Naskas

Update: To αυτοκινητο πηγε αντιπροσωπεια. Εκει λοιπον ειδαμε οτι απο το mechatronic τρεχει καποιο υγρο/λαδι και μαλλον καπου χανεται η πιεση. Χτυπημα δεν φανηκε να υπαρχει. Η λυση λοιπον που προταθηκε ειναι να αλλαχτει το mechatronic, γιατι για αυτους ειναι black box και δεν μπορει να ανοιχτει. Αυτο σημαινει 1200 € ανταλλακτικο και εργατικα. Δεν ξερω κατα ποσο θα βγαλω ακρη αν το κυνηγησω μεσω kosmocar μιας και το αυτοκινητο ειναι 9+ χρονων με 110k χιλιομετρα. P.S. Εγινε και μια αλλαγη στα λαδια του κιβωτιου και αναβαθμιση λογισμικου το οποιο βεβαια ηταν ασχετο με το προβλημα (αναβαθμιση απο τη μαμα).

Καλησπεριζω, διαβασα παλαιοτερα θεματα αλλα δεν βρηκα κατι παρομοιο. Λοιπον στην περιπτωση μου το αμαξι(Golf V 122ps DSG7) ξεκιναει κανονικα και σε ανυποπτο χρονο ολες οι ενδειξεις PRNDS αναβουν (χωρις να αναβοσβηνουν). Οταν συμβαινει αυτο το αυτοκινητο συμπεριφερεται σαν να ειναι στο manual χωρις να μπορω να αλλαξω ταχυτητα ουτε απο τα paddles ουτε απο τον λεβιε. Δηλαδη ταχυτητες αλλαζει κανονικα αν αναγκαστει στον κοφτη, αν πεσουν παρα πολυ ωστε να μην σβησει, οπως και στο kick down. Επισης σε οποια θεση και να παω το επιλογεα η παραπανω συμπεριφορα δεν αλλαζει.Ο μονος τροπος για να δουλεψει σωστα ειναι να σταματησω, να σβησω τον κινητηρα και να ξαναβαλω μπροστα τη μηχανη. Εχουμε καμια ιδεα τι μπορει να ειναι? Θα το παω αντιπροσωπεια την Δευτερα αλλα το προβλημα μου ειναι οτι χρειαζομαι οπωσδηποτε το αυτοκινητο τις επομενες 2 μερες.

Είπαν θα μου δώσουν αργότερα, θα με πάρουν τηλέφωνο γιατί έχει "διαδικασία". Απόδειξη δεν θα μου δώσουν γιατί δεν πλήρωσα λόγω επέκτασης εγγύησης αλλά έστω κάποιο χαρτί που να λέει ότι όντως αλλάχτηκε

Χθες πήρα το αμάξι απο την αντιπροσωπεία Ξάνθης μετά απο 2 βδομάδες αναμονής για ανταλλακτικό. Μου είπαν ότι άλλαξαν την κλειδαριά αλλά εγώ έχω κάποιες αμφιβολίες. 1) Το κλειδί δεν μπαίνει και βγαίνει με την γνωστή άνεση, μια φορά κιόλας σφήνωσε σχεδόν τελείως. 2) Όταν ζήτησα κάποιο χαρτί/παραστατικό ότι άλλαξε η κλειδαριά μου είπαν ότι έχει "διαδικασια" και θα με πάρουν τηλεφωνο να πάω να το πάρω. 3) Μέσα στην κλειδαριά είχε μια λιπαντική ουσία σαν γράσο. Πήγα σήμερα και τα είπα αυτά στην αντιπροσωπεία και μου είπαν ότι δεν έχει κανένα πρόβλημα. Το θέμα είναι ότι σε 2-3 μήνες λήγει και η επέκταση εγγύηση.

Δεν μπαινει καθόλου μέσα Όχι δεν μου έπεσε. Το εφεδρικό κλειδί δυστυχώς είναι 150km μακρυά.

Χαίρεται σε όλους. Σήμερα πήγα να βάλω το κλειδί στην μίζα για να ανάψω το αμάξι και δεν έμπαινε καν μέσα, καθόλου. Δοκίμασα να κουνήσω το τιμόνι αλλά και πάλι τίποτα. Σημάδια παραβίασης δεν υπάρχουν. Παρατήρησα ότι έχει μια προεξοχή στην αρχή της τρύπας η οποία όπως φαίνεται έχει μια κλίση τέτοια ώστε όταν μπαίνει το κλειδί μέσα να πατιέται αυτή προς τα μέσα. Τώρα αυτή η προεξοχή δεν πατιέται καθόλου και όπως φαίνεται αυτή είναι που δεν αφήνει το κλειδί να μπει μέσα. Δεν μου είχε παρουσιάσει ποτέ κάποιο παρόμοιο πρόβλημα και γενικά δεν μπορώ να πω ότι το κακομεταχειρίστηκα το σημείο. Μήπως έχει κάποιος ιδέα τι μπορεί να είναι?? Εγώ πιστεύω ότι πάω για καινούργια κλειδαριά(μίζας) αλλά από Δευτέρα αυτό.(πιστεύω να καλύπτεται από την εγγύηση) Ευχαριστώ

Είχα το ίδιο πρόβλημα μετά από περίπου 43.000km (σε golf V 122 dsg7) και ειχε καταντήσει εκνευριστικό. To έκανε για περίπου 3 βδομάδες. Πριν το πάω στην αντιπροσωπεία είπα να δοκιμάσω να κάνω το περιβόητο μηδενισμό της μνήμης του dsg. Κλειδι στη 1η θεση(σβηστη μηχανή)-> τερμα γκαζι για 10 δευτερολεπτα -> κλειδι στο off. Μετά από μισή ώρα οδήγηση σταμάτησε τελείως. Τώρα αν διορθώθηκε από το "μηδενισμό"(που δεν έχω ιδέα αν όντως ισχύει) ή απλά ήμουν κωλόφαρδος δεν μπορώ να το ξέρω, πάντως σταμάτησε.

Είχα παρόμοιο πρόβλημα πέρσι τον Ιούνιο (εγώ είχα ανοίξει το άλλο thread) αλλά σε μένα ήταν λόγω σκ@!# βενζίνης(υποθέτω) γιατί από τότε δεν το ξανάκανε, παρόλο που το άφηνα καλοκαίρι στον ήλιο. Πιο ασφαλής λύση είναι αυτή που αναφέρθηκε και πάνω, να το αφήσεις στην αντιπροσωπεία να το ψάξουν.

Διάβασα αρκετά posts επιτέλους ξεκαθάρισα πως έχουν τα πράγματα. Ευχαριστώ γι' αυτό και μπράβο στα παιδιά που έκατσαν να γράψουν κάποια βασικά πράγματα Τώρα όσο αφορά τα κεριά δεν έχω ακούσει να γίνεται αναφορά σε αυτό Autoglym High Definition Wax Γενικά είναι καλύτερο από το NXT της Meguiar's? Ξέρετε τίποτα? Και όσο αφορά την γυαλιστική με αυτή είμαι καλυμένος? Autoglym Super Resin Polish Ευχαριστώ

Μαλισταααα. Η αντλία βενζίνης πόσο κάνει αν την αλλάξω προληπτικά ? Πάντως εδώ και μέρες δεν το κάνει... να φοβήθηκε? Η αιτία με λίγα λόγια ποια μπορεί να είναι? Κακή βενζίνη? Μπορεί να πήρε σκουπιδάκια απο το ντεπόζιτο? Γιατί πρώτη φορά όταν έκανε είχα λίγο μέσα

Το έκανε και με 3/4 του ντεπόζιτου γεμάτο. Θα δούμε τις επόμενες μέρες... ίσως βρει την λύση ο φίλος από πάνω

Δεν το έχω δοκιμάσει αυτό, θα το δοκιμάσω πάντως. Εκείνο που δεν μου αρέσει είναι άιντε πες το έκανα, που ξέρω ότι αν πάρει είναι από αυτό?? Γιατί το κάνει όποτε του καπνίσει... Θα το άφηνα και εγώ να το δούνε αλλά δεν γίνεται αυτή τη περίοδο. Ας ελπίσουμε να το βρούνε

Φίλτρο αλλάχτηκε πριν μια βδομάδα στο service των 30k . Βενζίνη βάζω απο βενζινάδικο που έβαζα παντα και μέχρι τώρα δεν είχα ποτέ πρόβλημα. Το μόνο που μπορώ να κάνω για να βρεθεί είναι να το αφήσω εκεί μέσα στη ζέστη και να το κάνει εκείνη την ώρα.

Επειδή είμαι σε πόλη δεν γίνεται να αφήσω το παράθυρο ανοιχτό. Επίσης επειδή δεν το κάνει πάντα και να πάρει μπρος δεν θα ξέρω αν είναι λόγω αυτού που λες.

Μετά από 2 αντιπροσωπείες (Σέρρες και Καβάλα) και αφού το έβαλαν στο διαγνωστικό δεν βρήκαν τίποτα. Οι εξηγήσεις που πήρα από Σέρρες ότι κάτι παίζει με την αναθυμιάσεις του καυσίμου , γυρνάει πίσω στο ντεπόζιτο και κάτι δεν καταλαβαίνει σωστά ο εγκέφαλος. Με λίγα λόγια κάτι για την πίεση του καυσίμου. Η λύση που μου είπαν είναι να κρατάω τη μίζα λίγο παραπάνω. Δεν με κάλυψε η απάντηση και πήγα και Καβάλα. Εκεί το μόνο που είπαν ήταν ότι μπορώ να αλλάξω προληπτικά έναν αισθητήρα (φούσκα είπαν)και αν λυθεί λύθηκε. Αλλά επειδή είναι προληπτικό πρέπει να το πληρώσω (κόστος 60-70 ¤). Θα μείνω ως έχει και βλέπουμε...

Όσο αφορά το σκορτσάρισμα, αν κοιτάξετε στο manual λέει ότι όταν αισθανθεί ότι πάει να πατινάρει αποσυμπλέκει και αυτό το αισθανόμαστε ως σκορτσάρισμα.

Ναι δικά μου. Οσο για την εργασία είχα ρωτήσει και Καβάλα. Μου είπαν περίπου 20 ευρώ κάτω από Σέρρες αλλά αυτή η τιμή ήταν με φίλτρα λάδια δικά τους, ουσιαστικά δεν ξέρω πόσο θα ήταν η εργασία.

Έγινε σήμερα το service των 30000. Golf V 122. Λάδια 60 Φίλτρα 62 Εργασία και κάρτα καυσαερίων 78 Σύνολο 200 ευρώ, στην αντιπροσωπεία των Σερρών. Έκαναν 2 ώρες και ότι ρωτούσα ήταν πρόθυμοι να απαντήσουν.

Για ημιαυτόματο κλιματισμό σε Golf V TSI 122, όχι τον διζωνικό, ο κωδικός του φίλτρου είναι CU 2939?? Το CUΚ 2939 είναι για τον διζωνικό??

Λοιπόν το αμάξι είναι Golf V TSI 122 8/2008 με 29000km. Μέχρι τώρα δεν είχε παρουσιάσει κανένα πρόβλημα. Πήγα να βάλω μπρος και ενώ είχα αφήσει να σβήσουν τα λαμπάκια που λένε, με το πρώτο γύρισμα του κλειδιού υπάρχει μια δυσκολία να πάρει μπρος. Με την δεύτερη παίρνει αλλά με δυσκολία, κάθεται στις 400 στροφές προσπαθώντας και μετά λειτουργεί με ρελαντί στις 900 στροφές. Αν κάνω μια μικρή βόλτα έστω και 1-2 λεπτά λειτουργεί κανονικά μετά. Αυτό το έκανε 2 φορές πριν 2 βδομάδες αλλά τότε είπα ότι ήταν λόγω λίγης και κακής βενζίνης(Shell αμόλυβδη), τώρα το έκανε με ΕΚΟ 100αρα και έχει καμιά 15αρια λίτρα μέσα. Όλες τις φορές που το έκανε το μόνο κοινό που υπάρχει είναι ότι έκατσε στο ήλιο πολύ ώρα. Μέχρι πριν 1-2 μήνες έβαζα μόνο Shell V-power Racing. Είχε κανείς κάποιο αντίστοιχο πρόβλημα ή ξέρει από τι μπορεί γίνεται αυτό? Κάπου άκουσα ότι η υπερβολική ζέστη μπορεί να βλάψει την μπαταρία. Ευχαριστώ

Πρόσφατα έπλυνα το αυτοκίνητο(Golf V 5/2008) σε πλυντήριο μετά από πολύ καιρό. Μόλις τέλειωσε, πριν αρχίσει το στέγνωμα, ψέκασε πάνω σε όλο το αυτοκίνητο κάτι. Το αποτέλεσμα εκείνη την ώρα ήταν το νερό να μην κάνει πια λιμνούλες, όλο αυτό στην στιγμή. Σήμερα που το έπλυνα ήταν πάλι σαν να το είχα κερώσει. Βέβαια αυτός μου είπε ότι το κανονικό κέρωμα είναι καλύτερο. Ξέρει κανείς για τι προϊόν πρόκειται?? Ο ιδιοκτήτης του πλυντηρίου μου είπε ότι όλα τα προϊόντα που χρησιμοποίησε είναιτης aytoglym

Αν κατάλαβα καλά, μήπως είναι οι κλειδαριές που κλειδώνουν?? Μόλις ακούσεις αυτό το τακ δοκίμασε να ανοίξεις τη πόρτα. ¶ν δεν ανοίξει με την πρώτη είναι αυτό που λέω.

Ναι. Αυτό που θέλω να πω είναι ότι αν είσαι πχ με τη τελευταία σχέση με 90χαω(drive mode) και πατήσεις το γκάζι βίαια, χωρίς kick down, θα κατεβάσει πχ σε 4η στις 3500 ΣΑΛ ενώ αν κάνεις kick down μπορεί να κατεβάσει 3η στις 5000-5500. Τα νούμερα είναι λίγο στη τύχη, δεν θυμάμαι πόσα km βγάζει κάθε σχέση.

Αν είναι βίαιο ή όχι δεν παίζει ρόλο στο kick down. Kick down γίνεται μόνο όταν πατηθεί το κουμπί, όπως είπαν και σε άλλα posts.

Νομίζω ότι στα golf αυτός ο διακόπτης δεν υπάρχει. Κλείνει απο μόνο του, αυτόματα τη βενζίνη. Για το πρώτο δεν βάζω το χέρι μου στη φώτια. Πάντως τη κλείνει μόνο του.