angelo1

Καλημέρα σ ΄όλους τι διαμέτρο τρυπανιού χρησιμοποιησατε για να βγει ο σιδερνιος οδηγος που κραταει το σπασμένο τμήμα απο το χερόύλι

Το wideband ειναι της εταιρίας ΑΕΜ , έχει δικό του αισθητήρα λ και μετράει την αναλογία αέρα καυσίμου . Είναι ψηφιακό. Ρίξε μία ματιά : http://www.jegs.com/i/AEM/017/30-4100/10002/-1?parentProductId=761747 το χταπόδι είχε ειδική υποδοχή για να μπει ο αισθητήρας λ του οργάνου. Τώρα που έχω την μαμά εξάτμιση έκανα εγώ νέα τρύπα, και κόλλησα προσθήκη ( το παρέχουν αυτοί) σέ θέση όμοια με την θέση που είχε στο χταπόδι, δηλαδή λίγο πριν την ένωση με τον καταλύτη

στην φωτο που στέλνω λοίπει το μάυρο λαστιχάκι. Τα μπεκ έχουν δύο κωδικούς δεν ξέρω ποιος είναι χρήσιμος Στη μία πλευρά γράφει : 028 015 0905 Στην άλλη πλευρά γράφει :037 906 0310

δίκαιο έχεις , είναι μπουζί από G40. Τα έίχα πάρει γιατί είχα σκοπό να φτάσω τη μηχανή στα 190 άλλογα . αλλα τώρα ουστ. να λειτουργεί καλλά με τα 160 και τίποτα άλλο δεν θέλω. τον ρυθμιστή πριν την εισαγωγή τον ρύθμισα στα 500 ohm. από ότι διάβασα όμως αυτός ρυθμίζει τα καυσαέρια στο ρελαντί-από ότι έμαθα έχει και ειδική διαδικάσία για ρύθμιση ρελαντί. δεν την ξέρω - αν ξέρει κάποιος. Γνωρίζω πολύ καλά πλεον πως ρυθμίζεται το αβανσ (επίσης ειδική διαδικασία). α και κάτι άλλο . πίσω στην εισαγωγή έχει δύο εξόδους . την μία (σηκωμενη από την μεριά του συνοδηγού ) την συνδέεισ με λάστιχο 1 μετρό μήκος με τον εγκέφαλο΄. οι άλλες υποπιέσεις ( αυτές που μπαίνουν μέσα στο αυτοκίνητο) τι άκριβώς κάνουν ?.. θα πάω να βγάλω τα μπεκ και θα δώ τι κωδικό γράφουν

καλησπέρα σ'ολη την παρέα . ευχαριστώ για το ενδιαφέρον και τις απαντήσεις σας. το αυτοκίνητο πλέον δεν φοράει χταπόδι - ξαναέβαλα την μαμά εξάτμιση, έχει 78 mm τροχαλία ( μαμα). Τα μόνα στοιχεία που δεν είναι μαμά έίναι τα μπουζί Bosch W5DP0, μπουζοκαλόδια 8 mm και όλα τα κολλάρα έχουν αλλαχτεί με κολλαρα σιλικόνης.τα μπεκ είναι πράσινου χρώματος.Ακούστε ιστορία. 1ο συνεργείο . καθάρισα τα μπεκ ( μαζί με άλλες δουλειες) ..Οκ 2 συνεργείο . καθάρισα τα μπεκ.. μα ήταν καθαρισμένα του είπα . μου λέει ότι το δεύτερο και το τρίτο μπεκ σχεδόν κατουρούσαν .. αχα . 3 συνεργείο . μου λέει θα καθαρίσουμε τα μπεκ . του λέω άστο ... πηγαίνω σπίτι και βγάζω την μπεκιέρα άπό ένα άλλο corrado G60. βλέπω ωμική αντίσταση σε όλα τα μπεκ 16 ohm . τα βάζω στο δικό μου corrado .πάλι τα ίδια ρε γ@μώτο η αναλογία εκεί 14.8 με 15.5 τώρα τα μπέκ σαν κατασκευή είχαν κάποια διαφορά. Τα δικά μου έιχαν στο τέλος κίτρινο ή πορτοκαλί καπελάκι ( sorry δεν ξέρω πως λέγετε ) ενώ αυτά πού έβαλα από το άλλο corrado είναι νίκελ .πάντως δεν μπορώ να δουλέψω το αυτοκίνητο με τον λ κουμπομένο ήτε επιταχύνω ήτε οχι η αναλογιά 14.8 με 15.5 .Τουλάχιστο όταν ο λ είναι ξεκουμπομένος - όταν επιταχύνεις η αναλογία πέφτει 12.5 -13 και σε φουλ επιτάνχυση ήδα 11.8. Εχω μια ερώτηση ρε παιδία . οκ με τον λ κουμπομένο η αναλογία ότι και να κάνεις είνα ψηλά με ξεκουμπομένο το λ : επιταχύνω στο φούλ . οι στροφές ανεβαίνουν από πέντε και πάνω. εκει η αναλογία αέρα - καυσίμου είναι 11.8 - μιλάω για επιτάνχυση. εάν τα μπεκ ήταν μικρά ή τα έχουν φτήσει θα μπορούσα να έιχα τέτοια αναλογία καυσίμου ?

καλημέρα η αλήθεια είναι ότι δεν κατάλαβα τι εννοείς. Δεν είμαι μηχανικός . Απλά έχω ξεσκονίσει όλα τα forum - γερμανία , αγγλία , αμερική και διάβασα προβλήματα που είχαν άλλα άτομα και τι λύσεις βρήκαν. Αυτό που ξέρω είναι ότι στο αυτοκίνητο μπήκαν τρεις διαφορετικοί εγκέφαλοι για να δούμε αν έχει κάποιος πρόβλημα και αλλάχτηκαν και τρία chip. Το αποτέλεσμα ότι πρόγραμμα και να κάνουν ( με βάση δυναμόμετρο) η αναλογία αέρα καυσίμου γυρίζει στα ίδια δηλ 14.8 με 15.5 Αυτό ξέρω για τον εγκέφαλο

Καλημέρα παιδία. περίπου ένα εξάμηνο παιδεύομε με το corrado και άκρη δεν μπορώ να βρώ. Τι έχει γίνει. Όπως ξαναέργραψα είχα περάσει ένα χταπόδι 4-2-1. Το χταπόδι κοκκίνιζε ... άρα φτωχό μίγμα. (πριν 4 μέρες έβαλα πάλι την παλιά εξάτμιση για να δώ τι γίνεται αλλά τιποτε δεν άλλαξε.)- εδώ και ένα μήνα αγόρασα και ένα μετρητή της ΑΕΜ με δικό του αισθήτηρα λ για να βλέπω την αναλογία ) α) κοιταξα τον ιμάντα χρονισμού β) ρύθμισα το αβανς (βγαζοντας την φούσκα την μπλε...) γ) άλλαξα την φούσκα την μπλε δ) αλλαξα αισθητήρα λ ε) κοίταξα όλες τις υποπιέσης . έβαλα λάστιχο ακριβως ένα μέτρο . αυτό που συνδέει την εισαγωγή με εγκέφαλο ζ) έλενξα όλες τις γειώσεις - καλώδιώσεις - έβαλα καινούρια μπαταρία 62Α γιατί η παλιά τα είχε φτύσει η) καθάρισα τις μπεκιέρες - ύστερα άλλαξα την μπεκιέρα και έβαλα μπεκιέρα απο corrado που λειτουργεί κανονικά θ) έβαλα καινούριο δυναμό (το αυτοκίνητο δεν είχε Α/C όταν το αγόρασα - έβαλα εγώ από άλλο corrado άλλα ο ηλεκτρολόγος είχει αφήσει τον 65 Α δυναμό και όχι τον 90Α . Εγώ έβαλα 90 Α ΤΙΠΟΤΑ η αναλογία που δείχνει το ΑΕΜ 14.8 ΜΕ 15.3 .. με αυτή την αναλογία το χταπόδι κοκκίνιζε Τι παρατήρησα α) όταν έβγαζα έβγαζα την φύσα από την μπλε τη φούσκα η αναλογία έπεφτε στα 11.8 ~ 12.8 β) όταν έβγαζα την φύσα από τον αισθήτήρα λ η αναλογιά έπεφτε 11.8 ~ με 12.8 γ ) όταν πατουσα το ποτεσιόμτρο ( η μεταλική ακίδα στην πεταλούτα πληρωσ πατημένη δηλαδή full throatle ) .. η αναλογία 11 .8 με 12.8 ΑΑΑ ξέχασα να πώ ότι δοκίμασα και τρεις διαφορετικούς εγκεφάλους για να δώ μήπως ο εγκέφαλος έχει πρόβλημα αλλα τίποτα. ΌΤΑΝ ΕΊΝΑΙ ΌΛΑ ΚΟΥΜΠΟΜΕΝΑ Η ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΕΙΝΑΙ 14.8 ~ 15.3 Αυτες τις μέρες σκέφτηκα ρε μπας και το χταπόδι είναι μάπα ή δεν το πέρασαν καλλά στο σύνεργείο @ρχιδια .. τιποτα δεν άλλαξα. επίσης αυτές τις μέρες κυκλοφορισα το corrado χωρίς την φύσα του αισθητήρα λ (του αυτοκινήτου)κουμπομένο Καθώς πήγαινα θεσσαλονίκη από εκεί που η αναλογία (στο ΑΕΜ ) ήταν 11.8 ~ 13 ξαφνικα ( μετά από 20 Κm ) με πετάγετε στα 14.8 με 15.5 ... σταματάω σβήνω το αυτοκίνητο (για ένα δευτερόλεπτο ) το ξαναανοίγω και η αναλογία πλέον είναι στα 11.8 ~ 13 . μου το έχει κάνει αυτό και άλλες φορές αυτό καθώς ταξίδευα . δηλαδή ταξιδεύεις κανονικά η αναλογία αυξάνει κατα κάποιο περίεργο τρόπο .. σβήνω και ξαναανοίγω το αυτοκίνητο και η αναλογία έχετε στα κανονικά. Εχω φρικάρει και έχω δώσει πολλά λεφτα σε ΤΣΑΡΛΑΤ¶ΝΟΥΣ. ΕΑΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΚΕΦΤΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΤΙΠΟΤΑ ΑΣ ΤΟ ΠΕΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΣΚΕΦΤΩ ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ.. ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΚΑΠΟΙΟ ΚΑΛΛΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΟΠΟΥΔΗΠΟΤΕ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ..... ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΣΑΤΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΑΚΡΥΝΑΡΙ ..

Καλημέρα. Και σε μένα ήταν κολλημενος ο αισθητήρας.. εχουν περάσει και τόσα χρόνια.. Τουλάχιστο στην περίπτωση μου είχε πρόβλημα μόνο ο αριστερός μπροστά. Τώρα ή κάνεις κλικ στις διευθύνσεις που εστειλα ή αντιγραφεις τις διευθυνσεις και τις επικολάς στον ie.Ο αισθητήρας είναι ο ίδιος για αριστερή και δεξιά πλευρά ( μπροστά). Συνήθως έρχουνται σε μία με μιάμιση βδομάδα.

παλιου τύπου ενδεικτικά 11 € η αγορά 13 € τα μεταφορικά (παρε δύο να χεις) http://stores.shop.ebay.de/BAR-BILLIG-AUTOTEILE__W0QQ_sidZ57458973?_nkw=g60&submit=Finden νέου τύπου 12 € η αγορά και 11 € μεταφορικά http://cgi.ebay.de/ABS-Sensor-Vorne-links-Skoda-Octavia-VW-Bora-Corrado_W0QQitemZ400051667751QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5d24f00327 Εγώ τους αγοράσα απο αυτό το κατάστημα : http://stores.shop.ebay.de/ATP-Autoteile__W0QQ_sidZ18116485?_nkw=g60 Τους έχω ένα χρόνο και δεν υπάρχει μεχρι στιγμής κάποιο πρόβλημα. Αυτοί έχουν 30 € τα μεταφορικά .Πονάει. Αλλά μαζί με τους αισθητήρες αγόρασα και βάσεις μηχανής (πίσω βάση μόνο 27€ ) και κάτι άλλα πράγματα .. δηλαδή ήτε αγοράσεις μόνο αισθητήρα ήτε όπως εγω που αγόρασα αισθητήρες δύο ζευγάρια και παλιου τύπου ( για μένα ) και νέου τύπου ( για τον ξαδερφό μου) μαζί με τρεις βάσεις μηχανής πάλι 30 € μεταφοριά πλήρωσα. Ομως επειδή αυτοί έχουν μεταφορικα 30 €

Καλημέρα Το ίδιο πρόβλημα είχα και εγω στην αρχή αναβόσβηνε όσπου κάποια μέρα αρχισε ν'ανάβει συνέχει . εδώ στην ελλάδα ζήτησαν γύρω στα 120 € ( νομίζω ήταν αισθητήρες της hella). Τους αγόρα από το ebay . Τσέκαρε τη αισθητήρα φοράς υπάρχουν δύο τύποι. Ο ένας είναι μοντέρνος τύπος - τον φοράν και τα Α3 - ειναί μόνο μία φύσα και ο άλλος παλιός τύπος εχει φύσα με καλώδιο γύρω στο 1.5 μ.Ο νέος τύπος στοιχίζει στο e bay περίπου 12 € ο ένας και ο παλιός τύπος στοιχείζει περίπου 17 € ο ένας . Δεν χρειάζεται να πω απο που τα αγόρασα.....

Καλημέρα . Δεν γνωρίζω εαν το πρόβλημα προέρχεται από αντλία βενζίνης. Εάν όμως προέρχεται από εκεί, πριν αγοράσεις νέα, δεν πάς σ'ένα ηλεκτρολόγο να τσεκάρει τα relay της αντλίας βενζίνης. Νομίζω ότι είναι το ρελε νόυμερο 80 ή 90 θα το τσεκάρω με την πρώτη ευκερία. Καλή δύναμη.....

Ετσι πρέπει ρε παιδιά, ο καθένας να λέει το μάστορα που είναι ευχαριστημένος. Προσωπικά δεν τον ξέρω.Ξέρω για bar tek , theibach, sls, rpm.Αν τον ήξερα (αφου είσαι ευχαριστημένος), θα τον έστελνα και εγω εκεί. Είμασθε λίγοι με corrado G60 και ο καθένας θα πρέπει να λέει τι πρόβλημα είχε, ποια η λύση που βρήκε, και απο ποιο μάστορα είναι ευχαριστημένος

Καλημέρα παιδιά . Πέρασα το g ladder το Σάββατο . Δουλεύει τέλεια. επιπλέον αγόρα ένα όργανο της AEM απο αμερική 200 δολάρια τελική με μεταφορικά και έβλεπα την αναλογία αέρα - καύσιμου real time .(το όργανο αυτό έχει δικό του αισθητήρα της bosch). ¶λλαξα εγγεφάλο (από το δεύτερο corrado που έχω ) τίποτα η αναλογία αέρα καυσίμου στο 14.8 ~ 15. 5 ... το χταπόδι κατακόκκινο. αλλαξα chip .. τα ίδια .... διαπίστωσα ότι μόλις έβγαλα της φίσα του αισθητήρα λ η αναλογία αέρα καυσιμου ήρθε στο 12 ~ 12.8 .. το χταπόδι δεν κοκκινίζει ... τέλεια. ¶ρα η ο αισθητήρας είναι χαλασμένος και δίνει λάθος εντολές στον εγκέφαλο ή επειδή έχω αδείασει τον καταλύτης (είχε καταστραφεί και δεν έχω φράγκα να τον αλλάξω) τα καυσαέρια φεύγουν γρήγορα και δεν διαβάζει σωστά ο λ. Τώρα τον compresora τον έστειλα στην εταιρία : http://www.m-mtuning.de/start.htm. ο γερμανος αναγνώρισε το σφάλμα του και τα βρήκαμε οικονομικά. Τι μου κοστισε η ανακατασκευή. α) μεταφορικά απο ελλάδα στη Γερμανία 56 € β) ανακατασκευη 159€ γ) rs1 μετατροπή 49€ δ) μεταφορικά απο γερμανία για ελλαδα 30€ του ζήτησα εγγυηση και μου έδωσε 6 μήνες με την 78 τροχαλία ( την έχουν μαρκάρει). μου είπε τα πρώτα 500 km να πάω μέχρι 3000 στροφές για να στρώσουν όλα τα υλικά. Τα μεταφορικά για Αγγλία είναι πάρα πολλά. δεν ξέρω το ακριβές νούμερο . Ο κομπρέσορας ζυγίζει 9.5 κιλά. Αν σε ενδιαφέρει στείλε του mail.ιδίως για την εγγύηση πες του οτι με ενημέρωση ο euaggelos dadamis katerini greece. θα καταλάβει .τον έβαλα και έκανε ειδική βάση για να τον τσεκάρει πριν τον στείλει πίσω.. τα μεταφορικά πονανε. Αυτά. Θα ήθελα ρε παιδία στο site να γράφετε και λύσεις που βρήκατε σε διάφορα προβλήματα. ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΑΝΤΙΜΕΤΟΠΙΖΕΤΑΙ ΚΑΙ ΔΕΝ ΒΡΗΣΚΕΤΑΙ ΛΥΣΗ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΚΑΤΕΡΙΝΗ

Καλημέρα Πέτρο . Τι δουλειά που έχεισ κάνει στο αμάξωμα την έχω κάνει και εγω. κινητήρα δεν τολμησα ακόμα έχουν φύγει ήδη πολλά χρήματα.Πριν από δύο χρόνια είχα κάνει τον ουρανό απο δερματίνη.Το πρόβλημα ήταν ότι όταν κάνει πολύ ζέστη η ηλιοροφή φρακάρει. Σε γενικές γραμμές ο μηχανισμος της μεταλλικής ήλιοροφής ζορίζετε πολύ και σπάει.Ο μηχανισμός απο corrado και passat είναι πολύ εθαιητος.Τελικά έβαλα γυαλινή ηλιοροφή από passat B3 και νέα υφασμάτινη οροφή και ησύχασα.

0.3 bar ~ 5 psi . Πληροφορία από το site : http://www.orz-motorsport.com/index10.html

Βρήκα την εταιρία στο ebay. Είχε μία προσφορά ανακατασκευή g ladder και RS 1 410 € + ~20 € τα μεταφορικά. η διεύθυνση του είναι: www.m-mtuning.de απλή ανακατασκευή του g ladder την είχε 350 € + 20€ μεταφορικά Πρέπει λογικά να έπαθε κάποια ζημιά . Δεν μου άρεσε καθόλου ο θόρυβος. Τον έστειλα με το ταχυδρομίο την Τετάρτη. Μου είπαν στο ταχυδρομίο ότι το Σάββατο θα είναι Γερμανία.¶ντε να δουμε. Πάντως θα κάνω ενημέρωση για ότι και αν συμβεί

Γεια σας παιδιά. Διάβασα στ ην παραπάνω συζήτηση ένα σχολιασμό. Τι μανία σας έχει πιάσει με τον g ladder. Προσωπικά θέλω το corrado μου να γράφει G60 και να έχει g ladder. Το αυτοκίνητο αυτό το πήρα γιατι το γουστάρω και δεν το έχω για καθημερινή μετακίνηση. ΑΥΤΑ. Πάντως οι γερμανοί χάλασαν πολύ. Εγώ έστειλα τον g ladder για επισκευή στην γερμανία για να είμαι σίγουρος.. όταν τον έβαλα σε λειτουργία άρχισε να κάνει μεταλλικους θορύβους γ@μοτο. μου είπε να αλλαξω τους σωλήνες τροφοδοσίας λαδιου. Χάλια . Τον δούλεψα συνολικά 4 λεπτά στις 800 στροφές και τον έστειλα πίσω ... Αντε να δουμε. εσύ αγόρασες απο τον bar tek τα ανταλακτικά και τον μόνταρες μόνο σου ?

Sorry *μη επιτρεπόμενη λέξη* Καλησπέρα corrado G60. θέλω να σου κάνω κάποιες ερωτήσεις πάνω στον εκεντροφόρο α) Για εκεντροφόρο 268/276 ακουσες καλές κριτικές ή φοράς τέτοιον εκεντροφόρο στο δικό σου corrado β) Αγορασες το corrado με αυτό τον εκεντροφόρο ή τον άλλαξες εσύ. γ) Εάν τον άλλαξες εσύ σε πια περιοχή στροφών είδες βελτίωση δ) Εκτός από εκεκτροφόρο τι άλλο πρέπει ν'αλλαξεις για να μην έχεισ προβλημα ? (οδηγούς βαλβίδων , ελατήρια βαλβίδων, καπελότα, ρυθμιζόμενη τροχαλία...) ε) Τον έφτιαξες σε μηχανουργίο ή αγορασες καινούριο από Γερμανία ζ) Πόσο πήγε το project ? Ευχαριστώ

καλησπέρα corrado G60.θέλω να σου κάνω κάποιες ερωτήσεις πάνω στον εκεντροφόρο α) για εκεντροφόρο 268/276 ακουσες καλές κριτικές ή φορά στο δικό σου corrado αγορασες το corrado με αυτό τον εκεντροφόρο ή τον άλλαξες εσύ γ) εάν τον άλλαξες εσύ σε πια περιοχή στροφών είδες βελτίωση δ) εκτός από εκεκτροφόρο τι άλλο αλλαξες (οδηγού , ελατήρια βαλβίδων, καπελότα...) ε) την έφτιαξες σε μηχανουργίο ή αγορασες από Γερμανία ζ) πόσο πήγε το project ?

Καλημέρα παιδία. Τελικά όντος το κοκκινισμα στο χταποδι ήταν από τον χρονισμό. Ευτυχώς ο στρόφαλος φαγώθηκε ελάχιστα. θα τον ενισχύσω όπως με καθοδηγήσατε σε ένα μήνα όταν έρθει ο δεύτερος comressoras που έχω από γερμανία ανακατασκευασμένος + RS1 και 70 mm τροχαλία. Τοτε οι δυνάμεις που θα δεχθεί ο στροφαλός θα είναι μεγαλύτερες όποτε για να έχω ήσυχο το κεφάλι μου θα το κάνω. Ευχαρίστώ πολύ

ακούγετε τρελό αλλα τουλάχιστο τώρα θα ξέρω ποιο είναι το πρόβλημα.. Το ατελείοτο ψαξιμο δεν παλέβετε. Και να φανταστείς ότι το αυτοκίνητο το προσέχω σαν τα μάτια μου.. Οτι περίεργο θόρυβο και αν ακούω .. κατευθείαν στο συνεργείο του θείου για να δω τι έχει. Το πλούσιο μίγμα και και τον κακό χρονισμό τα βρήκε ένας άλλος μαστορας που κάθησε και ασχολήθηκε με το αυτοκίνητο ..Το σόι μου μέσα... Πάντως δεν βλέπω να αλλάζω μηχανή . Με φτωχό μίγμα το δυναμόμετρο έδειξε 154 άλογα. Μάλλον βλέπω πολύ καλή την τρίτη λύση. Διαφορετικά βλεπω 16V G60 Ευχαριστώ πάντος για τις απάντήσεις σου. Από ότι φαινεται έχεις πολύ καλές γνώσεις, θα έχεις φάει και εσύ πολλές φρίκες..

Καλησπερα παιδια και ευχαριστω για την απαντηση. Εδώ στην Κατερινή υπάρχει ένας μάστορας που έχει δυναμόμετρο και κάποιος που τσιπάρει τα άυτοκίνητα με βάση τις απαιτήσεις του πρώτου.Το φτωχό μίγμα το είδα στο δυναμόμετρο. Το μίγμα πάντως πρέπει να ήταν φτωχό και πρίν διότι είδα ραγισμα στην μαντεμενια πολλαπλη.Ρυθμιζόμενο γρανάζι δεν έχει. τον αισθητήρα για τα πυράκια δεν τον κοιταξα καθόλου. Παντως ο μαστορας μου είπε σήμερα οτι η μηχανή δεν ειναι χρονισμενη καλά.Συγκεκριμένα μία σφήνα κάτω στον στροφαλοφόρο έχει φαγωθεί με αποτέλεσμα στροφαλοφόρος και εκεντροφόρος να παρουσιάζουν διαφορά φάσης....σε κάθε απότομι γκαζια..το γεγονός αυτό ξεριθμίζει τον εγκεφαλο. Θα δούμε ... Ευχαριστώ

Καλησπέρα παιδιά, καλή χρονιά. Ειμαι κάτοχος VW Corrado G60 από το 2005. Το είχα πάρει σε μέτρια κατάσταση και το έκανα πιστεύω καλή ανακατασκεή. Παντος καλός ή κακός μέσα απο την ενασχόληση μου με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έμαθα αρκετά - έσπασα αρκετά ανταλλακτικά (πχ ηλιοροφή) -ξοδεψα αρκετα χρήματα. Αυτές τις μέρες αντιμετοπίζω ένα άλλο προβλημα και θα ήθελα να ξέρω αν κάποιος άλλος έχει αντιμετοπίσει κάτι παρόμοιο. Πρόσφατα αγόρα από γερμανία ένα χταπόδι για corrado G60 .Δεν είναι αγωνιστικό, ειναι 4-2-1. Το πρόβλημα είναι ότι μόλις το περάσαμε το χταπόδι αρχισε να είναι το αγωνιστικό 4-1 αλλά 4-2-1. Όταν πέρασα το χταπόδι και έκανα τις πρώτες δοκιμές παρατήρησα ότι κοκκινίζει πολύ έντονα. ιδίος μετα τις 3000 στροφές ..... το πήγα σε έναν μηχανικό και μου είπε ότι το χταπόδι κοκκινίζει διότι το μίγμα είναι φτωχό. Μετρήθηκε η αναλογία καυσίμου - αέρα και είδαμε ότι είναι περιπου 14 με 15. Ο μηχανικός είπε πως θα έπρεπε να είναι γύρω στα 12,5 με 13 και οτι εαν το κυκλοφορήσω έτσι σίγουρα το πιστόνι θα λιώσει. Καθαρίσε τα μπεκ - αυξησε την πίεση στα 3,5 bar , επαναπρογραμματισε το τσιπ ...ΤΙΠΟΤΑ η αναλογία παραμένει περίπου στο 14 με 14,5 .Τι γινετε ρε παιδιά