fkd

???

@GeorgeSmirlis Αυτο πιστευω ειναι ΟΚ. Προτιμησε τελευταιες εκδοσεις του 6RD 035 187 B για να εχεις και AndroidAuto.

συμφωνα με το ETKA το 03C 905 601B 101 905 626 -> NGK PZFR6R ηλεκ/διο πλατινας - διακενο 0.9mm 03C 905 601A -> NGK PZFR6R8EG ηλεκ/διο πλατινας - διακενο 0.8mm Dropped on 01/10/2012, please use as replacement 03C 905 601B -> NGK SIZFR6B8EG ηλεκ/διο ιριδιου - διακενο 0.8mm *Για το δικο μου Mk6 MY2010 CAXA/122 το ΕΤΚΑ επιμενει στο 101 905 626 δλδ διακενο 0.9mm

Το πιο πιθανο (για τα προβληματα που εχεις) ειναι να χρειαστεις ενα RCD330 Canbus Gateway Emulator Simulator απο ebay/aliexpress. Αυτα τα RCD330 ειναι plug'n'play για μοντελα >2009. Το μελος electric doctor μπορει? να σε βοηθησει. Τα παραγει η Desay με proprietary firmware και no-name (πχ aidu) με linux firmware που αναβαθμιζεται (τα Desay οχι). 1η version: RCD330 p/n 6RD 035 187 A ~€100 απο ebay/aliexpress. 2η version: RCD330 (plus ή +) p/n 6RD 035 187 B ~€130 απο ebay/aliexpress. Αναλογα με την βερσιον του hardware τα βρισκεις με 256mb, 512mb ή 1gb μνημη. Ξεχωριζουν απ' το 6RD035187A γιατι εχουν το μπουτον phone πρωτο στα δεξια. Με τα τελευταια update υποστηριζουν και τα 3 πρωτοκολλα δλδ AndroidAuto, AppleCarPlay και MirrorLink. 3η version: R340G p/n 6RF 035 187 E ~€230 απο ebay/aliexpress. Υποστηριζουν και τα 3 πρωτοκολλα δλδ AndroidAuto, AppleCarPlay και MirrorLink. To RDS λενε οτι δουλευει πλεον καλα. *χωρις ΠΟΛΥ γκουγκλαρισμα δεν μπορεις να βγαλεις ακρη! Οι κινεζοι εχουν τρομερη ικανοτητα να σε μπερδευουν! **απο την τελευταια 2η βερσιον και την 3η τα θεωρω αρκετα καλα, εχουν το design concept της VW και σε συνδυασμο με ενα καλο κινητο εχουν τρομερο GPS.

Η15

Εδω και 3-4 μέρες δεν κάνει cold start, δλδ εκκινεί με κανονικές στροφές ρελαντί. Πάντα εκκινούσε με cold start (~1200rpm) τουλάχιστον στην πρώτη εκκίνηση της ημέρας και έπεφταν οι στροφές μετά από 30-45". Γνωρίζει κάποιος τι πρόβλημα είναι? (Mk6/122)

Με τον κωδικο του αυτ/του που εχεις στο παρ-μπριζ, αν παρεις τηλ. την karenta/ανταλλακτικα για παραδειγμα θα σου πουν το p/n και την τιμη. Με το p/n μπορεις να ψαξεις στα σαιτ των εταιρειων που φτιαχνουν αμορτισερ (πχ Bilstein, Kayaba, Sachs, Monroe) για oem aftermarket αν θελεις.

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk6

Ψάχνεις philipsautomotive ή osram και βλέπεις τους τύπους (υπάρχουν και πιο φωτεινές από τις diamond vision) τα σάιτ έχουν και bulb selector για να βρεις τη λάμπα που φοράει το 4 Sent from my SM-G920F using Tapatalk

αλογονου: χαμηλη σκαλα: Η7 μεγαλη σκαλα + drl: Η15 στις Η7 υπαρχει μεγαλη ποικιλια, απο τις καλυτερες ειναι οι Philips X-tremeVision/RacingVision και Osram Night Breaker η Η15 ειναι νομιζω proprietary λαμπα του group και δεν υπαρχει μεγαλη ποικιλια, η Philips και η Osram παντως βγαζουν ΟΕΜ Η15. led: Η7 μονο κινεζικες με οτι αυτο σημαινει. απο ποιοτητα ειναι καλες αυτες που χρησιμοποιουν τσιπακια philips luxeon ή cree, αλλα απο διασπορα δεσμης και συμβατοτητα με canbus ΜΟΝΟ ΔΟΚΙΜΗ θα σε πεισει - τιποτε αλλο. Η Philips-Ασιας βγαζει δικες της led (μαλλον χωρις EU πιστοποιηση και ακριβουτσικες) αλλα προς το παρων μονο Η4. αν προχωρησει σε παραγωγη Η7 θα τις δοκιμασω. και η απολυτη λυση / φουλ plug'n'play για τα mk6 Osram ledriving

αυτο που εχεις ποσταρει ειναι το parkview δλδ η απεικονιση στην εργοστασιακη οθονη οι κανονικοι αισθητηρες της cobra λεγονται parkmaster εγω εχω αγορασει απο ebay αυτο το κιτ (€80) το εγκατεστησα μονος μου (αν το'χεις δεν ειναι δυσκολο) και ειναι αψογο! αλλωστε και οι κατασκευστες OEM cobra parkmaster βαζουν

αν οι 175/80-14 ειναι μαμα, για να μη δεις μεγαλη διαφορα (μια ΕΛΑΧΙΣΤΗ στην καταναλωση λογω πλατους θεωρητικα υπαρχει) πας σε 185/70-15 ή 195/60-16 που εχουν διαφορα στη διαμετρο <1%

Τα αντιστοιχα part numbers που δινει η Pierburg (Rheinmetall Automotive) για Golf MK6 tsi 122 caxa ειναι τα εξης: Ν75 (Charge pressure control solenoid valve) παλιο p/n 7.00470.04 - καινουργιο p/n 7.00470.07 N249 (Turbocharger air recirculation valve - σκαστρα) παλιο p/n 7.01830.04 - καινουργιο p/n 7.01830.13 εχει δοκιμασει καποιος αυτες τις βαλβιδες?

....στα τελευταία 13000 σου έχει κάψει περίπου 300 γρ. (ml να φανταστώ) δλδ 23ml καθε 1000 χλμ τρολλάρεις έτσι?

Για MK6 tsi 122 caxa N75-> 06F 906 283 F (€33 τιμη απο ΕΤΚΑ) N249-> 06H 145 710 D (€70 τιμη απο ΕΤΚΑ)

αν επιλεγεις bluetooth->on και δεν μπορεις εστω να κανεις stream μουσικη σημαινει οτι το αυτοκινητο δεν εχει εγκατεστημενο το bluetooth module

Οι χρυσαφι συσκευασιες ειναι οι νεωτερες (οι νεωτερες εχουν και τιτανιο εκτος απο ψευδαργυρο για μεγαλυτερη προστασια) . Το LL (long life) ειναι για αυτοκινητα που υποστηριζουν Service interval prolongation(QG1). Το C3 καλυπτει την προδιαγραφη ACEA C3 που ζηταει low SAPS (χαμηλη περιεκτικοτητα θειουχου τεφρας) για προστασια του καταλυτη (την καλυπτει και το LL). Επισης το C3 ειναι νομιζω VW 502 00/ 505 00. Το LL ειναι VW 504 00/ 507 00.

RDS εχει το RCD330 plus? νομιζω οτι οπως και το κινεζικο OEM Delphi δεν εχουν RDS. κανω λαθος?

δεν θελω να αντιδικησω αλλα απο ενα γρηγορο search στο skroutz βλεπω οτι πχ τα castrol edge 5w30 και 5w40 εχουν την ιδια τιμη, αρα το ιδιο θα ισχυει και για τις β' μαρκες που βαζουν πολλοι εξουσιοδοτημενοι. η μειωση του κοστους πιστευω προκυπτει απο τη μαρκα και οχι απο το ιξωδες. επειδη το εχουν κανει και σε μενα, θα επικοινωνησω μαζι τους για να μου εξηγησουν.

Ποιος ειναι ο λογος αραγε που πολλοι (απ' οτι βλεπω) εξουσιοδοτημενοι βαζουν 5w40 αντι για 5w30 ? *ΔΕΝ πιστευω να αγοραζουν πιο φτηνα τα 40αρια απο τα 30αρια.

αν δεν κανω λαθος τωρα εχεις 175/70-14 και θελεις να πας 185/60-15 (μαμα διαστασεις), πιστευω οτι με 2mm διαφορα στη διαμετρο και 1cm στο πλατος, η όποια αυξηση στην καταναλωση θα ειναι απειροελαχιστη

ευχομαι να σου πανε ολα καλα και με το μικροτερο δυνατον κοστος

Πληροφοριακα και μονο, τι ακριβως (βλαβη) παρουσιαζε το αυτοκινητο και σε οδηγησε στο συνεργειο?

αν διαβασεις τα σχολια στο yt εχει καποιες πληροφοριες. σε νορμαλ κατασταση σιγουρα οχι