-
Posts
8,428 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
419
Content Type
Profiles
Forums
Gallery
Events
Store
Posts posted by nikdev
-
-
Βάλε πρόγραμμα κατευθείαν, άσε το κουτί.
-
Δες αν μπορεί να σου αδειάσει το τεπόζιτο εντελώς και να το καθαρίσεις
-
-
Αν κολλάει το πετάλ του συμπλέκτη θέλει αντλία
-
1
-
-
Λογικά είναι Rcd 310/330, υπάρχουν αγγελίες όπως προείπα και από Ελλάδα ή στο Ebay. Μόνο να έχει και τον κωδικό.
-
Δεν χρειάζεται να ποστάρεις παντού.
312 και 286 οι διαστάσεις
-
Δες άλλη μάρκα όχι Monroe. Τα Stabilus επίσης καλά τα φοράνε εργοστασιακά πολλά αυτοκίνητα (Fiat, Alfa, MB).
Τα εργοστασιακά VW από αντιπροσωπεία μου κρατάνε περισσότερο και έχουν καλύτερη λειτουργία από οποιαδήποτε εμπορίου.
-
Αν είναι κανένα Rcd σήμερα βρίσκεις φτηνά μην αγχώνεσαι. Λογικά τα παιξε, ειδικά αν αφήνεις χρόνια στον ήλιο το αυτοκίνητο.
-
Και ακραξόνια, πολλές φορές στραβώνουν από χτύπημα πεζοδρομίων
-
Το πήρες το 150άρι?
-
Ωραία πραγματάκια, έτσι μπράβο.
-
Μπορείς να βάλεις όλο το σετ στα 288mm αν το κυνηγάς ή το έχεις βελτιώσει.
-
1
-
-
Log αντλία υψηλής
-
Top Mount
-
Primacy 4+
Efficient Grip Performance 2
Όποιο κι αν βάλεις θα μείνεις ευχαριστημένος
Τα Ventus είναι μέτρια, τα παραλέει.
-
1
-
-
Εργοστασιακή αγοράζεις από αντιπροσωπεία?
-
-
Πάρε ένα αυτοκίνητο αντικατάστασης γι΄αρχή.
-
Ρίξε μια ματιά στο EQ της πηγής, αλλά αν μιλάμε για εργοστασιακά, αν ανεβάσεις πολύ την ένταση θα έχεις μεγάλη παραμόρφωση.
Προφανώς αν έχεις απαιτήσεις πρέπει να πας σε aftermarket
-
πιθανότατα αντλία νερού εάν έχεις 100-150κ χλμ με την ίδια.
-
Εγώ σου προτείνω να το ανοίξεις και να τη φτιάξεις. Φρόντισε μόνο να το πλανιάρει σωστός άνθρωπος πριν μπεί πάνω.
Δεν είναι κάτι τρομερό.
Να προσέξεις :
Η φλάτζα να είναι εργοστασιακή και να αγοράσεις καινούργια όλα τα μπουζόνια και μπουλόνια από την αντιπροσωπεία όχι τα ίδια.
Θα χρειαστείς επίσης φλατζόκολλα για το ψευτοκάπακο. Πάρε εργοστασιακή. Καλό καθάρισμα πριν μπεί.
Επειδή θα βγεί και η πολλαπλή εισ/εξαγ. θα χρειαστείς και τις φλάτζες τους μαζί με βίδες.
Όλα αυτά μπορείς να τα αγοράσεις με τον αριθμό πλαισιου από μια αντιπροσωπεία.
Το καλοκαίρι θα ζοριστεί περισσότερο και μπορεί να μεγαλώσει η διαρροή και είναι κρίμα να γεμίζει και λαδίλες ο χώρος.
Την παρούσα διαρροή μπορείς να καθαρίσεις με λίγο σπρέυ φρένων κι ένα πανί. Σε συνεργείο με υγρό φρένων και πιστόλι αέρος με στενόμακρο ακροφύσιο πίεσης.
-
Δεν είναι άγνωστο όπως αναφέρθηκε στο πρώτο ποστ.
Είναι πρόβλημα του αφαλού της κλειδαριάς 99% και 1% του κουφαριού του αφαλού.
Η κλειδαριά αποτελείται από 2 κομμάτια στα τελευταία μοντέλα 20ετίας. Το έχω αναλύσει παλιότερα σε άλλο θέμα.
Το πίσω και μέσα κομμάτι περιέχει 2 ή 1 αυτιά τα οποία ενεργοποιούν το κλείδωμα του τιμονιού και απελευθερώνουν το κλειδί.
Το είχα πάθει και γω σε Golf 5 το 17 ή 18 χωρίς να με προειδοποιήσει. Πήρα και τα 2 μέρη από τη VW και τελικά τα άλλαξα το 21 γιατί απλά την είχα. Εξηγούμαι..
Eίχα βάλει γράσσο λιθίου όχι WD40, έτσι κατάφερα με λίγη δύναμη να κάνω τα αυτάκια να υποχωρήσουν και να μην έχει ξανά ποτέ πρόβλημα. Απλά είχα χάσει το κλείδωμα τιμονιού.
Το θέμα είναι σοβαρό, οπότε αν κάποιος έχει συνεχή κλειδώματα καλό είναι να το λύσει γιατί δεν ξέρεις πότε θα σου την κάνει.
Όσο μ΄αυτό που λέει ο Doggy, διαφωνώ κάθετα με τα συστήματα καρτών και ανέπαφου immo/start. 9/10 κλοπές πλέον είναι σε τέτοια αυτοκίνητα.
-
1
-
-
Μην ανοίγεις νέα θέματα συνεχώς, κάνε αναζήτηση και θα σου λυθούν πολλές απορίες.
Στα μετέφερα εδώ και τα 2.
Το 1,4Tsi Gen1-2, θέλει προδιαγραφή VW504.
Από τα καλύτερα λάδια είναι Mobil Esp 5w30, το LM 5w30 TopTec4200 ή Molygen, Motul 5w30 XClean, Castrol Edge 5w30 κλπ.
Τα λάδια που ανέφερες είναι καλά, πλην του 300V. Δεν είναι για τη χρήση που θες.
Αν χρησιμοποιούσες ένα συγκεκριμένο συνέχισε με αυτό εφόσον δεν είχε κάποιο πρόβλημα, είναι προτιμότερο.
Μοτέρ με 250Κ+ χλμ, θέλει flush για φρεσκάρισμα.
Η οποιαδήποτε αλλαγή λαδιών σε μάρκα, θέλει τουλάχιστο 2 αλλαγές για να έχει αποτέλεσμα.
Κάνε αλλαγές ανά 7,500 ανελλιπώς και το μοτέρ θα βγάλει πολλά χλμ απροβλημάτιστα.
-
1
-
-
Είσαι πολύ καλά στα 105, μετά είναι ασύμφορο.
-
1
-
Golf mk6 1.4 ΚΟΨΙΜΟ ΣΤΙΣ 5,100 ΣΤΡΟΦΕΣ
in Engine - Petrol
Posted · Edited by nikdev
Πρέπει να το Logάρεις το αυτοκίνητο εσύ ή κάποιος άλλος. Αν έχεις αλλάξει αντλίες εμπρός πίσω, κάτι σου κλείνει την πεταλούδα. Log όπως είπα.
Φίλτρο καυσίμου να αλλάξεις άμεσα αν δεν το άλλαξες πρόσφατα.
Κάνε ένα τεστ για διαρροές μερικές είναι πονηρές βάλε μηχάνημα καπνού, τουρμπίνα τζόγο, κάποιο κολλάρο πίεσης.
Αν έχεις άλλες λεπτομέρειες γράψτες, αλλά το vagcom είναι εργαλείο με αυτό θα βγάλεις άκρη.
Υγ.
Πήγαινε σταδιακά με γκάζι 5700 και μετά πάτα τέρμα με 4η
Με 5η πήγαινε σταθερό γκάζει και πάτα 2500
Τι κάνει?