bit

ευτυχώς δε το κάνες κάνα ροζ

άλλο το βολάν άλλο ο δίσκος-πλατώ

υπάρχει λουκούμι χωρίς ζάχαρι;

όσοι έχουν καινούργιο αυτοκίνητο χρειάζονται τις καινούργιες εκδόσεις. Για τους παλιούς περισσότερο κακό κάνει, παρά καλό.

50λίρες;;!!!! ΕΛΕΟΣ

pragmati pisoxarta exei mono sta ftera kai tis portes.

άμα σε κάποιον περισσεύουν τότε όλα φθηνά φαίνονται. Όταν σου λείψουν μετά σκέφτεσαι τι μλκια εκανες

αν προσδιορίσεις τη λέξη "αξίζει" ίσως μπορούμε να σου απαντήσουμε συγκεκριμένα. Αν εννοείς να βγάλεις αργότερα λεφτά από golf mk1, στεγνά δυστηχώς θα σου απαντήσω..όχι.

άμα έχεις $ ότι είναι να βελτιώσεις βελτιωσέ το από τώρα. Θα πληρώσεις περισσότερα αν το κάνεις αργότερα.

υγρό φρένων;;;;;!!!!!!!! ΕΙΣΑΙ ΤΡΕΛΟΣ;

βάλε καμιά νυχτερινή ρε άτομο!

Σίγουρα όσο καλά και να καθαρίσεις αν έχεις κάνει όλη την καμπίνα κάπου θα μείνει λίγη άμμος. Εγώ μέχρι τώρα δεν είχα πρόβλημα, αλλά φτιάχνω κομμάτι-κομμάτι, έτσι έχω άφθονο χρόνο να το καθαρίσω όσο θέλω. Να μείνει τόση άμμος ώστε να γίνει λάσπη από την υγρασία δε παίζει. Απλά σκέψου ασταρώνεις και στο panel που βάφεις υπάρχουν κόκκοι άμμου. Το σημείο εκείνο θα δε πάρει την σωστή πόσοτητα και αν μαζεύεται νερό (κοντά σε υδροροές ας πούμε) θα έχεις πρόβλημα. Μη σε απασχολεί τόσο πολύ το πρόβλημα της άμμου, δεν είναι το σημαντικό της υπόθεσης. Το σημαντικό είναι να είναι ακέραια τα frame rails (συγγνωμη δε ξέρω πως λέγονται στα ελληνικά) του βιαιού σου, γιατί η αμμοβολή δεν είναι πανάκεια. Αφαιρεί την σκουριά μόνο όπου μπορείς να περάσεις την "μάνικα". Η καλύτερη λύση είναι βύθισμα σε οξύ, αδρανοποίηση του και ηλεκτροστατική βαφή στην πισίνα πάλι. Φυσικά όλα αυτά στην Ελλάδα δεν υπάρχουν και δεν αξίζουν για έναν σκαραβαίο.

μαλιστά. Λοιπόν αφού έχεις σκοπό για ανακατασκευή σημαίνει ότι ότι βίδα υπάρχει στο αυτοκίνητο πρέπει να ξεβιδωθεί. Ότι πλαστικό και μεταλλικό κομμάτι που μπορεί να βγει θα πρέπει να βγει. Να μείνει ένα σασσί και μια καρότσα, το ένα δεξιά και το άλλο αριστερά. Το σασσί το πας για αμμοβολή και γρήγορα για αστάρωμα...εφόσον θα είναι solid. Στην καρότσα δε κάνεις αμμοβολή αλλά αφαιρείς με μηχανικό τρόπο. Βούρτσες, τριβεία...και αμμοβολή σε σημεία που δε μπαίνει κάτι από αυτά. Όλα αυτά είναι τρελές εργατοώρες. Που σημαίνει ότι σίγουρα θα γίνεις φίλος με τον φανοποιό σου και ότι θα πρέπει να βρεις κάποιο 2ο αυτοκίνητο να μετακινείσαι για κάνα χρόνο. Για μαγαζί για αμμοβολή μπορώ να ρωτήσω να μάθω αλλά σίγουρα θα βρεις και στο www.xo.gr

αν κάνεις αμμοβολή κάνεις ανακατασκευή από την αρχή. Έχεις αυτό το σκοπό; Αν όχι μη συζητάμε τσάμπα. Μια χαρα τον έχω δει τον σκαραβαίο σου, προς το παρόν τουλάχιστον.

καταρχήν πας και μπινελικώνεις τον ηλίθιο που σου έκανε το αυτοκίνητο χάλια. Είναι υποχρεωμένος να βάζει ένα προστατευτικό γύρω από την πολυκατοικία όταν βάφει. Απαίτησε να σου πληρώσει την επισκευή. Με διαλυτικό θα φύγουν σίγουρα αλλά δε ξέρω μετά κατα πόσο θα πρέπει να πας για γυάλισμα. Ο autopainter μου έλεγε για παρόμοια ιστορία και πως το έφτιαξε αλλά δε θυμάμαι λεπτομέρειες. DIY δε θα το έλεγα επειδή μπορείς να κάνεις ζημιά.

Daras;;;;; Έχω διαβάσει τα χείριστα σε forums. Στα μηχανολογικά απ'ότι λένε τουλάχίστον είναι για τα μπάζα. Φανοποιεία δεν ήξερα ότι αναλαμβάνει, υποθέτω ότι συνεργάζεται με κάποιο άλλο (σοβαρότερο ελπίζω) κατάστημα.

golfakias1983 που ακριβώς θα τα χτυπήσεις; Στο μαντέμι του μπλοκ;

άστο καλύτερα, δύσκολο εγχείρημα.

έχει ξανασυζητηθεί και είναι για πέταμα. Από θερμοδυναμική σκοπιά να το δεις απλά δε μπορεί να ισχύει.

Λοιπόν έχουμε και λέμε: 1) δεν υπήρχε 170άρι g60 2) ένα μοτέρ δε μπορείς να το θεωρήσεις αλλαγμένο άμα δε σου δείξει τιμολόγια αγοράς και εργασίας. Ζήτα τα και άμα σου έχει τπτ να δείξει τον πιστεύεις 3) το πας σε φανοποιό να το δει ότι είναι ατρακάριστο 4) με 5000ε έχω δει vr να φεύγει άρα πέστου για τουλάχιστον 4500ε 5) εννοείται θα το χαρείς πολύ περισσότερο από το μκ3

α δε την διάβασα την δημοπρασία. Για να το λέει κάτι θα ξέρει

το 1901 από λίπος μοσχαριού το βγάζαν για τις χλιδάτες άμαξες 2-4hp;

o bassakos έχει όργανα 3αριού στο δικό του, αλλά έχει και το μοτέρ του 3αριού μαζί. Το ταίριασμα πάνω στο ταμπλό δεν είναι 100% σωστό, αλλά οκ είναι αρκετά κοντά και δε φαίνεται πολύ. Το δικό μου λογικά θα το κάνω εύκολα να λειτουργήσει γιατί ηλεκτρικά 2αριού (>90) και 3αριού μοιάζουν αρκετά. Πιάνοντας αυτά του μκ4 θα κάνω μόνο υποθέσεις γιατί δε τα γνωρίζω. Λοιπόν απ'όσο γνωρίζω η κάθε ένδειξη πάνω στο ταμπλό (σφάλματα και ενημερώσεις) παίρνει εντολή από κάποιον ξεχωριστό εγκέφαλο ή και από την ECU του μοτέρ . Ο εγκέφαλος διαβάζει από τους αισθητήρες και βάσει του ότι διαβάσει ενημερώνει και τον χρήστη μέσω των οργάνων. Αντιθέτως στα μκ2/μκ3 οι περισσότεροι αισθητήρες πάνε κατευθείαν στα όργανα. ¶ρα δύσκολο κάποιος να καταφέρει να τα συνδέσει αν δεν έχει και το μοτέρ. Έχω δει πλεξούδα μκ4 γτι και με έπιασε πονοκέφαλος με την πρώτη ματιά! το 1ο που μπορώ να σκεφτώ ότι θα έχει πρόβλημα σε μκ2 θα είναι το ταχύμετρο που σε εμάς είναι ντιζάτο. Τα μκ3 έχουν ηλεκτρονικό. Επίσης δε ξέρω κατα πόσο θα δείχνει σωστά την βενζίνη στο ντεπόζιτο. Οι θερμοκρασία παραφλού με λίγη τύχη ίσως να παίζει σωστά.

Όχι όσο νομίζεις. Αν τα αίτια παρόλα ταύτα είναι ψυχολογικά τοτε πετάς το a/c, μεταφέρεις στο πορτ-παγκάζ και την μπαταρία βάζεις και κάνα fiberglass καπό και είσαι στα ίδια κιλά.

βασικά δε μας είπες το βασικότερο. Πότε ξέρουμε ότι γέμισε;