Στην ουσια ο ποιητης λεει πως φταινε οι βελτιωτες που προσπαθουν να το προγραμματισουν σαν να ειναι 1.8Τ και πως αν κατι χρειάζεται πρώτα αλλαγή για περισσότερη δύναμη ειναι τα μπεκ και όχι η αντλία (κάτι που εκανε έτσι και αλλιώς η AUDI στο νεο s3). Βεβαια το παλικάρι μας τα χαλάει στο τέλος και καλα του την ειπε ο GOLFRS
οι τσακωμοι ειναι στο γενικότερο πνεύμα μιας δημκρατικής συζήτησης. Στην πραγματικότητα με τον GolfRS μιλάμε συχνα στο msn οπότε τα μπινελικα θα πέφτουν εκει
Διαβάστε αυτό και θα καταλάβετε μερικοί γιατι τρομπες δεν εχουν βγάλει κανενας απο τους Ευρωπαίους tuners
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3476044
Κατι ασχετο αλλα μου εκανε εντυπωση...Κοιταζα στο site της ΜΤΜ και δινει για το κιτ με την Κ04 228ΚW (310PS) με 395ΝΜ. Βασει ενος online convertor που βρήκα (http://www.mr2ownersclub.com/converter.htm) 228ΚW = 305,75HP αρα υπαρχει μια διαφορα στη μετρηση κατα HP με PS...αυτα για να μην μπερδευομαστε με τα νουμερα
Αυτο που θελω να πω είναι πως με τα δυναμόμετρα δεν μπορεις να βγάλεις άκρη. Αυτο τελικά που μετραει είναι το τι γινεται στον δρόμο. Μου εχει τυχει σε ανοιγμα με αυτοκινητο 10αλογα παραπανω (tfsi και αυτο) να ειμαι λιγο μπροστά. Αποφάσισα λοιπον τερμα οι δυναμομετρησεις και μονο φιλικα ανοιγματα για να βλεπουμε τα πριν και τα μετα.
We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.