Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

tpap

Members
  • Content Count

    49
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

Everything posted by tpap

  1. Αυτά τα φανάρια πρέπει να είναι aftermarket, τα οποία έχουν προτζεκτορες με λάμπες η7, αν δε κάνω λάθος και μπορείς να βάλεις είτε αλογόνου, είτε ξένον, είτε Led. Οπότε έχει χειροκίνητη ρύθμιση ύψους. Τέτοια έχει πολλά το aliexpress, με τιμές κοντά στα 500 ευρώ, τουλάχιστον τότε που έψαχνα για το passat, αλλά προτίμησα το retrofit.
  2. Σκυλί ο κινητήρας του Punto και 500000 Χιλιομετρα να εκανες πάλι θα άντεχε.
  3. Και επιπλέον δεν τυφλώνεις κανεναν. Τα υλικά τα αγορασα από aliexpress, υπάρχουν και καλύτερα ποιοτικά, ενδεχομένως, όπως από site όπως το retrofitlab, το retrofitsource κτλ, αλλά το κόστος ανεβαίνει αρκετά παραπάνω, αν και αυτοί από Κίνα αγοράζουν.
  4. Ποιο έβαλες λάδι; εγώ έβαλα το liqui moly 4100 top tec 5w40 προδιαγραφή vw 502, θα δω πως θα πάει από κατανάλωση.
  5. Ακριβως! Τα φώτα έγιναν bixenon. Έβαλα προτζέκτορες στη μεσαία σκαλα. Από τη μεγάλη σκάλα παίρνει ρεύμα το κλείστρο του προτζεκτορα για να κατέβει και να δώσει όλο το φως, δηλαδη μεγάλη σκάλα έχει τόσο την παλιά μεγάλη σκάλα, όσο και τον προτζεκτορα. Για να γίνει αυτό ανοιχθηκαν τα φανάρια δηλ. διαχωριστηκε το διάφανο τμήμα από το υπόλοιπο σώμα. Ο προτζεκτορας βιδωθηκε στην οπή που κανονικά έβγαινε η λάμπα Η7 (υπάρχουν οδηγοί, δύσκολα βιδώνεις κάτι λάθος). Στη συνέχεια κλείστηκε με κατάλληλη κόλλα. Το κόστος τώρα για το σύνολο των υλικών (προτζέκτορες, καλωδίωση, μπάλαστ, λαμπες κτλ) και της εργασίας δεν ξεπέρασε τα 200 ευρώ. Τώρα, όσον αφορά το αποτέλεσμα. Η μεσαία σκάλα έχει σαφώς καλύτερο φωτισμό από τις αλογόνου, αλλά εκεί που δίνει ρέστα είναι η μεγάλη, όπου ανάβουν οι λαμπες αλογόνου, αλλά και τα bixenon. Και κάτι τελευταίο, όσον αφορά στη στεγανοτητα, δεν έχει παρουσιάσει κάτι, ούτε νερά, ούτε υγρασία (εδώ και δύο χειμώνες).
  6. Αρκεί να καλύπτουν την προδιαγραφή του κατασκευαστή πχ vw 502 και επιπλέον να περιλαμβάνεται στις λίστες που εκδίδει η εταιρεία με τα αποδεκτά λιπαντικά. Γιατί υπάρχουν και λιπαντικά που σύμφωνα με τους κατασκευαστες τους καλύπτουν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, αλλά δεν έχουν την έγκριση του τελευταίου. Πχ θα δεις σε προηγούμενες αναρτήσεις για το liqui moly 5w50 το οποίο καλύπτει πχ την vw502, αλλά δεν έχει το approval από τη vw. Αυτό βέβαια δε σημαίνει ότι το λάδι είναι κακό, αλλά το να έχει και την έγκριση της vw είναι μια επιπλέον ασφάλεια. Σε κάθε περίπτωση συμβουλευσου το manual του αυτοκινήτου, καθώς και τις λίστες με τα εγκεκριμένα λιπαντικά από τη vw ανά προδιαγραφή και κάνε τους απαραίτητους συνδυασμούς σε συνδυασμό με τις ανάγκες σου (πχ κατανάλωση λαδιού). Σε εμένα με 215000 χλμ που άρχισε να καίει λάδι άλλαξα από 5w30 σε 5w40 με προδιαγραφή vw502 για σταθερά σέρβις.
  7. Εμένα ακόμα ζουν αλλά από τότε που έκανα τα φανάρια bixenon (εδώ και ένα χρόνο περίπου) με προτζεκτορα, τις έχω στη μεγάλη, σκαλα.
  8. Πράγματι σε μερικές χώρες τα καύσιμα δεν είναι κατάλληλα για την προδιαγραφή VW 504/507 γιαυτό χρησιμοποιούν την vw 502, αυτό όμως δε σημαίνει ότι θα πάθει κάτι ο κινητήρα (CAXA/CAXC) εφόσον χρησιμοποιείς την εντός προδιαγραφών vw 502. Πάντως σε ξένα forum δίνουν μεγάλη βαρύτητα στο ΗΤΗS στους 150οC, στα SAPS για τα οποία θεωρούν ότι θα πρέπει να είναι υψηλές οι τιμές τους για τους βενζινοκινητήρες (ακόμα και σε DI) για λόγους προστασίας (σε αντίθεση με του diesel λόγω pdf) καθώς και πολλά άλλα χαρακτηριστικά.
  9. Όπως σου είπα, απλά σε ενημέρωσα σχετικά με την πλάνη που εχεις. Δε διαπραχθηκε κάποιο αδίκημα, τουλάχιστον προς ώρας... Και να σκεφτείς ότι συμφωνούσα με την άποψη σου όσον αφορά στο πιο παχύ λάδι όσο ανεβαίνουν τα χλμ και οι φθορές στον κινητηρα, αλλά με απογοήτευσες ως συμπεριφορά ανθρώπου.
  10. Έτσι πιστεύεις ε; από αυτό και μόνο προκύπτει ο ύποπτος ρόλος σου. Μη σε παραμυθιαζουν, όλα εντοπιζονται. Αρκεί μια εισαγγελική παραγγελία έτσι πληροφοριακά στο λέω, χωρίς καμία δόση απειλής, προκειμένου η δίωξη ηλεκτρονικού εγκλήματος να αρχισει ερευνα έχουν εντοπιστεί πολλοί που πίστευαν ότι δε μπορούν να εντοπιστούν. Οπότε μη χαίρεσαι. Τέλος off topic.
  11. Εσύ με προκάλεσες με την αήθη συμπεριφορά σου. Να ξέρεις ότι και το VPN εντοπίζεται διότι κρατάει στοιχεία σε περίπτωση που το ζητήσουν δημόσιες αρχές, προφανώς και δε ζοριζομαστε.
  12. Έχεις τρικυμία εν κρανίο. Δεν καταλαβαίνεις ούτε αυτά που γράφεις εσύ. Άιντε στο δημοτικό να μάθεις την άλφα - βήτα να μπορούμε συνεννοηθούμε. Απορώ πως έχεις συνεργείο αν έχεις τελικά και δε μας δουλεύεις όλους. Μάλλον για τρολακι σε κόβω, άλλωστε είναι της μόδας τα τρολ. Και καταλήγοντας με ανθρώπους τέτοιου χαμηλού επιπέδου όπως εσύ δε πρόκειται να συνεχίσω το διάλογο. Ας επιληφθουν πλέον οι συντονιστές του φόρουμ.
  13. Μάλλον πρέπει να πας να δουλέψεις στην ΕΥΠ. Ποιος είσαι εσύ που θα μου πεις πότε θα γράψω και πότε όχι; Καμια σχέση δεν έχω με το χώρο του αυτοκινήτου, τουλάχιστον όχι με αντιπροσωπείες και άλλα ευτράπελα που ισχυρίζεσαι. Είναι ντροπή σου να συμπεριφερεσαι με αυτόν τον τρόπο, ο οποίος δε συνάδει με την ηλικία σου. Αν δεν μπορείς να συμαζεψεις το εαυτό σου και να εκφράζεσαι με ωραίο τρόπο καλύτερα να μη γράφεις. Ασχολήσου με το συνεργείο σου και άσε τους άλλους. Α και κάτι ακόμα το επάγγελμα μου είναι περιβαλλοντολογος, οπότε άσε να ξέρω πολύ περισσότερα από εσένα για ποιότητες λιπαντικών, περιβαλλοντικες επιπτώσεις, πρόσθετα, καθώς και για το πως λειτουργούν εις βάρος του περιβάλλοντος κάποιοι από το συναφι σου.
  14. Έτσι ακριβώς. Εφόσον καλύπτει τις προδιαγραφές και επιπλέον θεωρείται αποδεκτό από τον κατασκευαστή βλέπε λίστες αποδοχής, τότε μπορεί να μπει άφοβα στον κινητηρα. Υπάρχουν και λαδια που ικανοποιούν την προδιαγραφή του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, σύμφωνα με τις εταιρείες λιπαντικών αλλά δεν έχουν την έγκριση του. Συνεπώς, η επιλογή του λιπαντικό θα πρέπει να είναι συνάρτηση των προδιαγραφών του κατασκευαστή, της χρήσης του αυτοκινήτου και των περιβαλλοντικων συνθηκών που επικρατούν. Στις ΗΠΑ και στον Καναδά σε VAG κινητήρες TSI προηγούμενων γενιών τουλάχιστον ούτε που θέλουν να κουσουν για προδιαγραφή w504 και 5w30. Οι περισσότεροι βάζουν vw 502 και ιξωδη 5w40 (λιγότεροι) και 0w40 (οι περισσοτεροι).
  15. Το σημαντικό είναι να ακολουθούμε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Για τους caxa/ caxc πχ το βιβλίο αναφέρει για προδιαγραφές δηλ. Vw502 η vw 504, δεν αναφέρει ιξώδες. Συνεπώς ότι καλύπτει τις ως άνω προδιαγραφές είναι κατάλληλο για το αυτοκίνητο. Στο πασσατ με 150000χλμ το οποίο δεν καίει μέχρι στιγμής λαδια έχω 5w30, στο superb με 215000 άρχισε να καίει λαδια από τα 180000 περίπου. Στο τελευταίο σέρβις έβαλα liqui moly 4100 5w40 vw 502, θα δείξει αν θα τα κάψει και αυτά. Πριν έβαζα castrol Edge 5w30 vw 504. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν και 5w30 που δεν ακολουθουν την 504 αλλά την 502.
  16. Αυτό που φαίνεται είναι βρωμιά, με σβηστα τα φώτα δε διακρίνεις το φαινόμενο του πολυμερισμου, τουλάχιστον σ' αυτή τη χρονική στιγμή. Προφανώς είναι ακόμα στην αρχη το πρόβλημα.
  17. Θερμαίνεις το σημείο ένωσης του "τζαμιού" με το υπόλοιπο φανάρι, προκειμένου να μαλακώσει η κόλλα και στη συνέχεια χωρίζεις τα δύο τμήματα. Ο προτζέκτορας μπαίνει βιδωτός στη θέση της λάμπας Η7. Βάζεις καινούργια κόλλα, τη θερμαίνεις και ξανακλίνεις. Δεν είναι βέβαια τόσο απλό όσο το περιέγραψα, χρειάζεται αρκετό χρόνο και υπομονή και προσοχή. Το αποτέλεσμα δικαιώνει τον κόπο. Φυσικά όλα εξαρτώνται από τα υλικά που θα αγοράσεις (προτζέκτορες, λάμπες xenon, ballast κτλ) και από τον εγκαταστάτη. Όσον αφορά στη στεγανότητα μέχρι στιγμής δεν έδειξε κάτι, παρά τις συνεχείς βροχές και την υγρασία.
  18. Το ένα κοστίζει 350 ευρώ ή το ζευγάρι; Αν είναι η τιμή για το ζευγάρι, εντάξει. Όμως αυτά είναι κινέζικα ή ταϊβανέζικα ποτέ δε ξέρεις για την ποιότητα τους (στεγανότητα, ποιότητα προτζεκτορα κτλ, χρόνος ζωής των led). Εγώ προτίμησα να κάνω retrofit στα φανάρια τοποθετώντας προτζεκτορες σ΄ αυτά.
  19. Αυτό που βλέπεις είναι δυστυχώς τα αποτελέσματα του πολυμερισμού των φαναριών, δηλ. η έναρξη "καταστροφής" του διάφανου πλαστικού, λόγω της UV ακτινοβολίας, είτε από το ήλιο, είτε από τις λάμπες. Το ίδιο γίνεται και στο δικό μου passat. Μακάρι να ήταν σκόνη - δεν είναι και αυτό το λέω διότι τα άνοιξα τα φανάρια για να τοποθετήσω προτζέκτορες (retrofit) με την ελπίδα ότι είναι σκόνη, όμως δεν είναι.
  20. Κατά την άποψη μου βάλε τις racing vision και στις δύο σκάλες. Τις extreme vision τις έβαλα μετά από μια τυχαία αλλαγή και είδα κατά τη δική μου υποκειμενική άποψη ότι φώτιζαν καλύτερα στη μεγάλη σκάλα, μπορεί να κάνω και λάθος. Να ξέρεις όμως ότι οι racing έχουν διάρκεια ζωής περί τις 200 ώρες. Εγώ τις έχω περίπου ένα χρόνο μόλις ήρθαν Ελλάδα, και ακόμα ζουν, στο εξωτερικό στους περισσότερους διαρκούν γύρω στους έξι μήνες.Κατα γενική ομολογία από αυτά που έχω διαβάσει η racing vision θεωρείται η πιο δυνατή νόμιμη λάμπα πυρακτώσεως.
  21. Στο δικό μου Β7 έχω βάλει τις Philips Racing vision 150% στη μεσαία σκάλα και στη μεγάλη έχω τις Philips extreme vision 130%. O φωτισμός παρουσίασε σημαντική βελτίωση (δεν έγινε βέβαια xenon) συγκριτικά με τις απλές οσραμ που φορούσε πριν. Πάρα το γεγονός ότι οι racing vision έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής από τις extreme vision, διαπίστωσα ότι οι τελευταίες φωτίζουν καλύτερα στη μεγάλη σκάλα, (λόγω γεωμετρίας του κατόπτρου- νηματος λάμπας;), ενώ οι racing vision φωτίζουν καλύτερα στη μεσαία σκάλα (μπορεί να κάνω και λάθος καθαρά υποκειμενική άποψη). Όσον αφορά στην osram nightbraker lazer, οι απόψεις είναι διφορούμενες, στο αγγλικό autoexpress οι εν λόγω λάμπες δεν πήραν καλή βαθμολογία, άλλοι όμως τις θεωρούν ότι έχουν απόδοση πολύ κοντά στις racing vision ένα-δυο κλικ χαμηλότερα.
  22. Πρόσφατα, πριν από μερικούς μήνες έγινα κάτοχος vw passat B7 1.4 tsi DSG MY2013, τα φώτα του οποίου είναι απλώς ικανοποιητικά. Τοποθέτησα στη μεσαία και μεγάλη σκάλα τις Philips Extreme Vision και Racing Vision αντίστοιχα, προκειμένου να βελτιώσω τα φώτα. Υπήρξε μεν βελτίωση αλλά όχι στο μέγεθος που εγώ επιζητούσα. Επειδή δε θέλω να προχωρήσω στην τοποθέτηση xenon ή led στη μεσαία και μεγάλη σκάλα, έψαξα στο διαδίκτυο και βρήκα στο vwvortex, ότι μέσω VDCS μπορείς να επέμβεις στην τάση που φθάνει στα φανάρια προκειμένου οι λάμπες να εκπέμπουν περισσότερο φως. Δηλαδή υπάρχει εντολή Disabling “Bulb Life Extension” or Changing the Headlight & Taillight voltage δηλ. μπορείς να ορίσεις την παρεχόμενη τάση μέχρι τα 13,6V αντί τα 12,6V που έχει εργοστασιακά. Αυτό ισχύει τα το αμερικανικό passat B7 το οποίο ονομάζεται και NMS, αλλά διαφέρει σε πολλά σημεία από το ευρωπαϊκό passat B7. Υπάρχουν αντίστοιχες εντολές στο ευρωπαϊκό Β7; Μήπως κάποιος από εσάς έχει ασχοληθεί με το θέμα και έχει προχωρήσει σε αλλαγές. Το λινκ είναι αυτό http://forums.vwvortex.com/showthread.php?6019602-HOW-TO-VagCom-VCDS-Mods-(w-pics)
  23. Είναι συνέχεια σκληρό; όταν το πατάς κάνει κάτι σαν να ξεφυσάει αέρας; Δες μήπως φταίει το sevro και έχει σκληρύνει το φρένο. Το έπαθα και εγώ με skoda superb και μάλιστα όχι μια φορά αλλά τρείς (!!!!) σε διάστημα τριών μηνών, διότι εκτός από το sevro έπρεπε να αλλάξει και κάποιο σωληνάκι υποπίεσης με αποτέλσμα τα τρυπάει η μεμβράνη.
×
×
  • Create New...