kostas@aprgreece

Αυτη δεν κανει για το δικο σου, είναι για τα παλια μοντέλα...

Ενδιαφερουσα αποψη, δεν κοβεις τωρα ενα καζανακι της εξατμισης σου να δουμε ποση διαμετρο έχει εσωτερικα.

Οσον αφορα τα 2.0 Golf TSI ακομη στην χωρα μας δεν εχουν κυκλοφορήσει μοντελα με το συγκεκριμενο κλειδωμα. Εαν δεις στο πρωτο μου ποστ λεω οτι στη χωρα μας εχει κυκλοφορησει μονο στα Q5, touareg κλπ. Το συγκεκριμενο εργαλειο ειναι μονο για αυτα τα αυτοκίνητα εδω. Η APR συνεχίζει να προσφέρει τις εναλλαγες προγραμματων και για τα καινουργια μοντελα. Για τα μονα που δεν εχουμε ειναι για τα TTS-SciroccoR-Cupra facelift που εχουν μικρης χωρητικότητας εγκεφαλο

Επειδη εγω μιλησα με REVO ενω εσυ προφανως και οχι, ο μονος τρόπος να γινει αυτο που περιγραφεις ειναι να βγει ο εγκεφαλος απο το αυτοκίνητο......

Πιστρευω οτι οπως στην δική μας περίπτωση και στης Revo θα πρέπει να βγει ο εγκέφαλος απο το αυτοκίνητο. Ο λόγος είναι οτι δεν υπάρχει καθόλου η δυνατότητα επαναπρογραμματισμου και ανταλλαγής δεδομένων μεσω μόνο της OBD. Μολις όμως παρεμβουμε την πρώτη φορά όλες οι επόμενες αναβαθμίσεις γίνονται κανονικά μεσα απο την OBD. Σταματαω την αναλυση του θέματος οσον αφορα την Revo εδω μιας και ειμαι ενάντιος στην κρίση των προιόντων αλλων συναδέλφων. Θα παρακαλέσω καποιον χρήστη να εξακριβώσει τα λεγόμενα μου όσον αφορα τα προιόντα αυτα.

To idio einai paidia. paratiriste ligo kalitera kai diavaste prosektikotera

Otan ego leo valte 76ares.....

Xmm Mallon oxi to antituning vgike apo tin APR 1-1-2010 eno i Revo to evgale proxtes

Οντως υπαρχει στα μοντελα του 2010 αλλα μόνο σε Q5, tiguan 2.0 και Α4 το νέο tuning protection του εγκεφάλου το οποίο δεν επιτρέπει τον προγραμματισμό του εγκεφάλου από την OBD II οπως είχαμε μάθει. Η APR έχει ήδη το ειδικό εργαλείο ιδίας εξέλιξης και κατασκευής, για τον προγραμματισμό των εγκεφάλων μόνο που πλέον θα πρέπει την πρώτη φορά που θα προγραμματιστεί ο εγκέφαλος να βγεί από το αυτοκίνητο. Επίσης μολις ετοιμάσαμε και την αναβάθμιση για τους νέους Siemens εγκεφάλους που χρησιμοποιεί πλέον το group, και ειδικά για το AUDI S4 το 3L με τον compressor. Αυτη τη στιγμή ετοιμάζεται και το πρόγραμμα για το Polo το 1.2TSI που έχει και αυτό SIEMENS εγκέφαλο. (Πρέπει να βρώ εκείνο το post μου το 2007 που έλεγα οτι το group παει σε SIEMENS και όλοι μου την έλεγαν.....)

Ειναι και για τα δυο

Golf V gti 1800euro τοποθετημενη Golf Vi GTI 1930 τοποθετημενη

Ο κατασκευαστής των εξατμίσεων της APR είναι ....... http://www.corsaperformance.com/ Ο μεγαλύτερος κατασκευαστης εξατμίσεων στην αμερική ο οποιος εχει ολο το ΟΕΜ κομματι των περισσοτερων αμερικανικων αυτοκινητων, Επισης εχει πατεντάρει το μοναδικό συστημα στον κόσμο το RSC. Το σύστημα αυτό επιτρέπει στην εξάτμιση να είναι όλη 76αρα χωρις να έχει τον ενοχλητικό θόρυβο (βόμβο) στις χαμηλές στροφες. Επίσης δεν έχει πουθενα πετροβαμβακες και τετοια υλικα μέσα στα καζανάκια. Φυσικά συνοδευεται με εγγυηση εφ' ορου ζωης Ολο το R&D των εξατμίσεων γίνεται στην APR τοσο για την ποιοτητα του θορυβου οσο και την διασταση προκειμένου να εχουμε τελεια αποτελεσματα οσον αφορα την απόδοση. Για τον λόγο αυτο η αποκλειστική διαθεση των εξατμίσεων αυτων γίνεται μέσω του δικτύου της APR και φέρουν το logo της APR

Γεναρη λένε θα είναι έτοιμη

Η εξατμιση για το R δεν είναι διαθέσιμη ακομη. Τα πράγματα που υπάρχουν είναι Προγραμμα Carbonio Intercooler Stage 3 ( Που περιλαμβάνει το Downpipe με καταλύτη

Το intercooler μας έχει τοποθετηθεί σε αρκετά 1.4 TSI και δεν υπάρχει καθόλου lag.

Δυστυχώς δεν έχω εμπειρία λογκαρίσματος σε αμαξι μονο με εισαγωγή ακόμη. Καλο είναι να σου απαντήσει καποιος που το έχει μετρήσει. Σιγουρα μια διαφορά θα υπάρχει αλλα το πόσο μεγάλη η μικρή δεν το ξέρω σίγουρα. Εγω πάντως σε κάθε περίπτωση πρώτα θα έβαζα το πρόγραμμα χωρίς να αλλαξω τίποτα αλλο στο αυτοκίνητο και μετά θα προχωρούσα σε αλλες μορφές βελτίωσης.

Οχι, απλα εμείς το έχουμε επάνω στην πολλαπλή. Μπορεις να το κανεις με οποιον τρόπο θες

Οχι κανένα μπέρδεμα απλα το 1.4 θέλει μερικά πραγματα ακόμη σε σχέση με το 2.0, Δηλαδη την υποπίεση από το καπάκι και έναν εξτρα σύνδεσμο πίσω. Το Tiguan θέλει και μία εξτρα φλάντζα για να βιδώσει μπροστά, γι'αυτο και το εξτρα κόστος.

H τιμη του Carbonio ειναι 270 για 2,0l και 1,8TSI 300 για 1,4 330 για 1,4 Tiguan Με ΦΠΑ και δωρο η τοποθέτηση σε οποιον ερθει από εμάς. Υπάρχουν ετοιμοπαράδοτες.

Εκεί που είναι μόνο οπτικό ελεγχο δεν μπορεις να κάνεις. Σηκωμα το αμαξι καιείναι πάνω από το δεξί ημιαξόνιο (συνοδηγού)

Μερικες φωτο από το καινουργιο αγωνιστικό http://img294.imageshack.us/img294/2212/picture081u.jpg

Παρακαλώ εαν καποιος αγοράσει το intercooler της THS θα ήθελα να κανονισουμε ένα συγκριτικό τεστ. Οσον αφορα τη λέξη μονοπώλιο δεν ταιριάζει στην δική μας περίπτωση μιας και απλά ήμασταν οι μόνοι που είχαμε σχεδιάσει απλά το καλύτερο. Θέλω όμως πόλυ να δώ σε τι επίπεδα φτάνει μια αντιγραφή. Ελπίζω και εσεις.

To 304 ειναι το φθηνότερο κράμα λόγο του ότι είναι και το εμπορικότερο, αφου υπαρχει και στις περισσότερες εφαρμογές. Ο νόμος της προσφοράς και της ζήτησης λειτουργεί αψογα κανοντας το σαν πρώτη ύλη αρκετά φθηνή. Το 316 υπερτερεί ελάχιστα από το 304L και κυρίως σε θέμα οξείδωσης υπο συνθήκες περιβάλλοντος μη ατμοσφαιρικού αέρα, όπως ναυτικές εφαρμογές, και ναι έαν έχεις πισίνα τότε τα κάγκελα της σκάλας σου θα είναι από 316 (αχρηστη πληροφορία της ημέρας) Οσον αφορά τις κολλήσεις, τα μερη τα οποία είναι κολλημένα στην εξάτμιση είναι και τα ποιο ευαισθητα, πλακάκι τουρμπο, σπιράλ, καταλύτης καζανάκια, και ναι εκει πιστεύουμε οτι οι κολλησεις πρέπει να είναι τέλειες καθώς δεν θέλουμε να ρισκάρουμε με οποιαδήποτε κακοτεχνία. Ολες οι υπόλοιπες ενώσεις γίνονται με κολιέδες, ετσι επιτυγχάνεται τέλεια εφαρμογή. Ολα τα προιόντα της APR κατασκευάζονται στην Αμερική. Ολες οι εξατμίσεις της APR συνοδεύονται από εγγύηση εφ'όρου ζωής

Τιμη δεν μπορω να ανακοινωσω ακομη καθως δεν εχω εκτελωνίσει ακομη καμια και δεν ξέρω το τελικό κοστος. Σε δυο εβδομαδες που παραλαμβάνω τα πρώτα κομματια θα την γράψω

Βιντεο από την καινουργια μας εξάτμιση για το 6αρι Specs High Percision Jewelry Grade Tig Welding -304L Low Carbon Stainless Steel Construction -CNC Milled Mounting Bracketry -Torca Exhaust Clamps -3" CNC Mandrel Bent Tubing -200 Cell Metal Matrix Catalyst -Double Walled and Rolled 4" Tips Emblazoned with the APR Logo -Lifetime Warranty