yositosi

https://www.autocodes.com/p0171_volkswagen.html

για να το πάρουμε από την αρχή. ΣΥΝΗΘΩΣ ρεταρίσματα έχουν να κάνουν με ρεύματα, ΑΛΛΑ αν το πρόβλημα είναι μόνο στην εκκίνηση, τότε λίγο δύσκολο... μιας και ο πολλαπλασιαστής όταν λέει το ποίημα δεν το λέει επιλεκτικά. Αντίστοιχο θέμα μπορεί να έχεις και από μπουζί πχ αλλά και πάλι δεν παίζει να σου το κάνει μόνο στην εκκίνηση! Επίσης σύνηθες πρόβλημα με ατροφίες στα CC είναι από το εγκεφαλάκι που βρίσκεται πάνω από την αντλία χαμηλής πίεσης (πίσω στο ρεζερβουάρ). Βέβαια και αυτό όποτε θυμάται χαίρεται μέχρι να καεί, και δύσκολο να σου κάνει ατροφία/σβήσιμο μόνο στην εκκίνηση. Μετά έχουμε το θέμα της μάκας στην πολλαπλή εισαγωγής αλλά και στην πεταλούδα. Από εκεί μπορείς να έχεις θέματα ειδικά αν το αμάξι σου έχει πολλά χιλιόμετρα. Αυτό θέλει άνοιγμα και έλεγχο. Το μεγάλο όμως θέμα είναι η καδένα, και ειδικότερα ο τεντωτήρας. Είναι υδραυλικός και λειτουργεί με τα λάδια του μοτέρ, οπότε στην εκκίνηση υπάρχει ένα θεματάκι αν είναι "στα παράξενα του", και αν σου κάνει καλό πήδημα παίρνεις μοτέρ στο χέρι. Η καδένα πριν πει το ποίημα, είτε σου ανάβει λαμπάκι (αν είσαι δυνατός), είτε ακούγεται έντονα μπροστά. Σε όλες των περιπτώσεων, μοτέρ που κοπανάει δεν το αφήνουμε έτσι. Από το ιντερνετ ο καθένας θα σου πει τη μ@λ@κία του γιατί πολύ απλά γίνεται "τηλεδιάγνωση". ΕΠΙΣΗΣ, επειδή το΄εχω δει σε καλό φίλο το παραμύθι να μην του βγαίνει καλά, εγώ θα το πήγαινα για πλήρη διάγνωση σε αντιπροσωπεία. ΝΑΙ είναι κλέφτες, ΝΑΙ είναι βλάκες ενίοτε. ΑΛΛΑ αν δεν σου το φτιάξουν, και αν γίνει το οτιδήποτε μετά μπορείς να τους τρέξεις. Σε "τρίτα συνεργεία", επειδή οι άνθρωποι δουλεύουν για το μεροκάματο, αν δεν του βγεί από την αρχή, τότε μετά θα αρχίσει να σε παίζει μπάλα. Οσο καλός και χρυσός και αν είναι, η οποιαδήποτε λάθος διάγνωση οδηγεί σε υλικά που κοστίζουν, και κανένας δεν κάνει δουλειά που να μπαίνει μέσα στο τέλος (τουλάχιστον εγώ δεν γνωρίζω κανέναν για να μην είμαι απολυτος!)

ναι μια χαρά δουλεύει!

εξαρτάται για ποιό 7άρι μιλάμε! Έχουν βγει πολλές βελτιώσεις αλλά και εκδόσεις!!!

τι εννοείς "μη καλή εισαγωγή αέρα"?

δες πολλαπλασιαστή, αλλά δες και μην παίζει θέμα με καδένα. ΜΗΝ το αφήσεις!

Δεν έχω δει κάτι τέτοιο. Βασικά, είναι ευθεία με το πορτ μπαγκάζ, οπότε αν βάλεις κάτι από πάνω του (πέρα από φιλμ) αυτομάτως θα πετάγεται πιο πάνω από το πορτ μπαγκάζ και δεν θα φαίνεται ωραία. Ισως να το είδες πουθενά στο ebay στη μεταλλική του έκδοση, που είναι και η καινούργια που δίνει η VW εδώ και μερικά χρόνια (από τότε βασικά που άρχισαν να τους τα χώνουν άσχημα ιδιοκτήτες οι οποίοι πλήρωναν για ανταλλακτικό το οποίο έσπαγε ξανά και ξανά)

ναι αυτό το κομμάτι είναι

αυτός είναι ο μηχανισμός του "τζουκμποξ". Θα πρέπει αφού το ξηλώσεις και ανοίξεις με προσοχή να δεις που είναι τα κέρματα και να τα βγάλεις και να το μοντάρεις όπως φαίνεται στο βίντεο. Αν δεν πιάνουν τα χέρια σου τότε το πας σε μάστορα

το έχουμε αναλύσει εκτεταμένα σε άλλο θέμα. Θα βγάλεις ΚΑΙ ΤΑ ΤΕΣΣΕΡΑ λάστιχα από όλες τις πόρτες γιατί παντού θα έχεις θέματα. Θα το φτιάξεις, και θα το ξαναπάθει φυσικά αργότερα οπότε να το προσέχεις

Είπε και το δικό μου φέτος να ανοίξει, και επειδή είπε να το κάνει, το έκανε μεγαλειωδώς ανοιγοντας σε δύο σημεία με το που έπιασε το πρώτο κρύο. Το άλλαξα, και επιβεβαιώθηκε ότι ο κωδικός ίδιος αλλά το νέο ανταλλακτικό είναι μεταλλικό! Το αστείο βέβαια είναι οι χρεώσεις... Πλεξούδα πορτ μπαγκάζ κωδικός 3C8971182E Τιμή ΕΤΚΑ €38 / Τιμή Καρέντα €45.59 + εργασία €91 Διακοσμητικό κωδικός 3C8853465A041 Τιμή ΕΤΚΑ €175 / Τιμή Καρέντα €207.86 + εργασία €38 τις τιμές τις έδωσαν μετά από ερώτημα μου για τιμή ανταλλακτικού... και εξτρά τη χρέωση τοποθέτησης για να δω που θα τα βάλω. Αφού λοιπόν μου έδωσαν τις τιμές μου είπαν ότι "αν τα βάλετε σε εμάς -15% σε εργασία και ανταλλακτικά". Συγκρίνοντας λοιπόν την τιμή που βρήκα ΕΤΚΑ και την τιμή που μου είπαν, αν βγάλουμε το 15% της "εκπτωσάρας" που δίνουν, καταλήγουμε στην τιμή που θα έπρεπε να πουλάνε από την αρχή!!! Τελικά δεν είναι τυχαίο ότι αυτός ο τόπος είναι εδώ που είναι...

και πάλι σκ@τ@ θα γίνει! Τα πλαστικά είναι injection painted (χρώμα σε πούδρα που γίνεται μίξη μαζί με τους κόκκους του πλαστικού κατά τη μορφοποίηση του). Δεν υπάρχει πιθανότητα με βαφή σπρέι να καθίσει σωστά και να φαίνεται "φυσική" η οποιαδήποτε βαφή.

δοκίμασε επαναπρογραμματισμό των παραθύρων.... Κλειδί στη μίζα (απλά On). Κατέβασμα το παράθυρο και κρατάς διακόπτη. Ανέβασμα το παράθυρο και κρατάς πάλι διακόπτη για κάποια δευτερόλεπτα. Επαναλαμβάνεις (αν το θυμάμαι καλά σου το λέω, αλλιώς google it)

Και φυσικά με το που έπεσε η θερμοκρασία... σαν να τρίβονται/τρίζουν λαμαρίνες λες και κάτι είναι εντελώς λάσκα και κουδουνίζει. Μετά από πέντε λεπτά που θα κινηθεί το αμάξι και θα "ζεσταθούν" λόγω τριβής τα μέρη, σκάει. Αν έχεις το παραπάνω, τότε το είχα και εγώ, και με το που άλλαξα αμορτισέρ έστρωσε. Οπότε κάτι με τον καιρό και τις συστολές διαστολές δεν καθόταν όπως θα έπρεπε. Δυστυχώς δεν ξέρω να σου πω παραπάνω.

Γιώργο καλά σου λένε τα παιδιά! τι σχέση έχει ο εγκέφαλος με το σαζμάν και το πατινάρισμα??? Εγώ έχω ακούσει μόνο για επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου του ΣΑΖΜΑΝ, σε περίπτωση όπου αυτό είναι πχ από πετρέλαιο, ώστε να περάσουν έναν προγραμματισμό ώστε να σου κάνει σωστά αλλαγές!

ποιός θα σου προγραμματίσει Γιώργο το αμάξι με υβρίδιο KKK?? Βασικά γιατί δεν πετάς μια IHI από τα 2λιτρα TSi (είναι και φθηνές), και πούλα τη δική σου αν έχει ψωμιά. Σου το λέω γιατί σπουλάρει και πάλι από πολύ χαμηλά ενώ έχει και πράγμα να δώσει. Θα φλερτάρεις με τα 300 άλογα. Μια συμβουλή μόνο, για εξάτμιση παίξε σε φουλ 76άρα διατομή και μην σου κάνει κανένας καμία μαγεία με 70άρι. Επίσης το πιο σημαντικό όλων να δεις τι θα κάνεις με το συμπλέκτη γιατί εκ πείρας σου λέω ότι ΔΕΝ σηκώνει πολλά πολλά (τόσο ο συμπλέκτης όσο και το βολάν)

ΝΑΙ σε όλα τα TSi το καθάρισμα σε κάποια φάση μετά τα 50000χλμ είναι αναγκαίο. Ειδικά σε αμάξια όπου η κίνηση είναι κατά κύριο λόγο αστική, τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα. Από εκεί και πέρα, μην περιμένεις να σου κάνει κανείς μας "τηλε-διάγνωση"! Αν δεν λυθεί, όλα τα άλλα είναι στην κατηγορία του να'χαμε να λέγαμε φίλε μου.

σερπατίνα τιμονιού... Νομίζω κάπου στα 150€ κάνει γνήσια (θέλει βγάλσιμο τιμονιού για να αλλαχτεί)

καθαρισμός της μάκας στην εισαγωγή (και στους αυλούς βαλβίδων εισαγωγής), είσαι στα 250€ σε ΣΟΒΑΡΟ συνεργείο και κάποιον που ΝΑ ΞΕΡΕΙ ΤΙ ΚΑΝΕΙ. Τιμή τελική με όλα τα παρελκόμενα (φλάτζες, κλπ). τουλάχιστον τόσο βαράει η APR που στάνταρ κάνει σωστή δουλειά. Σε "μάστορα" ΔΕΝ θα το έκανα γιατί αν φύγουν κομματάκια μέσα σε καμία βαλβίδα, θα καταλήξουν στο θάλαμο καύσης, κάτι που δεν θα το ήθελες. πολλαπλή εισαγωγής, είσαι στα 250 με 300 ευρώ. Σε αυτές συνήθως σπάει το πλαστικό που γυρνάει τα flaps. Βέβαια και καινούργια να πάρεις, αν έχεις μάκα, θα έχεις και στους αυλούς εισαγωγής της κεφαλής οπότε πάλι θέλεις καθάρισμα. Για να σου κάνει "μάστορας" της σειράς καθαρισμό σε διαφορετική περίπτωση και να μην έχεις φόβο να γίνει καμία βλακεία, θα πρέπει να λύσει κεφαλή... όπου όμως το κόστος φεύγει στα ύψη!! Χιλιομετρικά είσαι σε φάση που είναι πολύ λογικό να έχεις ΠΟΛΥ πράγμα, ειδικά αν οδηγείς μέσα στην πόλη κατά κύριο λόγο. Εγώ που είμαι στα 50000χλμ και ήδη το αισθάνομαι πεσμένο αισθητά και θα πάω να το κάνω καθαρισμό

το επίσημο δίκτυο της VW Θεσσαλονίκη είναι επιεικώς απαράδεκτο! Στα δυτικά , όταν είχα πάει στις αρχές που είχα το αμάξι, είχαμε μπλέξει σε μια κατάσταση όπου τότε λόγω απεργιών των φορτηγατζήδων, δεν είχαν φίλτρο λαδιού να μου βάλουν. Το είχαν λύσει το αμάξι, εγώ περίμενα 2 ώρες, ρωτούσα και ξαναρωτούσα και με κοιτούσαν, μέχρι που άρχισα να φωνάζω όπου και μου έσκασαν το παραμύθι ότι "περίμεναν μέχρι το μεσημέρι ανταλλακτικό" (!!!). Μετά από φωνές μου και απειλές για καταγγελία, δέχτηκαν και πήγαν παραδίπλα σε αντιπροσωπεία της Skoda για να μου πάρουν ένα ρημάδι φίλτρο να τελειώνω. Στην ίδια αντιπροσωπεία, όταν πήγα μετά από μανούρα με τα κεντρικά για σκουριά στα μαρσπιέ (κάτω από τα λάστιχα), η προσφορά ήταν 950€, αλλά ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ στα πλαίσια "εμπορικής κάλυψης" ΜΟΝΟ στα 450€. Την ίδια βλάβη στη Seat μου την έκαναν με 250€!!!! Στα ανατολικά της πόλης τώρα, για να μπεις και μόνο πληρώνεις! Τα ανταλλακτικά δε, πριν μερικά χρόνια που ήθελα να πάρω κάτι, τα κοιτούσαν από άλλο πρόγραμμα (όχι ΕΤΚΑ) και σε ΟΤΙ και αν ρώτησα οι τιμές που μου έδιναν ήταν ακριβώς 10% παραπάνω από το υπόλοιπο δίκτυο! Κατά Χαλκιδική μεριά, τα πράγματα πιο μπερδεμένα. ΠΟΛΥ φιλότιμοι και ευγενικοί, ΠΟΛΥ βατές χρεώσεις για επίσημο δίκτυο, ΑΛΛΑ... Εκεί πήγα για αλλαγή συμπλέκτη, βολάν, δισκόπλακων/τακακίων, σερπαντίνας τιμονιού. Μου έκαναν την καλύτερη προσφορά, ακόμα και απο Κατάκη (όπου ξέρω κιόλας κόσμο) και είπα να το δοκιμάσω. Ακόμα κλαίω την ταλαιπώρια και το ότι μου βγήκε το "φθηνό" στο τέλος πολύ ακριβό. Στην προσφορά μου έλεγαν ότι μετά την αλλαγή συμπλέκτη ενδέχεται να θέλει ευθυγράμμιση. Αλλάξαν όλα τα εξαρτήματα και το έβαλαν για έλεγχο ευθυγράμμισης. Επέμεναν ότι έχω θεόστραβο αμάξι (είπαμε δεν είμαι ειδικός, ούτε πιλότος F1, αλλά το αν είναι στραβό ή όχι το αμάξι θα το καταλάβαινα). Το έκαναν ευθυγράμμιση και το αμάξι βγήκε για δοκιμή όπου στην επιστροφή, και επειδή τραβούσε στα χωράφια, άρχισαν να επιμένουν ΟΤΙ... 1. οι δισκόπλακες οι νέες είναι στραβές (χαρακτές Brembo τις έβγαλαν στραβές). 2. ότι τα λάστιχα μου είναι παραμορφωμένα γιατί ήταν πριν στραβό οπότε στραβοπάτησαν (!!!). Το έκαναν 3 φορές ευθυγράμμιση... έμεινα εκεί ως τις 8 το βράδυ (12ωρο βάρεσα), και το πήρα με τη λογική ότι το έφεραν. ΔΕΝ έτρεξα στην επιστροφή και δεν είδα ότι μετά τα 120 τραβούσε. Το είδα πηγαίνοντας διακοπές. Ξανά πίσω, ξανά τα ίδια.... ξανά το πήρα πίσω σκ@τ@! Ξανά τρίτη φορά όπου το άφησα εκεί 4 μέρες. Πάλευαν, παιδευόντουσαν... ΔΕΝ μου απαντούσαν στα τηλέφωνα (ο προιστάμενος όλο έλειπε εκτός για δοκιμή και κανείς άλλος δεν μπορούσε να μου μιλήσει). Στο τέλος το έδωσαν για ευθυγράμμιση σε ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ συνεργείο και ως δια μαγείας το αμάξι έστρωσε! ΠΟΤΕ δεν παραδέχτηκαν ότι η ευθυγράμμιση τους είχε θέμα... και επέμειναν ότι απλά "άλλαξαν θέση τις ρόδες και ήρθε"... ΔΕΝ επέμεινα, γιατί ήμουν κουρασμένος από τα 600χλμ συνολικά που έκανα στο πήγαινε-έλα, έβρισα τον εαυτό γιατί τα ήθελα και τα έπαθα και είπα ότι δεν ξαναπατάω. Το πλέον αρνητικό ότι στο book ΔΕΝ δέχτηκαν να μου βάλουν σφραγίδα και αυτοκόλλητο για το σέρβις που μου έκαναν και ΕΠΕΜΕΙΝΑΝ ότι πλέον δεν το σφραγίζουν αλλά αρκεί να έχεις το παραστατικό/απόδειξη!!!! Με βάση τα παραπάνω, από το επίσημο δίκτυο, εγώ τουλάχιστον, μακριά. Για τον Κατάκη που αναφέρεις, ειλικρινά δεν ξέρω. Τους ξέρω από ΠΑΛΙΑ, πριν έρθουν καν Θεσσαλονίκη. Πιτσιρικάς, το Ιμπιζάκι που είχα το πήγαινα βέροια για σέρβις σε αυτούς. Το Λεόν το πήρα από εκεί και το πάω εκεί, και από την αρχή εκεί πηγαίνω και το CC. Τους ξέρω όμως, οπότε δεν παίζει να μου κάνουν βλακεία γιατί ξέρουν ότι θα γίνουμε μπίλιες και θα το τραβήξω. Ενώ δεν έχω εγώ παράπονο, έχω ακούσει και κάτι "παρατράγουδα" από φίλους που έστειλα, όχι για τη δουλειά, αλλά για τις χρεώσεις που ζήτησαν (πχ για αλλαγή πλεξούδας στο πορτ-μπαγκάζ στον άλλο ζήτησαν 80€, ενώ μιλάμε για δουλειά μισής ώρας)... Γενικά παντού έχει χτυπήσει η κρίση, και το γύρισαν όλοι σε πρακτικάριους πιτσιρικάδες. Από την άλλη και σε "γνωστό" ανεξάρτητο συνεργείο της πόλης που όλο ακούω και ακούω καλά λόγια, κατέληξε φίλος να πετάει αρκετά χιλιάρικα και άκρη να μην βγάζει. Από τεντωτήρα καδένας ξεκίνησε και βλάβη στο μοτέρ, και κατέληξε μετά από 3 φορές που το πήρε το αμάξι με πρόβλημα να τρέχει αλλού για να το φτιάξει.

δεν πιστεύω ότι σου απενεργοποίησε το ESP (δεν το ξέρω βασικά). Πιο λογικό μου ακούγεται να σου άναψε απλά την ένδειξη για αυτή τη βλάβη! Δεν σου έβγαλε η MFD μήνυμα για την καμμένη λάμπα;;; Συνήθως για όλες τις άλλες από ότι έχω δει σου λέει και ποιά ακριβώς έχει καεί.

Μαζί με εσένα το έχουν ψάξει εκτεταμένα α) άνθρωπος που έχει το αμάξι και είναι πρώην αντιπρόσωπος της VW (έχει κάνει χίλιες μύριες δοκιμές) β) ένας σκασμός Γερμανοί που από το 2ο χρόνο ιδιοκτησίας έχουν προβλήματα. Μεταξύ των οποίων και παιδιά που δηλώνουν τουλάχιστον ότι δουλεύουν σε εταιρείες "προμηθευτές" της VW Το πρόβλημα ΔΕΝ είναι εκεί που αναφέρεις μόνο (δυστυχώς)! Σκουριά θα βρεις σε ΟΛΟ το μήκως του εσωτερικού μαρσπιέ, ακόμα και προς την μεριά της κολώνας. Επίσης σκουριά θα βρεις ΚΑΙ στις εμπρόσθιες γωνίες των μπροστινών θυρών. Δοκίμασα με κιμωλία και "γλύφει και από το πλαστικό που είναι τα ηχειάκια μπροστά, γλύφει και από τις κολώνες... γενικά του γλυψίματος γίνεται! Το να ΜΗΝ κατέβει νερό εκεί κάτω είναι κάτι ουσιαστικά αναπόφευκτο, γιατί είναι νόμος της φύσης. Το ότι άλλαξαν 2-3 φορές το χειλάκι στη γωνία στο τελειωμα του νίκελ της πίσω πόρτας κάνει ελάχιστη διαφορά γιατί πολύ απλά αυτό το χειλάκι που αναφέρεις έρχεται και κοντράρει σε μια φούσκα που έχει τοποθετημένη η πόρτα επάνω. Όταν όμως ΔΕΝ έχεις τελάρο στις πόρτες τότε αυτόματα "παντρεύεσαι" τις όποιες σχεδιαστικές δυσκολίες που έχουν και τα Cabrio. Και για να φτάσουμε στο πρόβλημα. Σε αντίθεση με άλλα αυτοκίνητα το CC έχει ΠΟΛΥ ρηχό μαρσπιέ με αποτέλεσμα το λάστιχο πρακτικά να ακουμπάει επάνω στο μαρσπιέ χωρίς να αφήνει αέρα για το νερό να φύγει. Τα πράγματα γίνονται ακόμα χειρότερα από το ότι το λάστιχο σαν λάστιχο είναι πολύ χοντρό σε φάρδος και κάνει χειλάκι προς τα κάτω (έξω και κάτω) με αποτέλεσμα να εγκλωβίζει το νερό. Κερασάκι στην τούρτα είναι ότι οι θύρες μας έχουν ΔΙΠΛΗ θωράκιση με δεύτερη εξωτερική φούσκα που είναι τοποθετημένη επάνω στις πόρτες, με αποτέλεσμα να παρέχεται μεν πολύ καλή ηχομόνωση κάτι όμως που συνεπάγεται ότι δεν αερίζεται επαρκώς ο χώρος ώστε να βοηθάει στο στέγνωμα! Σε όσες περιπτώσεις γνωρίζω, με το που βγήκαν τα λάστιχα και μπήκαν ξανά το αμάξι εμφανιζόταν να ΜΗΝ κατεβάζει νερά εκεί κάτω για μερικούς μήνες, αλλά μετά από λίγο άρχιζαν τα ίδια. Προφανώς τα λάστιχα με τον καιρό σιγά σιγά "κάθονται πιο χαμηλά" και αρχίζει το γλέντι. Ειλικρινά δεν ξέρω. ΕΠΙΣΗΣ, Γερμανοί έχουν κάνει αναφορά ότι σκουριάζει η "ντίζα" που έχει εσωτερικά το λάστιχο αυτό καθ'αυτό για να την "καλουπώνει"... (αυτός είναι ο ένας που εργάζεται σε προμηθευτή που προανέφερα), ενώ και το γαλβάνισμα για τα περισσότερα μέρη του αμαξιού είναι ένας αστικός μύθος (αυτός είναι ο άλλος που προανέφερα). Αυτά τα δύο με πάσα επιφύλαξη. Παρόλα αυτά Γερμανοί που έβαλαν ΟΛΟΥΣ τους κωδικούς από λάστιχα (πλήρες σετ πάνω-κάτω) ΔΕΝ είδαν το πρόβλημα να λύνεται όπως και να έχει. Φυσικά σε επίσημη ερώτηση στη VW AG αλλά και στην Kosmocar, για το ΑΝ και ΤΙ έχει αλλάξει μεταξύ κωδικών απάντηση δεν έλαβα καμία. Ισως γιατί μιλάμε για μια εταιρεία που το μόνο που σκέφτεται είναι τα δικαστήρια, και δεν θέλει να απαντήσει από φόβο μην θεωρηθεί/χρησιμοποιηθεί ως αποδοχή της ύπαρξης προβλήματος! Πραγματικά δεν ξέρω τι άλλο να σκεφτώ. Αν έχεις όρεξη για διάβασμα https://www.passatforum.com/threads/rost-am-cc-aufruf-an-alle-cc-fahrer.28863/page-16 Αν έχεις παραπάνω όρεξη για διάβασμα πάτα ένα google "vw cc rost"

Δεν έχει αλλάξει ΜΙΑ φορά κωδικός... Και θα επιμείνω ότι το πρόβλημα ΔΕΝ λύνεται!

ΔΕΝ υπάρχουν βελτιωμένα ή διορθωμένα λάστιχα!!! Απλά επειδή τα έβγαλες είναι "φρέσκα" και ακόμα δεν σου κρατάνε νερό που να φαίνεται. Με τον καιρό θα σου καθήσουν και αυτά και θα έχεις τα ίδια.

Το να απαντήσουν ΓΡΑΠΤΑ είναι κάτι που προφανώς τους προκαλεί αλεργία! ΟΥΤΕ σε εμένα απαντούσαν γραπτά, και μόνο αφότου πίεσα υπερβολικά τη Γερμανία και εμμέσως πλην σαφώς τους "την είπα" που δεν απαντάει η Ελλάδα, έλαβα μετά από κανένα 10ήμερο απάντηση... η οποία και φυσικά ήταν ο ορισμός της διπλωματίας, και του πετάγματος της μπάλας στο εργοστάσιο. Μάλιστα όταν δεν μου απαντούσαν την πρώτη φορά είπαν και το μαγικό ότι "έχασαν τα στοιχεία μου γιατί ποτέ δεν πήγα σαν πελάτης στην Καρέντα" (άσχετα φυσικά με το ότι τα 2 πρώτα service τα έκανα εκεί και έχω στο book τις σφραγίδες του Μανδύλα!). Πραγματικά οτι να'ναι... Γενικά στο τηλέφωνο λένε πολλά και μαγικά πράγματα. Στην Καρέντα εδώ που μιλούσα με τα παιδιά, απέφευγαν σαν το διάολο το λιβάνι να σχολιάσουν δηλώνοντας απλά ότι "δεν θέλουμε να εμπλακούμε στη μέση" (και καλά έκαναν φυσικά οι άνθρωποι). Το όλο παραμύθι πάντως με την "τρελή χρέωση" και μετά τον παπά με το 50% το έχουν πει και σε άλλους! Εκεί είναι και το πιο προσβλητικό κομμάτι γιατί σου συμπεριφέρονται λες και είσαι κλινικά νεκρός νοητικά αντί να πουν τουλάχιστον στα ίσια την πραγματική τους στάση επί του θέματος! ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ εταιρεία, και ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ δίκτυο! Από όπου και αν το πιάσεις... απλά απαράδεκτο και για αυτό μπήκα στον κόπο να δημοσιεύσω το τι έγινε. Υ.Γ. Στη φτωχή και ταπεινή Seat ο βαφέας μου ξεκαθάρισε ότι τέτοια ζημιά ούτε για πλάκα δεν θα τολμούσε να μου πει ότι "δεν με καλύπτει η εγγύηση"!