granset

Οσο ειναι στα κουτακια εισαι καλα. Ουτε λιγοτερο ουτε περισσοτερο. Μπορεις να δεις και το manual που το εχει εικονα.

thanks, το γυρισα σε ferodo για δοκιμη μιας και πηρα και ιδια μαρκα τακακια .

Καμια αντιρρηση αμα εισαι ευχαριστημενος. Εγω λογω διαφορων εμπειριων, δεν το παω ουτε για πλακα. Παντως δεν νομιζω να ευθυγραμμιζει πλεον καποιος μονο 2 τροχους και να κοιταει με το ματι. Τουλαχιστον εγω θα εφευγα. Τα μηχανηματα που κυκλοφορουν εξω ειναι πολυ καλυτερα απο της αντιπροσωπειας και τα δεδομενα υπαρχουν και εξω εδω και καιρο. Νομιζω ειναι θεμα μηχανηματος και του μαστορα.Να εχει ορεξη να ασχοληθει, να το δοκιμασετε και να οχι να σε ξεπεταξει. Ισως και οι τιμες ειναι καλυτερες.

Νομιζω πως η λογικη σου εχει δικιο. Δεν θελω να σε μπερδεψω και αν λεμε το ιδιο, φιλος μου που ειχε κανει στην αντιπροσωπεια ευθυγραμμιση, ειχε σχεδον το ιδιο θεμα να ειναι το τιμονι του σχεδον στο παρα 5 για να παει ευθεια. Το ξαναπηγε και αφου επεμενε και παρολες τις διαβεβαιωσεις (οτι ετσι ειναι, ετσι ηταν ετσι πρεπει μεχρι που χοντρινε το πραγμα του στυλ θα μας πεις πως θα κανουμε ευθυγραμμιση , μηχανολογος εισαι , σχεδον βριστηκανε) του το ξανακανανε ευθυγραμμιση, και ζητησε να φερει αυτος το τιμονι στην ευθεια πριν την τελικη ρυθμιση. Τωρα το συγκεκριμενο συνεργειο λογο χωροταξιας για να κανει την ευθυγραμμιση ανεβαινει ο μαστορας πανω σε καρεκλα (?) να κουναει το τιμονι & ταυτοχρονα να βλεπει την 15αρα οθονη pc με τις ενδειξεις που ηταν απο την μερια του συνοδηγου σε ενα τραπεζακι....Τραγελαφικο θεαμα. Βαθμος δυσκολιας και με φιμε τζαμι μισανοιχτο 8/10... Δεν το αποκλειω να μην κοιταξανε πριν φερουνε το αμαξι στα ισια και αφου κλειδωσανε το τιμονι, οτι ηταν σε ευθεια θεση ή τελος παντων σε λογικα πλαισια στην θεση που επιθυμεις.

Τι να σου πω. Στον Πουπακη που πηγα για ευθυγραμμιση και καλος ηταν και μηχανημα καλο ειχε και δεν χρειαζομαι να κανω κατι. Αν και γενικα ειμαι εναντιον των επισημων service για διαφορους λογους και εμπειριες, εξαρτατε απο την αντιπροσωπεια..

Ανακαιφαλαιωσις και οπως φαινεται λυσις.. Το θεμα λυθηκε με την παρεμβαση του Κουμπαρου, που εκανε μια ζυγοσταθμιση της προκοπης προσεξε τα λαστιχα μεχρι την τελευταια λεπτομερια.. Με μια δοκιμη στην εθνικη το τιμονι ειναι κομπλε. Τοσο απλο και ομως με ταλαιπωρησε 1 μηνα κοντα και ειχα κανει 4 σχεδον αποπειρες ζυγισματος και ενα ταξιδι σκετο θριλερ απο τριξιματα και συντονισμους. Το προβλημα ηταν οπως του φιλου aposg99, με την διαφορα πως η ευθυγραμμιση μου πρεπει να ειναι οκ, και τα CS3 ειναι μια χαρα. Ακομα δεν μπορω να πιστεψω πως ειναι δυνατον να μην ζυγιζετε καλα ενας τροχος...Τεσπα, Κουμπαρος και παλι εγγυησης.. Φιλε , εγω το ανεφερα σαν ενδειξη πως πηγα καπου καλα ,γιατι οι περισσοτεροι ευθυγραμμισαδες δεν μπορουν να φερουν το Golf 6 ευκολα. Εμενα μου συστησαν τον Πουπακη που ειναι κοντα μου θεωρειτε, απο τους καλυτερους και καλο μηχανημα εχει. Απο εξυπηρετιση,συμπεριφορα κτλ κτλ δεν εχω παραπονο και το αμαξι ευθεια το εχω ευθεια παει, και σωστος τυπος ηταν.

Ειναι μια απο τις επιλογες μου να σου πω την αληθεια δεν το εχω δοκιμασει και δεν εχω βρει καποιον. Νομιζω ενα Fit & go κανει στο Χαλανδρι. Για να το κανω αυτο πρεπει να αποκλεισω πρωτα το ενδεχομενο η ευθυγραμμιση να ειναι λαθος. Προς το παρον ευθεια το τιμονι, ευθεια παω. Αμα ισυχει αυτο που λες δεν προκειτε να ξαναβαλω Conti.. Οταν ειχα θεμα με ζυγισμα, ειχα μονο τρεμουλο και συντονισμο στα πολλα χλμ. Οσο φτιαχνοτανε το ζυγισμα ειχα αυτο το θεμα με την κυλιση..Δεν νομιζω πως κανει γκελες, απλα εχω ενα τρεμουλο στο τιμονι για λιγο στα 110-120 και μετα απο αυτες τις ταχυτητες τπτ απλα νιωθω οτι κατι γυρναει στραβα , σαν να την εχει ακουσει μια ζαντα ας πουμε..που ειναι ολοισιες! και αυτο μετα απο 3 ζυγοσταθμισεις. Σε καθε ζυγοσταθμιση, ηθελε διορθωση! Πως χανετε μια ζυγοσταθμιση σε μια βδομαδα?! Και οταν μου το διορθωνανε το εβλεπα μετα πως ηταν μια χαρα..Αμα τα φερω ξανα πισω μπρος...Χαιρετισματα σε 10χιλ θα ειμαι για λαστιχα

Το ειχα υπ οψην μου , αλλα τοσο πολυ δεν μπορουνε να το πανε ευθεια? και ο τυπος ειχα ακουσει πως ειναι απο τους καλυτερους.. Εγω νομιζω πως ειναι θεμα ζυγισματος. Εσενα σου εκανε το ιδιο και τελικα ηταν θεμα ευθυγραμμισης? Γιατι να σου πω την αληθεια εγω ηξερα πως η ευθυγραμμιση αφορα μονο να πηγαινει ευθεια το τιμονι / αμαξι. Και πως το τρεμουλο οτι κατι κυλαει στραβα ειναι θεμα ζυγισματος. Τον Κουμπαρο τον ξερω και ειναι σωστος θα τον ρωτησω την γνωμη του, αν δεν δει το θεμα, αλλα δεν εχει μηχανημα για ευθυγραμμιση απ οσο ξερω. Γκικας ναι το εχω ακουσει αλλα ειναι στην αλλη ακρη της Αθηνας και με συγκεκριμενο ωραριο, και δεν ειναι ευκολο μεσα στην Αθηνα να πηγαινεις με 120-140-160 οποτε αμα παει κατι στραβα θα πρεπει να το ξαναπηγαινω..Εχω ξενερωσει ηδη την ζωη μου ενα μπρος πισω εκανα ο ανθρωπος! Δεν τα αφηνα να λιωσουν!

Το θεμα εχει ως εξης: Εχω ενα Golf 6 160. Μετα απο το service στα 60.000 χλμ.(οπου έγινε αλλαγη και σε τακακια), διαπιστωσα πως χρειαζομουν μια ζυγοσταθμιση (τρεμουλο στα 110-140) και μια ιδεα ευθυγραμισης. Οπως και εγινε πρωτα η ζυγοσταθμιση και μετα ευθυγραμιση. Επι την ευκαιρια εγινε και μπρος - πισω στα ελαστικα(εχουν πανω τους ενα 30αρι χιλ). Μετα απο 1 βδομαδα διαπιστωσα πως ειχα τρεμουλο ξανα στα 110-140 και ειχα κ ψιλοσυντονισμους. Ξανα ζυγοσταθμιση. Ξανα τα ιδια. Ξανα ζυγισμα με κωνο αυτη τη φορα. Εχει βελτιωθει λιγο η κατασταση με τρεμουλο ελαφρυ κατα την επιχαχυνση κυριως το καταλαβαινω στα 110-120, αλλα και σε ταχυτητες μεγαλυτερες δεν τρεμει το τιμονι, αλλα αντιλαμβανωμαι (και εχω σωας τας φρενας) οτι κατι κυλαει στραβα. Πλεον ενα βημα πριν την 4η ζυγοσταμιση? ρωταω αν εχει καποιος μια αποψη απο τι μπορει να συμβαινει. Το αυτοκινητο δεν ειχε ποτε θεμα με τρεμουλα-συντονισμους κτλ κτλ παντα ηταν χαρτι στο δρομο, πηγαινες με 200 κ αισθανοσουν οτι πηγαινες με 120 που λεει ο λογος... Να πω πως σε καθε ζυγοσταθμιση και οντος χρειαζοτανε καθε φορα διορθωσουλα,ειμαι παρον και βλεπω τι γινετε , οι ζαντες ειναι ολοισες, τα λαστιχα δεν εχουν θεμα (cs3 με 30χιλ επανω). Η ευθυγραμιση εγινε στον Πουπακη (Μενιδι).

5? Δεν νομιζω πως ειναι καταλληλο για το αυτοκινητο.

Ξερει κανεις κωδικους για τακακια ΑΤΕ σε μαμα φρενα για Golf 6 160ari? (Το site της ΑΤΕ δινει 3-4 κωδικους για μπροστα και 2 για πισω)

Φτανει ο καιρος της 3ετιας και με βλεπω για αλλαγη υγρων φρενων, μιας και το πενταλ εχει αρχισει και μαλακωνει και εχει διαδρομη μεγαλυτερη εδω και λιγο καιρο και με τα καινουργια τακακια. Ερωτηση : Αξιζει /εχει σημασια το υγρο φρένων που προτείνει η VW με το νεο standard VW 501 14 ? H παμε σε ενα κλασσικο DOT4? Συμφωνα με την σελιδα της εταιριας : "VW Standard 501 14 is the very first standard to have been defined especially for new brake fluid. To avoid any confusion with conventional brake fluids or with brake fluids of poorer quality, make sure that your brake fluid satisfies the new standard. The major advantages of brake fluid include: Helping to optimise the quality, function and economy of the brake system. Improved viscosity at low temperatures and guarantees a better performance at temperatures between 0 and 40°C. A 10°C higher wet boiling point specified in VW Standard 501 14, which leads to greater operating safety with a water proportion of 4 percent. With the new brake fluid, the pressure build-up times for the Electronic Stability Control (ESC) are reduced by up to 30 percent at low temperatures." Συμφωνα με την VW πρεπει να μπαινει σε μοντελα απο το 2006 και επειτα και ειναι συμβατο και με προηγουμενα ετων μοντελα. Το φανταστικο manual του αυτοκινητου , δινει standard το DOT4 ωστοσο μας προτεινει με 2-3 λογια το VW 501 14. και μας το τονιζει με αυτοκολλητο οπως και τα Castrol..Τωρα θα μου πειτε προτεινει διαφορα το manual αλλα τεσπα...Απ ότι βλεπω σε διαφορα forum του εξωτερικου υπαρχει αρκετη συζητηση σχετικα με αυτο και κατα την VW και θα ηθελα αν εχει καποιος μια γνωμη να την πει.

Τσιμπησα και εγω ενα απο αυτον. Μια χαρα ο τυπος και καλη τιμη.

Σωστος.. Chris, αν σε βοηθαει υπαρχει και εδω παρομοιο θεμα : http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=51533

Για μπουζι δες εδω: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=49079. Οταν τα αλλαξα εγω δεν υπηρχαν εκτος αντιπροσωπιας τα καινουργια, αλλα και αυτα που ειχα ηταν σε παρα πολυ καλη κατασταση, οποτε δεν με πειραζει που δεν εβαλα τα καινουργια. Τα λαδια σου μου φαινονται λιγο ακριβα. Χωρις να ξερω τι πηρες , απο ιντερνετ θα πηγαινε 12.5 ε το λιτρο αν μιλαμε για Castrol/Mobil. H μπαταρια καλα ειναι συνηθως σε max 4 χρονια παει για αλλαγη. Ειναι και θεμα τυχης ετσι? Εγω εχω την εργοστασιακη ακομη (απο 2009) κ ειναι στο 90%. Σε αλλους κραταει 2 - 3χρονια. Οτι κατσει.

Τα παλια. NGK PZFR6R αν δεν κανω λαθος.Απ οτι καταλαβα δεν υπαρχουν εξω τα καινουργια (ακομα). Ναι με 130 ειναι περασμενα (70μπροστα-60πισω αν θυμαμε καλα μου ειπε). Δεν εχω προβλημα να το πω δημοσια.Πηγα στον Ηλια Τσακουλιερη στο Αιγαλεω που πανε πολλα παιδια απο εδω περα.

Το εκανα την Πεμπτη εκτος αντιπροσωπιας: Για τα στανταρ θεματα στα 60Κ χμλ : Εργατικα,μπουζι,φιλτρο βενζινης/αερα: 150e Στην περιπτωση μου ηθελα και τακακια μπρος πισω : 130e Υγρα φρενων δεν εχο κλεισει 3ετια, κ ηταν κ μια χαρα, dsg δεν εχω, σφαλματα το μηχανιμα δεν μου εβγαλε ολα καλα. Ειχα παρει και δικα μου λαδια-φιλτρο λαδιου περιπου 61e. Αμα ημουν και πιο σχολαστικος και ειχα παρει και τα μπουζι ισως γλιτωνα και κατι απο εκει. Φιλτρο καμπινας ηταν πολυ καθαρο και δεν μου το αλλαξε (το ειχα αλλαξει τον Σεπτ.) - και το σημαντικοτερο ειμαι ευχαριστημενος απο την αντιμετωπιση που ειχα. Οποτε αν δεν εχεις καποιο σοβαρο λογο να πας σε αντιπροσωπια, θα σου προτεινα να το πας καπου εξω. Οπως βλεπεις οι εργασιες δεν ειναι κατι το τρομερο.

οκ, ευχαριστω.Το πιο πιθανο ειναι να ειναι ιδεα μου, μιας κ σημερα δεν παρατηρησα τπτ ή να ητανε θεμα δρομου.

κατι ψιλο-off αλλα μην ανοιξω νεο topic: σε αλλαγη τακακια μπρος-πισω ποσο πιθανο ειναι να θελει ζυγοσταθμιση μετα ? Νομιζω πως απο τα 120-160 εχει ενα τρεμουλο ή ειναι ιδεα μου?

Την Παρασκευη ανεβαινα απο Αθηνα και στην Εθνικη στις 12:30 το βραδυ με επιασε radar με 180+ που ειχαν επανω στην γεφυρα αμεσως πριν τα διοδια των Μαλγαρων(υπηρχε ενα αμαξι πανω στην γεφυρα σταματημενο, αλλα δεν πιστευα πως βραδιατικα θα εχουν radar). Τουλαχιστον ηταν συνενοησημοι οι τυποι (πρωτη φορα στα χρονικα) και γλιτωσα το 350αρι κ τους 2μηνες χωρις διπλωμα με ενα 40ευρω προστιμο.

Μεχρι να δωσει καποιος μια πιο τεκμηριωμενη απαντηση ισως βοηθησω λιγο.Εχω 6αρι 160 του 7/2009.Μου περασαν το update οταν περασα απο αντιπροσωπια πριν 1 βδομαδα περιπου για πολλαπλασιαστη.Δεν το εχω κυκλοφορισει πολυ το αυτοκινητο αλλα απ οσα αναφερεις ζεστενεται πιο γρηγορα ο κινητηρας και με τις θερμοκρασιες που εχουμε τωρα 4-6 βαθμους το πρωι δεν κανει τρομερο cold start λες και εχει -50. Να πω ακομη πως αν και στο προηγουμενο update που μου ειχε γινει αν θυμαμε καλα πριν 1 χρονο (?) δεν ειχα δει καποια τρελη διαφορα, τωρα ομως το αυτοκινητο σαν να ψοφισε λιγακι ειδικα εκει που αναλαμβανε το turbo σε επιταχυνσεις. Καταναλωση γενικα τσιμπαω οποτε δεν ειμαι ο καταλληλος να σου πω. Α, και οταν παταω κουμπι για esp γινετε μονο tcs on/off με το κλασικο λαμπακι ολισθησης να αναβοσβηνει.

Καλυτερα! Αν ειναι πολλαπλασιαστης, θα χειροτερεψει το κοψιμο αν το ζορισεις οπως εκανα εγω που μου εκατσε χριστουγεννιατικα στη μεση του πουθενα.Οποτε κανε ενα scanarisma η πηγαινε απο ενα συνεργειο και θα σου λυθει η απορια.

+1 Για πολλαπλασιαστη σε κοβω και σενα, και εμενα ετσι αρχισε σου μιλαω τωρα για μια διαδρομη 250χλμ. Στην αρχη εκανε ενα μικρο κοψιματακι και μετα απο 1 ωρα εκανε κοψιματα κανονικα κ στο τελος μου πεταγε και ενα λαμπακι που και που, παντα με αποτομη επιταχυνση σε οποιαδηποτε ταχυτητα. Την επομενη μερα που το κινησα σε επαρχιακο δρομο χαλαρα μου το εκανε μονο σε ενα φασμα 2-3.500 στροφες. Οποτε αποφασισα να κανω τις διακοπες μου χαλαρα και με την πρωτη ευκαιρια να τον αλλαξω οπως ειπαν και τα παιδια.

Τελικως ηταν πολλαπαλασιαστης 4ου κυλ. Πηγα στην Auto club και μου τον αλλαξανε - χωρις χρεωση οποτε τελικα ειχανε καλη θεληση..

Μπα εχω κανει λιπαντικο στις 45000 εκτος αντιπρ. Τωρα εχω 57 χιλ Οποτε με βλεπω στο χερι τους δηλαδη να πληρωνω.