Panagiotis_H

Οκ θα το κοιτάξω!

Εγώ σε άλλο αυτοκίνητο που το έκανα, έλυσα όλη την εισαγωγή και καθαρίστηκε σε συνεργείο και όλα καλά. Νιώθω καλύτερη απόκριση - επιτάχυνση και ελαφρώς χαμηλότερη κατανάλωση.

Ενώ έχω βάλει υψηλή επιθυμητή ένδειξη θερμοκρασίας με χρήση χωρίς A/C δηλ, 29 βαθμούς (τη μέγιστη δυνατή), ο αέρας που βγαίνει είναι κρύος αντί για ζεστός Σε όλες τις θέσεις κι αν βάλω την επιθυμητή θερμοκρασία, βγαίνει κρύος αέρας. Θερμοκρασία κινητήρα στους 90 χωρίς πρόβλημα. Αν γνωρίζει κάποιος κάτι, ας βοηθήσει!

Kouroumalis, Αν μπορείς γράψε μας εμπειρίες και απόψεις περί του ατοκινήτου σου, τώρα που λογικά θα έχεις κάνει κάποια χλμ... Με ενδιαφέρει η αγορά Τ5 2,0 TDi 140 Hp και θέλω να μάθω περισσότερα, κατανάλωση?

Δηλ κάθε φορά που νομίζω ότι απλά δουλεύει το βεντιλαντέρ, κάνει αναγέννηση? Δεν το γνώριζα... Νόμιζα ότι θα ανάψει κάποιο λαμπάκι, επίσης επειδή και σε άλλα αυτοκίνητα δουλεύει το βεντιλαντέρ τους (παλιά εννοώ) δεν γνωρίζω αν κάνει αναγέννηση...

Εμένα που δε μου έχει κάνει αναγέννηση ποτέ, να ανησυχώ? έχω 40.000 χλμ... ανάβει κανένα λαμπάκι ή απλά δουλεύει το βεντιλαντέρ μόνο? γιατί το βεντιλαντέρ δουλεύει αρκετά συχνά θα έλεγα...

Οπότε η 6η είναι όβερ. καλά αυτό είναι λογικό. Αλλά 125 με 2.000 rpm? μεγάλη αραίωση (που ήδη έχει στις προηγούμενες σχέσεις) Δηλ για να έχεις 6η πρέπει να πηγαίνεις πάνω από 100 τότε... Στο Α3 2,0 FSI 150HP που είχα πριν, είχα τα εξής με 2.000rpm: 4η: 60 5η: 70 6η: 80 Θα μου πεις: βενζίνη άρα πάει μέχρι 6.500rpm. Ναι, αλλά δίνει και πιο πολύ τελική οπότε ας πούμε ότι έρχονται ψιλο ίσια. Γενικά είναι αριαά η κλιμάκωση με το 5άρι και κάποιες φορές ειδικά σε ανηφορικά κομμάτια νιώθεις ότι κρεμάει κάτω από τις 1.800 και πρέπει να κατεβάσεις.Επίσης όπως λες, με την 6η την χρησιμοποιείς μόνο εθνική. Αλλά και την 5η μόνο σε μεγάλες ευθείες την βάζω. Στο AUDI σε μικρές ευθείες έβαζα την 6η για πλάκα και τράβαγε μια χαρά!

οκ άμα το θυμηθείς πες μου από περιέργεια...

Εγώ στο δικό μου με τις 5 ταχύτητες, η 4η στις 2.000 rpm δίνει 80 Km/h η 5η στις 2.000 rpm δίνει 110 Km/h Μπορείς να μου πεις στο δικό σου (με τις 6 ταχύτητες) πόσο σου δίνουν η 4η και η 5η?

Τα πρώτα Golf του 2014-2015 γράφουν μόνο πίσω: bluemotion technology και είναι 105 ίππων με 5 ταχύτητες Εμένα είναι η έκδοση generation με 16'' ζάντες κλπ καίω 4,5 - 4,8 Lt/100 Km στις περισσότερες μικτές συνθήκες επαρχία με βουνά, στροφές, προσπεράσεις κλπ Θα ήθελα να έχει και 5η... (περισσότερο για το θόρυβο δε με πειράζει αν έπεφτε η κατανάλωση 0,1-0,2) Μπορείτε να μου πείτε εσάς που έχει 6 ταχύτητες, η 4η ή η 5η με 2.,000 rpm τί χλμ σας δίνει? (για να δω αν η 6η είναι όβερ μονο..)

Εγώ από την αρχή βάζω V-Power Diesel με την προσφορά της εκάστοτε Πέμπτης. Έβαλα κανα δυο φορές άλλο καύσιμο γιατί θα έμενα χωρίς να διαπιστώσω κάποια αλλαγή πάντως. Δεν έχει γίνει ποτέ αναγέννηση DPF μέχρι τώρα (40.000 χλμ) GOLF VII 105 Hp BlueMotion. Κινούμαι επαρχία με νορμάλ ταχύτητες. Αν τύχει σε καμιά προσπέραση ή σε καμιά ευθεία φορτώνω για λίγο την 3η - 4η Παραθέτω φωτό με καύσιμα από την περιοχή μου. Δεν γνωρίζω για ποιό λόγο είναι διαφορετικό χρώμα της Shell. Μέση κατανάλωση γενικά: 4,5 - 5,0 Lt/ 100 Km

George S, μπορείς να μας πεις με 4η ή 5η πχ στις 1.500 ή 2.000 σαλ τί χλμ/ώρα βγάζουν οι σχέσεις στο κιβώτιό σου? Θέλω να δω αν είναι διαφορετικές από το 1,6. Εγώ με το 1,6 TDi με (5 ταχύτητες) έχω με 4η στις 1.500 60χλμ/ώρα και με 5η στις 1.500 80 χλμ/ώρα. Γενικά είναι μακριές οι σχέσεις, δεν με πειράζει, απλά κάποιες φορές αν κόψεις λίγο ταχύτητα και πέσεις κάτω από 1.500 - 1.400 σαλ, τότε κρεμάει κάπως απότομα από ροπή.

Το 5άρι σασμάν του Golf VII 1,6 που έχω εγώ όντως έχει μακριές σχέσεις μετάδοσης. (με 5η και 1.500 σαλ δίνει 80 χλμ/ώρα) Θεωρώ ότι κάνει περισσότερο θόρυβο από ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο TSi. Αλλά παρέχει καλές ρεπρίζ και κυρίως μεγαλύτερη οικονομία κυσίμου. Να πω και τη δική μου άποψη όσον αφορά το θέμα με το DPF. Από την αρχή που το πήρα έχω κάνει 35.000 χλμ σε 2 χρόνια, βάζω πάντα καλό πετρέλαιο (V-Power) και δεν έχω κανένα πρόβλημα ή ένδειξη ή αναγέννηση φίλτρου μέχρι τώρα. Τα χλμ είναι σε επαρχιακό δίκτυο και καμιά φορά κάνω και κανένα άνοιγμα όταν μπαίνω στην εθνική για να ''καούν τα κατάλοιπα στο φίλτρο''.

Κατάλληλος πυροσβεστήρας επίσης για το αυτοκίνητο και όχι μόνο είναι ο αφρού (foam) Και σε περίπτωση που περάσουν χρόνια χωρίς να έχει γίνει συντήρηση ή αναγόμωση, ο αφρού θα λειτουργήσει σίγουρα. Ενώ ο σκόνης ίσως με τον καιρό να παρουσιάσει δυσλειτουργία. Εγώ έχω αφρού 1 Lt και στο πορτ παγκάζ έχει από μ΄νο του χώρο για πυροσβεστήρα και φαρμακείο

Στην ΜΤΜ Ελλάς το έβαλα, Καλλιθέα, Αθήνα. Πηγαίνει στα 30 κιλά ροπή και 130 ίππους όπως λέει το site και τα πιστεύω γιατί έχει διαφορά στην επιτάχυνση μεγάλη. Κατανάλωση όπως είπα η ίδια αν δε το πατάς, οριακά αυξημένη αν το πατάς ότι θέλετε ρωτάτε! Γενική εντύπωση τραβάει σε όλο το φάσμα των στροφών ενώ πριν μετά τις 3.500 ψιλοκρέμαγε

Το πρόγραμμα που έβαλα είναι της ΜΤΜ - VW - Audi. Με όλα τα χαρτιά και εγγύηση μηχανικών μερών 2 έτη. Δουλεύει άριστα από την αρχή σαν εργοστασιακό. Πολύ πιο φουσκωμένη καμπύλη ροπής και κρατάει και πιο ψηλά. Πολύ ευχαριστημένος. Α, ξέχασα 1100 ευρώ....

Το Golf VII που έχω τώρα έχει πάνω ακόμα τα εργοστασιακά Michelin Energy, καλό λαστιχάκι φαίνεται μέχρι τώρα, αν και δεν είχα ποτέ Michelin (λόγω τιμής και είχα ακούσει πως έχουν μικρή διάρκεια ζωής και γλιστράνε) Παλαιότερα έχω βάλει Conti Premium 2 (καλό), Pirelli P Zero Nero (μέτριο), Bridgestone Turanza (χάλια), Dunlop Maxx (πολύ καλό), Dunlop TT (πολύ καλό), Dunlop RT (πολύ καλό) Προσωπικά πιστεύω πως τα Dunlop είναι γενικά καλύτερα (και καλή τιμή και διάρκεια ζωής και κράτημα στο βραγμένο) Δεν έχω βάλει Bridgestone R002 (θα ήθελα να τα βάλω ίσως στην 1η αλλαγή που θα κάνω έχω ακούσει καλά λόγια)

Μπορείς να μας πεις τί καταναλώσεις έχεις με το 2.0 ΤDi? Εγώ με 1,6 TDi 105hp του 2014 με 5 ταχύτητες manual επαρχία, έχω σε χαλαρούς ρυθμούς 4,3-4,5 και σε πάτημα με A/C κλπ φτάνω μέχρι 5,3-5,4 Οι τιμές μετά το πρόγραμμα για χαλαρή χρήση είναι η ίδια, ενώ με πάτημα κλπ γίνεται 5,5-5,8 (αλλά δε χρειάζεται να το πατάς για πολύ γιατί αν τσιμπήσεις το γκάζι μετά το πρόγραμμα θα πατάς φρένα μετά!)

Γεια στο forum! Έχω Golf VII 1,6 TDi με 105Hp και μόλις έβαλα πρόγραμμα γνωστού οίκου. Η διαφορά είναι ότι η καμπύλη της ροπής έχει ''φουσκώσει'' πολύ. Η λειτουργία του κινητήρα είναι ακριβώς η ίδια, ούτε κομπιάσματα, ούτε τίποτα, σαν εργοστασιακή αύξηση ισχύος. Επίσης κρεμάει πιο ψηλά, σχεδόν στον κόφτη. Είναι ακριβώς όπως δείχνουν οι καμπύλες στο site της εταιρίας, και στο δρόμο φαίνεται. Από θέμα κατανάλωσης, ακριβώς σαν πριν, αν το πας χαλαρά (και δεν τουρμπίζεις πολύ) είναι σαν πριν. Αν το πατήσεις, θα τσιμπήσει λίγο παραπάνω (προφανώς και πρέπει να ταιστεί κάπως) αλλά θα πάει κιόλας. Στις ανηφόρες ή προσπεράσεις έχει μεγάλη διαφορά. Πάντως εγώ επειδή δεν άλλαξα τον τρόπο οδήγησής μου, καίω το ίδιο περίπου 5Lt/100km.