spdrosin

BTW αν έχετε εικόνα καθόλου της αγοράς σε ποια τιμή (σαν πωλητές) θα ήσασταν ικανοποιημένοι αν το δίνατε εσείς;

Η καθαρή εμπορική του αξία ήταν γύρω στα 16Κ € (11/2016).

Polo 1.4 TDI (90hp) 6C1 (11/2016) - 31200 χλμ

On 4/12/2019 at 4:08 ΜΜ, gianniskar said:

Καλησπέρα φίλε μου διαβάζω όλα αυτά που γράφεις και έχω να προτείνω και γω κάτι που ίσως σε βολεψει.. Γιατί δεν θέτεις το αυτοκίνητο σε πλήρη ακινησία? Νομίζω πως γίνεται και καλύτερα θα σε ενημερώσει ένας μηχανικός χρήσιμο είναι επίσης και ένα πάρκιν. Φαντάζομαι απλά αλλάζεις όλα τα υγρά και φίλτρα και αφαιρεις τους πόλους σίγουρα τα λάστιχα θα την ακούσουν.

Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Ευχαριστώ πολύ για την απάντησή σου.

Αλλά δεν το έχω σαν επιλογή καν να το βάλω το αυτοκίνητο σε πλήρη ακινησία - θα πεθάνει.

Προτιμότερο είναι να το πουλήσω, που δεν έχει φύγει και από το μυαλό μου σαν ιδέα - παίζει να εξετάσω το ενδεχόμενο αυτό ξανά μετά από διάφορες σκέψεις και προβληματισμούς.

Παρεπιπτόντως, ευτυχώς το έχω σε κλειστό parking.

16 hours ago , takpanos said:

Άλλαξε και τα υγρά φρένων αφού είναι στα 3 χρονια. Δε καταλαβαίνω γιατί παίζεις με αυτά ενώ όλοι οι κατασκευαστές συμφωνούν. Κολλάς στα 10 ευρώ σε κάτι που είναι κάθε 3 χρόνια και αλλάζεις λαδια στα 1200? Η κάνεις σωστή δουλειά η οχι

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Όχι, δεν κολλάω στα 10 ευρώ, γιατί πολύ απλά δεν ήξερα καν ποιο είναι το κόστος.

Γιατί και για το παραφλού 10-15 ευρώ νόμιζα θα έδινα αλλά μου ζήτησαν τα 5πλάσια, επειδή είναι διαδικασία η όλη εργασία.

Οπότε θα το ρωτήσω κι αυτό το κόστος για σιγουριά και θα το κάνω άμα μιλάμε για τόσα λίγα χρήματα.

2 hours ago , Polakias TDI said:

Ακριβως. Λόγω στασιμότητας του αυτοκινήτου, αλλά και για ψυχολογικούς λόγους, ώστε να τα έχεις καλά με τον εαυτό σου στην κακή περίπτωση που κάτι συμβεί. Αλλά ας μείνουμε στο γεγονός της ακινησίας για την ώρα 

ΟΚ. Σ' ευχαριστώ πολύ.

Θα πάω ρε παίδες γι' αλλαγή φίλτρου και λαδιού λοιπόν και θα ρωτήσω τη γνώμη του συνεργείου και για την αλλαγή υγρών φρένων.

Θα το τρενάρω βέβαια λίγο - θα το αφήσω τον άλλο μήνα (Ιανουάριο).

Αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων;

Η αλήθεια είναι πως δεν το έχω ακούσει ποτέ να γίνεται.

Πρέπει να είσαι υπερ-υπερψείρας για να το κάνεις νομίζω.

10 hours ago , Polakias TDI said:

Κατανοητά τα όσα μου απάντησες. Λάδια-φίλτρο λαδιού οπωσδήποτε από μένα, αντιμυκητιακό κάθε 3-4 μήνες (όπως λέει το εγχειρίδιο της Wurth - η χρήση του συνεπάγεται γεμάτο τεπόζιτο αν θυμάμαι καλά), λειτουργία AC όπως κάνεις, λιγότερο αρχικό ζέσταμα και ισως να προσπαθούσες να κάνεις πιο συχνές βόλτες (πχ μικρή-μικρή-μεγάλη βόλτα ανα ΣΚ); Πρέπει να κινείται συχνότερα το όχημα δυστυχώς, έχω παραδείγματα (ναυτικών κυρίως που τους συντηρούσαν συγγενείς τα οχήματα με παρόμοιες τακτικές) που πλήρωσαν ακριβά την ακινησία σε ακριβά οχήματα.

Σ' ευχαριστώ για την απάντηση σου.

Το ντεπόζιτο, όπως είπα και πιο πάνω, αδειάζει-γεμίζει 2 φορές το χρόνο, οπότε σίγουρα τότε μπαίνει και το χημικό της Wurth.

Θα ήθελα να το κάνω κι εγώ πιο συχνά βόλτα, αλλά πολλές φορές πραγματικά δεν έχω το χρόνο, αλλά ακούω την άποψη σου και θα το προσπαθήσω.

Επίσης επειδή το έχω υπερκαθαρό (μάλιστα πριν το "αφήσω" του έκανα κι ένα επαγγελματικό γυάλισμα, κέρωμα, κλπ) αν δεν έχει καλό καιρό, το αποφεύγω.

Οπότε λες φίλτρο λαδιού και λάδια παρόλα τα λίγα χιλιόμετρα, αλλά λόγω στασιμότητας του αυτοκινήτου.

29 λεπτά πριν , OMINUS said:

στο θεμα λαδιού δεν βλέπω κάτι? γιατι να τα αλλάξεις ακόμα? 

 

δες το και από την άλλη μεριά του θέματος, πες ότι είχες κάνει το service τον 2 χρόνων η 30.000 χλμ.

εκεί αλλαζουν όποιο έρθει πρώτα αποτα 2...     

Ισχύει αλλά εγώ ακολουθώ τη δική μας ("ψείρες") τακτική κι όχι της πρότασης του κατασκευαστή για την οποία έχουμε πει (γενικά) πως σε κάποια πράγματα δε συμφωνούμε.

Αλλά επειδή το αυτοκίνητο δεν κινείται δεν "καίει" τα ανταλλακτικά, οπότε λες με παίρνει σίγουρα 1 χρόνο ακόμα και βλέπω;

3 hours ago , OMINUS said:

Κοίτα τα χιλιόμετρα είναι λίγα και γενικά δεν νομίζω ότι τίθεται θέμα για άμεση αλλαγή του λαδιού η του φίλτρου?.

 

Στα υγρά φρένων καλό είναι ΑΝ χρήζουν αλλαγής , άλλαξε τα, αλλά πρώτα όμως πήγαινε σε ένα φρένα που ασχολείται με αυτά να σου μετρήσει τα υγρά φρένων αν έχουν πιάσει υγρασία.

 

Γιατί κάποιες φορές είναι λίγο υπερβολικα αυτά που λέει η VW...

 

Πάρε πρώτα γνώμη από μάστορα που ασχολείται με φρένα.

 

 

 

Κοίτα, στα φρένα δεν έχω εντοπίσει την παραμικρή διαφορά.

Η αλλαγή υγρών φρένων έχει να κάνει με την απόδοση του φρεναρίσματος ή και με τη συντήρηση κάποιον τμημάτων του αυτοκινήτου;

Αν ισχύει η πρώτη περίπτωση, νομίζω θα αφήσω τον έλεγχο κατ' ευθείαν για του χρόνου σε κάποιον ειδικό, όπως πρότεινες σωστά.

Επίσης αλλαγή λαδιού, έχοντας το αυτοκίνητο τον ίδιο ρυθμό κίνησης, πότε θα ήταν "σωστό" να γίνει;

Προφανώς και όσο το τρενάρω με βολεύει - δεν το συζητώ.

Γι' αυτό κάνω και την ερώτηση να πάρω γνώμες για το τι τακτική πρέπει να ακολουθήσω στο κομμάτι συντήρησης.

52 λεπτά πριν , Polakias TDI said:

Είμαι της λογικής πως "η ακινησία σκοτώνει".

€ξοικονομείς που €ξοικονομείς με το εταιρικό, ταπεινή μου γνώμη είναι να αλλάζεις ό,τι περισσότερο μπορείς. Έστω και με τα 1200χλμ/έτος.

Σε διαφορετική περίπτωση, βάλτα κάτω με χαρτί και μολύβι (σέρβις, ασφάλειες, σήματα -αν έχει, απομείωση αξίας, κόστος αγοράς νέου οχήματος αν φύγει το εταιρικό) και πούλα το.

Συμφωνώ σε όλα και η λογική ήταν να το δώσω μετά από 1 χρόνο στη νέα δουλειά (που παρέχει και εταιρικό αυτοκίνητο), ο χρόνος αυτός πέρασε και με το παραπάνω, αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει "σιγουριά" οπότε κρίνεται ακόμα ορθό να το κρατήσω το δικό μου κι ας χάνω χρήματα. Σκέψου έχω ακόμα ένα χρόνο δόσεις - το πληρώνω.

Οπότε δεν υπάρχει ουσιαστικά για μένα εξοικονόμηση γιατί υπάρχουν και άλλες παράμετροι (προσωπικοί) που δεν είναι της παρούσης.

Οπότε αναμένω και τη δική σου άποψη από τεχνική πλευράς (συντήρησης).

Μη μου πεις να τ' αλλάξω όλα. 

Νομίζω το ερώτημα τίθεται στα λάδια (φίλτρο και λάδι), υγρό φρένων και δεν ξέρω και τι άλλο (λάδι κιβωτίου ταχυτήτων).

Όπως καταλαβαίνετε μπορεί να μην το χρησιμοποιώ το Polo αλλά το "πονάω" και θέλω να το έχω "στην πένα".

On 1/12/2019 at 4:45 ΜΜ, takpanos said:

Καταρχήν ίδια χρονιά αγόρασα και γω tdi και τη πρώτη χρονιά άλλαξα λάδια φίλτρο λαδιού.
Εισαγωγής και πετρελαίου περιττό που έκανες.
Για μένα και για πολλούς που δουλεύουν στη κατασκευή κινητήρων το να αφήνεις 5 λ στο ρελαντί πριν φύγεις κάνει τη μεγαλύτερη ζημιά. Γιατί δουλεύει κρυοε και εκεί είναι η μεγαλύτερη φθορά μιας μηχανής.
Άλλαξε λάδια και υγρα φρένων άμα θες

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Αρχικά ευχαριστώ για την απάντησή σου.

Φίλτρο εισαγωγής αέρα άλλαξα στο δεύτερο service στα 15Κ χλμ.

Για το πετρέλαιο που λες, μου κάνει εντύπωση. Το έψαξα πολύ όντας στην άρχη ψιλοάσχετος και κατέληξα πως με την ποιότητα των πετρελαίων στην Ελλάδα ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ αλλαγή φίλτρου σε κάθε service (15K χλμ) για να έχεις το κεφάλι σου (πιο) ήσυχο.

Όσον αφορά το ρελαντί στο σβήσιμο επίσης διάβασα πως καλό είναι ν' αφήνεις τη μηχανή ενεργή για να πέφτει το λάδι από (ή στο) κάρτερ 1';

5' εγώ δεν έγραψα. 2' έγραψα και συνήθως είναι 1' με 2'.

Και γενικά να πέφτει λίγο η θερμοκρασία της μηχανής. Το έφτασα > τραβάω χειρόφρενο > σβήνω αμέσως δεν το διάβασα πουθενά.

Πόσο κρύος δηλαδή είναι ο κινητήρας στο ρελαντί για 1-2' όταν επιστρέφω από 15λεπτη διαδρομή στην εθνική (με 150 χλμ/ώρα) ;

Πάντως στο θέμα μας: το λάδι πρέπει να το αλλάξω λόγω του ότι μειώνεται η ποιότητα του μετά από 1 χρόνο (ακόμα κι αν έχει κάνει 1200 χλμ) ;

To φίλτρο του;

Χαιρετώ την παρέα κι επιστρέφω στο θέμα που είχα ανοίξει πριν 2,5 χρόνια, αλλάζοντας εσωτερικά τον τίτλο σε:

3o SERVICE

Σύντομο ιστορικό των service:

Αγορά (καινούργιο): 11/2016

1ο service (αλλαγή λαδιών, φίλτρων πετρελαίου, λαδιού και καμπίνας): 8/2017 (~15K ΧΛΜ) - πλήρης ετήσια χρήση

2ο service (αλλαγή λαδιών, φίλτρων πετρελαίου, λαδιού, εισαγωγής και καμπίνας, αλλαγή παραφλού):12/2018 (~30K ΧΛΜ) - από 9/2018 είχα πλέον εταιρικό αυτοκίνητο οπότε το Polo σταμάτησε ουσιαστικά να κυκλοφορεί κανονικά.

3ο service: ? [αυτή τη στιγμή (1/12/2019) είναι στα ~31Κ ΧΛΜ]

Τους τελευταίους 12 μήνες (από το τελευταίο service) το Polo έχει κάνει ακριβώς 1200 χλμ.

Αυτά τα χλμ έχουν γίνει ως εξής: από τη στιγμή που μου δόθηκε εταιρικό αυτοκίνητο και χρησιμοποιώ αποκλειστικά εκείνο, κάθε 15 ημέρες το κάνω μια βόλτα περίπου 20-25 χλμ κατ' ευθείαν σχεδόν σε Εθνική οδό. Προηγείται min. 5' ζέσταμα στο ρελαντί και κλιμακωτό άνοιγμα στροφών στη διαδρομή που κάνω. Στο τέλος πάλι 2' στο ρελαντί πριν κλείσω. Επίσης στο ενδιάμεσο λειτουργώ και κλιματισμό/καλοριφέρ για να κινούνται κι εκείνα τα συστήματα.

Στο ρεζερβουάρ (αδειάζει/γεμίζει 2 φορές το χρόνο) μπαίνει μια το 6μηνο και το γνωστο βελτιωτικό/αντιμυκητιακό της Wurth.

Οπότε για να θέσω το ερώτημα μου και να πάρω τις πολύτιμες γνώμες σας:

Πότε κρίνεται πλέον απαραίτητο να κανώ το επόμενο service με το αυτοκίνητο να έχει κάνει μόνο 1200χλμ σε ένα χρόνο από το ακριβώς προηγούμενο και τί θα πρέπει να περιλαμβάνει αυτό; Επίσης στο site της VW θυμάμαι να αναφέρεται κάπου πως τα εργοστασιακά υγρά φρένων προτείνεται να αλλαχθούν μετά τα πρώτα 3 χρόνια όπως και του λαδιού κιβωτίου. 3 χρόνια έχουν ήδη κλείσει από την αγορά του, αλλά, όπως είπα τους τελευταίες 15 μήνες το αυτοκινήτο το μόνο που κάνει είναι η βόλτα συντήρησης που περιέγραψα πιο πάνω. Θα πρέπει λέτε να τα αλλάξω;

Να σημειώσω πως με την παραπάνω τακτική συντήρησης το μοναδικό "πρόβλημα" που εμφανίστηκε ήταν η ένδειξη για πτώση απόδοσης της μπαταρίας (μου το έβγαζε σποραδικά για 3 μήνες περίπου) αλλά έκανα ένα ταξίδι (Θεσσαλονίκη-Κοζάνη και πίσω) και "έστρωσε".

9 hours ago , vasilisrx8 said:

από το cooler charger(κύκλωμα του intercooler μας) σου τα έβγαλαν τα νερά;μάλλον δεν τα έβγαλαν γιατί έχει πολύ δουλειά για να τα βγάλουν και αυτά.και όντως για να σου αλλάξουν τα παραφλου έχει δουλίτσα άμα βγάλουν και του cooler charger!υγρά φρένων ρε παιδιά στα 2 χρόνια;πιστά το βαζετε το αμάξι και θα βράζετε;3-4 χρόνια αντέχουν άμα δεν τα πιέζεται.

DarkX τα σωληνάκια υψηλής δεν σου προσφέρουν περισσότερη προστασία από την υγρασία σε "προστατεύουν" από το διογκωμα κατά το δυνατό και συνεχόμενο φρενάρισμα σε πιστά αναβάσεις καταβάσεις και σου προσφέρουν καλύτερη αίσθηση όταν πιεζεις τα φρένα σου.

Πιθανόν να μου έκαναν και αυτό που λες, γιατί μέσα στο εκνευρισμό μου εκείνη την ώρα (λόγω των "δικαιολογιών" που μου είπε για το τόσο μεγάλο έξτρα κόστος) δεν άκουγα τι έλεγε ακριβώς, αλλά μου ανέφερε 2-3 πράγματα για την αλλαγή παραφλού. Εγώ θυμάμαι στο τέλος να μου λέει μόνο "ξέρεις πόση δουλειά και χρόνο χρειάζεται όλο αυτό";

Anyway, τώρα έγινε, το έκανα. Αν ήξερα βέβαια το κόστος εξ αρχής, δε νομίζω να το προχωρούσα. Το αυτοκίνητο είναι ακριβώς 2 ετών - ίσως να μην το χρειαζόταν ακόμα, αν και μέσα στα 2 χρόνια είχε "φάει" ψυκτικό υγρό και είχα συμπληρώσει λίγο μια φορά (χωρίς να έχει προλάβει να βγάλει μήνυμα, αλλα το έβλεπα προοδευτικά να πέφτει η στάθμη του στην πάροδο του χρόνου).

Του χρόνου πάντως που θα είναι στην 3ετία, θα έχω την πληροφορία, να μην πάω τυφλά σε "κλασικό" συνεργείο, αλλά σε φρενά. Για να μου πει βασικά, αν χρειάζομαι αλλαγή στο υγρό φρένων.

3 hours ago , OMINUS said:

 

Έλα ρε φίλε, έχω θέμα με το ίντερνετ και δεν ολοκλήρωσα το μήνυμα μου.

 

Μην πυροβολείται

 

 

Στην ερώτηση σου τώρα.

 

Τα 30-40€ εεεεε έτσι και έτσι μου φαίνεται από τιμή.

 

Δεν μπορώ να πω ότι είναι και ακριβά αλλά ούτε και φτηνά? 

 

(Καθαρά προσωπική άποψη)

 

Δεν ξέρω τι λένε η άλλη?

 

 

Για τον αλλαγή που έκανες το παραφλου καλά το έκανες κάλο κάνεις κακό δεν κάνεις.

 

Αν δεν κάνω λάθος? 

 

Τα πρώτα παραφλου (του εργοστασίου δηλαδή) 

Αλλάζουν την πρώτη φορά στα 3 χρόνια και μετά κάθε 2 χρόνια

Ok, σ' ευχαριστώ για την άποψή σου.

Aπό το επίσημο site της VW αυτό ισχύει για τα υγρά φρένων σίγουρα.

Για το ψυκτικό υγρό δεν αναφέρει.

Anyway.

Επίσης ο μάστορας μου "έθιξε" λίγο απ' έξω-απ΄έξω την ποιότητα του Castrol Edge (συναρτήσει της τιμής που το αγόρασα-θυμίζω 37,5 ευρώ/5L) και πως πιθανόν να μην είναι και τα καλύτερα όπως πχ τα motul που βάζει αυτός. Βέβαια εγώ τσέκαρα κριτικές πριν από το σκρουτζομάγαζο και όλοι λέγανε τα καλύτερα.

1 ώρα πριν , OMINUS said:

Καλημέρα σας .

 

Να ξεκαθαρίσουμε το εξής ΌΛΕΣ Η ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΊΕΣ VW 

Πουλάνε νταβατζιλίκι...!!! Μηδενός εξαιρουμένου είναι πάγια τακτική τους αυτό το θέμα.

 

Η εργατοώρα τους ξεκινάει από 50 ευρώ αν θυμάμαι σωστά.

 

οι χρόνοι που κάνουνε για να φτιάξουν μία επισκευή ή μία ζημιά ή μία αλλαγή λαδιών η και μία αλλαγή παραφλού (καλή ώρα όπως ήταν η δική σου.)

 

Το εργοστάσιο του δίνει πόσο χρόνο πρέπει να κάνει για να αλλάξει τα λάδια ή το παραφλου

 

Παραδείγματος χάρη

 

το εργοστάσιο λέει ότι για να αλλάξετε λάδια και φίλτρο πρέπει να κάνετε μία ώρα.

 

αυτοίέχουν αυτή την εντολή και θα κάνουνε μία ώρα,  ότι τους πει το εργοστάσιο.

 

Επειδή είχα ford,  η ford λειτουργούσε με αυτό τον τρόπο που σας λέω τους έδινε το εργοστάσιο χρόνους συγκεκριμένους για την ακρίβεια, και τους έλεγε ότι για να κάνετε αυτό ,αυτό και αυτό,  θα πρέπει να κάνετε τόσες ώρες από το καθένα και έτσι βγαίνουν οι εργατοώρες τους.

 

Το καλύτερο που μπορεί να γίνει σε αυτή την περίπτωση.

 

Είναι το εξής αγοράζουμε μόνοι μας τα γνήσια ανταλλακτικά volkswagen και τα πηγαίνουμε εμείς στην αντιπροσωπεία και πληρώνουμε μόνο την εργατοώρα που θα κάνουνε τουλάχιστον να μειώσεις το κόστος των ανταλλακτικών που χρεώνουν σε αυτή την περίπτωση.

Θέλω να στο πω πολλές φορές, αλλά με ειλικρίνεια θα στο πω τώρα:

Έχεις πολλές γνώσεις, σ' ευχαριστούμε που τις μοιράζεσαι μαζί μας, αλλά ρε άνθρωπε μας μπερδεύεις πολλές φορές, ίσως επειδή δε διαβάζεις καλά τα μηνύματα στα οποία απαντάς. 

Καλά και χρήσιμα αυτά που ανέφερες, για να τα ξέρουμε. Αλλά μάλλον επειδή τα ξέρουμε (πάνω-κάτω) γίνεται και αυτή η συγκεκριμένη συζήτηση και λέγαμε πόσο και ποια ανταλλακτικά πρέπει να πάρω για να τα πάω για πέρασμα σε εξωτερικό συνεργείο. Η ερώτηση μου ήταν ξεκάθαρη (και την έγραψα και 2 φορές): "30-40 ευρώ για την τοποθέτηση παραφλού, είναι λογικό" σε εξωτερικό συνεργείο ξαναλέω. 

Φιλικά τα γράφω, μην παρεξηγηθεί ο γραπτός λόγος μου. 

7 λεπτά πριν , Polakias TDI said:

Από το 60€ρο το πηγες στο 30€ρο ε...

Φαντασου τι κέρδος έχουν οι π****φιλοι μας.

Όχι, μου χρεώσαν 2*40ευρώ και το έκανα 2*30ευρώ. Από 80 δηλαδή 60 ευρώ.

Και ρωτάω ξανά γιατί δε μπορώ αν το χωνέψω: 30-40 ευρώ για την τοποθέτηση παραφλού, είναι λογικό;

@OMINUS τί λες γι' αυτό εσύ;

12 hours ago , OMINUS said:

Το γνήσιο της VW είναι αυτό 

 

21,45€ έχει στο ίντερνετ.

https://autoplanet.gr/el/antipsyktiko/antipsyktiko-sympyknwmeno-vw-group-g13-1-5l-p-57886.html

 

Το οποίο αν κάνετε μια έρευνα σε κάποιο κατάσταση που φέρνει ΓΝΗΣΙΑ ανταλλακτικά VW μπορεί να το βρείτε και ποιο φτηνά 

 

Εγώ πριν  από χρόνια είχα αγοράσει το γνήσιο G12++ στα 13€ 1.5L 

Όταν η ίδια αντιπροσωπεία μου το χρέωναν 25€.

 

 

 

 

Τα άμεσος επόμενα καλά αντιψικτικά που κάνουν είναι αυτά.

 

https://www.theloladia.gr/el/antipsyktika-parafloy/hepu-antipsuktiko-sumpuknomeno-g13-1-5l.html

 

https://autoplanet.gr/el/antipsyktiko/febi-antipsyktiko-sympykn-vw-1-5-lt-g13-mwb-wv-tl774-j-p-1243.html

 

Άρα εμένα που με χρέωσαν 40 ευρώ αρχικά και μετά την πίεση που άσκησα και το έκαναν 30, είναι λογική τιμή (αν χρειάστηκα 2*1,5L).

Tα 40 ευρώ (που και αυτά μου τα έκαναν 30) για να το "περάσουν", είναι λογική χρέωση; Αυτό είναι και το αρχικό μου ερώτημα βασικά.

Επίσης καλά δεν έκανα και ζήτησα αλλαγή στα 2 χρόνια;

Σ' ευχαριστώ για τα links.

2 λεπτά πριν , OMINUS said:

 

Τέσσερα λίτρα 10 ευρώ τι παραφλου είναι αυτό που λες???

 

25€ έχει το 1.5λιτρο σε αντιπροσωπία το γνήσιο της VW  και 12€ έχει στη αγορά το hepu febi.

 

Τι παραφλου βρήκες εσύ...

Γρηγορη αναζητηση στο σκρουτζ. Καλα δε μιλαμε για τιμες αντιπροσωπειας, αλλα απ ο, τι καταλαβαινω ειναι ακριβο. Ξερεις ποσο παιρνει ομως; Γιατι εμενα (νομιζω) κατι μου ειπε για 4L.

6 λεπτά πριν , Polakias TDI said:

Δε βρήκα κάποιο δικό μου αντίστοιχο ποσό, αλλά μου φαίνονται πολλά. Να φανταστείς, σε επίσημη αντιπροσωπεία για αλλαγή υγρών φρενών -που ήξερα πως έχει κάποια διαδικασία εξαέρωσης, μου είχε πάρει 35€. Ας περιμένουμε & κάποιον άλλο βα απαντήσει, πάντως για μένα είναι τσιμπημένα & τα 40€.

Ξέχνα το, το 3ο σέρβις θα πάει πιο καλά, απλά βγαλτο από το μυαλό.

4L απ' ο, τι βλεπω παραφλού κοστιζουν 10 ευρω. Ποσα χωρει το δοχειο; Αυριο που θα παω (ξεχασα τι σακουλα με τα ανταλλακτικα και το λαδι μου μεσα στον εκνευρισμο μου) να ζητησω το υπολοιπο. Έλεος.

Πήγα που λέτε σήμερα για το service. Ζήτησα αφήνοντας το αυτοκίνητο (με βαριά καρδιά - δεν εμπιστεύομαι κανέναν) κι αλλαγή παραφλού, γιατί νομίζω είναι σωστό να το αλλάζεις κάθε 2 χρόνια. Κάποια στιγμή είχα συμπληρώσει και λίγο (χωρίς να μου βγάλει μήνυμα, αλλά είχε μια σταθερή πτωτική πορεία μέσα στα 2 χρόνια).

Επιστρέφοντας μου χρέωνε 30 εργασία για το service/τοποθέτηση ανταλλακτικών/έλεγχο, όπως μου είχε πει αρχικά, 30 ευρώ για το παραφλού (το προϊόν) και 30 ευρώ για την εργασία να το περάσει. Μου φάνηκαν εξωφρενικά τα 30+30, ακολούθησε μια κουβέντα με τον πρώτο υπάλληλο και σχεδόν μάλωσα, ενώ ο δεύτερος πυροσβεστικά και με πολύ πιο επαγγελματικό τρόπο σε αντίθεση με τον πρώτο (αντιεπαγγελματία) τελικά μου το άφησε 20+20 "για να φύγω ευχαριστημένος". Δε θέλω να σας κουράσω (ούτε να κουραστώ να γράφω) με το τι ακριβώς ειπώθηκε, αλλά ήθελα να σας ρωτήσω αν δικαιολογούνται τα έξτρα κόστη (μου έλεγε για εξαερώσεις και αρκετή ώρα δουλειάς αλλαγής κι ελέγχου του παραφλού, κλπ).

Πήρα χθες και τα λάδια 7,42 ευρώ/ λίτρο από πολύ γνωστό μαγαζί (και το φθηνότερο πάντα στο σκρούτζ που είναι εδώ στη Θεσσαλονίκη).

Συνολικό κόστος 4 φίλτρων + λαδιών: 101 ευρώ.

+30 ευρώ η εργασία = ~130 ευρώ

Πολύ καλά νομίζω.

Σας ευχαριστώ πολύ παιδά για την πολύτιμη βοήθεια.

4 λεπτά πριν , OMINUS said:

αρα τι σου είπα θυμάσαι 

 

μετάφραση 

(Το Edge 5W-30 είναι το προϊόν λιανικής και το Edge Professional 5W-30 είναι το προϊόν FWS που δεν είναι διαθέσιμο για τους πελάτες λιανικής. Εκτός από αυτό και τα δύο προϊόντα είναι τα ίδια και οι επίσημες συστάσεις)

 

 

 

 

Κι εγω τι σου ειπα θυμασαι;

10 hours ago , spdrosin said:

Δίκιο έχεις - σε κάτι forums που κατέληξα με την αναζήτηση στο διαδίκτυο κάτι τέτοιο κατάλαβα κι εγώ.

Και εκανα και thanks button. ;-)

7 hours ago , Polakias TDI said:

Τώρα θα το συνεχίσω λίγο & να με συγχωρείς. Βρήκα στο Ίντερνετ τα τυπικά χαρακτηριστικά των δυο λαδιών & σε κάποια σημεία (δείκτης ιξώδους, κινηματικό ιξώδες, θειϊκή τέφρα, κλπ που ούτε καν ξέρω αν έχουν σημασία - στο βασικό, την πυκνότητα, είναι ίδια η τιμή) είναι διαφορετικά.

Απο τη στιγμή όμως που α) δεν ξέρω τι σημαίνουν όλα τα παραπάνω, β) έχουν και τα δυο την ίδια προδιαγραφή για VW 504/507,  ε νομίζω όποιο & να πάρεις, απειροελάχιστη διαφορά θα έχει.

 

Edit: καλά, θα τρελαθούμε... τα παραπάνω αφορούσαν σύγκριση ελληνικών pdf μεταξύ Edge 5W-30 LL & Edge Professional LL III 5W-30. 

Στα αντίστοιχα ξένα pdf δεν έχουν καμία διαφορά.

Παντού μπαινει το "ελληνικο" χερι. Φοβερο.

Φοβερος κι εσυ που το εψαξες τοσο.

Τελος: παω για Edge (σκετο).

1 λεπτό πριν , Polakias TDI said:

Τώρα θα το συνεχίσω λίγο & να με συγχωρείς. Βρήκα στο Ίντερνετ τα τυπικά χαρακτηριστικά των δυο λαδιών & σε κάποια σημεία (δείκτης ιξώδους, κινηματικό ιξώδες, θειϊκή τέφρα, κλπ που ούτε καν ξέρω αν έχουν σημασία - στο βασικό, την πυκνότητα, είναι ίδια η τιμή) είναι διαφορετικά.

Απο τη στιγμή όμως που α) δεν ξέρω τι σημαίνουν όλα τα παραπάνω, β) έχουν και τα δυο την ίδια προδιαγραφή για VW 504/507,  ε νομίζω όποιο & να πάρεις, απειροελάχιστη διαφορά θα έχει.

Σ ευχαριστω πολυ για την προσπαθεια/αναζητηση ειλικρινα.

Επισης μολις μου απαντησαν, πολυ γρηγοροι:

"Edge 5W-30 it is the retail product and Edge Professional 5W-30 it is the FWS product that is not available for retail customers.

Apart from that both products are the same and offical recommendations".

Άρα προχωράω με Edge απλό λογω λιγο καλυτερης τιμης.

4 λεπτά πριν , Polakias TDI said:

Η αλήθεια είναι πως έψαχνα να βρω τη διαφορά τόση ώρα & δε μπήκα να δω πως συνεχίσατε το διάλογο. Υποθέτω πως δεν έχουν διαφορά τελικά, αλλά ας περιμένουμε και την απάντηση από την Castrol.

Ετσι ακριβώς. Αλλα επειδή εικάζω πως θα καθυστερήσουν, θα κανω υπομονη σημερα κι αυριο και Σαββατο θα παω να αγορασω το κλασικο Edge που βγαινει και λιγο οικονομικοτερο. Τριτη εχω ραντεβου για το service ουτως ή αλλως. Σας ευχαριστω και παλι παιδια. Μολις εχω απαντηση, σε καθε περιπτωση, θα σας ενημερωσω.

17 λεπτά πριν , OMINUS said:

ειναι παρεισαγωγή από κάποια άλλη χώρα της Ευρώπης 

 

αν σε πάρουν τηλέφωνο από την castrol θα σου πουν ότι μόνο από την αντιπρωσοπια μπορείς να το πάρεις, (και εμένα για το ford τα ιδια μου ειπε ) . 

 

εγώ τα λάδια της ford τα αγόραζα από κατάστημα με ανταλλακτικα ford .

 

 

δεν έχεις κανένα πρόβλημα τα βάζεις   

 

και στο site της ford για το magnatec professional εχει 

 

https://www.ford.gr/owner/service-and-maintenance/service-promotions/castrol-products

 

       

Δίκιο έχεις - σε κάτι forums που κατέληξα με την αναζήτηση στο διαδίκτυο κάτι τέτοιο κατάλαβα κι εγώ.

Θα ξανατσεκάρω λίγο τιμές για τα μη-Professional.

Αυτό το "παραεισαγωγής" το φοβάμαι που είπες. Το είχα αναφέρει και σε προηγούμενο post.

Άσε που βλέπω πως το "απλό" είναι λίιιγο πιο φθηνό: από 8,74 πάω 7,42 ευρώ/λίτρο.

6 λεπτά πριν , OMINUS said:

 

δεν έχει καμια διαφορά 

 

τα ιδια είχα ρωτήσει και εγώ στην castrol για το ford που ειχα, το profesional απλός ειναι αποκλειστικά διαθέσιμο για αντιπροσωπία vw  η BP Ελλάς τα δίνη αποκλειστικά σε αυτούς. 

όπως και το edge και το magnatec profesional....

 

     

Κι εγώ πως τα βρήκα σε μαγαζί λιανικής; 

Πάντως στο επίσημο site της VW τα Professional έχει.

12 λεπτά πριν , OMINUS said:

επειδή η  vw-castrol έχει μια τάση να παιζει με της λέξεις 

 

αν αυτο που βρήκες γραφει profesional  και πληρεί της προδιαγραφες 504/507 είσαι μια χαρά  

 

 

αυτο το profesional ειναι που προκαλεί μια σκοτοδίνη.....

 

 

Έχω ανεβάσει link στο προηγούμενο post. Φαίνεται ακριβώς ποιο παρήγγειλα.

Αναφέρει: "Προδιαγραφές: ACEA C3 MB-Approval 229.31/ 229.51 Porsche C30 VW 504 00/ 507 00".

Στο site της Castrol για το αυτοκίνητο/κινητήρα μου, μου βγάζει το "απλό" όχι το Professional.

Επίσης στο συνεργείο, που θα κάνω το service και πήρα τηλέφωνο και τον ρώτησα, μου είπε πως το Professional δεν το γνωρίζει και ποια είναι η διαφορά.

Ακόμα, τηλεφώνησα στο Customer Service της Castrol και μου είπαν θα ρωτήσουν το τεχνικό τμήμα και θα μου απαντήσουν.