Geopan

Να ποστάρω και εγώ; Έχουμε και λέμε. από τα τελευταία παιχνίδια που έχω παίξει ξετρελάθηκα με το Fear. Το παιχνίδι είναι απίστευτο τόσο από γραφικά και ήχο όσο από σενάριο. Τέτοια εφέ δεν έχω ξαναδεί. Τώρα παίζω το Quake 4 και πρέπει να πω ότι είναι καλό. Δεν σε αφήνει να χαλαρώσεις λεπτό. Κατέβασα από το δίκτυο το Τοκα 3 και θέλω να δω πως στο λύκο μπαίνει γιατί μου έχει σπάσει τα νεύρα. Να δούμε και τι ψάρια πιάνει και αυτό.

1.400 κυβικά με 200 άλογα στην ξεφτίλα. Έχουν να κλάψουν καρδιές....Μαζί και η δικιά μου Αλλά να κάνω μια ερώτηση στους ειδικούς; Το μοτέρ αυτό δουλεύει στο όριο. Πες εγώ ώντας πιτσιρικάς το παίρνω και μετά τον πρώτο χ΄ρονο το φτάνω 200 άλογα. Ποιος θα μπορεί να το πάει σωστά έτσι ώστε να μην του μείνει το μοτέρ στο χέρι; Λέω τώρα εγώ. Και αν το δλωσουνε στα χέρια κανά μπαρμπα μήτσου θα βλέπουμε τα μοτέρ να φτύνουν τα πιστόνια αππό την εξάτμιση.

Όταν παρήγειλα το δικό μου ήξερα για το Gt. Αλλά όπως λέει και η υπογραφή μου, όνειρα είναι αυτά. Το αυτοκίνητο είναι θρύλος. Για αυτό και το πήραμε. Τώρα αν κάποιος σκέφτεται να δώσει το δικό του και να πάρει Gt τι να πω; Μέχρι το Gt να γίνει θρύλος, θα πε΄ρασουν πολά χρόνια. Προσωπικά ούτε που το έχω σκεφτεί ποτέ μέχρις στιγμής. Αλίμονο σε αυτούς που έχουν μπει οι ψύλοι

Οκ. Με ξέρεις Σπύρο, όχι τίποτα ακραίο. Κάπου στα 270 αν το φτάσω θα είμαι ευχαριστημένος. Αλλά όπως σου έχω ξαναπεί, αυτά για αργότερα. Έχω μέλλον ακόμα, οπότε μέχρι τότε μπορεί να έχω αλλάξει γνώμη και να θέλω το 400 το καλό. Βλέπουμε. Να έχουμε και τα ανάλογα φράγκα να κάνουμε σωστές δουλείες, "εργοστασιακές" και όχι μπαλώματα. Μέχρι τότε μαθαίνω από εσάς ενώ ταυτόχρονα σας θαυμάζω και σας ζηλεύω

Μετά από αυτά παίδες δεν χρειάζεται να μου πείτε τίποτα άλλο. Πάμε για τα καλά, ολόκληρη και αθόρυβη. Εγώ αυτό που ζητάω είναι να αναπνέει καλύτερα το μοτέρ μου και να μου δώσει μια αύξηση της ιπποδύναμης της τάξης του 10%. Πιστεύω ότι θα το πετύχω αυτμε μια μιλτεκ. και πιο μετά αν ζητάω κάτι παραπάνω, το συζητάμε και για πρόγραμμα. Πόσο θα μου φτάσει με την συγκεκριμένη εξάτμιση; Ξέρουμε;

Ρε που θα με πετύχει κανά τέτοιο να με περάσει από πάνω. 240 δηλαδή σχετικά εύκολα; Μάλιστα.

Αυτός είναι ο σκοπός του φορουμ. ακούμε, μαθαίνουμε, λέμε και την δική μας γνώμη αλλά δεν είμαστε απόλυτοι και έιμαστε πάντα ανοιχτόμυαλοι. Όπως προείπα αυτο το τουτού φτάνει τα 240 με άλλη τουρμπίνα. Έτσι είσαι σίγουρος ότι και την πίεση θα κρατήσεις χαμηλά, για να μην σπάσει και από εκεί και πέρα με λεπτές κινήσεις και με χειρουργική ακρίβεια μπορείς να του δώσεις και το κάτι παραπάνω.

Εκεί θα φανεί τι δουλειά έκανε ο κάθε μάστορας. Σε μένα που είναι στη γωνία του προφυλακτήρα δεν με επιρεάζει τόσο. Εγώ ρίσκαρα γιατί δεν το έψαξα αρκετά το όλο θέμα. Μακάρι να έκανα καλή επιλογή. Θα δείξει.

Ποιου να είναι αυτό το κόκκινο μπρίκι στην υπογραφή. Τα 1.400 σηκώνουν και μάλιστα αρκετά. Απλά στο συγκεκριμένο θέλει πολύ καλή δουλεία και αρκετή γνώση. Και πολλά ευρώ.

Όλοι μας λέμε σωστά πράγματα. Δεν είπα ποτέ ότι θα αρχίζω να το σκίζω πριν καλά καλά ζεσταθεί. ¶υτό που λέω είναι ότι δεν υπάρχει η έννοια του στρωσίματος. Πως είναι δυνατόν το δικό μου μετά τα πρώτα 1000 χλμ το σκίζω, μέχρι κόφτη και δεν έχει κάψει σταγόνα μετά από 4000 χλμ και μοτέρ 1600 κυβικών με χαμηλότερη συμπίεση από το δικό μου να πίνουν λαδάκι άφθονο; Είναι καθαρά θέμα μοτέρ. Ή θα καίει ή δεν θα καίει. Και το βιβλίο για το πεντάρι δεν λέει πουθενά για 3500 χλμ στρώσιμο. Για 1000 αναφέρει και αυτά μέχρι τα 2/3 της τελικής ταχύτητας.

Αλλάζουν τα αμορτισερ αλλάζει όλη η συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το 1.4 φοράει αυτά το 1.6 sportline με πιο κοντά ελατήρια. Οπότε υπάρχει μεγάλη διαφορά.

όταν χτύπησα τον προφυλακτήρα μου και πήγα να το φτιάξω, ο πατέρας μου με έστειλε σε έναν τύπο που είχε φανοποιείο. Το μαγαζί ήταν μια τρύπα και δεν μου έκανε μεγάλη εντύπωση. Ο άνθρωπος δεν είναι ο καλύτερος, αλλά δεν παραμυθιάζει. Στην αρχή μου είπε 150 για όλον τον προφυλακτήρα. Σε μια μέρα τον έφτιαξε και όταν πήγα να το πάρω μου ζήτησε μόνο 60€. Τι έκανε ο τύπος, το επανέφερε με το θερμοπίστολο, το στόκαρε και το έβαψε. Και όλα τοπικά. Δεν φαίνεται απολύτως τίποτα. Μόνο από κάποια συγκεκριμένη γωνία φαίνεται να παραμορφώνει ελάχιστα το είδωλο. Η δουλειά που έκανε ήταν άψογη. αν δεν σας δείξω που είναι δεν θα το δείτε σε καμία περίπτωση. Ούτε με το χέρι φαίνεται. Εν το μεταξύ επειδή ήτν καινούργιο μου κέρωσε και τον προφυλακτήρα. Όταν έφευγα τον ρώτησα πως και δεν τον έβαψε ολόκληρο να πάρει και τα φράγκα και μου είπε ότι από την στιγμή που το αυτοκίνητο είναι καινούργιο και δεν έχει ξεθωριάσει το χρώμα θα ήταν κοροιδία να μου φάει τόσα χρήματα. Στις 7 στο ολιμπικο να το δείτε να μου πείτε τη γνώμη σας και άμα μείνετε ικανομοιημένοι πάμε μαζί μια βόλτα από τον μάστορα

Ούτε το στρώσιμο φταίει αν καίει λάδια, ούτε και η χρήση του κινητήρα. Και τα λέω αυτά, γιατί μόνο και μόνο αν διαβάσεις τι τεστ περνάει ο κινητήρας μόλις συναρμολογηθεί και μέτα το τέλος της συναρμολόγησης του αυτοκινήτου, θα καταλάβεις ότι στρώσιμο δεν ιφίσταται. Ένας κινητήρας ή θα καίει ή δεν θα καίει. Και δυστυχώς δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα για αυτό.

Το αυτοκίνητο φτάνει με σχετικές διαδικασίες τα 240 άλογα. Τα 200 αλογάκια είναι πολύ εύκολο να βγούνε από το μοτέρ. Για παραπάνω, πρέπει να αλλαχθεί η τουρμπίνα. Σε όσες ολοκληρωμένες προτάσεις έχω δει και εννοήται από αξιόλογες και έμπιστες εταιρίες, Όλες δίνουν μέχρι 200 άλογα. Από εκεί και πέρα αλλαγή τουρμπίνας και πάει 215 και 240. Μέχρι εκεί. Μακριά από τον μηχανικό συμπιεστή. Και οποιος λέει ότι τα 200 άλογα δεν βγαίνουν καλά στο δρόμο, εξαρτάται. Στο 1.4 δεν ξέρω κατά πόσο θα παίξει ρόλο η ανάρτηση και το στήσιμο του αυτοκίνητου. Στο δικό μου βγαίνουν με εξερετική ευκολία. Να είναι σε θερμοκρασία κύλισης τα ελαστικά και ποιος το πιάνει. Δεν είναι τερακίνητο και μπορεί να υποστρέφει, αλλά έχει απίστευτο ζύγισμα και στήσιμο. Τώρα αν το 1.4 το φτάσει κάποιος 240, από φανάρι σε φανάρι είναι πολύ πιθανό ένα μαμά να το πάρει επειδή το πειραγμένο θα σκάβει. Αλλά η ιπποδύναμη δεν είναι μόνο για κόντρες και 1η, 2α,3η. Είναι πολύ σημαντικό ένα αυτοκίνητο να έχει μεγάλη ροπή και ιπποδύναμη για να μπορεί να κινείται με άνεση σε υψηλές ταχύτητες. Και εκεί δεν παίζει ρόλο η κίνηση μπροστά ή η τετρακίνηση.

Ας δούμε τι τιμές μπορούμε να πετύχουμε και ίσως έχετε και μένα μέσα. Και θα πάμε για no resonated ετσι; Να το ακούμε το θηρίο

Ρε παίδες, είμαι κάτοικος Αγίων Αναργύρων και απί της κεντρικής λεωφόρου βρίσκετε και ένα πρατήριο Ανιn. Το τι αυτοκίνητο βλέπω να βάζει βενζίνη εκεί δεν λέγεται. Τι Μ3 τι Μποξτερ, 911, Χ5 και άλλα πολλά. Όσους έχω ρωτήσει μου έχουν πει ότι έναι πολύ καλός και έχει πολύς καλής ποιότητας βενζίνη. Είναι και από τα φθηνότερα στην Αθήνα. Ξέρει κανείς τι παίζει με το συγκεκριμένο πρατήριο; Τώρα που έφτασε 1,20€ πρέπει να βρίσκουμε και εναλλακτηκές.

έχουμε και λέμε, αφήστε το βάλε βγάλε συνέχεια. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι πάντα καθαρό για να βάζεις κουκούλα. Αν έχει σκόνη και τα λοιπά γδέρνεις το χρώμα και χάνει την γυαλάδα του. Και ποιος το πλένει κάθ μέρά; Αν δεν έχεις κλειστό γκαράζ... είναι πίκρα. Διαφορετικά μια ηλιοπροστασια για το παρμπριζ και φτάνει.

Eγινε φιλε. θα ψαξω και θα σας πω.

Οταν λέω για τα μπάνια, δεν εννοώ ότι θα μπαίνω βρεγμένος στο αυτοκίνητο. Περισσότερο για τον ιδρώτα με απασχολεί. 100€ φίλε μου είναι πάρα πολλά. Εμένα με ενδιαφέρει μόνο για τα μπροστινά και θέλω να πιάνει και τα μπράτσα. Θα περάσω μια βόλτα από την autoplus να δω τι παίζει και βλέπουμε.

Το θέμα μου έχει ως εξής. ΚΑλοκαίρι έρχεται, με πολύ ζέστη και θέλω να προφυλάξω τα καθίσματα μου από τον ιδρώτα και το αλάτι απο τα μπάνια. Έχω βρει κάτι ωραία καλύματα που αφήνουν και τον αερόσακο ανοιχτό, και μπαινοβγαίνουν πανέυκολα. Τα έχω βρει 50 ευρώ. Φυσικά μόνο μπροστά. Το σκέφτομαι σοβαρά γιατί τα λυπάμαι τα καθίσματα. Έχει βάλει κανείς τίποτα καλό; Αυτά που έχω δει είναι ανθρακί και στα μπράτσα μαύρα. δένουν με το υπόλοιπο εσωτερικό αλλά ψάχνω και για κάτι άλλο.

Όταν μπαίνουν στον χορό τέτοια ονόματα, δεν νομίζω ότι υπάρχουν μεγάλα περιθώρια αμφισβίτησης. Η MTM δεν είναι κάποια τυχαία στο χώρο. Στο R32 όπως είχε αναφέρει ο Μαρίνος, έχει φτάσει στο καθόλου ευκαταφρόνητο 50 για την ροπή. Με DSG πάντα. Κάποιο τρόπο θα βρήκανε και για το δικό μας τα τσακάλια και θα ξεπεράσανε τα προβλήματα. Και εσύ ρωτάς αν θα αντέξει για πάντα... Θα αντέξει σίγουρα μέχρι να του βάλεις πάνω το κιτ με τα 400 άλογα

Καλώς τον master. Και έλεγα πότε θα μιλήσει ο ειδικός. Από ότι διάβασα μέχρι 40 κιλά κανάνα πρόβλημα. Το κάνανε το θαύμα τους. Αλλά και τα 11.203 είναι πολύ καλά. Βοήθησε όμως. Πως γίνεται με 2.500€ να το φτάνεις 280 άλογα και για 53 παραπάνω να δίνεις άλλα 10.000€ Πείτε με ηλίθιο αλλά δεν το καταλαβαίνω. Είπαμε 1ο στάδιο, πρόγραμμα, εξάτμιση και φίλτρο. Για τα 313 θα αλλάζει τουρμπίνα, ιντερκούλερ και τι ακόμα; Φρένα αναρτήσεις και όλα τα συναφή;

Τι ευχαριστείς;Αφού ξέρεις ότι ψοφάμε για κάτι τέτοια. Τέτοια θέματα να μας απασχολούν πάντα. ¶ντα με το καλό και υπομονή. Είναι μακρύς ο δρόμος για την παραλλαβή.

Αν τα δίνανε όλα στο Gti τι θα κρατούσανε για το R32 ρε φιλαράκο; Έχει άλλο λογοσμικό και τελείως διαφορετική χαρτογράφηση. 405 είπες ε; Και 53 κιλά ροπής ε; Και για πες, έχει και πατέρα βενζινά; Σε απογοήτευσε; Ίσως δεν υπήρχε πρόσφυση, ίσως το παλικάρι δεν το είχε συνηθίσει ακόμα και ακόμα ίσως να μην το πίεσε τόσο όσο εσύ το αυτοκίνητο. Μιλάμε για αλλαγές τέλειες και σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Δεν τίθετε θέμα αν το manual είναι καλύτερο από το DSG. Είναι έτη φωτός μακριά. Στη βελτίωση χάνει επειδή είναι κάτι καινούργιο και μόνο αυτό. Και αν σε απογοήτευσε, σκέψου ότι εσύ πάλευες να κάνεις τις καλύτερες αλλαγές και που σίγουρα μερικές από αυτές τις κάρφωνες δυνατά, βλάπτοντας έτσι τον δίσκο, και ο άλλος το μόνο που είχε να κάνει ήταν να παίζει τα δαχτυλάκια του. Εγώ και εσύ ιδρώνουμε και οι άλλοι είναι σαν να παίζουν playstation. @ενωθηκαν 2 ποστ

Αυτά τα λέμε τώρα εκ του ασφαλούς. Κακά τα ψέματα το DSG είναι ένα κιβώτιο θαύμα. Αντέχει άνετα μέχρι 35 κιλά ροπής και από εκεί και πάνω νομίζω ότι δεν διαβάζει σωστά ο εγκέφαλος το λειτουργικό του κιβωτίου. Λέτε όμως να το αφήσει η vw να περάσει έτσι; Από την μάνα του είναι πιο γρήγορο. Αλλά και ο κάτοχος ενός βελτιωμένου με manual, αν δεν ξέρει τέλεια το αυτοκίνητο και αν δεν προσέξει πολύ, μπορεί ένα μαμα με το DSG να του τα σκάσει. Φίλε ¶ρη, δεν νομίζω να φταίνε τα 10 παραπάνω άλογα που το πέρασες. Μάλλον το παληκάρι κάτι δεν έκανε σωστά. Τώρα γιατί δεν το διαλέξαμε και εμείς; Μου αρέσει να έχω την δύναμη στα χέρια μου. Τίποτα δεν συγκρίνεται με το manual και την αίσθηση που σου δίνει.