Patroklos

Να κανω μια χαζη ερωτηση.Εαν καποιος ειχε τα χρηματα να παρει μια LOBA η αποδοση θα ηταν η ιδια?μικροτερη? θα ηταν πιο αξιοπιστη απο την υβριδικη η το ιδιο??

250++ εγραψα με 2 + Αν και σημασια δεν εχει αφου το αμαξι δουλευει τελεια και ειναι πολυ γρηγορο!!!

Ti μπουζι φορας τωρα στα 250++??? Τι πρεπει να προσεχεις σου ειπε ο Κριτωνας?? (Λαδια,φιλτρα,τελικες,μπουζι) Ασχετα απο το Dyno συγχαρητηρια για αλλη μια φορα. 70αρα φουλ δεν θα ηταν καλυτερα??

πολυ καλο να το χαιρεσαι!!! Κρι-Κρι Power (Ημαρτον παντως με αυτο το δυναμομετρο πια Γενναει αλογα) Πιστευω οτι αδικει την πολυ καλη δουλεια που κανει και την αξιοπιστια του χρησιμοποιοντας αυτο το δυναμομετρο.Διοτι φαινεται ασχημα στον κοσμο οταν βγαινει και λεει ταδε αλογα και τελικα ειναι παντα πολυ πιο κατω. Παντως τελικα ειναι μονοδρομος και μπραβο του και μπραβο σε ολους οσους εχουν συμβαλει στην βελτιωση των υβριδιων.

35700

Εγω παντως παω για αλλαγη περιμενω να μου βρουν αυτοκινητο αντικαταστασης και παμε μεσα για καμια 10 μερουλες. Δεν πηγαινε αλλο 1η 2αρα αισθητη αλλαγη. Η δευτερα υπο φορτιο ή υπο κλιση οι τροχοι σε στροφη πατιναρισμα. 4η-5η σε ανηφορα καρφωτες σε κατηφορα και ευθεια ολα καλα. + μια φορα μονο παλι τα αυτακια στο τιμονι. Πολυδισκου εννοω ετσι. Εκτος κανονικης εγγυησεως εντος επεκτασης!!!!! Ευτυχως.Εχουμε εγγυηση εως 11/2015

98 εχεις απο οτι καταλαβαινω. Καταναλωση μια απο τα ιδια οσο το οδηγεις χαλαρα και λιγο καλυτερα σε εθνικη με σταθερο ρυθμο,Οταν το πατας λογικο ειναι με +40-50 παραπανω να τρωει. Τωρα 95αρα μπορεις να βαλεις οταν αδειασει το ντεποζιτο αλλα θα σου ελεγα αστο καλυτερα. Εαν θες 95 πηγαινε και βαλε το πιο απλο προγραμμα για 95αρα και οποτε θες βαζεις 100 αρα.

Εισαι θεος.Ευχαριστω πολυ για την απαντηση

Επειδη δεν το εχω πιασει μπορεις να με βοηθησεις??? Πρεπει να το κανω?? Τι θα ρυθμισω?? Διορθωνει κατι? Τι σημαινει βασικη ρυθμιση δεν ειναι ρυθμισμενο το κιβωτιο μου? ξερυθμιστηκε απο μονο του. Εαν μπορει σε παρακαλω θα ημουν υποχρεος.

Βασικές ρυθμίσεις κιβωτίου DSG 7 ταχυτήτων (0ΑΜ) Για να γίνουν βασικές ρυθμίσεις κιβωτίου μέσω της αυτοματοποιημένης διαδικασίας εκμάθησης, πρέπει η θερμοκρασία λαδιού του κιβωτίου να είναι τουλάχιστον 60 βαθμοί Κελσίου. 1. Τραβάμε το χειρόφρενο και πατάμε το φρένο. Θελουμε το αυτοκίνητο να είναι ακινητοποιημένο. Ο κινητήρας δεν λειτουργεί. 2. Ανοίγουμε το διακόπτη του κινητήρα στην δεύτερη σκάλα, έτσι ώστε να ανάψουν οι ενδείξεις του ταμπλώ χωρίς να βάλουμε μπροστά. 3. Χρησιμοποιούμε ένα καλώδιο VCDS / VAG Can Pro και πηγαίνουμε στην επιλογή "κιβώτιο ταχυτήτων" (Gearbox). 4. Πηγαίνουμε στην επιλογή "Βασικές ρυθμίσεις" (Basic Settings). Στο κενό πεδίο γράφουμε 60 και πατάμε "Ανάγνωση" (Read). Οι ενδείξεις θα αλλάξουν σε "253 1 12" που σημαίνει ότι η διαδικασία βασικής ρύθμισης ξεκίνησε. 5. Περιμένουμε μέχρι οι τρεις αριθμοί να γίνουν "4 0 0". Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ξεκινήσουμε τον κινητήρα - βάζουμε μπροστά εντός 10 δευτερολέπτων. 6. Περιμένουμε μέχρι οι τρεις αριθμοί γίνουν "254 0 0". Τότε η διαδικασία έχει ολοκληρωθεί με επιτυχία. Μπορεί να περάσει χρονικό διάστημα από 2 εως 6 λεπτά μέχρι να γίνει αυτό. Κλείνουμε το διακόπτη του κινητήρα και βγάζουμε το κλειδί για 3 δευτερόλεπτα. Αν οι αριθμοί γίνουν "255 7 0" τότε θα πρέπει να ξεκινήσουμε πάλι από την αρχή. Αν οι αριθμοί γίνουν "255 0 0" τότε η διαδικασία διακόπηκε και πρέπει να αρχίσετε ξανά από το βήμα 1. Γενικότερα όλοι οι αριθμοί που ξεκινούν με "255 ... ..." σημαίνουν βλάβη σε κάποιο κομμάτι του κιβωτίου που σχετίζεται με τις βασικές ρυθμίσεις και αδυναμία ολοκλήρωσης της διαδικασίας. Εκμάθηση κιβωτίου μετά τις βασικές ρυθμίσεις, οδηγώντας στο δρόμο. 1. Εκκίνηση τουλάχιστον δύο φορές από μηδενική ταχύτητα, με τον επιλογέα στη θέση "D" μέχρι και δεύτερη ταχύτητα. 2. Εκκίνηση με όπισθεν τουλάχιστον δύο φορές από μηδενική ταχύτητα, με τον επιλογέα στη θέση D. 3. Με τον επιλογέα στη θέση χειροκίνητης επιλογής ταχύτητας, οδηγήστε με 3η, 5η και 7η ταχύτητα για τουλάχιστον 5 λεπτά. Κρατήστε το φάσμα στροφών ανάμεσα σε 2000 και 4500 RPM. 4. Με τον επιλογέα στη θέση χειροκίνητης επιλογής ταχύτητας, οδηγήστε με 2α, 4η και 6η ταχύτητα για τουλάχιστον 5 λεπτά. Κρατήστε το φάσμα στροφών ανάμεσα σε 2000 και 4500 RPM. Οι δοκιμές στο δρόμο πρέπει να γίνουν τόσο σε μερικό φορτίο όσο και σε πλήρες φορτίο, αλλά δεν είναι απαραίτητο το όχημα να φτάσει σε τελική ταχύτητα για να ολοκληρωθεί η εκμάθηση. Τέλος, ελέγξτε την αλλαγή ταχυτήτων του κιβωτίου οδηγώντας με τον επιλογέα στη θέση "D". Οδηγήστε σε κάθε ταχύτητα και με όπισθεν για τουλάχιστον 2 λεπτά. Πιθανά προβλήματα: Αν οι αλλαγές ταχυτήτων είναι σκληρές ή θορυβώδεις, τότε επαναλάβετε το βήμα 3 και 4. Τι ειναι αυτο ρε παιδια και τι κανει απο e-tuners το ειδα????????

Αρα τωρα μπορει να βαλει το προγραμμα αφου ολα ειναι οκ ετσι?? Δεν διαβαζω κανενα Φορουμ για να παρω την αποφαση μου.Οπως ξερεις πηγα και APR και UNITRONIC. Αλλα θεωρω οτι ειναι λαθος να λες σε καποιον μην πας εκει επειδη (ισως) υπηρχαν προβληματα.Ολοι ειχαν προβληματα σημασια εχει να τους βρισκεις και να μπορουν να τα φτιαξουν. Τωρα βεβαια ειναι και το χρηματικο? Ακουω κατι για τιμες απο 250 ευρω με Φ.Π.Α και εγγυηση???

O λογος να μην βαλει εαν εχει DSG Revo??? Γιατι δεν εχω ακουσει τιποτα υπηρξαν προβληματα σε καποια αυτοκινητα? Εγω παντως 30000 χιλιομετρα που το εχω πανω ακομα δεν εχω προβλημα.Θα ηθελα να μαθω παντως εαν οντως υπηρχαν περιστατικα.

Ολοι καλοι ειναι αναλογως τι θελεις. Ειτε παιρνεις κονσερβα οπως εγω και ξερεις τι εχεις (μπορει και οχι) ειτε πας σε Custom και του δινεις την αδεια να κανει πειραγματα στο αμαξι σου βαζει αυτων που εσυ ζητας. Βεβαια ολα καποια στιγμη θα χαλασουν αλλα σε 1000 χιλιομετρα αλλα σε 200000 χιλιομετρα ακομα και μαμα. Τωρα εαν εχει μαγαζι να τον βρισκετε ειτε εχει μονο ενα τηλεφωνο ειναι δικη σας ευθυνη που πηγατε εκει. Απο την αλλη να ειμαστε μετρημενοι στα λογια μας οτι καποιος προγραμματιζει 15 αυτοκινητα την ημερα στο εξωτερικο. Οταν καποιος υπεραμυνεται της επιλογης του με τετοιο σθενος βαζει σε σκεψεις και τους συνομιλητες του.

Μου ειχαν αλλαξει!!!! πριν τρεις μηνες σημερα θα μου αλλαξουν παλι εγκαφαλο τιμονιου.!!!!! Η ετσι ειχαν πει.....

+ 1000. Αυτο το βιντεο αποδεικνυει αυτο που ελεγα αλλα στην Ελλαδα ισως εχουν δικιο τα παιδια στο στεγνο δεν ισχυει το ιδιο θα τα προτιμουσα εμπρος.Αρα μπορεις τωρα να τα βαλεις εμπρος και τον Οκτωμβριο τα αλλαζεις μπρος πισω.

Με μπερδεψες αλλα μαλλον εννοεις και εσυ οτι το καλυτερο ειναι εμπρος. Παντως το παιδι που τα λεει αυτα ειναι απο το γειτονικο Φορουμ. Ισως ολα αυτα να μην ισχυουν για την Ελλαδα που δεν εχει πολλες βροχες αρα τα πισω φαγωμενα λαστιχα δεν ειναι προβλημα.

"Εχουν περασει απο τα χερια μου πολλα και πολυ δυνατα και ξεχωριστα αυτοκινητα...Και τολμαω να πω οτι το σιροκκο εχει ισως την καλυτερη οδικη συμπεριφορα για εναν οδηγο που οδηγαει με καποιο ενθουσιασμο...Ειναι σφικτο χωρις να κοπαναει,εχει υπεροχο turn in που μου θυμιζει 911 με αρκετο αρνητικο καμπερ μπροστα...και εχει μια ουρα που ειναι βιδωμενη κατω σχεδον οτι και να κανεις... περαν τουτου θα ηθελα να επισημανω οτι οταν αγορασα το αμαξι τα μπροστινα λαστιχα ηταν στο 50% και τα πισω στο 80%...(λογικο για 2.0 τουρμπο μπροστοκινητο) και ειχαν τοποθετηθει και τα 4 μαζι...το αμαξι το οδηγησα ετσι ενα μηνα στριβωντας το καθε μερα στο 80-90% στην περ υμηττου...και με ενθουσιαζε το κρατημα και η σταθεροτητα του...επισης μου αρεσε παρα πολυ οτι στα φρενα μεσα στην στροφη δεν γυριζε με τιποτα...(ενω ενα γκολφ 5 gti που οδηγαω συχνα πυκνα ειναι αρκετα πιο happy tail...)Τοτε ειπα νααλλαξω τα λαστιχα μπρος πισω ωστε να αποκτησω λιγο καλυτερη ελκτικη προσφυση εμπρος (ειναι και κ4 το ρημαδι)...και στην πρωτη βολτα αρχισε αμεσως να παιζει (σε ευχαριστο αλλα και λιγο αγχωτικο ρυθμο) η ουριτσα του...ξαναεβαλα λοιπον τα καλα λαστιχα πισω και τα μετρια μπροστα...και ειμαι παλι χαρουμενος...καθως οταν αναγκαζομαι να φρεναρω δυνατα μεσα σε μια στροφη ενω πηγαινω αρκετα γρηγορα το αμαξι απλα φρεναρει χωρις να αποσταθεροποιηται καθολου...Τωρα θα παραγγειλω 2 λαστιχα καινουργια και θα τα βαλω πισω...βαζοντας τα πισω μπρος...και ετσι θα εχω παντα λιγο καλυτερα λαστιχα πισω..." ΑΥΤΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΑ ΜΟΥ ΛΟΓΙΑ ΑΛΛΑ ΕΚΦΡΑΖΟΥΝ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΑΚΡΙΒΩΣ ΛΕΩ ΤΟΣΟ ΚΑΙΡΟ.

Η υπερστροφη δεν ελενχεται σε μπροσθοκινητο οχι η υποστροφη.Σε μεσαιου επιπεδου οδηγους!!!! Καποιο προβλήμα υπαρχουν μαλλον στα ελληνικα μου αλλιως δεν εξηγειται αλλιως.Δεν ειρωνευομαι κανεναν ουτε τα εχω παρει με κανεναν.Αλλα πως να το κανουμε ολα τα βιβλια και τεστ λενε πισω. Πιστεψε με υπαρχουν εδω πολλοι που θεωρουν τον εαυτο τους θεους τις αυτοκινησης αλλα δεν εννουσα ΚΑΝΕΝΑΝ απο αυτους που μεχρι στιγμης (μεχρι στιγμης) εχουν γραψει σε αυτην την ενοτητα αλλα πιστεψε με θα μυριστουν αιμα και θα ερθουν να κανουν τους εξυπνους με επιχειρηματα "οτι εγω εκανα αυτο" και στριβω χωρις λαστιχα εγω και αλλα τετοια ... Χωρις καμια επιστημονικη απαντηση που εχει βγει απο καποια ερευνα και τεστ.

Τα πισω θα πανε εμπρος και τα καινουργια πισω. Οσο και εαν φαινεται περιεργο σε μπροσθοκινητο. Ο λογος ειναι εκτος απο τον παραπανω που λεει ο professor οτι η ειναι πιο ευκολο να κοντραλαρεις την υποστροφη απο την υπερστροφη. Βεβαια οχι σε αυτο το Φορουμ γιατι εδω εχει μονο χεραδες αλλα για αλλους τα λεμε

Εγω δεν ειρωνευομαι κανεναν. Επειδη εγω ειμαι τρελος σε ΟΛΑ τα αυτοκινητα που ειχα αλλαζα τα παντα στα μισα χιλιομετρα απο οτι ελεγε ο κατασκευαστης.Δεν θα αναφερω το γιατι αλλα ετσι ειμαι εγω,τα αλλα παιδια καλα κανουν και πανε βαση κατασκευαστη. Μπουζι και λαδια οποιος τα θελει τα δινω.Τα μπουζι σιγουρα που ειναι ευκολο τα λαδια δεν ξερω πως. Τα λαδια τα βαζω 30 ευρω Castrol Edge longlife 5-30 3,5 λιτρα καθε 7500 εκτος αντιπροσωπειας(χωρις φιλτρο) και το ιδιο με το σερβις θα κανω κανονικα στον εξουσιοδοτημενο το σερβις και θα αλλαξω τα μπουζι αλλου. Για εμενα δεν υπαρχει σωστο και λαθος στο νωριτερο μονο στο αργοτερο αρα οσοι τα βαζεται by the book και ειστε μαμα ειστε μια χαρα. Βεβαια εαν δεν κινηστε μεσα στην πολη με Μ.Ο ταχυτητας λιγοτερο απο 30 χιλιομετρα,σε περιοχες με υψηλες θερμοκρασιες η πολυ χαμηλες δεν κανετε μικρες αποστασεις και βαζετε παντα καλη βενζινη(φιλτρα).

εχω 27500 σε 2500 θα αλλαξω λαδια που ειχα αλλαξει στα 22.500 και μπουζι.Οποιος θελει στελνει μηνυμα τωρα πως θα τα μαζεψω δεν ξερω εαν καποιος εχει ιδεα να μου πει να του τα κρατησω.

Δηλαδη το πουλανε η οχι?Γιατι εγω που μιλησα με Αγγλια μου ειπαν οτι περιμενουν καποιο οχημα να το τεσταρουν. Τωρα ρωταω εγω σαν αδαης πως ειναι δυνατον να παρουσιαζουν κατι εαν δεν το εχουν τεσταρει σε αυτοκινητο? Επισης γιατι δεν του αρεσε το κιτ της volkwagen Racing που πουλαγανε? Τελος καλοριζικο το προγραμμα του ''παγωτατζη'' οπως τον λενε στο αλλο Φορουμ.

Εαν παει κανενα αμαξι για να δοκιμασουν την εισαγωγη στην Αγγλια θα βγαλουν αλλιως περιμενουμε ακομα.Ο Revo Ελλαδας εκανε μια πατεντα για φιλτρο και βλεπουμε.Για να δουμε τι θα δουμε και ποτε θα το δουμε.Βελτιωσεις με το σταγονομετρο για τον 1.4 TSI.

275 αλογα με 380 nm ροπης πρεπει να εισαι με εξατμιση πας 285-290

Αντε παλι τα ιδια σημερα.Παλι σταματησαν να δουλευουν τα Paddles.Μολις το σβηνω δουλευουν παλι.Δεν ξαναπαω βαρεθηκα με τους μακακες.