aris29448

Για να ξεθάψω λίγο το τοπικ..Ρίξτε μια ματιά σε αυτό. http://www.dynodrome.gr/?product_cat=direct-injection-group-vw-tfsi-tsi

Ναι πρεπει να παιξω με τα housing της τουρμπινας ...

λαγκ εχει και μαλιστα αρκετο.η συγκεκριμενη 2871r με αυτον τον κολο ειναι βαρυδι.παλια τουρμπινα..

Δεν ειναι βουτια απλα το συγκεκριμενο δυναμομετρο εχει τις τιμες ετσι που νομιζεις οτι κανει βουτια.δες τα νουμερα και θα καταλαβεις τι ενοω.

Σημερα μολις τελειωσε επιτελους το ρυθμισμα του αυτοκινητου μου. Λιγα λογια για το setup: Τουρμπινα gt Garrett gt 2871r 86ar External tial 38mm Μπιελες integrated engineering Πιστονια wossner 9.2.1 Καπακι κεφαλης stock Τρομπα υψηλης Apr Τρομπα χαμηλης oem s3 Μπεκ rs4 Custom ic Custom exhaust 76mm Water meth snowperformance Καταργηση του maf (mafless) Custom προγραμματισμος by Dynodrome (Σαλιας) Υπαρχει μια μικρη εκρεμοτητα στην ρυθμιση του water meth και ετσι δεν μπορεσαμε να παρουμε τα μεγιστα οπως επισης στην μετρηση δεν χρισιμοποιηθηκε καποιο ενισχυτικο torco κτλ.. Το αμαξι στον δρομο πραγματικα κανει σουζες και εχει σταθερη δυναμη εως τον κοφτη 7800

Για δωσε ιnfo γιατι ειναι η ωρα τους και κατω απο 80 εδω Ελλαδα δεν τα εχω βρει..

Το φαινομενου του τραγικου μηχανικου που τραβαει τα σωληνακια απο την n75 οπως να ναι και τα σπαει ειναι συνηθες..Το χω παθει και εγω στην Αθηνα σε γνωστο καραγκιοζακο μηχανικο (οσο το θυμαμαι τρελαινομαι)και σε πατημα 2 ας σπινιαριζοντας ειδα 2,4 bar...Βεβαια αν δεν το χα παρατηρησει και ανοιγα καμια 4η απο χαμηλα θα ειχα την καταληξη του φιλου παραπανω...Και το καλυτερο μολις το σηκωνω να δω τι γινεται βλεπω οτι ειχε κολησει την n75 που ειχε σπασει πριν με ΚΟΛΑ...... Λυπαμαι για τον φιλο παραπανω και κανονικα θα πρεπει να ζητησει ευθηνες απο τον μηχανικο του...

http://www.etuners.gr/index.php?s=13&t=214

Χωρις ζουμια..BT

Ναι σωστα.Ας πουμε λοιπον οτι καποιο bwa σε καροτσα a3 σημερα εβγαλε 510+ στα σπατα........

Αρχισαμε παλι....

Με τι κολο την εχεις παρει 64 ή 86?

Εδω παντος εμεις οι βλαχοι εχουμε φτιαξει ανταπτορα που μπαινει στο μπουζι και πρεσαρουμε αερα στον κιλινδρο με αποτελεσμα να μην πηγαινει τιποτα μεσα στον χορο καυσης.Επισης με τον ιδιο τροπο αλλαζουμε και τα ελατηρια των βαλβιδων χωρις να λυσουμε καπακι.. Καλο εεεεεεεεεεεεεεεεεεεε???

Θα σου πω ενα μεγαλο μπραβο για το συγκεκριμενο ποστ. Προσωπικα πιστευω οτι ειναι το πιο επαγγελματικο σου ποσταρισμα εδω μεσα..Ας ακολουθησουν και οι αλλοι σιγα σιγα..

Ειναι πολυ καλος χρονος φιλε μου.Προπονηση θελει και .....δισκοπλατα..χεχε