iliasd

Eντάξει giorgio εγώ φταίω που κάθομαι και μιλάω με στοιχεία και ακούω κιόλας ότι σου γράφω ανακρίβειες.Μάλιστα αν πρόσεξες διόρθωσα την αρχική τιμή επιτάχυνσης που έδωσα για το σούπερ βελτιωμένο honda ή οποία δεν ήταν 7.1 αλλά 5,9...Όπως σου έγραψαν και άλλα παιδιά το ibiza fr dsg βελτιωμένο σε full stage 1 ω του θαύματος κάνει το 0-100 λίγο καλύτερα από το τερατώδες honda το οποίο υπάρχει και το έχω παραθέσει και σε σύνδεσμο,αλλά μάλλον δεν μπήκες στον κόπο να το δεις..Μάθε λοιπόν πρώτον ότι το ibiza fr dsg έχει full stage 1 230 ps ιπποδύναμης και φοράει τον ίδιο κινητήρα με το polo που έχουμε απλά λόγω άλλης χαρτογράφησης αποδίδει 150 ps...Άρα σε full stage 1 μπορείς να φανταστείς πόσο μπορεί να φτάσει το polo το 0-100.Από την άλλη διαβάζοντας τα πολύ σωστά και ακριβέστατα επιχειρήματα που παρέθεσε ο bill πραγματικά θεωρώ αστείο που κάθομαι και ασχολούμαι τόσο με ένα αυτοκίνητο το οποίο ανήκει στην περασμένη δεκαετία το οποίο ειναι 200 κιλά ελαφρύτερο από το polo και 200 cc περισσότερα.Τέλος θα σου πω 2 πραγματάκια ακόμα και από εμένα τέλος το θέμα εδώ.Έχω σαν δεύτερο αυτοκίνητο το polo και πραγματικά πριν το αγοράσω δεν είχα και την καλύτερη άποψη και πάντα έλεγα έχω το megane rs εντάξει θα αγοράσω και το polaki να δω τι ψάρια πιάνει.Μετά από 2000 χιλιόμετρα με το Polo έχω αφήσει στην άκρη το megane rs όχι γιατί είναι δίλιτρο και καταναλώνει αλλά γιατί το μικρό της vw μου έχει πάρει τα μυαλά και νομίζω δεν είμαι ο μόνος που νιώθω έτσι.Οπότε δεν θα μπω στον κόπο να έρθω 500 χιλιόμετρα να φέρω ένα βελτιωμένο polo για να το συγκρίνω με ένα αυτοκίνητο 15 ετών απλά θα σου πω να χαρείς το αυτοκινητάκι σου και να αφήσεις τις ανούσιες συγκρίσεις

Φίλε μου θα συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου.Θα προσθέσω τα εξής με καλή και φιλική διάθεση και χωρίς να θέλω είτε να παρεξηγηθώ είτε να δημιουργήσω κόντρες.Ακόμα και σήμερα κάτοχοι evo μιλάνε με τα καλύτερα λόγια για το 9άρι και το θεωρούν την καλύτερη έκδοση.Είναι πραγματική πολεμική μηχανή και είναι το όνειρο κάθε οδηγού που ασχολείται με dragster.Ένα βελτιωμένο evo μπορεί άνετα να εκτελέσει οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι εντός ανταγωνισμού.Ας χαρεί ο φίλος μας το cjgeorgio το βελτιωμένο passat cc και αλλά ας μην μπαίνει στα χωράφια ενός αυτοκινήτου που πολύ απλά είναι μία κατηγορία μόνο του.Ναι από μέσα το evo σε απογοητεύει ναι εξωτερικά σε κάνει να μοιάζεις με τον κάγκουρα των δυτικών συνοικιών της Θεσσαλονίκης αλλά οι τόνοι οδηγικής απόλαυσης που μπορεί να σου προσφέρει δεν συγκρίνονται με κάτι άλλο.Μόνο να το έχεις και πολύ απλά να στρίβεις σαν να είναι σε ράγες φτάνει για να σου φτιάξει την μέρα και να σε αποζημιώσει με το παραπάνω.Προσωπικά δεν θα έδινα ποτέ 50.000 ευρώ για να πάρω το καινούριο 11άρι,θα προτιμούσα το S3 και με κάποια καλούδια αργότερα,αλλά πάντα θα ήξερα ότι μπορούσα να αγοράσω ένα evo και απλά να κάθομαι πίσω από το βολάν και να νιώθω πάλι 20 χρονών....

Aν νομίζεις ότι μπορείς να κατέβεις από τα 5.5 δευτερόλεπτα που χρειάζεται ένα evo 9 για να επιταχύνει από τα 0-100 τότε δέξου την κόντρα για να τον τον ξεφτιλίσεις ξανά.Το θέμα είναι ότι το μαμά evo IX κάνει 0-100 σε 5,5 δεύτερα και δεν νομίζω να υπάρχουν πολλά απείραχτα ακόμα....Σε κλασικό 0-400 θα μετρήσεις κολώνα από το evo IX και αυτό είναι μία σκληρή πραγματικότητα.Αρκεί βέβαια και το evo να είναι βελτιωμένο γιατί και εσύ από ότι βλέπω δεν φοράς και λίγα καλούδια...

Ρε μπουρίτος το αγόρι μου πήγες να βάλεις κόντρα με σιροκο 160 και άστρα 180 έχοντας το άουρις...Λέγε πόσα θες να μας τρελάνεις??Δηλαδή τι ήθελες να δοκιμάσεις με αυτά τα αυτοκίνητα πόσο πίσω μπορούν να σε αφήσουν??ή μήπως ήθελες να φωνάξεις περιχαρής που είναι τα τούρμπο σου αγόρι μου όπως μερικοί κομπλεξικοί κάτοχοι honda.Kοίτα παλίκαρε να χαρείς το αμαξάκι σου και άσε τις ανούσιες συγκρίσεις και άλλη φορά όταν θα μπαίνεις σε δημόσιες συζητήσεις θα πρέπει να είσαι ειλικρινής και να λες από την αρχή τι αμάξι έχεις και ποιά είναι τα specs του,γιατί είμαι 100% σίγουρος ότι το auris είναι βελτιωμένο και δεν αποδίδει μόνο 132 άλογα.Αν από την αρχή έλεγες ότι είμαι κάτοχος άουρις και τσάγιασα σε μία κόντρα ένα tsi 122 ps τότε δεν θα σε πέρναμε όλοι στο ψιλό.

Να κάνω μία διόρθωση στο ποστ που ανέφερα για το βελτιωμένο honda 1.6 vtec και το 0-100...Βέβαια ζητώ συγνώμη προκαταβολικά για το offtopic Aυτο το honda που ανέφερα με τα 420 άλογα το 0-100 το κάνει όχι σε 7,1 sec αλλά σε 5,9...To Polo gti όπως ξέρουμε εργοστασιακά το 0-100 το έχει σε 6,9 sec και είναι σχεδόν 70 κιλά βαρύτερο από το honda.Περιοδικά μετρήσαν βελτιωμένο polo gti σε 0-100 σε 5,7 sec.Δηλαδή ο χιλιοτραβηγμένος vtec με τουρμπίνα και με τα 420 άλογα είναι πίσω από το βαρύτερο και ταπεινό polo gti των μόλις 230 αλόγων.Eπίσης ibiza cupra στην Θεσσαλονίκη υβριδικό έχει κάνει τα 0-100 σε 5,77 sec....Aυτό είναι ένα απλό παράδειγμα τι μπορεί να κάνει ο tsi που τόσο έχει υποτιμηθεί και μιλάμε με τόσο κολακευτικά λόγια για έναν κινητήρα που εξελίχθηκε και αναπτύχθηκε πριν 20 χρόνια επειδή πολύ απλά μπορεί και δουλεύει στις 8400 rpm...To θέμα όμως είναι ότι με το ταπεινό πολάκι μπορείς να πας ταξίδι και στη δουλειά σου και να βγεις ατσαλάκωτος ενώ τα honda έχουν ένα μικρό θεματάκι με την έλλειψη ροπής και το τσίριγμα του κινητήρα που σε πολύωρο ταξίδι κάνει τα αυτιά σου να βουίζουν...Οκ σε κόντρα από στάση στα πρώτα 100 μέτρα θα πεταχτεί ένα honda μετά όμως πολύ απλά θα μείνει πίσω.Γερμανός με polo gti ξεφτιλίζει από ρεπρίζ το πολυδιαφημισμένο crx βελετιωμενο με 225 άλογα.Υπάρχει και το βιντεάκι στο διαδίκτυο για τους άπιστους...ιάπωνες!! υγ.Φίλε τσολιά και ο αδερφός μου έχει το fr dsg με προγραμματάκι από etuners εξάτμιση miltek φίλτρο στον παπά και cooler forge και στα 0-100 δεν κατάφερε ακόμα να σπάσει τα 6 δεύτερα.Βέβαια είναι κόντα περίπου 6,2 η τελευταία μέτρηση που είχε.Βέβαια ακόμα δεν έχουμε και τουρμποκαιρό

Σου είπε κανένας ρε παλίκαρε ότι ο vtec βγάζει προβλήματα και προσπαθείς να μου αποδείξεις ότι είναι εντελώς απροβλημάτιστος??Εγώ αυτό που είπα είναι ότι ο vtec είναι ένας παρωχημένος κινητήρας πλέον και ότι πρώτη φορά σχεδιάστηκε το 1989 και τελικά πήρε την σημερινή του μορφή πριν 20 χρόνια.Ας μην συγκρίνουμε λοιπόν ένα κινητήρα 20ετίας με τον tsi που είναι σχετικά πρόσφατο μοτέρ.Σε μετρήσεις honda 1600 vtec του 1995 με τούρμπο και 420 άλογα και 42 κιλά ροπής κατόρθωσε να βγάλει τα 0-100 σε 7,14 sec και είχε τελική 240 χιλιόμετρα ανά ώρα.Αν αυτό το χιλιοπειραγμένο αυτοκίνητο με τα τραβηγμένα 420 ps δεν μπορεί να πέσει κάτω από τα 7 δεύτερα στα εκατό τότε μπορεί να πέσει κάποιο με ατμοσφαιρική βελτίωση και με μόλις 220 ps?Tα 1600 vtec φίλε μου είναι ότι κάνουν στα πρώτα 100 μέτρα όσο πειραγμένα και αν είναι...Λόγω χαμηλού βάρους κάνουν καλή κίνηση αλλά μετά με μόλις 16 κιλά ροπής βγάζουν την ελάχιστη δύναμη που τους έχει απομείνει και πολύ απλά μένουν πίσω.Για να μην μιλήσω από roll που το honda απλά δεν έχει καμία επαφή με το polo.Τώρα αν μου λες ακόμα ότι ένα αυτοκίνητο με 220 ατμοσφαιρικά και το διαστημικό ποσό των 17 κιλών ροπής μπορεί να περάσει κάποιο με 240 τουρμπάτα και 32 κιλά ροπής τότε μάλλον κάτι έχεις καταλάβει στραβά....Καταλαβαίνω ότι είσαι πρώην κάτοχος honda και έχεις καλή γνώμη για το παλιό αυτοκίνητο σου αλλά πλέον το έχεις αντικαταστήσει με κάτι καλύτερο αν το καταλάβεις αυτό τότε θα ξεχάσεις σύντομα το honda.

Αμάν με αυτούς τους ιάπωνες τέλοσπαντων τόσο τρομερά και σούπερ ουαου αυτοκίνητα βγάζουν.Τελικά όση καγκουριά και όση βλακεία θες μπορείς άνετα να την βρεις σε κατόχους των σούπερ ατμοσφαιρικών ιαπωνικών αυτοκινήτων.Ζητώ συγνώμη προκαταβολικά από κάποιους χρήστες του φόρουμ που μπορεί να είχανε κάποια στιγμή ιαπωνικό αυτοκίνητο.Πάντως από αυτά που βλέπω και γενικά από αυτά που διαβάζω σε κάποια φόρουμ μόνο το παραπάνω συμπέρασμα μπορώ να βγάλω. Μόνο στην γειτονιά μου στην Θεσσαλονίκη έχω 2 εκπληκτικούς κάγκουρες που έχουν τα honda 1600 vtec.O ένας του έχει φορέσει και τουρμπίνα και το αυτοκίνητο ακούγεται όπως το σκάνια στην ανηφόρα κουβαλώντας φορτίο πολλών τόνων.Να μην μιλήσω για τους αεραγωγούς πάνω στο καπό το κλασικό χαμήλωμα σαύρας και φυσικά το απίστευτο πράσινο σε στυλ χελωνονιτζάκι.Ο έτερος το έχει απλό το ατμοσφαιρικό θαύμα της honda και απλά το έχει βάψει πορτοκαλί με μαύρο και του έχει φορέσει εξάτμιση από το μπουρί της σόμπας του.Αυτός με την τουρμπίνα έφαγε προχθές μία απίστευτη ήττα από ένα παλικαράκι με το βελτιωμένο megane rs το καινούριο.Ακόμα ψάχνεται ο τυπάκος να δει που πήγανε τα 350 άλογα του honda του και αν πήγε κάτι στραβά και o vtec τον πρόδωσε την κρίσιμη στιγμή.Πολύ γέλιο είχε όταν με το fr του αδερφού μου το οποίο έχει απλά υποστεί ένα remap έριξα 2 αμαξάκια στον δεύτερο τυπάκο... Τελοσπαντων δεν θέλω να ασχοληθώ άλλο με τα ιαπωνικά διαμάντια...Διαβάζω εδώ και τον μπουρίτος να προσπαθεί να μας πείσει ότι το αουρις είναι το υπεραυτοκίνητο και πατάει tsi και προσπαθώ να καταλάβω για ποιό αυτοκίνητο μιλάει ο αγαπητός συμφορουμίτης....Μάλλον για το δικό του βελτιωμένο αυτοκίνητο μιλάει το οποίο προσπαθεί επιμελώς να πείσει ότι είναι του γείτονα ή του μπατζανάκη

Ξεφτίλιζες αμάξια των ιπποδύναμης 350 αλόγων??Μόνο στα πρώτα 100 μέτρα φαντάζομαι γιατί μετά αυτά τα αυτοκίνητα απλά γίνονται άφαντα.Φίλε Φάνη ποιο swift ήταν το sport με τα 120 Ps?

Bασικά εγώ φίλε ξέρω ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας που τόσο εκθειάζεις είναι μία εξέλιξη ενός κινητήρα που πρώτη τον κατασκεύασε η άλφα ρομέο και μάλιστα έβγαλε και ένα αμάξι στην παραγωγή με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων απλά η honda πολύ αργότερα έκλεψε ουσιαστικά το σχέδιο από τους ιταλούς και το 1989 δηλαδή πριν 22 ολόκληρα χρόνια έβγαλε τον πρώτο dual vvti...Mιλάμε δηλαδή για έναν κινητήρα που έχει ηλικία τουλάχιστον 20 έτη και προσπαθείς να με πείσεις ότι δεν είναι ξεπερασμένος από την σημερινή τεχνολογία.Οκ λοιπόν γνώμη σου αλλά δυστυχώς ή ευτυχώς διαφωνώ.Έχω δει live τι κάνει το 1600 το ατμοσφαιρικό και εννοείται ότι ούτε με φόβισε ούτε με έκανε να αναφωνήσω γεμάτος χαρά ωωωω τι αμάξι είναι αυτό.Ξέρω πολύ καλά ποιο είναι το κόμπλεξ των κατόχων honda.Eδώ στο διαδίκτυο υπάρχουν ένα σωρό βιντεάκια που δείχνουν περιχαρείς οδηγούς honda να περηφανεύονται που με το 18αρι ατμοσφαιρικό τους τσάγιασαν ένα ταπεινό golfaki με τα 122Ps.

Λοιπόν για να βάλουμε κάποια πράγματα στη θέση τους και να μην λέμε αερολογίες πέρι honda κτλ....Το honda civic vtec 1600 σε εργοστασιακή μορφή αποδίδει 160 άλογα και έχει το αστρονομικό ποσό των 15,5 κιλών ροπής.Με την καμία με απλή ατμοσφαιρική βελτίωση δεν μπορεί να ξεπεράσει τα 220 άλογα αλλά και πάλι η ροπή του με το ζόρι φτάνει έστω και τα 25.5 που έχει το πόλο σε μαμά κατάσταση.Μην θεοποιούμε τον vtec έναν κινητήρα που για να αρχίσει να δουλεύει πρέπει να ξεπεράσει τις 5000 στροφές.Φυσικά και με τούρμπο ένα honda civic 1600 μπορεί να φτάσει και 400 άλογα,ορίστε και για του λόγου το αληθές ένα μικρό παράδειγμα http://www.hondasport.gr/page/index.php?option=com_content&task=view&id=18&Itemid=73....Όμως τα 2 αυτοκίνητα όπως και να το κάνουμε είναι η μέρα με την νύχτα και ακόμα και το ατμοσφαιρικά βελτιωμένο honda είναι αρκετά πίσω από το polo με ένα remap.Βέβαια για να τα λέμε και όλα το να βάλεις τούρμπο σε ένα ατμοσφαιρικό αυτοκίνητο δεν είναι και το πιο εύκολο και μη δαπανηρό πράγμα στον κόσμο.Καταρχήν θα πρέπει να παρέμβεις σε πολύ μεγάλο βαθμό στα μηχανικά μέρη και κατά δεύτερον το κόστος ανεβαίνει σε πολύ ψηλά επίπεδα που τελικά σκέφτεσαι αν αξίζει τον κόπο.Ενώ με το πολάκι με 400 ευρώ έχεις κατευθείαν μία αρκετά καλή βελτίωση.Ας μην συγκρίνουμε λοιπόν ένα αυτοκίνητο ξεπερασμένης τεχνολογίας με το νέο polo gti...Στο κάτω κάτω δεν είναι και ίδια κατηγορία.Αν θες μπορείς φίλε giorgio να το συγκρίνεις με το scirocco ή το golf gti... Στο φινάλε αν μετάνιωσες τόσο πολύ που πούλησες τον ιάπωνα μπορείς πάντα να πουλήσεις το polo και να αγοράσεις ένα σταρλετ glanza να το φτάσεις στα 250 άλογα με ένα τούρμπο και να τσαγιάζεις και M3 άμα λάχει.Όμως στο τέλος της μέρας ο άλλος θα έχει Μ3 και εσύ απλά ένα σταρλετ glanza

Kαταρχήν ήταν από πίσω το getz οπότε του έκοβες όλο τον αέρα και λογικό είναι λόγω αεροδυναμικής να ανέπτυσσε μεγαλύτερη ταχύτητα.Το 1300 λίγο δύσκολα να πιάσει τελική 190 χιλιόμετρα εκτός αν είναι καμιά μεγάλη ανηφόρα.Πάντως παίζει να φορούσε και καμιά τουρμπίνα ο τύπος.Εδώ προχτές είδα daewoo kalos με τούρμπο,ο κόσμος έχει ξεφύγει λέμε...Πάντως δεν τολμάς να βγεις βόλτα με το πολάκι κατευθείαν να σου κολλήσουν σαξοραλα hondakia και λοιπά αυτοκίνητα.Μέχρι και ένας τυπάς με ναβάρα ήρθε και στάθηκε δίπλα μου και ξεκίνησε τσίτα για να μου δείξει την μεγάλη δύναμη του....αγροτικού του αυτοκινήτου Φίλε giorgio τα honda 1600 με τον vtec ήταν καλά αυτοκίνητα και γρήγορα όταν είχαν βγει.Ακόμα και πρόγραμμα να έχει(το hondata δηλαδή)άντε να φτάσει μετα βίας 170 ή 180 άλογα...Η ροπή είναι στο διαστημικό ποσό των 16 κιλών.Εντάξει είναι ελαφριά και στην εκκίνηση μπορεί να πεταχτεί μπροστά αλλά μέχρι να πάρει μπρος ο vtec ήδη ο tsi έχει βγάλει όλη την ροπή και μετά το πρώτο ξάφνιασμα το πολάκι είναι μπροστά.Ξεπερασμένη τεχνολογία ο vtec και ουσιαστικά μόνο έμπειροι οδηγοί μπορούν να χειριστούν έναν τέτοιο κινητήρα.Φυσικά με ένα τούρμπο το συγκεκριμένο αμάξι γίνεται ακόμα πιο επιθετικό αλλά και το πολάκι με ένα απλό remap φτάνει άνετα 230 άλογα και 32 κιλά ροπής.Οπότε ακόμα και έτσι το honda μένει πίσω.Δυνατά αυτοκίνητα σίγουρα είναι τα integra και ταπερ αλλά ο 1600άρης vtec δεν είναι κάτι τόσο δυνατό..γνώμη μου φιλικά πάντα!!

Η εργοστασιακή τελική είναι 229.Βέβαια πολλές φορές λόγω κάποιων ευνοϊκών συνθηκών μπορεί να δεις και λίγο μεγαλύτερη τελική στο κοντέρ αλλά σίγουρα τα 250 στο κοντέρ δεν είναι η πραγματική ταχύτητα εκείνη τη στιγμή.Έχει τύχει με κάποιο άλλο αυτοκίνητο της ίδιας οικογένειας να πηγαίνω με 210 και η πραγματική ταχύτητα που μου έβγαζε το gps ήταν 204.Νομίζω ότι όταν έγραφε το κοντέρ σου 250 η πραγματική σου ταχύτητα εκείνη την ώρα ήταν 240 χιλιόμετρα περίπου.Πάντως είναι αξιοπρόσεκτο πως ένας κινητήρας 1400 κυβικών μπορεί και αποδίδει τόσο καλά και παρουσιάζει τέτοια τελική και μία πολύ καλή επιτάχυνση,οκ για τα ρεπρίζ δεν θέλω να μιλήσω .Άσχετο αυτό που θα ρωτήσω αλλά μήπως ξέρει κανείς ποια είναι η ιπποδύναμη ενός honda civic vtec 1600?Νομίζω ότι έχει κοντά στα 160 ατμοσφαιρικά άλογα και 15.5 κιλά ροπής αλλά δεν είναι και 100% σίγουρος...Για την εποχή τους ήταν δυνατά αυτοκίνητα πάντως με πολύ καλή επιτάχυνση και με έναν κινητήρα να δουλεύει εκεί που οι άλλοι κινητήρες σταματάνε.Βέβαια υπάρχουν πολλά με τα γνωστά μπουριά που κάνουν μόνο θόρυβο και τελικώς όταν έρθει η στιγμή της αλήθειας απλά μένουν πίσω...

Σήμερα το βράδυ έριξα το γέλιο της ζωής μου με έναν τυπά που είχε το honda civic vti.Πήγαινα χαλαρά ακούγοντας μουσικούλα στα δεξιά του δρόμου και σε κάποια φάση βλέπω κάποια φώτα ακριβώς από πίσω μου σε απόσταση αναπνοής.Τον αφήνω να περάσει και έρχεται και στέκεται ακριβώς δίπλα μου στο επόμενο φανάρι και γκαζώνει συνεχώς για να ακούσω τον θόρυβο από το μπουρί που είχε για εξάτμιση.Ξεκινάμε τσίτα στο φανάρι με τον επιλογέα στο μάνουαλ εγώ και στην 4η ήδη είμαι μπροστά 2 αυτοκίνητα...Κόβω λιγάκι γιατί δεν μου αρέσει να παίζω σε πολυσύχναστους δρόμους και με πλησιάζει και μου κάνει νόημα να τα πάμε ξανά από ρεπρίζ.Απλά ένα κατέβασμα από τα paddles μπαίνει 3η και με το που αλλάζει από μόνο του στην 5η πάλι 2 αυτοκίνητα μπροστά.Τελικά από την ηλιθιότητα που τον έδερνε έστριψε στην επόμενη αριστερή στροφή όντας στο δεξιό μέρος του δρόμου και κόντεψε να πάρει μαζί του μία μερσεντές που έστριβε εκείνη την ώρα.Δυνατό το πολάκι και δεν το περίμενα ειλικρινά τόσο

Παρέλαβα και εγώ το πολάκι την Παρασκευή και μέχρι σήμερα έχω κάνει 300 χιλιόμετρα.Οι εντυπώσεις μου από το αυτοκίνητο μέχρι τώρα είναι πολύ καλές.Μόνο σε μία ανηφόρα πάτησα το γκάζι λίγο απότομα και το αμάξι έφυγε σαν βέλος μπροστά και επειδή η μπροστινή άργησε να ξεκινήσει κοντέψαμε να ''φιληθούμε''.Οδηγώ που και που το ibiza fr του αδερφού μου και η αλήθεια είναι ότι δεν περίμενα το polo να είναι τόσο νευρικό και απλά με ένα πάτημα του γκαζιού να εκκινεί τόσο απότομα.Το μόνο περίεργο που μου συνέβη ήταν χτες το βράδυ σε μία βόλτα που έκανα.Ξαφνικά όπλισε ο συναγερμός και άρχισε να χτυπάει ενώ ήμουν εν κινήσει.Θα πάω από Τρίτη στην αντιπροσωπεία να το κοιτάξουν λίγο γιατί πραγματικά ένιωσα τεράστια αμηχανία πηγαίνοντας με 120 σε κεντρικό δρόμο της Θεσσαλονίκης να χτυπάει ο συναγερμός

Αν το αυτοκίνητο δουλεύει στις 2500 με 3000 χιλιάδες στροφές και δεν υπερβαίνει αυτές τις στροφές ποτέ στα πρώτα χιλιόμετρα που θα κάνει τότε δεν πρόκειται να ''στρωθεί'' ποτέ και θα έχει συνεχώς πρόβλημα με την κατανάλωση λαδιού.Μην τον φοβάστε τον κινητήρα δεν θα πάθει κάτι ακόμα και αν δουλέψει για μερικά λεπτά σε 4500 και 5000 στροφές αρκεί μετά να ηρεμήσει πάλι και να γυρίσει ομαλά στις λίγες στροφές.Αυτό το στρώσιμο με τις λίγες στροφές είναι πραγματικά θάνατος για τον κινητήρα του Polo τα ελατήρια δεν πρόκειται να πατήσουν ποτέ σωστά και λογικό και επόμενο είναι να υπάρχει κατανάλωση λαδιού

Μην βάζετε άδικα κόντρες με vts και rallye τα αμάξια αυτά στις εκκινήσεις είναι απλά δαιμονισμένα,μιλάμε για 850 άντε 900 κιλά μάξιμουμ και τα περισσότερα είναι πειραγμένα.Έχοντας το ibiza fr dsg με πρόγραμμα πάτησα με ένα rallye και στην εκκίνηση μου ξέφυγε τουλάχιστον 2 αυτοκίνητα,νομίζω ότι και το πόλο περίπου την ίδια τύχη θα έχει με ένα πειραγμένο ραλλάκι...To εφτάρι dsg χωρίς l/c δεν μπορεί να επιταχύνει τόσο καλά ούτε το πόλο ούτε τα cupra/fr...Bέβαια σε κάποια φάση τον ραλλάκια τον μάζεψα αλλά αυτό έγινε στα τελειώματα της 4ης

Το καινούριο τάπερ βγάζει στα 2000 κυβικά 200 άλογα και 21nm ροπής αν ο οδηγός ξέρει πως να χειριστεί τον vtec και κάνει αλλαγές κοντά στις 5000 με 6000 στροφές το πόλο δεν έχει καμία τύχη.Τα τάπερ αγγίζουν στροφές που το πόλο δύσκολα μπορεί να τις πιάσει και πραγματικά είναι απόλαυση να ακούς τον ατμοσφαιρικό vtec να βρυχάται στις 9000 στροφές,βέβαια στα χαμηλά είναι πολύ ψόφια....

Νομίζω ότι το gti είναι και πιο βαρύ από το cupra βέβαια δεν μιλάμε για καμία μεγάλη διαφορά....κοντά στα 50 κιλά πρέπει να είναι

Kαλορίζικο και καλοτάξιδο φίλε sakattack φανταζομαι σήμερα το βράδυ δεν θα κοιμήθηκες καθόλου από την αγωνία σου.... Οπότε σήμερα το παραλαμβάνεις το φουλάρεις με βενζίνη και ξεκινάς το βολτάρισμα.Εγώ λογικά θα το αφήσω ακόμα ένα δεκαήμερο μέσα στην αντιπροσωπεία και θα το παραλάβω στις 10 Αυγούστου.Αυτή η αναμονή με έχει σκοτώσει ιδιαίτερα τώρα που ξέρω ότι είναι στην αντιπροσωπεία και σήμερα θα πάω να το δω κιόλας.Έχω και τον αδερφό μου που γκρινιάζει συνεχώς γιατί του παίρνω το ibiza fr για να εξυπηρετούμε και ήρθε και έδεσε το γλυκό...

Πάντως ένα ds3 το πάτησα άνετα από στάση με το FRάκι του αδερφού μου,απλά η γαργαλιστική λεπτομέρεια ήταν ότι το FR έχει πρόγραμμα και έχει φτάσει κοντά στα 210 άλογα με ροπή 29 nm...Αν δεν κάνω λάθος το ds3 έχει 1600 κινητήρα με 155 άλογα και 24 nm ροπής...

Το δικό μου έρχεται αύριο στην αντιπροσωπεία...Απλά επειδή το περίμενα τέλος Αυγούστου είχα κανονίσει τότε να έχω το υπόλοιπο ποσό για την εξόφληση,οπότε συνεννοήθηκα με τον αντιπρόσωπο να το κρατήσει ένα δεκαήμερο στην αντιπροσωπεία μέχρι να παραλάβω.Ελπίζω μόνο να μην το βάλει πρώτη μούρη στην βιτρίνα της αντιπροσωπείας και αρχίσουν να μπαίνουν μέσα διάφοροι τύποι και να βάζουν ταχύτητες να παίζουν με τα paddles και γενικά να πειράζουν πράγματα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Μάλιστα κατάλαβα....Δηλαδή τα led είναι στην πίσω πινακίδα,τελικά δεν γλιτώνω και το αυτοκίνητο θα γίνει σώνει και καλά χριστουγεννιάτικο δέντρο anyway...ας το παραλάβω με το καλό σε 15 μερούλες γιατί αυτή η αναμονή με έχει σκοτώσει δεν αντέχεται άλλο και φυσικά το frάκι του αδερφού μου δεν είναι και το καλύτερο υποκατάστατο!!

Λοιπόν....με πήρε ο αντιπρόσωπος σήμερα τηλέφωνο και με ενημέρωσε ότι το polo βρίσκεται στην Αθήνα και από βδομάδα θα είναι στο τελωνείο.Απλά μου είπε κάτι που με παραξένεψε κάπως.Όταν έκανα την παραγγελία το μοναδικό έξτρα που έβαλα ήταν τα φώτα bi-xenon με τις led.Σήμερα λοιπόν ο αντιπρόσωπος με ενημέρωσε ότι θα χρεωθώ με 90 ευρώ επιπλέον μιας και στο αυτοκίνητο έχουν τοποθετηθεί και φώτα bi-xenon στα πίσω φώτα....Υπάρχει κάποιος που να παρέλαβε μέσα στον μήνα Ιούλιο και να έχει αυτή την καινοτομία το πολάκι του?

Παιδιά μια ερώτηση...Έμαθα από τον αντιπρόσωπο ότι το polo κατασκευάστηκε στις 7 Ιουλίου...Σύμφωνα με αυτά που γνωρίζετε πόσες βδομάδες περίπου θα κάνει μέχρι να έρθει στο τελωνείο?

Εμένα πάνω στο δελτίο παραγγελίας έγραψε ότι η παραλαβή θα γίνει τέλη Αυγούστου η παραγγελία έγινε αρχές Μαιου και το μόνο έξτρα που έβαλα ήταν τα ξένον με τα led....Eίναι εκνευριστικό να περιμένεις τόσο πολύ να χαρείς το καινούριο σου αυτοκίνητο.Βέβαια αν ήθελα μπορούσα να πάρω κάποιο ετοιμοπαράδοτο και να το έχω στα χέρια μου μέσα σε 10 εργάσιμες αλλά ήθελα να βάλω τα ξένον.Τέλοσπαντων...τι να κάνουμε...Περιμένουμε και ευχόμαστε να περάσει ο καιρός γρήγορα,ευτυχώς που και που ξεδίνω με το ibiza fr του μεγαλύτερου αδερφού μου και ξεχνιέμαι λιγάκι....