thednick

Ενδιαφέρον φαίνεται (το http://www.ebay.de/itm/ES786GE-7-HD-Autoradio-GPS-Navigation-DVD-TV-iPod-VW-PASSAT-SKODA-CADDY-BORA-/230716325903?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item35b7c3c00f#ht_14732wt_1156). Το έχει βάλει κανείς? Από ήχο πως πάει? Έχω το rcd310 και ο ήχος είναι ψιλο-απαράδεκτος. Περισσότερο για το bluetooth το θέλω. Το να βάλω bluetooth με πλήρη ενσωμάτωση (χειριστήρια, κτλ) κοστίζει κάπου τόσο (μπορεί και παραπάνω). Απλώς δεν ξέρω αν πρέπει να πάω σε κάποια επώνυμη λύση (βέβαια αυτές με προβληματίζουν όσον αφορά τα χειριστήρια, το climatronic, κτλ). Οπότε αυτό φαίνεται πολύ καλή περίπτωση... Είναι όντως?

ΟΚ. Ευχαριστώ, θα το κοιτάξω :-) .

Θέλω να συνδέσω το Belkin Bluetooth Music Receiver στο aux in που υπάρχει μέσα στον τεμπέλη. Γνωρίζετε αν υπάρχει κάποιος εύκολος τρόπος να βρώ κάπου κοντά 12volt για να το συνδέσω? (πχ. αν υπάρχει κάποιο καλώδιο με 12volt κάτω από τον τεμπέλη.) Έχω σκεφτεί να πάρω 12 volt από τον αναπτήρα αλλά νομίζω ότι θα πρέπει να αφαιρέσω αρκετά μέρη της κονσόλας για να φτάσω εκεί (εκτός αν μπορώ να έχω πρόσβαση από το πλάι.. Επίσης κάπου είχα βρεί ένα tutorial για το πως αφαιρείται ο τεμπέλης αλλά δεν μπορώ να το βρω τώρα, μήπως ξέρετε κανένα? Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων. Edit: Έχω ένα Golf VI

Τελικά δυστυχώς η στάθμη έπεσε και άλλο (~0.3-0.5cm από το max που ήταν πριν). Το ερώτημα που έχω... Να τους το πάω τώρα ή να περιμένω να πέσει κι άλλο η στάθμη? Το λέω γιατί τώρα συνεχίζει να είναι αρκετά πάνω από το min (περισσότερο από τη μέση και πάνω) και όταν τους το είχα πάει την πρώτη φορά (με τη στάθμη ακριβώς στο min) και τους είχα πει να το κοιτάξουν απλώς συμπλήρωσαν νερό και μου είπαν ότι δεν έχει τίποτα. Τώρα σκέφτομαι ότι αν τους το πάω με τόσο μικρή φαινομενικά απώλεια (βέβαια δεν είναι μικρή γιατί αυτοί είχαν συμπληρώσει πάνω από το max) φοβάμαι ότι δεν θα δώσουν σημασία.

Αυτό μπορεί να συμβεί μόνο αν βάλεις διαφορετικού τύπου μπαταρία, που απαιτεί υψηλότερη τάση φόρτισης. Η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν επηρεάζει την τάση φόρτισης. Το δυναμό θα δουλεύει για να αναπληρώσει την ενέργεια που χάθηκε από την μπαταρία. Αυτή είναι ίδια είτε έχει 45άρα είτε 100αρα (δεδομένου ότι ξεκινάμε με φορτισμένη μπαταρία και έχουμε τις ίδιες καταναλώσεις). Περίπτωση να μην μπορεί να φορτιστεί μια μπαταρία υπάρχει μόνο αν η καταναλώσεις των συσκευών πάνω στο αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερες (ή ίσες) με το ρεύμα που μπορεί να δώσει το δυναμό. Αλλά και σε αυτή τη περίπτωση, ιδίως αν αυτές διαρκούν λίγο, ίσως μια μικρή μπαταρία να ζορίζει περισσότερο το δυναμό από μια μεγαλύτερη. Τώρα ίσως αν αφήσεις το αμάξι για καιρό χωρις να το μετακινήσεις η μεγαλύτερη μπορεί να έχει μεγαλύτερες συγκριτικά απώλειες, οπότε θα χρειαστεί να δουλέψει περισσότερο το δυναμό για να την ξαναφορτίσει στο 100% αλλά από την άλλη στον ίδιο ρυθμό εκφόρτισης η μεγαλύτερη θα έχει μικρότερες απώλειες από την μικρότερη. Συνεπώς δεν βλέπω τον τρόπο με τον οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει πρόβλημα μια μεγαλύτερη μπαταρία. Σημείωση: Φαντάζομαι ότι για πολύ μεγάλες μπαταρίες, ίσως ο ρυθμός με τον οποία χάνουν ενέργεια, να μην μπορεί να ισοσκελιστεί με φυσιολογική χρήση του αυτοκινήτου. Αλλά σε αυτές τις περιπτώσεις μάλλον δεν θα χωράνε καν στο αμάξι...

Να σαι καλά! Χίλια ευχαριστώ!!! :-)

Επειδή θέλω να δω τι παίζει με τον συναγερμό που τοποθέτησαν στην αντιπροσωπεία (τα έχει φτύσει, μάλλον θα βάλω ένα flasher led για ψυχολογικούς λόγους περισσότερο) ξέρει κανείς πως μπορώ να αφαιρέσω το πλαϊνό κάλυμμα του ταμπλό χωρίς να κάνω καμία ζημιά? Το έχω σημειώσει στην φωτογραφία με κόκκινο. Επίσης τα καλύμματα από τις δυο μπροστά κολώνες είναι κουμπωτά? Απλώς τα τραβάω και βγαίνουν?

Άρα παίζει σημαντικό ρόλο το λάδι. Υπάρχει σχέση του "πάχους" (ιξώδες) του λαδιού με τις αναθυμιάσεις? Δηλαδή σε δυο λάδια ίδιων προδιαγραφών πχ 5-30 κ 5-40, κάποιο από τα δυο θα έχει λιγότερες αναθυμιάσεις? Βασικά αν είχαν ίδιες προδιαγραφές, γιατί νομίζω ότι από αυτά που βγαίνουν,το ένα είναι μεταβλητού διαστήματος long life ενώ το άλλο όχι.

Αν όντως το πρόβλημα είναι αυτό να το κάνει και με το παραπάνω και μάλιστα καλύτερα τώρα παρά μετά εκτός εγγύησης... Απλώς επειδή έχω δει πολύ περίεργα πράγματα από αντιπροσωπείες (και οι καιροί είναι περίεργοι) είπα να βεβαιωθεί ότι είναι όντως αυτό το πρόβλημα πηγαίνοντας σε μια ακόμη αντιπροσωπεία.

Αν δεν κάνω λάθος, ανάλογα με την εργασία εντός εγγύησης, παίρνουν κάποιο ποσό από την vw (kosmocar). Δεν το κάνουν δωρεάν ούτε ζημιώνεται η αντιπροσωπεία... Προφανώς και δεν πληρώνεις τίποτα. Τώρα αν νιώθετε άνετα με το να ανοίξετε τη μηχανή στα 12.000 κάντε το. Εγώ αυτή τη διαδικασία, και μάλιστα σε αντιπροσωπεία με τόσα χιλιόμετρα, δεν θα την έκανα αν δεν ήμουν απόλυτα σίγουρος ότι όντως πρέπει να γίνει. Δεν είναι πχ. μια αλλαγή πολλαπλασιαστή που λες και άδικα να τον αλλάξω δεν έγινε τίποτα...

Η ερώτηση που θα τους έκανα εγώ είναι... κάθε χρόνο θα ανοίγω τον κινητήρα για να τον καθαρίζω??? Δηλαδή να είμαστε σοβαροί... είπαμε υπάρχει πρόβλημα με το κάπνισμα στις βαλβίδες αλλά σε αμάξι ενός χρόνου ακόμη και στο ρελαντί να το πήγαινες δεν μπορώ να φανταστώ ότι θα γινόταν έτσι... Επίσης δεν νομίζω οτι το πρόβλημα που περιγράφεις, αν είναι μόνο του, έχει σχέση με τις βαλβίδες. Έχεις αρρυθμίες στο ρελαντί ή πρόβλημα στο να πάρει μπρος? Επίσης θα έπρεπε να ξέρουν ότι ούτε η 100αρα ούτε τα άλλα ζουμία στην βενζίνη δεν κάνουν τίποτα για τις επικαθίσεις στις βαλβίδες. Μπορείς να το δουλέψεις πάνω από 4000 για κανένα 10λεπτο σε ανοιχτό δρόμο. Εγώ μια φορά την εβδομάδα ξεκαπνίζω και σταμάτησαν κάτι αρρυθμίες που μου έκανε μερικές φορές στο ρελαντί. Δεν θα το πήγαινα με τίποτα για να μου το ανοίξουν πριν πάρω γνώμη και από τουλάχιστον άλλη μια αντιπροσωπεία. ΥΓ. Μάλλον είναι Χριστούγεννα και θέλουν να βγάλουν το δώρο τους... ΥΓ2: Πραγματική ιστορία: Φίλος πηγαίνει το αμάξι (εκτός εγγύησης, όχι vw) στην αντιπροσωπεία με τον συμπλέκτη να πατινάρει και να σκοτσάρει στην εκκίνηση.. τους λέει να αλλάξουν δισκο-πλατώ και του αλλάζουν πολλαπλή εισαγωγής (400ευρώ)... Το πρόβλημα παραμένει, δεν παραδέχονται ότι υπάρχει πρόβλημα στον συμπλέκτη, το πάει σε άλλο συνεργείο και ανοίγοντας το καπό φαίνεται κατευθείαν ο τελειωμένος δίσκος ( το συγκεκριμένο έχει ένα διχαλο που μετακινείται ανάλογα με το πόσο ψωμί έχει). Φυσικά μετά την αλλαγή το πρόβλημα λύθηκε αμέσως.. Ο μάγκας στην αντιπροσωπεία τσίμπησε είτε 400 χωρίς να την αλλάξει είτε μια πολλαπλή για το αμάξι του...

Εμένα είτε είναι ζεστό είτε είναι κρυο πάντα στην ίδια θέση έχω την εντύπωση ότι είναι η στάθμη (ή παίζει τόσο που δεν μπορώ να καταλάβω τη διαφορά). Δεν ξέρω αν αυτό είναι φυσιολογικό... Θα το παρακολουθώ γιατί αν τους το πάω τώρα με τη στάθμη στο max σίγουρα θα με διώξουνε... Εδώ όταν ήταν στο min μου είχαν πει ότι είναι φυσιολογικό (παρόλα αυτά συμπλήρωσαν). Πάντως αν πέσει κάτω από το max θα τους πιέσω να κάνουν εκτενή έλεγχο στο επόμενο σεβις. Περίπτωση πάντως να πέσει τόσο η στάθμη που να ανάψει λαμπάκι μέσα σε 3 μήνες, αν κρίνω από την απώλεια που είχε τους 9 προηγούμενους δεν υπάρχει... Παίζει να γνωρίζουν για αυτή την βλάβη και για αυτό να συμπληρώνουν παραπάνω ώστε να μην φαίνεται το πρόβλημα?

Εδώ (http://www.vwaudifor...66-Coolant-Leak )αναφέρουν ένα παρόμοιο πρόβλημα και σε μια πολύ γρήγορη ανάγνωση που έκανα λένε ότι το πρόβλημα τελικά ήταν το καπάκι του δοχείου (αν κατάλαβα καλά) το οποίο όταν ήταν ζεστό και υπό πίεση άφηνε κάποια ποσότητα (ατμών??) να βγεί έξω (ίσως έτσι εξηγείται και η μυρωδιά του ατμού, αν όντως είναι αυτό το πρόβλημα). Θα το παρακολουθήσω για τους επόμενους 3 μήνες όπου είναι το επόμενο σερβις και εκεί θα αναφέρω όλες τις παρατηρήσεις...

Και εμένα τελευταίας εβδομάδας του 2009 είναι (οπότε κοντά στο 2010). Να σημειώσω ότι νομίζω ότι ορισμένες φορές μυρίζει από το μπροστά μέρος του αυτοκινήτου κάτι σαν ατμός (έχω έναν ατμοκαθαριστή και η μυρωδιά μοιάζει). Βέβαια φαντάζομαι ότι αν έχανε τόσο που να μύριζε η απώλεια θα ήταν μεγαλύτερη. Από την άλλη δεν παρατηρώ αυτή τη μυρωδιά συχνά και μπορεί να συμβαίνει υπό ορισμένες συνθήκες...

Το αμάξι είναι 1-μιση χρόνου. Στο πρώτο σερβις(αλλαγή λαδιών) αναφέρω ότι η στάθμη του παραφλού ήταν στο min. Το καταγράφουν, το ελέγχουν και μου λένε ότι είναι φυσιολογικό και ότι δεν είχε τίποτα. Μου κάνει εντύπωση το οτι συμπληρώνουν παραφλού πάνω από το max μέχρι τη μέση του δοχείου. Δεν αφαιρώ την παραπάνω ποσότητα. Τώρα, 9 μήνες μετά τη συμπλήρωση από την αντιπροσωπεία, βλέπω ότι η στάθμη έχει πέσει ακριβώς στο max (η πτώση είναι περίπου 1-2εκατοστά, ακριβώς όσο παραπάνω είχαν βάλει). Είναι φυσιολογικό? Υπάρχει περίπτωση επειδή ήταν συμπληρωμένο πάνω από το max να υπερχείλισε και απλώς να έφυγε το παραφλου ή να αρχίσω να φοβάμαι για τίποτα χειρότερο? Από την άλλη αν υπήρχε διαρροή δεν θα έπρεπε να χάνει μεγαλύτερη ποσότητα? Δεν μου έχει ανάψει ποτέ λαμπάκι για τίποτα. Επίσης έχω παρατηρήσει ότι και σε άλλες αντιπροσωπείες vw (από αμάξια φίλων) συμπληρώνουν πάνω από το max. Υπάρχει κάποιος λόγος (φυσιολογική κατανάλωση/κάλυψη προβλήματος?) ή απλώς είναι απρόσεχτοι?

Από εδώ και πέρα σίγουρα θα πηγαίνω με τα δικά μου λάδια... Για το ψυκτικό μάλλον συμπλήρωσαν με νερό... ελπίζω μονό να ήταν απιονισμένο και όχι της βρύσης... Γιατί το να έβαλαν G12, αν κρίνω από την τιμή που λέτε, είναι μάλλον απίθανο... Εδώ χρεώνουν το απλό υγρό για τους υαλοκαθαριστήρες (3 ευρώ) και δεν σου επιστρέφουν τα λάδια.. θα χαρίσουν το υγρό? Το θέμα ειναι τώρα τι γίνεται? Να αλλάξω ξανά τα λάδια με τα mobil ή με άλλα εντός προδιαγραφών (αν και το θεωρώ απίθανο να το δεχτούν με δική τους επιβάρυνση + την διαφορά)? Η δεν πειράζει να μείνει έναν χρόνο με τα 5w40 (και να τα αλλάξω πχ στα 7500χμ) και μετά να βάλω τα mobil? Δηλαδή αν δουλέψει με τα 5w40 για 1 χρόνο μήπως μετά θα έχει κάποιο άλλο πρόβλημα (πχ να καίει πιο εύκολα τα 5w30)? Με το G12 τι να κάνω? Μήπως πρέπει να το αλλάξω τώρα όλο? Θα τους ρωτήσω βέβαια με τι συμπλήρωσαν αλλά α)δεν τους εμπιστεύομαι (πλεον) και β) μάλλον συμπλήρωσαν με νερό (η ποσότητα είναι από το min μέχρι την πάνω γραμμή στο δοχείο). Ένα είναι σίγουρο ότι έχασαν έναν πελάτη... Στο δελτίο παραλαβής ο υπάλληλος συμπλήρωσε τον τύπο του λαδιού (αλλά όχι και την προδιαγραφή) αφού το υπέγραψα όταν του είπα να κοιτάξουν και το ψυκτικό.

Μόλις γύρισα από την πρώτη αλλαγή λαδιών στο golf (tsi 122). Ξέρω οτι μερικά θέματα έχουν απαντηθεί (πχ με τα λάδια) αλλα δεν έβγαλα άκρη και υπάρχουν και άλλα που με προβληματίζουν όποτε θα ήθελα την άποψη σας... 1)Καταρχήν μου βάλανε λάδια 5w40 (μεχρι εδώ ας πούμε οκ, καλοκαίρι έχουμε). Τα λάδια όμως φαίνεται ότι έχουν προδιαγραφή 502 ενώ έχουν συμπληρώσει στο βιβλιαράκι ότι έχουν βάλει LongLife λάδια. Στο βιβλίο όμως λέει ότι τα 502 δεν είναι LongLife λάδια αλλά τα απλα... 2)Τους είπα να συμπληρώσουν λίγο G12 (ψυκτικό υγρό) γιατί είναι στο MIN και τώρα το βλέπω πάνω από το ΜΑΧ... Στις οδηγίες όμως λέει να μη συμπληρώνουμε ποτέ πάνω από το MAX 3) Δεν βρίσκω την κάρτα καυσαρίεων που μου έβγαλαν... (Για αυτό δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα.. Ξέρω έπρεπε να το δω όταν έφευγα αλλα ...) 4) Δεν πήρα πίσω το 0,6L που περίσσεψαν... Έτσι κάνουν οι αντιπροσωπείες? Δεν σου επιστρέφουν το λάδι? Με χρέωσαν όμως 4 κουτιά.. Μιας που θα ξαναπεράσω αυριο θέλω να σας ρωτήσω. Τι να κάνω με το 1 κ 2? Να τους πω να αφαιρέσουν υγρό? Για τα λάδια? Το σκεφτόμουν εν τω μεταξύ να πάρω και να τους πάω τα MOBIL 1 ESP 5W30 αλλά είπα... αυτοί θα ξέρουν τι να βάλουν... Ξέρουν τελικά ή είμαι υπερβολικός? Βέβαια δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα ώστε να χρειάζομαι το longlife (είναι δεύτερο αυτοκίνητο, περίπου 8000 το χρόνο) αλλά φοβάμαι μην έχουν κάνει καμιά βλακεία... ΥΓ: Κόστος 130 μαζί με την κάρτα (που δεν πήρα..) ...

Με ισιωμένη την πινακίδα δεν φαίνεται τίποτα πλεόν... Δε νιώθω και κανένα σημείο στηριξής του προφυλακτήρα σπαμένο... Μου εξήγησε και ο αδελφός μου πως ακριβώς έγινε η σύγκρουση, δεν πρέπει να ήταν πάνω από 5χμ/ώρα.. Οπότε οκ Έξαλλου και η εικόνα δεν έδειχνε κάτι άλλο... Δηλαδή έχω δει συγκρούσεις με 20χμ/ώρα (αυτό νόμιζα αρχικά) και διαλυμένο όλο το μπροστά μέρος... Αλλά φοβήθηκα μήπως όταν επικεντρώνεται το σημείο σύγκρουσης γίνεται κάτι διαφορετικό... Οπότε μάλλον τα πράγματα μπαίνουν στη θέση τους... Θα το πάω και με την πρώτη ευκαιρία να το κοιτάξουν... Σας ευχαριστώ για τη βοήθεια

Εννοείται ότι ο αδελφός μου (που οδηγούσε το αμάξι) φρέναρε... Το αμάξι δηλαδή πρέπει να ήταν πολύ κοντά στην ακινητοποίηση την στιγμή της σύγκρουσης... Αυτό που φοβόμουν ήταν μήπως υπήρχε κάποιο μέταλλο εφαπτόμενο (η πολύ κοντά) εσωτερικά στον προφυλακτήρα και απορρόφησε αυτό την ένταση της σύγκρουσης και επειδή η ενέργεια ήταν συγκεντρωμένη λόγω του κοτσαδόρου έγινε εσωτερικά κάποια ζημιά και δεν φαινόταν κάτι εξωτερικά. Έτσι όπως το υπολογίζω αν όντως υπάρχουν τουλάχιστον 4-5 εκατοστά κενό ή αφρολέξ στο συγκεκριμένο σημείο δεν πρέπει να έγινε κάποια άλλη ζημιά.

Γεία σας και πάλι... Δυστυχώς μετά από έξι μήνες και κάτι είχαμε την πρώτη αναποδιά... Ένας με ένα ντάτσουν και έναν κοτσαδόρο ήταν σταματημένος στη μέση του περιφερειακού και το κακό δεν άργησε να γίνει... Το αμάξι δεν το οδηγούσα εγώ οπότε δεν γνωρίζω την ακριβή ταχύτητα σύγκρουσης. Ο κοτσαδόρος βρήκε ακριβώς πάνω στην μπροστά πινακίδα. Όλος ο υπόλοιπος προφυλακτήρας είναι άθικτος χωρίς ούτε μια γρατζουνιά, πράγμα που θα πει οτι ο κοτσαδόρος διατήρησε σε μια απόσταση τα αυτοκίνητα. Η πινακίδα είχε μια λακούβα περίπου 2 εκατοστά. Όταν την έβγαλα για να την ισιώσω υπήρχε μια ακόμη λακούβα (1εκ max) πάνω στον προφυλακτήρα πίσω από την πινακα. Με την πινακίδα στη θέση της δεν καταλαβαίνει κανείς ότι υπήρξε σύγκρουση. Αυτό που με προβληματίζει είναι οτι φοβάμαι ότι πίσω από το σημείο της σύγκρουσης πρέπει να βρίσκεται η μετόπη. Το θέμα μου είναι, δεδομένου ότι έχω περιορισμένη πρόσβαση στο σημείο, υπάρχει περίπτωση πίσω από τον προφυλακτήρα να υπάρχει μεγαλύτερη ζημιά που να μη φαίνεται? Δεν μπορώ να καταλάβω αν η ταχύτητα ηταν αρκετά μικρή ώστε η πινακίδα να συγκράτησε τον κοτσαδόρο ή αν η ταχύτητα ήταν μεγαλύτερη αλλά υπήρχε κάτι πίσω από τον προφυλακτήρα που να τον συγκράτησε αλλά να έχει παθει ζημιά. Το σημείο σύγκρουσης ειναι αυτό ακριβώς. Ο προφύλακτήρας κατα τα άλλα ούτε έφυγε από τη θέση του, ούτε έπαθε τίποτα παραπάνω από τη λακούβιτσα πίσω από την πινακίδα. Το απόγευμα θα ανεβάσω και φωτογραφίες. ΥΓ. Όπως καταλαβαίνετε είμαι λίγο με το αμάξι και η πιθανότητα να έπαθε κάτι το πλαίσιο με αγχώνει αρκετά...

Ναι το ξέρω, για αυτό το είπα. Λέω μην είναι κάτι τόσο απλο και δεδομένο όπως αυτό.

OK. Ευχαριστώ. Και εγω κάτι τέτοιο υποψιαζόμουν και είπα μην πάρω τηλ στην αντιπροσωπεία και είναι τπτ του στυλ όπως οι δισκοπλακες που σκουριάζουν αν βραχουν και γινω ρεζίλι. :-)

Έχω ενα νέο Golf 122 tsi, γύρω στις 15 μέρες και είπα να τσεκάρω τα λάδια (έφτασα στα 1,000km ), αν και δεν κατάφερα να βγάλω μέγαλη ακρη με αυτο το dipstip νομίζω πως ήταν οκ. Το θέμα ειναι οτι μου έκανα εντύπωση οτι σε ενα σημείο, νομίζω δίπλα στην τουρμπίνα παρατήρησα ενα μέταλο σαν να ήταν σκουριασμένο. Βάζω μερικές φωτο (όχι απο το δικό μου, θα βγάλω αργότερα) για να σας δείξω πιο σημείο εννοω. Νομίζω πως ήταν κάπως έτσι αλλά σε πιο καφέ χρώμα, όχι τόσο κόκκινο. Να ανησυχήσω?? Κατα τα άλλα το αμάξι ειναι υπέροχο.

Το συμπέρασμα που έβγαλα εγώ. Αν ανάψει λαμπάκι για τον αερόσακο, κλειδώστε το αμάξι, καντε κανενα ευχελαιο/εξορκισμό/κτλ και πάρτε ταξί για καμιά εβδομάδα