kpilidis

λοιπον, σήμερα αλλάχτηκε το πίσω εγκεφαλάκι και το φίλτρο βενζίνης (που τωρα με τις απεργιες είχε γινει μην πω...) κοιτάχτηκε και το ποτηράκι - αντλια ολα οκ! σχεδον καθολου φθορα (ηταν σε καλύτερη κατάσταση απο αυτο του νεοκλη) Φωτο του νεοκλη που ειχε ποσταρει πριν κανενα μηνα πλεον δεν κάνει τα κομπιάσματα ... ας ελπίσουμε οτι δεν θα το ξανακάνει

1. Τι εννοεις οταν λες "Τυπικό error σε failing cam" 2.Λογικα το regulator εννοεις που εχει πανω η αντλία??? Ωχ ωχ, θα τους πω σιγουρα τοτε να το βγαλουν να μου φυγει η απορεια!

Εγγυηση ειμαι,αν και δεν εχω ακουσει - διαβασει πουθενα να φαγωνεται το ποτηρακι σε μαμα αυτοκινητα.θα του πω να το βγαλει μονο και μονο να λυθει η απορια.Παντως εντυπωση μου προκαλει που το εμφανιζει μονο στην 6η και σε ορισμενο φασμα στροφων χλμ (αν δουμε και την πιεση καπου εκει κανονικα κανει οβερ.),εξαλλου εχουμε κ την "γνωματευση" του βας που λεει οτι το πισω κοντρολερ τα εχει παιξει.

νεοκλη εαν μου αλλάξουν την αντλία θα τους πω να το κοιτάξουν και αυτο αλλα δεν μπορω να πω, για βγάλτε λιγο την αντλια να δω εαν ειναι καλα ο εκκεντροφόρος και το ποτηρακι ( θα κοιτάξει περίεργα ο μηχανικος xaxaxa) πιστευω οτι ειναι ηλεκτρονικο το προβλημα γιατι μετα που έφυγα απο το συνεργειο (που έκαναν μια βασικη ρυθμιση την πισω αντλια ) το προβλημα ειχε εξαφανιστει και στα λογκς ολα έδειχναν οκ... σημερα που το περπάτησα λιγο το έκανε πάλι.. (το ιδιο σφαλμα) υπομονη να τελειωσει η απεργια να ερθει το controller να δουμε......

Δεν ξέρω εάν έχει συμβει και σε κανέναν άλλο αλλα εγω εδώ και 10 μέρες περίπου έχω προβλημα με το συστημα καυσιμου Να τονίσω ότι το προβλημα είναι μονο με την 6η ταχυτητα και το αυτοκινητο είναι μαμα εκτος από την DV της forge. Το πρόβλημα ειναι: ενώ πάμε με 100χλμ και πατησουμε γκάζι να επιταχύνουμε το αυτοκίνητο κάπου στα 120-130χλμ κάνει όχι απλά κοψίματα, αλλα ρετάρισμα σε όλο το μεγαλείο( όπως πάει να μας σβήσει αν έχουμε 4η και πάμε με 10-20 χλμ) Στο μπαράμετρο η πίεση ανεβοκατέβαινε συνέχεια ( από 0 -06 ? 0,2 ? 0 κτλ) Με το vag com το σφάλμα που βγάζει είναι Low Pressure to rail pressure Και συγκεκριμένα εκείνη την στιγμή στο log απο το vag com (230 block) ενώ εχει request 110 (109,99 για την ακρίβεια) δίνει ένα ωραιότατο 20-25 -32 -38-22 και πάλι από την αρχή?.. (το ξέρω οτι στεγνωνει επικίνδυνα και ετσι έκανα μονο 1 log = πάτημα μονο και μονο για να δω τι γινεται με την πιεση του καυσιμου εκείνη την στιγμη) Αν επιταχύνεις με 5η ή 4η και περάσει το φάσμα των 120-140 χλμ τότε το αυτοκίνητο δουλευει κανονικα. Πήγα αντιπροσωπεία το έβαλαν στο 5051 και μετα από κάτι διαγνωστικα τεστ που έκαναν τους έβγαλε πρόβλημα το εγκεφαλάκι της πίσω αντλίας. Το κακό είναι ότι με την απεργία των φορτηγων δεν μπορει να ερθει το εγκεφαλάκι από αθηνα για να γίνει αλλαγη να δούμε εάν όντως φταίει αυτό. Υπάρχει περίπτωση να τα έχει παίξει η μπροστά αντλία υψηλης??? Εννοείται ότι όλα θα περαστουν εγγύηση αλλα γαμώτο δεν το μετακινω καθόλου εδώ και 10 μέρες

χλωμο νομιζω να κραταει κάπου log το κιβώτιο.. Δεν το έχω κοιτάξει ποτε, αλλα το θεωρώ απίθανο να υπάρχει κάτι τέτοιο.

ποιες εχεις απο Μεγκουιαρς??? αυτες τις 2??? (δες το 2 και το 3)

' όπα!!! τι ειναι αυτο????? τι τιμή εχει??? ειναι pc (μπορούμε να βάλουμε ότι θέλουμε???) ποια τα specs του???

κρίτωνα θα συμφωνήσω σε αυτά που λες και ειδικά στα "σημεία που πονάει" άλλα, σε όλα τα "προϊόντα" που παράγονται στον κόσμο (είτε αυτοκίνητο είναι αυτό, είτε πρόγραμμα για pc είναι), πάντα θα υπάρχουν bugs-αστοχίες-"κατασκευαστικές ατέλειες". Όλοι μας έχουμε την απαίτηση από την εκάστοτε εταιρεία παραγωγής του προϊόντος να το αντικαταστάσει με κάτι ποιο αξιόλογο-αξιόπιστο. Δεν πιστεύω όμως ότι και η εταιρία, σκεφτόμενη πάντα το κέρδος της, θα βγάλει κάτι που να μην σπάει με τπτ ανεξαρτήτου κόστος (πχ εάν αυτό το cam follower έχει 25 Ε και για να κατασκευάσει κάποιο με την 2πλάσια - 3πλάσια - Χπλάσια αντοχή θα πρέπει το ανταλλακτικό να κοστίζει 50+ Ε τότε σκέψου τι "χάσιμο" θα έχει από ένα και μόνο ανταλλακτικό.!!δυστυχώς η ευτυχώς, για να βγει κάποιο update που να είναι τέλειο κατασκευαστικά και με χαμηλό κόστος θα πρέπει να περάσουν αρκετά "στάδια-revision" του εκάστοτε "ανταλλακτικού" Δεν λέω μην δυναμώνεται το αυτοκίνητο σας (εξάλλου και εγώ αυτό κάνω ) αλλά πιστεύω ότι ακόμη είναι νωρίς για ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ tuning.

συγγνώμη boyz αλλα είστε λίγο φαουλ.. η vw μας δίνει ενα αυτοκίνητο 200ps/230ps ανάλογα, που εμείς μέσα στην τρέλα μας θέλουμε να το φτασουμε στα 260-270 άλογα. Αφού το φτάσαμε εκεί (με κοψίματα κτλ), τότε λέμε γιατί να μην το κάνουμε και 350+ άλογα είτε για την τρέλα μας είτε για να «πατάμε» αυτοκίνητα 2πλάσιας-3πλάσιας χρηματικής αξίας (βλέπε evo, M3, Porsche κτλ) Βέβαια για να φτάσουμε σε αυτά τα άλογα τότε πρέπει να αλλάξουμε τον μισό κινητήρα μας(αντλίες, τρόμπες, μπεκ, τουρμπινα ,πολλαπλή, ic,εισαγωγή αέρα,downpipe,καταλύτη, πρόγραμμα κτλ) τότε δεν πιστεύω ότι αυτό το μοτερ θεωρείται VW. Δεν ξέρω εάν φταίει η VW ή το ξερό μας το κεφάλι σε όλοι την ιστορία? Εξάλλου εάν μπορούσε να τα βγάλει τα παραπάνω άλογα το εργοστάσιο μόνο με πρόγραμμα (αναφέρομαι στα 260-270)τότε δεν θα καθόταν να σχεδιάσει το μισό πάνω κινητήρα και να βάλει μεγαλύτερη τουρμπίνα για να τον βάλει στα s3/cupra/ed30. Δεν λέω, μπορεί να μην είναι τόσο αξιόπιστος στην βελτιωση του ο tfsi ώστε να σηκώνει την βελτίωση που έπαιρνε ο 20vt. Μπορεί να είναι πάλι, άλλα ακόμη να μην τον έχουνε μάθει οι εταιρίες βελτίωσης. Δεν πιστεύω ότι μπορούμε να κατηγορήσουμε την VW για τον tfsi. Το μοτερ αν μείνει όπως έρχεται από το εργοστάσιο είναι αξιόπιστο..(πολυβραβευμένος κτλ) Αυτα απο εμένα....

σωστος ο άρης!

πολυ καλο γινεται!!! για δωστε και μια ινφο το πως γινεται η συνδεση με την μπροστα πλαφονιερα....

βρε εννοω εαν υπαρχουν μαμα θέσεις να καθισει η πλαφονιερα!!! αντε κάντε το να εχω δουλεια να κανω το σκ!! LoL

των πισω πως μπηκαν??? πατεντα ή υπαρχουν θεσεις?

στο ετκα τετοια τιμη το δινει............... τωρα πόσο θα στο πουλησουν δεν ξερω....

250 E εχει περιπου ο προφυλακτηρας αβαφος χωρις τα μασκακια.

relocated ειναι και στο edition 30 αλλα δεν ειναι εκεί που την εχουν τα S3/cupra (πως την ειδες εσυ πάνω στην τουρμπινα αφου η τουρμπινα δεν εχει "εισαγωγη" για να μπει η σκάστρα) Για να μην πολυλογούμε στο edition30 η σκάστρα είναι κάτω απο το soundpipe

δηλαδη ο μαμα εγκέφαλος κατάλαβε ότι πρέπει δώσει τόση πίεση και επειδη ειχες την αντλια στα "έδωσε" εαν δεν υπήρχε η autotech θα στο έδινε αραγε??? πάντως θα ηταν ποιο καλο αν υπήρχε και η requested εκεινη την ωρα!

ευχαριστω κωστα!! όταν βρεις χρονο απλα ανεβασε τα!

κωστα εισαι φοβερος! εχεις κ αλλα (τα τεχνικα που λες για το golf?) επίσης αμα θέλεις ανεβασε κ απο το passat b6 (το καινουργιο) Ευχαριστω!!!!!!!!!!

ανεβασε τα κάπού κώστα !!! τα θέλω και εγω!!!!

1000 % ηταν κατα πολυ ποιο ενισχυμενο εδω το r32 εχει ποιο ενισχυμενο απο το gti

ριξε μια ματια στο ebay.co.uk για golf aux/ mp3 adapter!

στο δικό μου μοντέλο δεκέμβριος 2005 dsg δεν εκανε kickdown.. δεν ξέρω εαν κάτι άλλαξε μετα...

αν το βάλεις το κιβωτιο στο D - manual δεν θα κάνει kickdown!