Haldol

Σήμερα έκανα την πρώτη αλλαγή στο Polo 9N3 μου. Το είχα πάρει μεταχειρισμένο με ~16,000 χιλιόμετρα στις αρχές του έτους... τώρα είναι στα ~20,000. Τον καιρό αυτό δεν είχε κάψει σταγόνα. Δυστυχώς δεν ήξερα αν καίει λάδι και αν είχε βάλει ο προηγούμενος κάποιο πιο «παχύ» για να το αποτρέψει, οπότε πήγα στα τυφλά. Δοκίμασα την τύχη μου με το Mobil-1 5W-30. Φίλτρο δεν άλλαξα, οπότε πήρε 3 λίτρα.

Φύγαν και τα μπεκ με νέα... το αμαξάκι έστρωσε επιτέλους! Μόνο που έγινε πολύ βρωμόγκαζο πλέον. Παλιά (και πριν το πρόβλημα) δε θυμάμαι να ήταν έτσι. Τώρα τσιμπάω λίγο το γκάζι και πετάγεται σα διάολος μπροστά.

Μέση κατανάλωση 17L είναι λογική για φορτηγό... Ιδίως από τη στιγμή που έχεις το DSG δεν στέκει. Πέρνα το από αντιπροσωπεία να στο βάλουν στο διαγνωστικό πριν φύγεις για διακοπές.

Και τα νεότερα: ο πολλαπλασιαστής του 1ου κυλίνδρου εκτός, τα μπουζί σε άσχημη κατάσταση. Δύο μάλιστα καρβουνιασμένα σε τραγικό σημείο. Εν ολίγοις δε δούλευε καθόλου ένας κύλινδρος κι οι υπόλοιποι υπολειτουργούσαν. Ο καμένος πολλαπλασιαστής αλλάχτηκε, όπως και τα μπουζί (όλη η τετράδα). Το τρέμουλο όμως υπάρχει ακόμα. Αύριο μεταφέρεται για έλεγχο και πιθανή αντικατάσταση των μπεκ. Αν και πάλι δε γίνει τίποτα θα χρειαστεί να ανοίξουμε το καπάκι. Σε αναμονή λοιπόν!

Ευχαριστώ για την απάντηση φίλε koby10! Αρχίζω όμως να φοβάμαι ότι κάποια από αυτές τις μέρες θα με αφήσει. Εχθές σε ένα φανάρι δεν έλεγε να ξεκινήσει. Πρώτη, γκάζι... και ίσα που έφευγε. Για λίγα δευτερόλεπτα δε μπορούσε να ανεβάσει καθόλου. Πιο σιγά και από πεζό πήγαινε. Μετά σιγά-σιγά άρχισε να βγάζει δύναμη. Έσβησα και ξανάβαλα μπρος και έφτιαξε. Στο επόμενο φανάρι τα ίδια. Και ξανά μετά, μέχρι που δε μπορούσε να πάρει μπρος κιόλας. Έκανε τον κλασσικό ήχο αλλά δε ξεκίναγε. Πήρε με την 3η προσπάθεια. Πριν λίγα λεπτά όμως που το άναψα να δω πόση βενζίνη έχει πήρε κανονικότατα, αμέσως. Οπότε παίζει και να συμβαίνει αυτό που λες, δεδομένου ότι τώρα που ήταν κρύο πήρε αμέσως. Σήμερα δε το κίνησα καθόλου. Πήρα ένα καθαριστικό της Cyclo για τα μπεκ (δεν βρήκα STP δυστυχώς) να δοκιμάσω αργότερα το βράδυ στην εθνική μπας και στρώσει. Όχι τίποτα άλλο, αλλά φεύγω για Αθήνα το Σ/Κ και φοβάμαι μη μείνω και μεσ' το πλοίο. Έχω κλείσει για τη Δευτέρα στην Αθήνα να το τσεκάρουμε μπας και βγει άκρη.

Ο προκαταλύτης είναι εκεί για να πάρει τα «πρώτα» καυσαέρια (δηλαδή μέχρι να ζεσταθεί το αμάξι) ώστε να μη διαλύσεις τον κανονικό καταλύτη. Ακόμα και αν έχει δίκιο... το «λίγο παραπάνω μπαμ» δεν αξίζει αν πρόκειται να κάνεις ζημιά στον καταλύτη σου. Γιατί κάποια στιγμή αργότερα θα πρέπει να περάσεις και ΚΤΕΟ.

Αν είχε πρόβλημα η πεταλούδα όμως δε θα είχα αστάθεια στις στροφές στο ρελαντί; Σε μένα μένει καρφωμένο ~800 αφού ζεσταθεί, όπως πάντα.

Καλησπέρα. Πριν καιρό το αμάξι είχε κάτι προβληματάκια τα οποία είχα αποδώσει σε χάλια βενζίνη. Ύστερα από παρότρυνση μέλους του forum για πολλαπλασιαστές το πήγα για έναν έλεγχο σε Vag-COM το οποίο όμως δεν έδειξε το παραμικρό. Δεν είχε καταγράψει σφάλματα. Ούτε για πολλαπλασιαστές ούτε τίποτα. Αυτά που βρέθηκαν ήταν μπουκωμένα μπεκ (τα οποία καθαρίστηκαν με υπερήχους - πλην ενός επίμονου) και ένα μπουζί σε όχι και τόσο καλή κατάσταση. Το αμάξι όμως έκανε τα δικά του, ακόμα και μετά τον καθαρισμό... Συγκεκριμένα: 1. Το μοτέρ τρέμει έντονα στο ρελαντί, ιδίως όταν είναι κρύο. ¶μα δώσω γκάζι (με νεκρά) σταθεροποιείται κάπως. 2. Έχει αργή απόκριση στο γκάζι και "μπερδεύεται" πολλές φορές. Πατάω να επιταχύνει και κομπιάζει για λίγο. Μετά φεύγει κανονικά, μετά ξανά θα κόψει. Και ξανά. Αυτό διορθώνεται όταν ανεβάσει στροφές, (πάνω από 3000RPM) όπου πλέον πάει πιο στρωτά. 3. Υπάρχει μυρωδιά άκαυστης βενζίνης. Και η απόληξη της εξάτμισης έχει πάρει καρβουνί χρώμα στην έξω μεριά για 1cm. Λευκό/μαύρο καπνό δεν έχει. 4. Έχει αυξηθεί αισθητά η κατανάλωση (συνέπεια του αποπάνω λογικά). Εκεί που με 20¤ καύσιμο έβγαζε 150+ χιλιόμετρα, την τελευταία φορά μου έβγαλε ~200 πριν χτυπήσει ρεζέρβα, ενώ είχα βάλει 40¤ 100RON. 5. Έχει πέσει πολύ η δύναμη. Για προσπέραση σε εθνική δε συζητάω. Με 3η στο κιβώτιο και σκορτσάρει πολλές φορές στα 40-50 km/h. Όλα αυτά χωρίς κάποια ένδειξη. Δεν ανάβει το παραμικρό. Κι ένα περίεργο περιστατικό (σημερινό). Πορεία σε εθνική, σε κανονικό ρυθμό χωρίς σκίσιμο. Σε ένα σημείο πατάω να επιταχύνω και καταλαβαίνω ότι "δε νιώθει". Τέρμα το γκάζι, μηδέν επιτάχυνση. Οι στροφές αντί να ανέβουν... έπεφταν! Μετά από λίγο έκατσε στις 2500RPM με τέρμα γκάζι. Κατέβασα 4η κι αυτό αργά και βασανιστικά πήγε λίγο πιο πάνω από 3000RPM... "κλείδωσε" εκεί και δεν έλεγε να πάει παραπάνω. Βγαίνω σε έξοδο, τρελό σκορτσάρισμα σε οποιαδήποτε σχέση εκτός από τις πολύ χαμηλές. Και πάλι να μη λέει να ανεβάσει στροφές. Ψιλιάζομαι safe mode, κάνω δεξιά και σβήνω... μόλις έβαλα μπρος ξεκίνησε κανονικά. ¶ρα είχε μπει σε safe mode... χωρίς check engine όμως! Το ίδιο συνέβη και στην επιστροφή. Έχει κανείς καμιά ιδέα; Την περίπτωση για πολλαπλασιαστή την έχω ψιλο-απορρίψει μιας και κομπιάζει στην επιτάχυνση σε τυχαίες στιγμές. Εκτός κι αν έχει κάψει πολλαπλαστιαστή συν τίποτ' άλλο. Αλλά χωρίς check engine όλα αυτά;

Λοιπόν. Έχεις άδικο και δίκιο ταυτόχρονα... Τις προάλλες που ξαναγέμισα 100RON (και από άλλο πρατήριο) αυτά σταματήσαν. Λέω οκ, αυτό ήταν. Αμ δε. Προ ολίγου έσκασε πολλαπλασιαστής απ' ότι φαίνεται. Κλασσικά σαν τρακτέρ (και που άνοιξα το καπό είδα το μοτέρ να τρέμει), δύναμη μηδέν, ήχος V2 κλπ. Από Τετάρτη που γυρνάω θα το πάω γι αλλαγή. Είχα δεν είχα το «βόλεψα» το 70άρι... * Βενζίνη πάντα σούρουπο βάζω. Απλά τότε γυρνάω και βολεύει.

Βασικά ο κινητήρας έχει σβήσει (με την έννοια ότι δε κάνει καύση και δε παράγει έργο). Απλά συνεχίζει να παλινδρομεί, παθητικά όμως. Εκεί η ECU απλά θα κόψει (τελείως) την παροχή διότι το καύσιμο δε χρειάζεται. Αν έχουμε όμως νεκρά το μοτέρ δεν εξαναγκάζεται από κάτι, αφού έχει αποσυνδεθεί από το έδαφος. Εκεί θα κάψει βενζίνη για να διατηρήσει το ρελαντί. Αν δε βαριέστε να πηγαίνετε με 80-90 στην εθνική δοκιμάστε απλά να αφήνετε το γκάζι στις κατηφόρες. Ιδίως αν ο δρόμος είναι κατηφορικός σε μπόλικα σημεία... θα εκπλαγείτε ευχάριστα με το που θα είναι ο δείκτης του καυσίμου στο τέλος της διαδρομής!

...και που λέτε σήμερα βάζω 20¤ από το ίδιο πρατήριο που έβαλα τις τελευταίες δύο φορές (ο προηγούμενος με έχασε λόγω κακής εξυπηρέτησης). Και αρχίζουν τα περίεργα. Στο πρώτο «ζόρισμα» μου ανάβει check engine. Σβήνω, ξαναβάζω μπρος... φεύγει. Εκεί ψιλιάζομαι τη δουλειά και δεν ανέβασα ξανά πάνω από 2,5K. Στο ρελαντί τώρα έχει αρκετούς κραδασμούς. Θα μου πείτε είναι τρικύλινδρο... αλλά τέτοιο τρέμουλο δε βγάζει το μοτέρ από μόνο του. Επίσης στο ρελαντί βγάζει έναν τρελά περίεργο ήχο (σα μπουρμπουλήθρες ένα πράγμα ). Αργή απόκριση και στο γκάζι, θέλει λίγο να "νιώσει". Οπότε, μιας και πρόκειται να ξαναπάω σε αυτόν το βενζινά (μόλις ακονίσω το katana... )... γνωρίζουμε αξιόπιστα πρατήρια στο Ηράκλειο; Έχω μείνει ικανοποιημένος από την ΕΚΟ στην Λ. Εθνικής Αντιστάσεως αλλά είναι σε άβολο σημείο, δε περνάω ποτέ από εκεί μέρα.

Χαίρομαι. Την επόμενη φορά που θα ανέβω στην πρωτεύουσα με το αμάξι θα περάσω και μια βόλτα από ένα υποκατάστημα. Άριστη δουλειά διαβάζω, που δε θα φαίνεται καν η διαφορά και με κάτω από 200€ το κόστος; Τέλεια τότε. Ευχαριστώ πολύ! :-)

Με τοπική βαφή καλύπτεται τουλάχιστον το ότι έγινε; Ή θα φαίνεται χειρότερα από τη διαφορά χρώματος; Να σου πω την αλήθεια αν πάει μέχρι 200¤ καλό το βλέπω... γιατί σε άλλο thread διάβασα για 600¤+ για αντίστοιχο πρόβλημα και απογοητεύτηκα. Τέτοιο ποσό δεν υπήρχε περίπτωση να δώσω! Ξάγρυπνος από ταξίδι με πλοίο... άφιξη στις 5:30 το πρωί... άμα το μόνο που σκέφτεσαι μόλις φτάνεις είναι να μπεις σπίτι και να την πέσεις, δε θέλει και πολύ δυστυχώς. Για να βγω έκανα πίσω και το ξανάβαλα σαν άνθρωπος. Μάλιστα μετά δεν ήξερα αν πρέπει να γελάσω ή να κλάψω, γιατί ο τρόπος που βρήκε ήταν υπερβολικά «κάπως».

Πρώτα από όλα καλημέρα! Νέο μέλος είμαι, έτυχε κι έπεσα στην ιστοσελίδα ψάχνοντας σχετικά με το πρόβλημά μου. Πριν λίγο καιρό σε ένα παρκάρισμα βρήκε η αριστερή μεριά πάνω σε πετρότοιχο... και θα έλεγα ότι το σκίσιμο είναι σχετικά βαθύ. Δεν είναι μια απλή γρατσουνιά. Το θέμα είναι, τι μπορούμε να κάνουμε ώστε να διορθωθεί, πάντα σε λογικά πλαίσια κόστους; Ή έστω να περιοριστεί κατά το δυνατόν η αισθητική αλλοίωση; Σκέφτηκα για αντικατάσταση των σημείων που χτυπήθηκαν, αλλά κάτι τέτοιο μου φαντάζει μάλλον ασύμφορο. Θέλω να πιστεύω πως υπάρχει και -σχετικά- οικονομικός τρόπος να διορθωθεί η ζημιά. Επισυνάπτω και μία φωτογραφία από τον... πάσχοντα: