Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

midkin

Members
  • Content Count

    1,609
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

9 Neutral

About midkin

  • Rank
    VWClub Member
  • Birthday 07/21/1988

Contact Methods

  • MSN
    midkin@hotmail.com
  • Website URL
    http://bux.to/?r=midkin
  • ICQ
    0

User Information

  • Gender
    Male | Άνδρας
  • Δήμος
    Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης - Κομοτηνής
  • Νομός
    Ροδόπης

Other Info

  • Car Type
    Golf MK 6
  • Car's nickname
    τσι.

Recent Profile Visitors

12,431 profile views
  1. Αυτό που σκάτε μία περιουσία για εισαγωγή και νιώθετε και περίφανοι... Το πόσο αποδοτική είναι μία εισαγωγή έχει να κανει με 3 πράγματα! Μέγεθος σωλήνα, υλικό σωλήνα, είδος σφουγγαριού στην άκρη! Πας παίρνεις πλαστικό σωλήνα (από τα καλύτερα θερμομονοτικά, κόβεις εκεί που θες, μια-δύο τρυπούλες μα φεύγει τυχόν νερό, ένα ραμειρ ή παιπερκρος από το νετ και μπορείς να εχεις καλύτερη απόδοση και από την εισαγωγή των 600€
  2. Εγώ μιλάω για custom vs επώνυμο! Τα επώνυμα ποτε δεν θα φτάσουν τα custom! Πολύ απλά ο customάς μπορεί να κανει revo ή ABT στο 1/5 της τιμής! Η ABT δεν θα φτιάξει ΠΟΤΕ κατι αλλο... Αν για το 0.85-0.9λ της ABT με ένα κλικ πάνω πίεση και αβανς δίνετε 1500 οκ... Αλλά δεν υπάρχει κατι που δεν μπορει να φτιάξει ένας custom... Λίγη ενημέρωση δεν βλαπτει!
  3. Οι βελτιωτές των ABT, MTM ουδέποτε δούλευαν σε τμήματα ανάπτυξης της VW! Αν ήταν ετσι μονο καλά ονόματα δεν θα είχαν! Η VW είναι γνωστό τοις πάσοις πως δεν το έχει με τα προγράμματα εγκεφάλου! Άπειρα τα παραδείγματα με το πιο τρανό με τα golf gt! Σπάγανε αβέρτα τα μαμά και κανένα προγραμματάτο! Δεν αντιλέγω ότι έχουν αποδειχθεί σούπερ ντούπερ! ΑΛΛΑ αν σκοπός ενός βελτιωτή είναι να παίρνει το μαμά αμάξι από 170 hp και να το κανει 190 για να μην σπάει! Είναι ΤΟ ΜΟΝΟ ΕΥΚΟΛΟ...
  4. Και όμως αυτά που κανουν οι κοστουμάδες ούτε στα όνειρα τους δεν τα κανει η ρέβο ή η ABT! Πολύ απλά δεν έχουν τις γνώσεις! Μερικές από τις "μεγάλες" εταιρίες έχουν προσπαθήσει να ρυθμίσουν αμάξια ξεφεύγοντας από την κονσέρβα και ποτέ δεν τα κατάφεραν... Όσον αφορά αυτός που λες για τους χάρτες θα πω το εξής! ΠΑΝΤΑ τα custom κυκλοφορούν πολύ πιο πριν από τα επώνυμα και πάντα παίζουν με περισσότερους χάρτες! Πχ ABT 10 χάρτες, etuners 200! Το να κανεις ένα safe πρόγραμμα αλλάζοντας 7-8 χάρτες πχ (75λ, 1.4 όβερ 0.9 κόφτη, χαμηλό αβαν) είναι το μονο εύκολο!!! Πες στην ΑΒΤ να φτιάξει 14άρη με 245hp με σωστές καμπύλες όμως....
  5. Δεν νομίζω πως οι customάδες κάνουν πειράματα ή δοκιμές! Ενα stg1 ή stg2 είναι πια το μόνο εύκολο... Ακόμα και στο δικό μου αμάξι που δούλεψε κλειστό μοτέρ 20.000χλμ+ με 2bar, 1.65κοφτη, αυτό έγινε με δικλείδες ασφαλείας... Την προηγούμενη Παρασκευή άνοιξα μοτέρ για να το κάνω σφυρί, και πιστόνια μαύρα, βαλβίδες το ίδιο, κώλος, άξονας και φτερωτή τούρμπο ομοίως.... Ναι δεν είχε ξανά γίνει, αλλά δεν ήταν και τελείως στα τυφλά όχι μόνο γιατί φάνηκε εκ του αποτελέσματος αλλά γιατί υπήρχε προσοχή και σύνεση τόσο στο προγραμματισμό όσο και στη χρήση! Τώρα πια γέμισε ο τόπος hybrid 1.4 και ξεκίνησαν αρκετά BT... Επειτα επιμένω πως αν κάτι προσφέρετε και από επώνυμη εταιρία και από customά, πας στο επώνυμο εκτός και αν ζητάει πολλά... Γιατί εδώ στην Ελλάδα παρατηρείται το φαινόμενο να τα σκάμε αδρά και καλά λόγω ονόματος, τεχνογνωσίας κλπ, τη στιγμή που στο εξωτερικό η Revo πχ έχει, ειδικά κάποιες περιόδους, μισές τιμές... Αθάνατοι έλληνες...
  6. +1 Και επειδή ρωτάς για το τι κάνουν στα "μεγάλα" φίλε, θα σου πω πως αυτή τη στιγμή στα 2λιτρα ο Κριτ βγάζει τα δυνατότερα tfsi! Πρόσφατα σε 400άρη ένα αμάξι του έκανε παγκόσμιο ρεκόρ με στοκ τούρμπο... Μη λέμε ότι θέλουμε... και ξανά ξανά λέω... ΣΗΜΕΡΑ τα custom είναι ΚΟΡΥΦΗ!!! Αύριο-μεθαύριο που θα βγουν ΝΕΟΙ-ΑΓΝΩΣΤΟΙ κινητήρες, ναι, πήγαινε σε επώνυμο!
  7. Για εμένα δεν υπάρχει λόγος να πας σε custom αν δεν ψάχνεις κάτι "περίεργο"... Το να πάω σε stg1 αντί για revo (230+hp) σε custom για να βγάλω 10 άλογα παραπάνω είναι ψιλομαλακία... Αν όμως αντί για Revo συγκρίνεις με ABT, εκεί σκέφτεσαι και τα λεφτά... Που 1500 που 400... Στα 2λιτρα όμως που η APR έχει μέχρι και στάδιο με ροική κεφαλής, γιατί να πας σε custom και να αρχίσεις τα πειράματα; Αντίθετα στα 14άρια, που όταν οι άλλοι βγάζουν 240 εγώ βγάζω 300 με προοπτική σε BT για 350-400 πας σε custom και ρισκάρεις όχι το μοτέρ (εννοείται πως θα το κανείς σφυρί) αλλά το αν θα δουλεύει όπως πρέπει!
  8. Στη λέξη "τσιράκια" έμεινα περισσότερο αγορίνα!Εγώ μέχρι το 2011 είχα Revo και ήμουν απόλυτα ευχαριστημένος! Τώρα etuners πάλι ευχαριστημένος! Αν βρω κάτι καλύτερο θα πάω εκεί! Αυτό που με ενδιαφέρει προσωπικά είναι να είμαι όσο μπορώ δυνατότερος και αυτός είναι και ο λόγος που τελευταία κοιτάζω πολύ προς SvS μεριά, αλλά ως τώρα δεν έχει καταφέρει κάτι καλύτερο από τον δικό μου παρά τις ελπίδες μου... Δεν υποστηρίζω κανέναν, δεν τα παίρνω από κανέναν, δεν είναι τσιράκι κανενός! Ψάχνω πάντα τον καλύτερο! Υ.Γ. Προσκινώ APR αλλά στα δίλιτρα... Στα 1.4 είναι πολύ πίσω...
  9. Απλά θεωρώ πως όποιος πάει σε customά, ΣΗΜΕΡΑ, κάνει ό,τι γουστάρει... Εγώ το 2010-2011 είχα Revo... Το ποιοι είναι προκατηλημένοι και τσιράκια φαίνεται και από τις δημόσιες ευχαριστίες... Αυτό έλειπε να τους τα σκάνε και να μην είναι επαγγελματίες...
  10. Αν θέλετε να λέμε τι ίσχυε παλιά Οκ! Η apr δεν βγάζει k04 κιτ για 1.8, η ρέβο κάνει κοψήματα στα dsg, και δεν έχει stg4 για δίλοτρα! Και τα custom σπάνε! Αν πάλι θέλετε να μιλήσουμε για το ΣΗΜΕΡΑ, οι customάδες προγραμματίζουν τα πάντα και τέλεια! Δουλεύω 290hp σε 14άρη κλειστό μοτέρ 1 χρόνο με 2 bar over και 1.65@7100 και σήμερα που είδα το μοτέρ μου πιστόνια και βαλβίδες ήταν μαύρα! ΥπερSafe πρόγραμμα!
  11. Παίδες τα έχω ξανά ακούσει αυτά και έχετε δίκαιο και σεβαστή η όποια ταλαιπωρία-κοροϊδία πέρασε ο οποιοσδήποτε... ΑΛΛΑ όταν τα έκανε αυτά ο Κριτ και κάθε Κριτ οι κολοσσοί ΔΕΝ ΔΙΑΝΝΟΟΎΝΤΑΝ k04 σε 1.8!!! 1 χρόνο μετά ο Κριτ γέμισε με 1.8 με k04 setup όλη την Ελλάδα!!! 3 χρόνια μετά έβγαλε και η Revo αν ξέρω καλά! Δεν φέρνω αντίρρηση σε όσα λέτε! Πολλοί customάδες ίσως μάθανε στα αμάξια μας αλλά ΜΑΘΑΝΕ!!! Αντίστοιχα όμως πολλά Revo, APR κλπ βρέθηκαν σε συνεργεία με σοβαρές ζημιές και έτσι βγήκανε updates στα file τους! ΣΗΜΕΡΑ οι customαδες δεν σπάνε αμάξια...
  12. Απόδειξε το μας λοιπόν... Γιατί εγώ με revo έχω σπάσει τούρμπο όπως και δεκάδες άλλοι και με etuners και hybrid με πιέσεις 2.2-2.3 bar κιχ!
  13. Εγώ θα ξαναπώ πως και στους κολοσσούς προγραμματίζουν προγραμματιστές και συχνά κάνουν λάθη! Στα 14άρια συγκεκριμένα πολλοί με Revo είχαν θέματα! Επιπλέον η APR είχε βγάλει file με πολύ αβανς που ακόμη και για 95άρα με 100άρα στο τεπόζητο τα αμάξια γυρνούσαν μοίρες! Αργότερα πάλι η APR έβγαλε file με λ 1(!!!) μετά τις 5000 και λέγανε πως έτσι πρέπει να είναι! Τα είχε δει ο Αγγελίδης σε ένα dyno day και τραβούσε τα μαλλιά του ο άνθρωπος... Σε νεότερο file παρότι και καλά έτσι έρπεπε να είναι το πήγαν στο 0,8 όπως όλοι... Να χέσω τους κολοσσούς μου...
  14. Ούτε καν! Και στη Revo άνθρωπος προγραμματίζει...Τεχνογνωσία και εμπειρία σίγουρα στη revo έχουν λιγότερη από τον συγκεκριμένο customά οποίος ρυθμίζει ό,τι κινείται, ό,τι και αν φορά σε Ελλάδα, Ευρώπη και Αφρική! Η Revo βγάζει ένα καλό προγράμματα και τελευταία πολλά update για να δουλεύει χωρίς προβλήματα! Επειτα τα δυνατότερα αμάξια στον κόσμο ποτέ δεν είναι φίρμας(Revo, APR κλπ)... Γιατί να δώσεις 1000€ σε ένα πρόγραμμα όταν ένας customάς μπορεί να στο κάνει ΙΔΙΟ στη μισή τιμή! Οσο για τον φίλο προφανώς και δεν ξεκαθάρισε από την αρχή τι θέλει! Ας ζητήσει όπως είπε και ένας άλλος να του γίνει ένα πρόγραμμα με light ροπή τραπέζι! Αλλά για μένα τα λεφτά του πίσω δεν τα δικαιούται από τη στιγμή που δεν υπάρχει λάθος-σφάλμα από τη μεριά του προγραμματιστή! Υ.Γ. Τώρα το να πηγαίνουμε και να δίνουμε 350-400€ για πρόγραμμα λόγω τιμής και γνωρίζοντας τι παίζει (αποδείξεις κλπ) και μετά να βγαίνουμε να το κατηγορούμε κιόλας είναι τουλάχιστον υποκριτικό...
×
×
  • Create New...