jkalimer

Μάλλον έχεις aftermarket xenon και γι αυτό στα κάνει αυτά... κάτι παίζει με τα xenon...

Πες μας και τι Passat έχεις .... Εγώ θα έβλεπα τους πολλαπλασιαστές...

Στο δικό μου passat 2008 ανάβουν και χωρίς να ανάψω τα φλας...απλά στρίβοντας τιμόνι...

Και η δική μου γνώμη είναι ότι είναι πολλά τα 32χιλ για 1.4 αυτοκίνητο... Δεν είναι τίποτα να συνηθίσεις το DSG, 2-3 ημέρες να το οδηγήσεις και το μαθαίνεις... Και προσοχή όπως είπε και ο φίλος πιο πάνω στο αριστερό πόδι...

Τώρα και CrossPassat Η VW στοχεύει στο να διευρύνει περαιτέρω τη γκάμα του νέου Passat, παρουσιάζοντας μια έκδοση που θα ονομαστεί CrossPassat. Στην πράξη, πρόκειται για εξοπλιστικό πακέτο στα πρότυπα των υπόλοιπων μοντέλων της φίρμας που φέρουν το λογότυπο Cross, δηλαδή τα CrossPolo, CrossGolf και CrossTouran. «Περιπετειώδη» στοιχεία θα έχει στην εμφάνισή του το νέο CrossPassat που ετοιμάζει η VW, βασισμένο στη στέισον έκδοση Variant του μεσαίου οικογενειακού της μοντέλου. «Περιπετειώδη» στοιχεία θα έχει στην εμφάνισή του το νέο CrossPassat που ετοιμάζει η VW, βασισμένο στη στέισον έκδοση Variant του μεσαίου οικογενειακού της μοντέλου. Τo βασικό στοιχείο του CrossPassat θα είναι η αυξημένη πρακτικότητα. Το γερμανικό μοντέλο θα βασιστεί στη στέισον βάγκον έκδοση αμαξώματος (Variant) του Passat, ενσωματώνοντας μικρές σχεδιαστικές διαφορές περιμετρικά του αμαξώματος. Αυτές εντοπίζονται στα πλαστικά προστατευτικά που περιβάλλουν τα πλαϊνά και τους θόλους των τροχών, αλλά και στα ειδικά μαρσπιέ στη βάση του μπροστινού και του πίσω προφυλακτήρα. Παραμένει ακόμη άγνωστο αν το αυτοκίνητο θα φέρει σύστημα τετρακίνησης, αν και θεωρείται πολύ δύσκολο. Επίσης, κατά πάσα πιθανότητα χρησιμοποιεί ελάχιστα υπερυψωμένη ανάρτηση προκειμένου να μπορεί να κινηθεί απλά σε πατημένο χώμα. Η γκάμα των κινητήρων του θα περιλαμβάνει σύνολα TSI 1,4 και 1,8 λίτρων με ισχύ 122 και 160 ίππους αντίστοιχα. AutoTriti

Το είχα και εγώ αυτό το πρόβλημα και όντως το ντεπόζιτο ήταν γεμάτο γιατί του το είπα μια φορά και ξεχείλισε από έξω... Ρώτησα στο service και μου είπαν ότι πάντα όταν βάζουμε βενζίνη στο αυτοκίνητο πρέπει να βγάζουμε ΕΝΤΕΛΩΣ το κλειδί από την μίζα γιατί η τρόμπα κάτι παθαίνει και δεν δείχνει σωστά... (μου το εξήγησε κάπως διαφορετικά αλλά δεν το θυμάμαι..κάτι έχει να κάνει με τα ρεύματα στην αντλία). Από τότε το εφαρμόζω και δεν μου έχει ξαναβγάλει λανθασμένη ένδειξη... Passat 1.4 tsi 2008

Για μένα το ομορφότερο sedan ήταν το passat ... (και παραμένει για μένα) Σήμερα στην πρώτη θέση βρίσκεται το insignia (μετά και απο αυτά που είδα)...

και γυρνάμε πάλι στον παλιό μοχλό χειροφρένου... (εγώ δεν συμφωνώ)

Παρουσίαση απο το AUTOΤΡΙΤΗ http://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/38833.asp

Λοιπόν λύθηκε το μυστήριο... Δοκίμασα πάλι την ρύθμιση και δούλεψε κανονικά... Το "hint" ήταν ότι το αριστερό ή το δεξί προβολάκι ομίχλης ανάβει και εαν στρίψετε το τιμόνι χωρίς να ανάψετε τα φλας. Έτσι όταν το είχα ρυθμίσει εγώ την πρώτη φορά το τιμόνι ήταν στριμμένο αριστερά και γι αυτό έμενε αναμμένο μόνιμα το αριστερό προβολάκι... Τέλος καλό, όλα καλά...

Όντως το κάθε κλειδί είναι προγραμματισμένο για τον δικό του οδηγό... Έτσι το δεύτερο κλειδί πρέπει να είναι προγραμματισμένο σε άλλη γλώσσα μενού και να σου βγάζει σε άλλη γλώσσα το μενού....ακόμη και η ώρα μπορεί να είναι λάθος...

Όχι δεν το είχα αναμμένο το αριστερό φλας... Όταν το ρύθμισα και είδα ότι έμενε μόνιμα αναμμένο το αριστερό, έπαιζα με τα φλας (δεξιά-αριστερά) αλλά το δεξί δούλευε κανονικά και το αριστερά ήταν μόνιμα ανοικτό. Αυτό με την όπισθεν δεν το δοκίμασα.

Το δοκίμασα σε Passat 1.4 tsi 2008 και το αριστερό φως ομίχλης έμενε μόνιμα αναμμένο και το δεξί δούλευε κανονικά...

Σωστός ρε Νίκο αλλά δεν βγαίνουν σε 215/55/16 που είναι η διάστασή μας...

Update... Μετά απο 7.500 χλμ πιστεύω ότι το λάστιχο στο βρεγμένο είναι κορυφή, ότι καλύτερο, αλλά στο στεγνό γλιστράει αρκετά και ενεργοποιεί το ABS πολύ εύκολα

Αυτό που έχω παρατηρήσει εγώ είναι να είναι κλειδωμένο, να πατήσω το κουμπί να ανοίξει το πορτ-μπαγκαζ και στην συνέχεια όταν το κλείσω να κλειδώσει απο μόνο του ξανά... Να είναι ξεκλείδωτο και να ανοίξω το πορτ-μπαγκαζ με το κουμπί και στην συνέχεια να το κλείσω και να κλειδώσει αυτόματα δεν το ξέρω αλλά θα το δοκιμάσω... εκτός και αν το αυτοκίνητο νόμιζες ότι ήταν ξεκλείδωτο αλλά ήταν κλειδωμένο και με το άνοιγμα με το κουμπί έγινε αυτό που έγραψα πιο πάνω.. (π.χ να το ξεκλείδωσες να μην άνοιξες καμία πόρτα και να κλείδωσε πάλι μόνο του και έτσι να νόμιζες ότι ήταν ξεκλείδωτο)

μια απορία... πως γίνεται να είναι κλειδωμένο, να το ξεκλειδώσεις, και χωρίς να ανοίξεις καμία πόρτα να μπουν τα κλειδιά μέσα στην καμπίνα και στην συνέχεια να κλειδώσει μόνο του ???

Επανέρχομαι με νέα δυναμομέτρηση Σαββάτου στο δυναμόμετρο του Φωτεινέλη ... Passat "μαμά" 1.4 TSI με 34.500 χλμ

Τι να σου πω...μάλλον εμένα μου τα φούσκωσε αλλά δεν βρίσκω τον λόγο να το κάνει μιας και του είχα πει ότι το αυτοκίνητο είναι "μαμα"... Αν μου δοθεί η ευκαιρία θα παω και στου Φωτεινέλη...

To ΣΚ έκανα το Αθήνα - Πλαταμώνας - Αθήνα ... Το Continental απλά είναι "αλλού" στο βρεγμένο - πλημμυρισμένο οδόστρωμα. Ότι καλύτερο έχω δει σε ελαστικό στην 17ετή μου οδηγική εμπειρία μου. Το συνιστώ με κλειστά τα μάτια.

Ξεκινά απο 23.090 ....

Έχεις όμως 7 κιλά ροπή περισσότερο...

Δες και την δική μου δυναμομέτρηση έναν χρόνο πριν και με το Passat "μαμά" http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=20895&view=findpost&p=280514

Καλημέρα παίδες, μετά απο 32.000 με το passat, η γρήγορη αλλαγή ταχύτητας απο πρώτη σε δευτέρα γίνεται όλο και πιο δύσκολη. Όταν ξεχαστώ και αλλάξω απο πρώτη σε δευτέρα χωρίς να κάνω μια μικρή καθυστέρηση ενδιάμεσα (να πέσουν οι στροφές) "παίρνω" το κιβώτιο στα χέρια... και αυτός ο θόρυβος που κάνει είναι ανατριχιαστικός.... Μου φάινεται ότι πρέπει να συνηθίσω το γεγονός ότι δεν μπορώ να αλλάξω γρήγορα, απο πρώτη σε δευτέρα...

Εγώ έχω αγοράσει απο πέρυσι τον χειμώνα αυτές... http://www.rud.com/en/produkte/schneeketten/llkw/centrax.html και είναι πολύ εύκολες και γρήγορες στο "βάλε-βγάλε"