nasos_ea

Καποιος ανεβασε τεστ του autocar νομιζω

Υποτιθεται οτι αντεχουν 30Κ χλμ αλλα λογω του κλιματος της Ελλαδας τα longlife τα αλλαζουν καθε 15.000 χλμ.

Παντως το Tsi 122 ps δεν εχει τελικα εφταρι σασμαν αλλα εξαρι.Παντως μου κανει εντυπωση που εχει τις ιδιες επιδοσεις σχεδον με το 140αρι.

Αυτο ομως δε μπορει να το κανει καποιος που κανει 20.000 το χρονο ή και παραπανω.

Μονο η τιμη των λαδιων μου φαινεται λιγο τσιμπημενη σχετικα με την τιμη που χρεωνουν εδω (55 ευρω για 4 λιτρα)

+1

Καλα ασε το ποτε κατασκευαστηκε και ρωτα τους να σου πουν ποτε φορτωθηκε στο καραβι.Εμενα απο τη στιγμη που φορτωθηκε,περασε ενας μηνας για να παει αθηνα να εκτελωνιστει και να κατεβει Πυργο.Βεβαια εγω το πηρα μετα απο 3 μηνες κ μια βδομαδα.Εσενα για ποση αναμονη σου ειπαν οταν το παρηγγειλες;7 μηνες ειναι πολλοι.

Παιδια μια ερωτηση.Καποιος που θελει να κανει αλλαγες λαδιων πριν τις 15,000 χλμ μπορει ας πουμε να τις κανει καθε 10,000 ή μηπως πρεπει να φαινεται οπωσδηποτε στο βιβλιαρακι οτι εχουν γινει αλλαγες ανα 15.000 χλμ;Ρωταω διοτι εχω κατι παραπανω απο 9,000 και θα κανω αλλαγη λαδιων.Ενας φιλος ομως μου ειπε οτι μετα πρεπει να γινει αλλαγη στα 15.000χλμ (ετσι πρεπει να φαινεται στο βιβλιο του σερβις λεει) κι οχι π.χ. στα 17 ή 18.Λιγο κουλο μου ακουγεται.

Ουφ , κουραστηκα να διαβαζω.Καλυτερα να μου ελεγες τι ΔΕΝ εβαλες Παντως με τοσα εξτρα ,καλυτερα που διαλεξες το Golf.Για τo A3 θα ηθελες αρκετα παραπανω.

Κοιτα για να ανεβει το Golf στα 24.000 θα ειναι φυσικα οπως το θελεις κ με βαρβατα εξτρα.Εγω εβαλα ESP και υποβραχιονιο και ουτε τα 22.000 δεν αγγιξε το TSI.Βεβαια το Α3 εχει στανταρ το ESP και γενικα το βρισκω ολοκληρωμενο.Εγω μονο υποβραχιονιο θα του εβαζα.Εκτος αν θες ηλιοροφη οποτε ανεβαινει αρκετα η τιμη.

Δε γνωριζω αν μπορεις να μαθεις πολλα αλλα σιγουρα μπορεις να μαθεις την ημερομηνια που θα φορτωθει στο καραβι.Μολις γινει αυτο δεν απεχει πολυ η ωρα που θα το δεις να λαμπει στην αντιπροσωπεια.Υπομονη

Εγω ειχα παει απο περιεργεια να ρωτησω στην καρεντα για το Α3 Tfsi 122ps Ambition κ με το δεδομενο οτι θα επαιρνα ενα απο αυτα που θα ειχε παραγγειλει η αντιπροσωπεια (επομενως χωρις κατι εξτρα περα απο το υποβραχιονιο το οποιο το ειχαν μερικα απο αυτα που ειχε παραγγειλει) καθως και οτι θα εδινα μετρητοις τα λεφτα.Μου εβγαλαν τιμη 24.000 ευρω.Πιστευω πολυ καλη.Μιλαμε για την εκδοση Ambition δηλαδη τη σπορ με τις 17αρες ζαντες.Πιστευω καλη τιμη ειναι.

Ειστε σιγουροι οτι τοποθετει τα ιδια λαστιχα σε ολα;Το λεω διοτι απ'οτι ξερω εξαρταται απο την παρτιδα.Το Golf μου ηρθε με Michelin κι αλλα Golf που εχω δει εχουν ερθει με αλλες μαρκες ελαστικων.

Το γκαζι μπορει πολυ ευκολα να σε σκοτωσει αλλα επισης ευκολα μπορει να σε ξελασπωσει σε μια κακοτοπια.Εξαρταται παντα απο το ποιος καθεται στο τιμονι.Στα χερια ενος συνετου οδηγου,το γρηγορο αυτοκινητο ειναι οπωσδηποτε πιο ασφαλες απο το αργο.

Η πολιτικη της honda μαλλον εχει αλλαξει διοτι μια φιλη που ενδιαφερεται για το civic type s,στην αντιπροσωπεια της ειπαν αλλαγη λαδιων στα 20.000 και γενικο σερβις στα 40.000.Να δουμε που θα φτασουν.... Παντως γενικα οι αυτοκινητοβιομηχανιες τα εχουν αραιωσει αρκετα τα σερβις.Ειναι γενικο το φαινομενο.Μην πηγαινουμε μακρια.Και η Vw πιο παλια δεν ειχε το σερβις καθε 30.000 χλμ.

Διαφωνω εν μερει.Σιγουρα ο οδηγος οταν ξερει τι οδηγει,ξερει κ ποτε να επιχειρησει προσπεραση.Αν δεχθουμε οτι στο αργο αμαξι ο οδηγος θα παει συντηρητικα ενω στο πιο δυνατο θα παει γκαζωμενος, τοτε ναι ο δευτερος εχει πιο πολλες πιθανοτητες να "φαει" το κεφαλι του.Αυτος ο ισχυρισμος ομως δεν ειναι απολυτα σωστος καθοτι υπαρχουν αρκετοι με σχετικα γρηγορα αυτοκινητα οπως το (Jetta tsi ας πουμε) οι οποιοι ειναι οικογενειαρχες που δεν ψαχνονται για κοντρες κ γρηγορη οδηγηση αλλα οδηγουν νορμαλ.Με λιγα λογια θελω να πω οτι το δυνατο αυτοκινητο το θεωρω πιο ασφαλες απο ενα αδυναμο.Αναφερομαι στα χερια καποιου που δεν "ψαχνεται".Εξαλλου αν ψαχνεσαι και με yugo μπορει να σκοτωθεις. Το δυνατο αυτοκινητο σου εξασφαλιζει λιγοτερο χρονο εκθεσης στο αντιθετο ρευμα,αρα και μεγαλυτερη ασφαλεια.

Το εχω κανει ηδη κ βρισκομαι στην αναμονη.

Συμφωνω.Οι Ιαπωνες το τραβανε αρκετα μακρια το σερβις συνεπως μειωνουν το κοστος συντηρησης.

Με σωζεις.Να σε ρωτησω.Εχω παραγγειλει ηδη τα castrol αλλα μετανιωσα.Εχω επιλεξει καταθεση σε λογαριασμο ως τροπο πληρωμης.Αν δεν πληρωσω θα την ακυρωσουν την παραγγελια σωστα;Ποτε μπορω να ξαναπαραγγειλω;

Ναι κριμα για τα παιδια που δε μυρισαν τα νυχια τους για τον 122αρη οταν αγορασαν Tsi μερικους μηνες ή και ενα χρονο πριν.Τσ τσ τσ τσ Και το Gt που κολλαει;Μηπως ο 122αρης τον φτανει κ αυτον;Ρε τι αλλο θα ακουσουμε.Καθιστε πρωτα να γινει συγκριτικο να δουμε που βρισκεται.Μεχρι τωρα μονο υποθεσεις μπορουμε να κανουμε. +1 στον gtse

Και το Castrol καλυπτει 504 507 βεβαια.Τωρα εχω αρχισει να το ξανασκεφτομαι.Εχω παραγγειλει το λαδι απο το trade wind αλλα δεν εχω παει ακομα στην τραπεζα να πληρωσω οποτε αν δεν πληρωσω μεσα σε καποιο χρονικο διαστημα, λογικα θα ακυρωσουν την παραγγελια σωστα;Ξερει κανεις ποτε θα την ακυρωσουν;Σκεφτομαι να ψαχτω σε μαγαζια για το Mobil 1 αφου ο Λαμπριανιδης δεν το φερνει.

Καποιοι ειχαν αναφερει οτι σε ενα περιοδικο εγραφε οτι εχει τις ιδιες επιδοσεις με τον 140αρη.Οποτε πιθανον το 7αρι κιβωτιο να ειναι αρκετα κοντο, εξ'ου και η 7η ταχυτητα.Δε μπορω να σκεφτω αλλο λογο.

Κοιτα,μιλησα και με τον Miltelas και οπως μου ειπε κι αυτος,οι προδιαγραφες αυτων των λαδιων ειναι πολυ αυστηρες,οποτε αναμφισβητητα ειναι καλα λαδια.Μαλιστα ειδικα για τα συγκεκριμενα μου ειπε οτι ειναι πολυ καλα.Βεβαια θα υπαρχει παντα και το ακομα καλυτερο.Οχι ομως οτι αυτα τα λαδια δεν ειναι καλα.Κι οσο για τα longlife εχω ξαναπει οτι δεν εχω σκοπο να τα αλλαζω καθε 15.000 αλλα καθε 8 με 10.000.

Τελικα παρηγγειλα το CASTROL SLX PROFESSIONAL POWERFLOW LONGLIFE III 5W-30

Μπορεις να γινεις λιγο πιο ακριβης;Καποια παραδειγματα για "κομπινες" που γινονται θα μας βοηθουσαν ολους μιας και τις ξερεις εκ των εσω.