tsikis007

Αν θες να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο κάθε 5000 χιλ. λάδια - φίλτρο ή μια φορά τον χρόνο αν δεν μαζεύεις τα χιλ. Στην Ψωροκώσταινα δεν έχουμε ούτε Autobahn - Autostradale - Highway για να μην ζορίζεται ο κινητήρας.

​Μπορεί να έχουν πρόβλημα τα υδραυλικά ωστήρια των βαλβίδων. Είναι καλό όταν εκκινούμε τον κινητήρα κρύο να περιμένουμε να λειτουργήσει μερικά δευτερόλεπτα στο ρελαντί για να γεμίσουν λάδι τα ωστήρια. Αν φεύγουμε αμέσως σε βάθος χρόνου στην γλώσσα του συνεργείου αρπάζουν.

https://eshop.wurth.sk/Animal-restraining-spray-ANMLRESTRSPR-MARTEN-250ML/0892077150.sku/en/US/EUR/ http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_1515.html?Opendocument&land=de

''Και εγώ έχω φτάσει στις 97000 χλμ μοντέλο του 2011. 1.6 tdi 105αλογα.Ο μηχανικός μου είπε στις 100000 θέλει αλλαγή για να έχω το κεφάλι μου υσυχο...Κάποιο site γνωρίζει κανείς για να προμηθευτώ ιμάντες τις προκοπής;'' http://www.onparts.gr/

Κοίτα το βιβλιαράκι συντήρησης του αυτοκίνητου πρέπει να γράφει σε πόσους μήνες ή χιλιόμετρα όποιο έρθει πρώτο γίνεται η αλλαγή του ιμάντα. Ο ιμάντας με την πάροδο του χρόνου ξεραίνεται και κόβεται με ότι αυτό συνεπάγεται (κάρφωμα βαλβίδων - έδρες - ζημιά στα πιστόνια και το βασικό λύσιμο της μηχανής).

http://www.wynns.eu/product/airco-pure/

Πρέπει να κατεβεί ο κινητήρας. Εν ολίγοις θα γίνει επισκευή του κινητήρα.

polo 1.4 204 Αφού εξασφαλίσεις ποια είναι η τάπα εξαγωγής μάθε ποια είναι η τάπα πληρώσεις. Είναι σε σημείο αρκετά ποιο ψηλά από της εξαγωγές και δες αν έχει χώρο έτσι ώστε με ένα χωνάκι πλαστικό και ένα κομμάτι σωλήνα ποτίσματος κάνεις ωραιότατα την δουλειά σου. Έτσι κάνω εγώ και στα δυο μου Ι.Χ.

Το ίδιο πρόβλημα είχα και εγώ με ένα Lada 2101 του 1979. Το έλυσα μόλις έδωσα το Lada για απόσυρση.

Ρίξε μια ματιά στο καρ.τζρ (συγνώμη για το κουλό) κάτι θα βρεις. Έχει ανταλλακτικά στην Αμβροσίου Φραντζή στην Αθήνα, επίσης στην 25ης Μαρτίου, Πειραιάς

Τούρκικο Εργοστάσιο κατασκευής ελαστικών. http://www.petlas.com/en/

Βεβαίως έχει καδένα (εκκεντροφόρος κάτω) με έναν πολύ απλό στην λειτουργιά τεντωτήρα, το cinquecento sporting (εκκεντροφόρος επικεφαλής)1100cc έχει ιμάντα.

Φίλε έχει πέσει πεινά στην ομάδα. Έχω cinquecento 899cc του 12/1993 140.000 χιλ. δεν του έχω αλλάξει καδένα και έχω δει σε micra k11 με 220.000 χιλ. να αλλάζετε μόνο ο τεντωτήρας της καδένας γιατί είχε σπάσει το ελατήριο εσωτερικά, ούτε καν η γλίστρα της καδένας. Τα χιλιόμετρα είναι πάρα πολύ λίγα.

Άφησε τα λίγο ακόμα τα λάδια και τα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα θα έρθουν τόσο κοντά που δεν θα μπορεί να τα χωρίσει κάνεις και τίποτα.

Παρουσιάζετε φθορά στην δισκόπλακα ένα νύχι στην εξωτερική πλευρά. Όταν τοποθετηθεί το νέο τακάκι ακουμπάει εκεί μόλις φαγωθεί το τακάκι πατάει σε όλοι στην δισκόπλακα και σταματάει το σφύριγμα. Δεν είναι κανόνας συνήθως έτσι γίνεται. Πρώτον και κύριων να πας στον επιστήμονα και να δώσει λύση σε αυτό που σε ενοχλεί. Είναι δύσκολοι καιροί για πρίγκιπες.

Έγραψα μήπως.

Μήπως έχει πατούρα ο δίσκος; Εάν ναι πρέπει να σπάσει η γωνιά στα καινούργια τακάκια.

Η αλλαγή λάμπας είναι σχετικά εύκολη διαδικασία αν πίνουν τα χεριά σου, στο Youtube υπάρχουν και video.Για την φανοποιεία υπαρχή ένα θέμα στους περιοδικούς έλεγχους κατά την διάρκεια της εγγύησης,τι θέλω να πω δεν έχω προϊόν του Group άλλα στο αυτοκίνητο μου εσωτερικά - εξωτερικά και από κάτω τμήματα είναι μαρκαρισμένα με πράσινο μαρκαδόρο ακόμα και γέφυρα της ανάρτησης που σε περίπτωση αλλαγής κάποιου εξαρτήματος φαίνεται όπως όταν άλλαξα την γέφυρα στην αντιπροσωπία,έχω το τιμολόγιο και είμαι εντάξει. Δεν ξέρω αν βοήθησα από εκεί και ύστερα ρισκάρεις.

Εξαρτάτε πόσο καιρό έχει να κινηθεί το αυτοκίνητο, όταν το κινήσεις με το κάλο στο πρώτο φρενάρισμα θα καθαρίσουν οι δισκόπλακες.

http://www.drive.gr/news/kosmos/anaklisi-26-ekat-aytokiniton-tis-vw

Φίλε μου όχι απλώς παρακαλώ άλλα εύχομαι να μην βγάλει κανένα πρόβλημα γιατί η Nissan στο κομμάτι επιβατικά οχήματα ανήκει στην Renault με ότι αυτό συνεπάγεται. Όταν ανακάλυψα ότι το σασμάν είναι γαλλικό άλλαξα αμέσως βαλβολίνες άσε που ρώταγα γνωστούς ή τέλος πάντων όσους έχουν Renault για πιθανά προβλήματα μέχρι στο greekrenaultclub.gr έγινα μέλος για να έχω ενημέρωση. Ας όψονται τα ΜΝΗΜΟΝΙΑ.

Ο εξάδελφος είναι κάτοχος ενός Passat CC 1,8 - 160 HP TSI άξιας 30.000 + euro μοντέλο 2010. Στις 13.000 χιλ. έγινε επισκευή του κινητήρα διότι κατάπινε λαδί και στις 45.000 χιλ. έγινε αντικατάσταση στα πλαίσια της εγγύησης. Τωρα έχει 50.000 χιλ. Την 8-3-2013 μου ζήτησε να πάμε παρέα στην αντιπροσωπία στη Φιλαδέλφεια να αλλάξει τον σωλήνα τροφοδοσίας καύσιμου και την βαλβίδα αναθυμιάσεων. Αφού τελείωσε η εργασία ζήτησε από τον τεχνικό να ελέγξει τα λάδια και συμπλήρωσε περίπου 1,5 lit του είπαν να μην ανησυχεί μάλλον πάει και αυτός ο κινητήρας για επισκευή γιατί συνεχίζει η εγγύηση μονό για τον κινητήρα βλέπεται έχει λήξει η εγγύηση για το αυτοκίνητο.

Προτιμώ να μην έχω το δήθεν πρεστίζ που καλλιεργήθηκε με σωστό μάρκετινγκ και προτιμώ το αυτοκίνητο που επέλεξα τι εννοώ δεν έχω αλλάξει μπουζί από την ήμερα που πείρα 6/08 διότι το βιβλιαράκι λέει αλλαγή στις 90.000 χιλ. εγώ θα τα αλλάξω στις 60.000 χιλ. τώρα έχω 40.500 χιλ. τα μπουζί που φοράει είναι NGK PLZKAR6A-11. Επίσης το ίδιο σετ κινητήρα σασμάν το φοράνε tiida, note, micra, qashqai, micra cc δεν χρειάζεται να ψάχνω να βρω κωδικούς ανταλλακτικών μοντέλο και τέλος. Από aftermarket τα πάντα

Τα λάδια 10w-40 είναι για αυτοκίνητα nissan είναι για 7000 χιλ. άλλα εγώ έχω κόλλημα και όσα αυτοκίνητα είχα αλλάζω πάντα λάδια και φίλτρο στις 5000 χιλ ακόμα στο cinquecento 1993 899cc κάνω το ίδιο. Ξέχασα να σας αναφέρω φίλτρο λαδιού και ροδέλα ΓΝΗΣΙΑ είμαι παρών σε οποιαδήποτε εργασία γίνεται στο αυτοκίνητο .

Κύριοι λυπάμαι πραγματικά που πληρώνεται αυτά τα απίστευτα ποσά σήμερα για service. Εγώ στο nissan tiida 1,6 lit 110hp του 2008 μου κοστίζει αλλαγή λαδιού 4,5lit ροδέλα τάπας και φίλτρο λαδιού 49€ κάθε 5000 χιλ. σε εξουσιοδοτημένο κατάστημα. Επίσης έλεγχο για τακάκια εμπρός και πίσω και ιμάντα δυναμό - air condition δεν χρεώνουν. Δεν ξέρω τι να πω για το Group.