Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

alexis golf 5 122Ps

Members
  • Content Count

    627
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by alexis golf 5 122Ps

  1. ωραιος ο γιωργος!!! απο αισθητικες αλλαγες το πολο σκιζει... αστα ομως αυτα και παμε και στον κινητηρα...βαλε καμια vl36....
  2. Ολα καλά λοιπόν ..ευχομαι για το καλυτερο ..καλη συνεχεια με το προτζεκτ ..πιστευω οτι θα γινει το καλυτερο ωστε το αμαξι να δινει σε ολο το ευρος των στροφών πόνο.. Οσον αφορα τα πρωτα αριθμιμενα points που εθεσες δυστυχως η πολυτελεια αυτη δεν υπηρχε σε σχεση π΄χ με ενα μοτερ χωρις κομπρεσσορα (συνεργασια αυτου με την τουρμπ΄ινα) πραγμα που εξαναγκαζει να κανεις παραχωρήσεις και στις πιεσεις και σε μικροτερο μαντεμι αν θες να δουλεψει τελεια. Παντως σε dyno δικο σας δεν εχω δει overboost katv apo tiw 4500 me xrhsh td05 σε Pegeuot.
  3. Πισεύω πως και με 0.41 α/r δεν θα ειχατε θεμα με missfires (efoson den exei ginei allagh sτα ελατηρια βαλβιδων) . Τι a/r εχει η κ03 ? Γνωρίζουμε?
  4. Καταρχην κριτωνα συγχαρητηρια για το προτζεκτ και για την προσπαθεια.. Δυστυχως (γνωμη μου) δεν μπορει να γινει κατι και να καλυφθει αυτο το μεγαλο φασμα οπου το αμαξι laggarei λόγω έλειψης καυσαερίων του 1.4 τσι.Ακόμα και αν ο κομπρεσσορας τραβηχτει μεχρι τις 4000 το τθρβο θα εχει την μεγιστη πίεση απο τις 5200 έως 5700 στροφές . Λογικα αρχιζει και σπουλάρει απο τις 3800-4000.μέχρι εκει η ν75 αλήθεια ειναι 100% ?Αυτες οι τουρμπίνες μεσα σε 400 500 στροφες απο το 0.5 φτανουν στην μαξ πιεση με την καταπόνηση σε μπιέλες σε περίπτωση οβερ να ειναι μεγάλη άν και σε πιεση 1,6 ο τσι εχει δειξει οτι αντέχει με την ροπή να κυμαινεται σε λογικα πλαισια και οχι πανω απο 40++. H σειρα Td05 βγαίνει με κώλο 7cm τουτέστιν 0.49 a/r εκτός απο την 18Α η οποια εχει 8cm δλδ 0.57 a/r ..Αν ειχε 0.57 θα ειχε φουλ πιεση στις 6500.. Τσεκαρετέ το αυτο .νομιζω πως δεν κανω λάθος σε αυτό . Από οτι εχω καταλάβει στις 7200 έχετε σταθερή πίεση στο 1.6(στο δυνατο προγραμμα) .σωστα? Έχετε βάλει περιοριστή ροπής ? Μου φαίνονται λίγα τα 36 κιλά για το 1.6 στην td05 η οποια συνηθως σε αυτη την πιεση βγαζει πανω απο 40-42.. Η TD05 16G που επιλέξατε εχει Choke Flow CFM :560 ενω η κλασσικη disc potato 28ara RS 550. Η TD05 εχει λίγο μεγαλύτερη απόδοση απο την 28αρα(+30PS) αλλά η rs ΕΙΝΑΙ BALL BEARING ΚΑΙ σπουλάρει αρκετά πιο γρήγορα..Αυτή ίσως σας έκανε κουτί.Όπως και μια td04 19t η οποια έχει παραπλήσιες δυνατότητες με τις td05 kai 28rs αλλα με κώλο 6cm δλδ 0.41. Ολα καλα με τις td (φτηνες, easy to find , value for money για αυτο που προσφέρουν ,lego απο την άποψη ότι κουμπώνεις ότι φτερωτη-αλουμινια θες και οχι μόνο) αλλά ειναι παλιού τύπου και αργούν στο σπουλάρισμα ως journal bearing. Μια twinscroll td05 me custom χταποδι φυσικα θα τα πηγαινε καλυτερα αλλα ξεφεύγουμε. Μπεκ απο gti κουμπώνουν κανονικά στην θέση των δικών μας? υ.γ εχω δει πολλά προτζεκτ σας και μπραβο με 16αρια μοτερ του ομιλου bmw με αμεσο ψεκασμο και με μεταβλητο χρονισμο στους εκκεντροφόρους σε αμαξια pegeuot rally -gt οπου και σηκώνουν φουλ πιεση κοντα στις 4.500. ( με αποδοση κοντα στα 45 κιλακια ροπης ) και στις 4000 rpm βγαζουν 35 κιλα ροπης σε οχι και τοσο φιλικο προγραμμα με ενισχυμενα σωθικα.Τα αποτελέσματα βέβαια εκει ειναι πραγματικα αξιόλογα λόγω χωρητικοτητας μοτερ . (αυτα βεβαια θελουν σφυρια αλλα ..) Δεν υποψιαστήκατε οτι θα πεσει μεγάλη για το δικό μας μοτέρ αυτη η τουρμπίνα ? Ειναι δυνατόν να παράγουμε περισσοτερα καυσαερια απο τον 1,6 τουρμπο της bmw ο οποιος έχει και αυτος αμεσο ψεκασμο αρκετα ροικη κεφαλή οπως εχω ακούσει και μεταβλητο χρονισμό?Ισα ισα που ο κομπρεσσορας που πολλοι το θεωρούν πλοενέκτημα (ειναι μόνο αν παντρευτει με το κατάλληλο τουρμπο οπου αν γινει αυτο πραγματικα τρομαζω να το σκεφτώ) ίσως επιβαρύνει και την απόδοση του κινητηρα αφού ειναι γνωστός ο τρόπος λειτουργιας του και απο που παίρνει ενέργεια για να δουλέψει. Συγνωμη αν κουρασα.Ολα αυτ αδεν τα λέω κακοπροαιρετα προς θεου ισα ισα που εγω πραγματικα θέλω να βλέπω τετοιες προσπαθειες να γίνονται ποσο μάλλον να αποδίδουν στο μέγιστο ώστε και ο ιδιοκτητς και οι βελτιωτες να αισθανονται δικαιωμένοι για τις επιλογες τους και τις προσπαθειες τους. Αλλωστε κατι τέτοιο εκανα και εγω και ξέρω πως ειναι . Με το καλό περεταιρω βελτίωση. Αααα, με χρηση ebc ζορίζοντας το αμαξι λίγο παραπάνω μπορει να επιτεχθει λίγο πιο γρήγοορο σπουλάρισμα ? Αλέξης
  5. μΠραβο θεμη !!!!!επιτελους οι κοποι σου επιασαν κοποι !! σπουδαιο επιτευγμα!! το αμαξι αντεχει και ημουν και εγω απο αυτους που το πιστευαν απο την αρχη..ευχομαι να μπορεσετε να εξαλείψετε και το θεμα της διαφορας στην εναλλαγη κομπρεσσορα και τουρμπινας αν και ειναι λογικο οπως σου ειχα πει αφου με κόλο 0.49 a/r δεν σπουλαρεις πριν τις 3500-3700.. Εδω η δικη μου με κόλο 6cm δλδ 0.41a/r σπουλαρει απο τις 2900-3000. Το αμαξι εχει τρελο potential και η τουρμπίνα εχει πολλα να δώσει .Μπραβο και παλι στον βελτιωτη μηχανικο και κάτοχο!!!!Ανοιγεις δρομο!! Ρώτησες τον κριτωνα ποιο τουρμπο θα συνιστουσε ώστε να μην υπάρχει λάγκ αλλα να εχει απόδοση παραπλήσια με την δική σου? -10 άλογα δλδ περίπου?μια td04 19t π.χ? Κόφτη πόσο εχεις τωρα θέμη και τι πίεση εκει? Και πάλι συγχαρητηρια!!ίσως με ενα electronic boost controller καταφερετε να κάνετε το αμαξι να γυρισει την τουρμπίνα λίγο νωριτερα και να μειωθει αυτη η υστερηση. ειχα γραψει και χθες πριν προγραμματίσεις το τερας σε αλλο τοπικ και σε ρωτουσα κάτι .http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=24567&st=7120
  6. Θέμη καλοριζικο και καλοταξιδο το νεο σεταπ!!!ευχομαι τα καλυτερα..ασπαστο και απροβληματιστο.!!Με το καλο να βγει στον δρομο και να ρυθμιστει.. τι πιεσεις θα παιξεις? η ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΑΥΤΗ ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ ΣΤΟ 1,1 -1,2 ΑΠΟΔΙΔΕΙ 270 άλογα.. Εχω δει εφαρμογες σtον 1.6αρι κινητηρα της bmw που φοριεται στα pegeuot και στα νεα mini cooper και οι οποιες γυριζουν με φουλ πιεση κοντα στις 4.500. ( με αποδοση κοντα στα 45 κιλακια ροπης ) Σε 1,6αρια στις 4000 rpm βγαζουν 35 κιλα ροπης σε οχι και τοσο φιλικο προγραμμα με ενισχυμενα σωθικα. Eyxomai na mporesei na synergastei αψογα με τον κομπρεσσορα χωρις ιχνη lag και υστερυσης . Εσυ το εχεις οδηγησει καθθόλου έτσι? αντιλαμβάνεσαι καθόλου υστερηση στην εναλαγη πάνω? Το a/r της τουρμπίνας αυτη ειναι 0.49 εχει μεγαλύτερη απόδοση απο μια 28αρα rs . Με τα ελατηρια τι εγινε θεμη ?θα τα αφησετε ετσι ευελπιστώντας οτι με μεγαλυτερο κωλο δεν θα εχετε στα ψηλα backpressure και αρα missfires?? κοφτη που θα βαλετε γνωρίζεις..? Ευχομαι τα καλυτερα!! Υ.Γ Ο ήχος που θα κάνει όταν φουσκώνει θα ειναι απίστευτος..
  7. Ειναι twin scroll ayth στο πρωτο λινκ και σπουλάρει πολυ πιο γρηγορα .. Δεν ειναι universal toyrmpina dld thn kataskeyase h μηι eidika για το eclipse 2,0 litre
  8. σωστα....αυτο ακριβως εννοουσα..γλιτωνοντας το κοστος μια πολλαπλης..
  9. Φίλε nikdev αν καταλαβα καλά ο θέμης δεν θα φτιάξει χταποδάκι αλλά θα κόψει την μαμα πολλαπλή και θα ράψει το νέο τουρμπο επάνω..όχι και τόσο αποδοτική λύση αλλα μια χαρα κανει την δουλειά της,θεμη διορθωσε με αν κανω λάθος..
  10. Οι Td ειναι μακραν καλυτερες τουρμπίνες απο απο αυτες που ανεφερες και με μακραν περισσοτερες επιλογες σε φτερωτες , κωλους ,αλουμινια .Κοινως τουρμπίνες lego οπου πανω σε αυτες βασιζονται το 1/3 των υπολοιπων κατασκευαστων για να φτιαξουν τις δικες τους.. Ο θεμης με την τουρμπίνα αυτη της οποιας τον κωλο χρησιμοποιουν τα evo με αλλο αλουμινιο φτανουν τα 500 άλογα...
  11. Γινεται κατα 95% .Το εψαχνα μια περιοδο για εγκυκλοπεδικους λόγους και παρατηρησα ότι ο 1.6αρης 1.6 R4 16v 77-80kW bore x stroke: 76.5 by 86.9 millimetres (3.01 in × 3.42 in), stroke ratio: 0.88:1 - undersquare/long-stroke, 399.4 cc per cylinder, compression ratio: 10.5:1 (China), 12.1:1 (AUS) cylinder block & crankcase grey cast iron; five main bearings, die-forged steel crankshaft εχει ομοιοτητες με τον δικο μας 1.4 R4 16v TSI/TFSI 90-133kW 1,390 cubic centimetres (84.8 cu in) inline-four engine (R4/I4); bore x stroke: 76.5 by 75.6 millimetres (3.01 in × 2.98 in), stroke ratio: 1.01:1 - 'square engine', 347.5 cc per cylinder, 120 bars (1,740 psi) peak pressures, compression ratio: 10.0:1 cylinder block & crankcase grey cast iron; 82 mm (3.23 in) cylinder spacing, five main bearings, die-forged steel crankshaft, roller chain-driven oil pump Οποτε πιστευω πως με αλλαγή στροφαλου και μπιελών γινόμαστε 1.600κοσαριδες.. ΑΝ δεν αντιμετωπίσουμε πρόβλημα με τον στρόφαλο και το μπλόκ μας καθως και με την περίπτωση όπου τα πιστονια να φιλιουνται με την κεφαλή... Αναφορικα με τις BT καταστασεις μια χαρα σπουλαρουμε την 28αρα απο τις 3400 μάλιστα,, Δηλαδη για να καταλάβω τα tSI (140ρια) εχουν περισσοτερα καυσαερια απο τα tsI (122αρια) λόγω κομπρέσσορα???????Απο που το συμπερανατε αυτο βρε παιδια?? 'Οπου θα φουσκώσω εγώ την 28αρα θα την φουσκωσεις και εσυ θεμη..Μην σου πώ πως τα 122αρια θα την φουσκώνουν γρηγοροτερα λόγω ροικότερης κεφαλής σε σχεση με τα BMY.-BLG μοτέρ.. (δεν παει επι προσωπικού προς θεου Θέμη)
  12. Μπραβο βρε γιωργο επιτελους εκανες παρουσιαση στο αμαξι ..!!φοβερη προσπαθεια ,απο τους καινοτομους στο θεμα fmic αφου και το πολο εχει υδροψυκτο κουλερ..!!! Δεν μπορεις να στηριζεσαι συνεχεια στο water injection..Συνηθως εχει συμπληροματικο χαρακτηρα ως προς το fmic..
  13. Γινεται αλλα ρισκαρεις με το μελλον της πολλαπλης.. Εχει γινει παντως και δεν εχει κανει κιχ μαμα πολλαπλη με td 03 πανω..
  14. Πες τα ρε Nikdev, τι ξυλωμενα καθίσματα, γουφερ που ειναι και δεν ειναι φορεμενα , πατησα και αφησα ,1 αμαξι οχι 2 τελικά , ελα να μετρησουμε οι δυο μας τα...αμαξια μας.. πραγματα οχι αντρίκια... Εδω γραφουμε πραγματα τεχνικά , και ο νικος εχει προσφερει πολυ r&d στα tsi.Πληροφοριες και ινφο που ανοιγουν δρομο και βοηθανε κόσμο.. Φορα που μπαινει ο καθε πιτσιρικας ή μεγάλος με μυαλό πιτσιρικά και λέει : εχω ενα αμαξι π.χ πολο γκολφ ιμπιζα και βγαζει 230 άλογα αλλα το ξυλωσα ακοαμ και τα τασακια εβγαλα για να πηγαινει σαν ενα 260αλογο βαρύτερο και του εκανα μισό καπό αυτα για μενα ειναι αηδίες.Ωραια συγκριση..Θα φτασουμε πάλι να κανουμε αυτα που φτυναμε(honda crx vtec) με ενα καθισμα μεσα να περναει 2λιτρο πρωτο σταδιο gti . Απορω νικο πως αφησες το δικο σου τοπικ να λερωθει ετσι..Υπαρχουν και αλλα τοπικ.. δΩΣΤΕ ΙΝΦΟ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΦΤΕΡΩΤΕΣ αλουμινια μαντεμια διαστασεις κωδικους μπας και παει μπροστα η βελτίωση εκτος και αν υπαρχουν πραγματα που πρεπι να κρατιουνται κρυφα λες και ειναι κρατικα μυστικα..
  15. Σωστος ο and64...Θα βγαλω μια φωτο και εγω να ποσταρω..
  16. Μακη γαμάνε...Το ωραιο ειναι οτι γιια τα θεσεως δεν εχουν λαμπα διπλα στα πορειας αλλα εχουν χωρο για smd διπλα στα φλας .οποτε οταν τα αναβεις φαινεται μια γραμμη στο κατω μερος του φαναριου ασπρη...
  17. Θανασση εχει ηδη κουμπωσει πανω το κιτακι..τρελιαρη θα σε παρωω..
  18. Στεφανε το εχω αναφερει και με τις δυο ονομασιες διοτι στο ebay αναφερεται ως water injection (το dei toylaxiston).. Kala εκανες και το διευκρινησες και εσυ..
  19. Παιδιά μην μπερδευεστε..δεν ψεκαζει στην εισαγωγη.. ψεκαζει πριν την εισαγωγη ,πανω στο κουλερ.,Ριχνει τις θερμοκρασιες κατακορυφα..φανταστειται να βαλετε οινοπνευμα στο χερι σας και να το φυσηξετε..θα παγωσει,....το ιδιο λοιπόν..Η ΙΑΤ ειναι σα την εξωτερικη θερμοκρασία.. οσον αφορα τα φαναρια εχουν προτζεκτορες και ειναι ετοιμα ωστε να υποδεχτουν χωρις βασεις xenon bulbs..Δεεν ειναι bi xenon αλλα ειναι ειδικα για ξενον.. Φανη μπες fb σττην σελίδα auto exelixis mavrakis..
  20. ο ναι.... η τοποθετηση ειναι σχετικα ευκολη αν και χρονοβόρα...θέλει ξήλωμα το πατωμα όλο σχεδον να περασουν οι καλωδιώσεις..(η μοκετα βασικα και το πισω κάθισμα) Αγορά ψεκαστηρακια με καλή διασπορά με όσες περισσοτερες τρυπες γίνεται..και ενός διακόπτη τον οποίο ο ηλεκτρολόγος στον βάζει όπου θες...(τον διακόπτη)... Επίσης κάποιος μπορεί να πάρει (επόμενο πιθανο προτζεκτάκι) ενα boost pressure switch ωστε να κανει το water spray να ψεκάζει μόνο του αναλογα την πίεση που θα το ρυθμίσεις εσυ να ανοίγει μόνο του...π.χ 1.4..
  21. Μπράβο !! Μαρέσει πολυ η εξάτμιση και το ότι εβαλες 63αρα..Κάποτε στα 122αρια λεγαμε μαξ 60αρα..χαχα Να το χαρεις οσο γινεται με αυτο το σεταπ γτ σε βλεπω γρηγορα πανω απο 200 και εσένα!!
  22. Ευχαριστω παιδια..να ειστε καλα..!! χιονουλη οντως τα φαναρια ειναι Must πιστευω..Αγορα απο αντιπροσωπο της dectane εδω κρητη με κοστος γυρω στα 280-290. Ασφαλίτες ε??Εχω περάσει και από αυτο το πόστο... Δεν θα εχω θεμα.. Methana αν το πιω θα θέλω πλυση στομάχου μετα for sure...Δεν θα έχει σκέτο νεράκι,αλλα winter καθαριστικό παρμπρίζ και λίγο vodka grey goose(οινόπνευμα). Φανη ευχαριστω για τα καλά σου λόγια..Μπορώ να σου στείλω με π.μ info για τα φανάρια και από που να τα πάρεις σε αυτήν την τιμή . Οσο για το water spray - injection kit , ειναι της DEI και το εφερα Ελλάδα με 70 ευρώ κόστος..Αξίζει όλα τα λεφτά του πάντως... Ελπίζω το power technics να μας κάνει την τιμή αρχές νοεμβρη να μας φιλοξενήσιε στο περιοδικό του.....
  23. Να και τα φαναράκια μας bi xenon look απο την DECTANE.. Μπηκε και το water injection...τοποθετημένο στον χωρο των αποσκευων.Ενεργοποιηση με διακοπτακι διπλα απο το asr... ΠΟΛΥ ΚΡΥΟ...
  24. Θεμη απο οτι καταλαβα θα ανοιξεις καπακι..Οποτε θα πας σε λυση ροικης???Ετσι βγαινουν ευκολα τα αλογα που αναφερεις χωρις επεμβασεις σε τουρμπίνα..
×
×
  • Create New...