γνώμη από το γεγονός ότι έβαλα save πρόγραμμα για 185 hp και είδα σε maha 204 … πήγα στον άγγελο και έβγαλε αυτό που είναι και όχι αυτό που θα θέλαμε ... sorry για το off topic

Εχθές το απόγευμα γυρνώντας από κατεχακη , ένα Honda civic το 96 μοντέλο , έπαιζε με ένα sierra cosworth .. ο ιάπωνας ήταν ψαγμένος φόραγε Integra μοτέρ ?? Καθότανε άνετα δίπλα στο sierra καθώς ο ήχος έμοιαζε με Suzuki gsxr 1000 Από τα φανάρια του στρατιωτικού νοσοκομείου ο ιάπωνας έχει πάρει μισό αυτοκίνητο από το sierra καθώς εγώ έκλεψα στην εκκίνηση και στην 2η ταχύτητα περνάω το Honda ,, μέχρι και την 5η το Honda είναι 1 αυτοκίνητο πίσω καθώς το sierra φαινόταν ότι μας έχει και τους 2 , αλλά δεν είχε χώρο να περάσει , στην αριστερή στρίβουμε τέρμα... καθώς η δεξιά που έχει την έξοδο , αναγκαστικά με 4η ταχύτητα του golf μου έχει 200+ .. έχω φύγει αρκετά από τον ιάπωνα που την πούλησε την δεξιά ,, Μετά πέσαμε σε κίνηση .. το επόμενο Σάββατο κανονιστικέ άνοιγμα ,, θα βάλουμε και κάμερες να δούμε διαφορές

S-3 VS focus το καινούριο αυτό το λάχανο ,, εγώ πίσω ακολουθούσα σε αργούς ρυθμός βγαίνοντας από την έξοδο του αγ .στέφανου ρεύμα προς Αθηνά .. Ο s3-ας κάθεται τέρμα δεξιά και περιμένει το λάχανο .. εγώ είμαι έτοιμος και πριν ανοίξουμε δίπλα μας έρχεται ένα scirocco .. πατάμε σχεδόν μαζί ο roccos έφυγε πρώτος γιατί ερχόταν με χιλιόμετρα ,, τον φτάσαμε μετά τα 200 .. στην γέφυρα της βαρηπομπης στρίβουμε και οι τρεις τέρμα (6η) έχω έρθει σχεδόν στην πόρτα του σ-3 και λίγο πίσω ο λαχανόκηπος .. μέχρι και την Mercedes στην εθνική δεν μπορώ να φύγω από το σ3 .. σήμερα να δούμε θα τύχει τίποτα ??

Το θέμα είναι ότι υπάρχει παραπληροφόρηση ,, και ασχετοσύνη ταυτόχρονα,, το συγκεκριμένο εξάρτημα φέρνει ανεπαίσθητο κραδασμό εάν τοποθετηθεί σωστά , το δικό μου αυτοκίνητο φοράει παντού pf ,, και δεν κάνει τίποτα . άρα εκεί που έχετε παει οι περισσότεροι να το βάλετε είναι καστανάδες ,,, και σίγουρα θα σας είπαν 20 εύρο για την τοποθέτηση ... κοστίζει πολύ παραπάνω αρκεί να ξέρεις... σε αυτό το video θα παρακολουθήσετε bilstein pss για smart .. εάν θέλετε να τοποθετήσετε ανάρτηση ( για παράδειγμα ) δείτε αυτό και για να καταλάβετε τι είναι επαγγελματίας και τι καστανάς

Πρέπει να το σηκώσεις ,, εάν είσαι κοντά στο π . Φάληρο έλα να δω τι έχει χωρίς να δόσης € .. και μια που θα το σηκώσουμε να του κάνουμε και μια λίπανση σε ζανμφορ –συνεμπλοκ ..

Βρίσκει στην γέφυρα το σπιράλ ... tsi είναι

Όταν ένα αυτοκίνητο δεν κάνει θόρυβο και ξαφνικά ακούς κάτι .. και σου λενε την καραμέλα .. είναι φυσιολογικό πες τους να αλλάξουν επάγγελμα Όταν κανείς πίσω και ακούς ΤΑΚ κολλάνε τα τακάκια επάνω στην δισκόπλακα και αυτό οφείλεται στους κρύους καιρούς ...εάν έχεις ξεπεράσει τα 35 000 χιλιόμετρα τα ... όταν πέφτεις σε λακκούβα και ακούς θόρυβο δεν είναι απαραίτητα οι βάσεις των αμορτισέρ .. μπορεί να είναι τα εμπρός τακάκια που τα λαμακια έχουν κλίση λόγο φθοράς ... δεν μιλάω από τιμές .. θα γίνω κακός και δεν το θέλω

Το polo 1,6 cc δεν είναι δικό μου , φοράει εκκεντροφόρους scrick 268 εισαγωγής 260 εξαγωγής... νομίζω ...πανε χρόνια από τότε , έχω φτιάξει καπάκι με συμπίεση 11 ,5-1 από 10,3 -1 φίλτρο βαρελάκι bca ρυθμιστής βενζίνης weber – πρόγραμμα του τότε weber … και πολύ αισιόδοξο δυναμόμετρο (μαλιώρας) 164 hp .. εγώ πάνω από 145 δεν το βλέπω να είναι ,,,

Η κόντρα που έγινε σήμερα το μεσημέρι ήταν ανάμεσα σε 2 polo το ένα ήταν 1.6 cc 125 hp με πρόγραμμα και εκκεντροφόρους και το άλλο ήταν το 1,4 cc tsi Από χαμηλά το 1.6 που οδηγούσα εγώ ηταν αισθητά καλύτερο από το tsi με τα 180 hp .. μετά το τελείωμα της 3ης όμως η διάφορα ήταν μεγάλη , .. κάλυψε πολύ γρήγορα το ένα αυτοκίνητο και πέρασε με άνεση ,, ήρθε η ώρα από στάση Πίστευα ότι αν και dsg θα έφευγε από τα πρώτα μέτρα .. του πείρα με το ζόρι μισό αυτοκίνητο και στην αλλαγή 1ησε2η μείναμε το ίδιο ,, μετά την τρίτη πάλι μου έριξε .. η κόντρα συνεχιστικέ κατεβαίνοντας το ποτάμι δεν το είχε στα πολλά 150 -170 χιλιόμετρα και το άφησε .. κρίμα θα παίζαμε ωραία

Φίλε δεν ξέρω εάν πείρες το pm ?? .. για να το πρόβλημα που αναφέρεις