Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

Search the Community

Showing results for tags 'Polo'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Read Me First
    • Κανονισμοί χρήσης / Usage Rules
    • Administration / Moderation Team
  • VWClub News
    • VWClub News
    • Instructions, Questions regarding the Forum functions
  • VWClub - Μέλη
    • Τα μέλη μας / Our Members
    • Meetings / Events
    • Hellenic VWClub F.C.
    • Hellenic VWClub Kart CUP
    • Βελτιωμένα Αυτοκίνητα Μελών / Tuned Members' Cars
    • Accessories - Προωθητικό υλικό
    • Εθελοντική Αιμοδοσία
  • VWClub - VIP Μέλη
  • Χορηγοί - Sponsors
    • Χορηγοί - Sponsors
    • Αγγελίες & Προσφορές των VWClub Sponsors
  • VW Cars
    • Beetle
    • Bora/Jetta
    • Corrado
    • EOS
    • Golf
    • Lupo/FOX
    • Passat
    • Passat CC
    • Polo
    • Scirocco
    • T-Roc
    • Tiguan
    • Touareg
    • Up
    • Other VW Cars
    • VW Historical Reference
    • HOW TO's
  • VAG Group & Other Cars
  • Γενικά Θέματα Αυτοκ/του
  • Συνεργεία - Καταστήματα
  • Αγώνες
  • Γενικά - Άσχετα
  • Group Buys

Marker Groups

  • Members
  • Hellenic VWClub Meeting Point
  • Πόλεις Πανελληνίων Συναντήσεων
  • 1st European Tour 22~30/10/2011

Categories

  • Sponsors Offers
  • Cars
  • Car parts
  • Computer stuff
  • Mobile Phones
  • Other

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Personal Identity Number


Car's nickname


Interests

Found 153 results

  1. Καλησπέρα στο φόρουμ. Εδώ και 1μιση χρόνο βρίσκεται στην κατοχή μου το νέο πόλο με το 7αρι DSG ξηρού συμπλέκτη και τα 95 άλογα. Τις εντυπώσεις μου από το αυτοκίνητο τις θεωρώ περιττές με την πληροφόρηση που υπάρχει στο ίντερνετ, οπότε θα περάσω κατευθείαν στα του προγράμματος. Επειδή το αυτοκίνητο θα πήγαινε 1ο στάδιο με ένα φίλτρο K&N στο φιλτροκούτι του, ναι μεν έψαξα αρκετά πού θα μπει το πρόγραμμα αλλά έπαιξε ρόλο και η τιμή, αφού είναι ένας απλός προγραμματισμός και όλοι προσφέρουν πάνω κάτω τα ίδια. Βάση κοστολογίου δηλαδή, τοποθεσίας αλλά και ονόματος πήγα στη Revlimit εκμεταλλευόμενος μία Χριστουγεννιάτικη προσφορά. Το αυτοκίνητο δυναμομετρήθηκε πριν και μετά το πρόγραμμα όπου έβγαλε 100,3 άλογα και 19 κιλά ροπής μαμά, ενώ μετά έβγαλε 130 άλογα και 23 κιλά ροπής. Απ'όσο με είχαν ενημερώσει και τα παιδιά εκεί θα έπαιρνε περίπου 6,1% λιγότερα άλογα σε σχέση με το να ήταν χειροκίνητο λόγω μετάδοσης, περισσότερων γραναζιών κτλ. Όντως από άλλα πόλο που είδα χειροκίνητα τα μαθηματικά το επαληθεύουν. Εντυπώσεις από το πρόγραμμα τώρα. Η διαφορά στο δρόμο είναι αισθητή, πλέον το αυτοκίνητο ακούγεται πίο ζωηρό, είναι πιό πρόθυμο στο γκάζι του, όντως έχω παρατηρήσει ότι τραβάει από λίγο πιό χαμηλά(κυρίως η 2α τραβάει αρκετά καλύτερα σε ανηφόρες χωρίς να χρειάζεται να αλλάζει 1η-2α τόσο όσο πριν). Χαίρομαι το αυτοκίνητο δηλαδή αρκετά περισσότερο θα έλεγα σε οποιαδήποτε διαδρομή και κυρίως σε ανάβαση βουνού με στροφές. Εκεί που πραγματικά είναι η μέρα με τη νύχτα είναι όταν το αμάξι είναι φορτωμένο, πραγματικά δεν το πίστευα. Αν έκανα μια σύγκριση θα έλεγα πως με 5 άτομα μέσα τώρα ίσως πηγαίνει καλύτερα απ'ότι πριν με 2 άτομα. Σε αυτόν τον τομέα είδα και τη μεγαλύτερη διαφορά. Ένας τομέας που με απασχολούσε και με απασχολεί ακόμα είναι η κατανάλωση. Το αυτοκίνητο πριν, εντός σε συγκεκριμένη διαδρομή με πολύ και απότομη ανηφόρα έκαιγε γύρω στα 8-9(λίτρα/100 χιλιόμετρα όλες οι καταναλώσεις που θα αναφέρω). Πλέον στην ίδια διαδρομή καίει 12-14 όταν είναι κρύο και περίπου 11 όταν είναι λίγο πιό ζεστό. Σε συνθήκες πόλης σταμάτα-ξεκίνα, φανάρια κτλ είναι στα ίδια επίπεδα σχεδόν και εξαρτάται από το πόδι. Σε αυτοκινητόδρομο πάλι είναι σχεδόν τα ίδια, ίσως 0,5 κάτω σε σχέση με πριν αλλά ταξιδεύει 120-130 αρκετά πιό άνετα. Όταν το πατάω είναι περίπου 1 λίτρο πάνω αλλά σε σχέση με το πόσο παραπάνω δίνει, και 3-4 λίτρα πάνω να ήταν(να πω την αλήθεια περίμενα να είναι 4-5 λίτρα πάνω) αξίζει το κάθε ευρώ. Δεν έχω έρθει ακόμη σε επικοινωνία με τον προγραμματιστή καθώς περιμένω ότι ίσως το αυτοκίνητο με τους σένσορες, το κιβώτιο κτλ κάνει adapt ακόμη στα νέα δεδομένα και γι'αυτό να καίει περισσότερο. Το άλλο είναι πως επειδή λένε ότι με το πρόγραμμα όταν το πατάς καίει πάρα πολύ(αυτό ισχύει σε σχεδόν όλα τα προγράμματα σε όλα τα αυτοκίνητα), επειδή προφανώς θέλει περισσότερη δύναμη στις ανηφόρες, να κάνει scale το καύσιμο με υψηλό ρυθμό. Με λίγα λόγια σύμφωνα με την οδήγησή μου σε κανονικούς ρυθμούς το αυτοκίνητο πριν μου έβγαζε περίπου 600χλμ με ένα τεπόζιτο μέχρι να είναι η βελόνα κοντά στο λαμπάκι(λίγο πάνω, λίγο κάτω), ενώ τώρα με παρόμοια οδήγηση αλλά το πατάω και λίγο πραπάνω μου βγάζει γύρω στα 500χλμ. Το αν αξίζει ή όχι δεν μπορώ να το κρίνω για τον καθένα ξεχωριστά, ούτε μπορώ να πω πως όλα τα προγράμματα είναι ίδια άρα και θα έχετε την ίδια εμπειρία με εμένα, προσωπικά όμως θεωρώ ότι αξίζει σε σχέση με τη χαρά που μου προσφέρει. *Άνοιξα το τόπικ κυρίως για να γίνει συζήτηση για το πρόγραμμα, αφόυ έχω μιλήσει και με άλλους κατόχους και είδα πως υπάρχει πολύ ενδιαφέρον. Παρόλαυτά επειδή με ενδιαφέρει η βελτίωση του αυτοκινήτου και σε άλλους τομείς έχω ψάξει λίγα πράγματα που ίσως ενδιαφέρουν καποιους, ή αντίστοιχα κάποιος να ξέρει κάτι που δεν γνωρίζω οπότε αν θέλετε κάτι περεταίρω ρωτήστε με είτε σε πμ είτε εδώ ώστε να το διαβάσουν κι άλλοι.
  2. Καλησπέρα σας , έχω ένα Polo Gti DSG 2011 τη Δευτέρα ενώ κατεβαίναμε από Δομοκό με κατεύθυνση προς Θηβα άναψε η ένδειξη με το γερμανικό κλειδί στις ταχύτητες , να πως δεν είχα κανένα ήχο , αλλαγή στις σχέσεις ταχυτήτων η οτιδήποτε θα μπορούσε να με προβληματίσει . Εκείνη τη στιγμή παίρνω τηλέφωνο την αντιπροσωπεία όπου έκανα και service πριν 2 εβδομάδες ( και τα τελευταία 5 χρόνια όπου έχω το αμάξι ) και τους λέω ότι μου βγάζει αυτή την ένδειξη , με συμβουλεύουν να βρω ένα συνεργείο να βάλω εγκέφαλο επάνω για να δούμε τι πρόβλημα βγάζει . Φτάνοντας στη Θηβα ενώ έχω κάνει 160 χλμ και βάλε από την ώρα που έχει ανάψει η ένδειξη πάω σε ένα συνεργείο που μου σύστησε ένας φίλος , που ο μάστορας εργαζόταν μέχρι και πρόσφατα στη VW . Βάζει τον εγκέφαλο κ βγάζει σφάλμα στο φίλτρο λαδιού του DSG κάτι τέτοιο , προσπαθεί να το σβήσει δεν έσβηνε ... γενικά μου λέει πως ενδεχόμενος θέλω αλλαγή Mechatronic . Ξανά καλώ την αντιπροσωπεία και μου λένε 1300€ καινούργιο , ψάχνομαι λίγο βρίσκω μεταχειρισμένο 550€ . Με καθησυχάζει ο μάστορας και μου λέει πως πρέπει να ανοίξει το DSG για να δει τη συμβαίνει και μετά κάνω ότι θέλω . Την επόμενη ημέρα ενώ το έχω πάρει το αμάξι σπίτι μου και πάλι δεν διέκρινα κάτι αξιοπερίεργο και το πήγα το πρωί εκεί το ανοίγει και διαπιστώνει πως το DSG έχει παραπάνω λάδι από όσο έπρεπε να έχει . Αφαίρεσε το λάδι και έβαλε εκ νέου όσο χρειαζότανε και μπόρεσε διέγραψε τη βλάβη . Κάλεσα την αντιπροσωπεία και τους ενημέρωσα τη έχει γίνει και μου είπανε πως αποκλείεται και μάλλον θα χρειαστώ αλλαγή Mechatronic ... Ποιον να πιστέψω ;;; Με έχουν τρελάνει . Μπορεί να βοηθήσει κάποιος ;;;
  3. Καλησπέρα σε όλους και καλές γιορτές να έχουμε με υγεία πάνω απ'όλα! Κάτοχος Polo 1.4 16v 2002 148000χλμ. Αντιμετωπίζω λοιπόν το εξής πρόβλημα..πριν περίπου 2 μήνες μου άναψε η ένδειξη για την στάθμη του ψυκτικού υγρού οπότε συμπληρώνω και όλα καλά αυτό λοιπόν ξανασυμβαινει και Ρίχνω μια ματιά και βλέπω ότι το κολάρο έχει μαλακώσει και υπάρχει γύρω του κόκκινος αφρός πάω συνεργειο αλλάζω κολάρο το κοιτάω και φεύγω χαρούμενος και γεμάτος ψυκτικό υγρό (Επιτέλους). Μια εβδομάδα αργότερα φεύγοντας για δουλειά μου ανάβει και παλι η ενδεικτικη λυχνια που προανέφερα(εγκεφαλικό) οπότε αναρωτιέμαι τι μπορεί να συμβαίνει και αν με το να χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο το θέτω σε κίνδυνο καθώς ακούω διαφορά για κάψιμο φλάτζας και ακριβές επισκευές.Θα ήθελα την βοήθεια και την καθοδήγηση σας καθως όντας άπειρος σε τέτοια θέματα πανικοβαλομαι. Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων!
  4. καλημερα, ηθελα να κανω μια ερωτηση σχετικα με το πισω στοπ(πανω στο παμπριζ ειναι) . Πριν μια μερα αλλαξα το πισω παμπριζ και αυτος που το τοποθετησε δεν κολησε και το στοπ πανω στο παμπριζ ...μου ειπε πως το τζαμι το καινουριο δεν ειχε την υποδοχη για να μπει το στοπ και δεν μπορεσε ουτε να το κολησει με καποιο τροπο... Μηπως κανεις ξερει πως μπορω να το τοποθετησω εγω ?..εχει καλλωδιο?..πως λειτουργει?...το παλιο στοπ δουλευει και δεν επαθε κατι..απλα πρεπει αν γινεται να μπει καπως
  5. Καλησπέρα σας! Εχω ένα Polo 9N του 2005 και για ότι πρόβλημα έχει παρουσιάσει έχω ψάξει πρώτα σε αυτό το forum για την λύση του και μετά το εχω πάει σε συνεργείο! Μόλις τώρα όμως έκανα λογαριασμό εδώ για να ζητησω την γνώμη σας για ενα πολύ σοβαρό θέμα που εχώ! Χθες που πηγα να μπω στο αμάξι μύριζε πολύ εντονα βενζινη εξωτερικα. Φοβηθηκα για διαρροή και το πήγα στο συνεργείο αμεσως όπου μου είπαν πως έχει τρυπησει το ντεπόζιτο. Επιπλέον το ντεπόζιτο αυτό δεν βγαίνει πια, η vw το εχει αντικαταστησει με κάποιο στο οποιο δεν ταιριάζει η αντλία βενζινης η δικη μου και θα πρέπει να αλλαχτει και εκεινη! Το κόστος για όλα αυτά μαζι με την εργασία θα είναι 1.100 ευρώ!!! Η αξία του αυτοκινήτου μου αυτή την στιγμη νομιζω πως ειναι γύρω στις 3.000 ευρώ! Να πω ότι το πηγαίνω στην Karenta της vw και δεν έχουν μεταχειρισμένα ανταλλακτικα ουτε ιμιτασιον έτσι ωστε να μπορεσω να το φτιαξω με λιγότερα χρήματα. Ξερετε μηπως που μπορω να απευθυνθω είτε για συνεργείο είτε για να βρω το ανταλλακτικό;
  6. Καλησπέρα, έχω ένα Polo 9n3 1.2 (BMD) του 2006 160Κ χλμ και τον τελευταίο μήνα περίπου μου βγάζει περιοδικά check engine light με αυτόν τον κωδικό (p0172 system too rich bank 1), αλλά χωρίς κάποια "συμπτώματα" στην οδήγηση. Στο συνεργείο μου είπαν ότι δεν είναι τίποτα και ότι και τον λαμδα να άλλαζα πάλι μπορεί να το έβγαζε. Θα ήθελα όμως να ακούσω και τη γνώμη του φόρουμ. Υ.Γ. Όταν γράφω "περιοδικά' εννοώ 1-2 εβδομάδες το φωτάκι είναι ανοιχτό και άλλες τόσες κλειστό.
  7. Παιδια γεια σας εχω ενα προβλημα με το καινουριο πολο 2019 dsg αυτοματο βενζινη Μ αναψε το τσε εντζιν και το σταρτ στοπ και δεν περνει μπροστα Το πηγα στην vw και δεν μπορουν να βρουν κατι θελω να ακουσω διαφορες γνωμες
  8. Καλησπέρα σε όλη την παρέα! Θα ήθελα τα φώτα σας και τη βοήθεια σας σε ενα περίεργο πρόβλημα που αντιμετωπίζω με το Polo 6R 1.6 TDI CAYB (μοντέλο 2010). Να με συγχωρέσετε εξ αρχής για το μεγάλο κείμενο και για τις κάποιες αγγλικές ορολογίες που χρησιμοποιώ καθώς βρίσκομαι Αγγλία (όπως και το αυτοκίνητο) και μην όντας μηχανικός κάποιες ορολογίες τις μεταφέρω όπως μου τις έχουν μεταφέρει και έμενα και έχω μάθει εδώ στο νησί. Έχω στην κατοχή μου τους τελευταίους 6 μήνες ενα Polo 6R 1.6 TDI CAYB (μοντέλο 2010) με 120.000χλμ αρκετά καλοσυντηρημένο και με 1 πρώην κάτοχο. Αυτό που παρατήση από την αρχή είναι παρόμοιο πρόβλημα με αυτό που περιγράφει ο φίλος εδώ: Όταν το αυτοκίνητο ήταν ζεστό και σταματημένο μετά απο μια διαδρομή και χωρίς καθόλου φορτίο στη μηχανή (κλειστο Aircondition, κλειστή πίσω αντίσταση) το μοτέρ κουνιόταν στο ρελαντί (idle hunting) ακριβώς όπως το βίντεο. Μόλις άνοιγα το AC ή την αντίσταση πίσω (έδινα δλδ φορτίο στη μηχανή) το idle hunting σταματούσε. Επισκέφτθηκα την αντιπροσωπεία της VW καθώς και έναν ηλεκτρολόγο που μου συστήθηκε για full scan και health check και το αποτέλεσμα ήταν να μη βρουν κανενα fault. Να σημειώσω ότι δεν είχα κανενα αλλο περιεργο προβλημα με το αμαξι, ουτε warning lights ουτε αυξημενη καταναλωση, ουτε απωλεια ισχυος κτλ. Ψάχνοντας τα χαρτιά του αυτοκινήτου είδα ότι στο αμάξι είχε γίνει το EA189 NOx emissions fix από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη πριν από 2,5 περίπου χρόνια. Διαβαζοντας λίγο περι τούτου ανακάλυψα σωρεία προβλημάτων σε κατόχους VAG που έκαναν αυτό το update και μέσα στα συμπτώματα ήταν και αυτό που παρατήρησα στο αμάξι μου. Μίλησα άμεσα με ενα φίλο tuner στην Ελλαδα και μου σύστησε οτι το πρωτο πραγμα που πρεπει να κανω ειναι να απευθυνθω σε εναν tuner εδώ στην Αγγλια ώστε να κανω software rollback και να αφαιρεσω το emissions fix update. Ετσι κ εγινε, επισκεφτηκα εναν tuner που μου συστηθηκε εδω, καναμε rollback από την 9979 στην 9970 και αφαιρεσαμε και το flow transformer μπροστά από το air mass sensor. Και όντως το πρόβλημα έδειξε ότι εξαφανίστηκε. Μετά όμως από μερικές μέρες παρατήτησα ότι το προβλήμα απλά μετατοπίστηκε! τι εννοω? Οταν το αυτοκινητο ειναι ζεστο και σταματημένο μετά από μια διαδρομή και χωρίς φορτιο στη μηχανή δεν παρουσιάζει κανενα θεμα. Αν όμως κλεισω και ανοιξω την μηχανή αμέσως μετά από 10 δευτερολεπτα αρχιζει το idle hunting. Αποφάσισα να το ψαξω λιγο παραπανω με ενα φιλο μηχανικό που μενουμε κοντα και ανακαλυψαμε με ODB και VCDS ότι όταν κανει το hunting ο lambda sensor φαινεται να μη λειτουργει, δίνει δλδ 0.000v readings. Όταν ο sensor ειναι σε λειτουργια το αυτοκινητο δεν παρουσιαζει το προβλημα. Αφου αποφασισαμε να παρακολουθησουμε το θεμα, παρατηρησησαμε οτι καθε φορα που βαζεις μπροσ (ειτε ζεστο ειτε κρυο) ο lambda sensor κανει παρα πολυ ωρα για να αρχισει να δινει readings. Συγκεκριμενα από κρυο και σταματημενο θελει τουλαχιστον 20-25 λεπτα, από ζεστο και σταματημενο >10, από κρυο σε κινηση 7-8 λεπτα και από ζεστο σε κίνηση 3-5 λεπτα. Αυτο μας παραξένεψε και ετσι αρχισαμε του ελεγχους με πολυμετρο στα connections του lambda, στα fuses κτλ. Εφοσον δε βρηκαμε καποια αποκλιση σε σχεση με τα specifications αλλαξαμε lambda sensor με εναν καινουριο της NGK/NTK. Το αποτελεσμα όμως ηταν το ιδιο: ο αισθητηρας αργουσε χαρακτηριστικα να μπει σε λειτουργια σε καθε ξεκινημα του κινητηρα. Ετσι απευθυνθηκα εκ νεου στον tuner που εκανε το rollback o οποιος εκανε ενα πληρη μηχανικο έλεγχο (καλωδιωσεις, MAF, smoke test κτλ) χωρίς να βρει κάποιο πρόβλημα. Ακολοήθησε έλεγχος με software ο οποίος αποκάλυψε προβλημα με την EGR (clogged). Ο tuner μου πρότεινε να κάνουμε delete (blank) την EGR καθως όπως δεν έχω πρόβλημα με το ΚΤΕΟ (MOT) και θα δω και σημαντικη διαφορά στην αποδοση του αυτοκινητου και στην οικονομία καυσιμου και θα απαλλαγώ από ολα αυτα τα προβληματα. Ερχομαι και ερωτώ λοιπόν: 1. Είναι φυσιολογική αυτή η καθυστέρηση στον lambda sensor? Μπορεί μια κακή (faulty/clogged) EGR να δημιουργήσει καθυστερηση στα readings του lambda sensor? 2. Παρατηρησα μετά τον ελεγχο με software που εκανε ο tuner την τελευταια φορα και τα resets που εκανε, να έχω πιο rough idle οταν το αμαξι ειναι κρυο και σε χαμηλες στροφές στο ξεκινημα. Μια δυσκολια στο να δωσει δυναμη σε χαμηλες στροφες, πραγμα που δε συνεβαινε πριν. Ο tuner μου ειπε οτι αυτο ειναι φυσιολογικο γιατι μετα το reset το αμαξι μπαιναι σε μαι διαδικασια learning/adaptation. Ειναι έτσι τα πραγματα? Μήπως θα έπρεπε να γινει το adaptation της EGR (και όχι μόνο) μεσω του VCDS (basic settings) μετα το reset? Να τονίσω ότι έχω στην κατόχη μου VCDS interface αν χρειαστεί για κάποια ρύθμιση. Καθε γνώμη και βοήθεια δεκτή!
  9. Καλησπέρα στο Club νέο μελος εδώ και κάτοχος ενός polo 6n1 16v με τον afh κινητηρα..η αλήθεια είναι πως ψαχνομαι καιρο για την βελτίωση του αλλά δεν έχω καταλήξει ακόμη..πρόσφατα μου έπεσαν στα χέρια φτηνά από κάποιο φίλο μια τουρμπίνα t3 και κάποια άλλα συναφή και η ερώτηση μου ειναι..έχει ασχοληθεί κανείς στο να κάνει light turbo έναν afh; Αντέχει; Μέχρι τι πίεση; Με τι φλάντζα - σχέση συμπίεσης;
  10. Καλησπερα στο φορουμ και καλη αρχη ξανα. Εδω και ενα χρονο ειμαι κατοχος του Polo AW 1.0tsi (B01G ειναι το τουρμπο αν δεν κανω λαθος) 95ps dsg DQ200 με κωδικο κινητηρα CHZ. Απο την πρωτη στιγμη που ηρθε στα χερια μου σκεφτομαι τη βελτιωση, οπως και με το προηγουμενο μου αυτοκινητο το οποιο λογω του οτι ηταν ατμοσφαιρικος ο κινητηρας δεν αλλαξα κατι. Εδω ομως που υπαρχει το τουρμπο αλλαζουν τα πραγματα. Προς το παρον το μονο που εχω κανει ειναι να αλλαξω εισαγωγη αερα στο τουρμπο με ανοξειδωτο σωληνα και ενα ελευθερο φιλτρο αερος. Σκεφτομαι να ξεπερασω το 1ο σταδιο και να παω κατευθειαν σε 2ο σταδιο με ενα προγραμμα, downpipe, καταλυτη και τελικο(το μεσαιο καζανακι ειναι ελευθερο). Και εδω ειναι που γεννιουνται ολες οι αποριες. 1) Για προγραμμα μεχρι στιγμης εχω δει για Revlimit και E-tuners οπου οι τιμες τους παιζουν στα 450€. Ποιον να προτιμησω? Υπαρχουν αλλοι αξιολογοι σε αυτη την τιμη? (για revo οπου εψαξα, περα του οτι ξεφευγει λιγο η τιμη γενικα, για το αυτοκινητο μου δεν υπαρχει ακομα και δεν ξερω πως θα συμπεριφεροταν μαζι με τις υπολοιπες αλλαγες περιφερειακων) 2) Εχει κυκλοφορησει ο συγκεκριμενος κινητηρας αρκετα ωστε να εχουν εμφανιστει τα κουσουρια του ή ειναι νεος ακομη και ειναι λιγο πειραματικα τα προγραμματα? 3) Αξιζει να αλλαξω την ψυξη του τουρμπο σε Intercooler? 4) Μια βαλβιδα ανακουφισης(σκαστρα) θα βοηθουσε το αυτοκινητο ή θα εριχνε την αποδοση του? Και κατα ποσο αξιζει η αγορα της? 5) Υπαρχει καποια αλλη αλλαγη που θα βοηθουσε το αυτοκινητο να πηγαινει καλυτερα προσθετωντας αν ειναι δυνατον και καποια αξιοποιστια? 6) Μια 17" ποιοτικη ζαντα(π.χ. Rota, Work, O.Z. κτλ) θα βαρενε πολυ το αυτοκινητο? Σαν τελικο σταδιο στο αυτοκινητο στο μακρυπροθεσμο μελλον με την προϋποθεση το αυτοκινητο να μην βγαλει τιποτα τρελες ζημιες ειναι να μπει ενα μεγαλυτερο τουρμπο. (π.χ. GT2554R) Κατα ποσο αυτο αξιζει και τι αλλαγες χρειαζεται να γινουν ωστε να ειναι ετοιμο το αυτοκινητο για το μεγαλυτερο τουρμπο? Την ερωτηση αυτη την κανω γιατι φανταζομαι πως αν βαλω το προγραμμα οταν εχω το φιλτρο και την εξατμιση μονο, μετα αν μπουν και αλλα πραγματα πανω θα χρειαστει επαναπρογραμματισμος, οποτε θελω να ειμαι οσο το δυνατον πιο ετοιμος σε λογικα πλαισια χωρις να λεω οτι απαραιτητα πρεπει να ετοιμασω το αυτοκινητο για μεγαλυτερο τουρμπο και μετα να μπει το προγραμμα. Περι εγγυησης μου εχουν πει πως αν κανω αλλαγες και εμφανιστει καποια βλαβη αλλα δεν φταιει η αλλαγη τοτε με καλυπτει η εγγυηση. Πιστευω ομως πως αν βαλω προγραμμα ας πουμε και δεν δουλευει μετα καποιος διακοπτης απο τα παραθυρα λογω εγκεφαλου θα με βγαλουν εκτος. Εχει κανεις καποια εμπειρια περι του θεματος? Συγγνωμη για το σεντονι και ξερω οτι ειναι πολλες οι ερωτησεις αλλα εστω και αν καποιες απο αυτες μου απαντηθουν θα ημουν ευγνωμων.
  11. καλησπερα σε ολους θελω να μου πειτε εαν κανει η ζαντα του polo 2018 στο 9n
  12. Καλησπέρα στο φόρουμ, σε επιστροφή από ταξίδι το αυτοκίνητο ξαφνικά παρουσίασε απώλεια ισχύος και τελικά επέστρεψε με την οδική καθώς δεν ήθελα να ρισκάρω τυχόν μεγαλύτερη βλάβη και δεν θα ήταν και ασφαλές το ταξίδι. Στο συνεργείο βρήκαν ένα κολάρο τρύπιο το οποίο και αντικαταστάθηκε αλλά τελικά μου είπαν ότι έχει πρόβλημα η μεταβλητή της τουρμπίνας και χρειάζεται αντικατάσταση μέσω VW αντιπροσωπίας. Τα έχω βάψει μαύρα καθώς μου είπαν για πιθανό κόστος περί τα 1200-1300 ευρώ. Το αυτοκίνητο είναι το 1.4 TDI με περίπου 75000 χλμ με πλήρη Service αλλά εκτός εγγύησης από τον Οκτώβρη. Οποιαδήποτε άποψη/βοήθεια θα ήταν ευπρόσδεκτη.
  13. Καλησπέρα παιδιά έχω ένα polo πετρέλαιο του 2013 έχω κάνει 115.000 θα ήθελα να ρωτήσω πότε πρέπει να κάνω αλλαγή στους ιμάντες ευχαριστώ πάρα πολύ
  14. Καλησπέρα παίδες, άλαξα πριν κανα διμηνο δισκο πλατό στο αμάξι, τελευταία όταν πατάω συμπλέκτη ειτε απο νεκρά είτε στον δρόμο πορεία, στο τέρμα του συμπλέκτη έχω παρατηρήσει ένα τρίξιμο συνεχες κανει ο συμπλέκτης, όταν το αφήνω τπτ μια χαρά εχει ιδέα κάποιος τι μπορεί να φταίει?
  15. Παιδιά κανένα σοβαρό ηλεκτρολόγο θεσσαλονικη για πολακι 9n? Έχω τρελαθεί ο καθένας μου λέει κ άλλη βλάβη . Αλλάζω egr λαμπάκι εκεί το πάω μ λέει έχει Θεμα το ανταλλακτικο βγήκε προβληματικό . το βάζω σε άλλο διαγνωστικο βλάβη P0023 βλάβη σποραδικη εκκεντροφορου αξονα . Πριν την egr ένας άλλος μ έλεγε map. Άκρη δε βγάζω οπότε λέω να δω την τύχη μου με εναν ηλεκτρολόγο . Τι προτείνετε μπας και σβήσει το ρημάδι το λαμπάκι ?
  16. Καλησπέρα έχω αγοράσει το new polo highline 1000cc και την δεύτερη μέρα αφού είχα κάνει 200 χιλιόμετρα το βάζω μπρος και μου γράφει σταρ στοπ error και μετά από μερικά second μου άναψε και το check engine . Girisa Athina xoris star stop me anameno check . Την επόμενη μέρα είχε φύγει το error alla exei minei tο check anixto . Ξέρει κανείς τίποτα; Είναι δυνατόν αυτοκίνητο μιας μέρας να μου κάνει τέτοια πράγματα έχω τρελαθεί thnx prolatavolika
  17. Καλησπερα σας ! Ειμαι καινουριος στο φορουμ το polo μου ενα tdi 2015 τελικα εβγαλε προβλημα στο βολαν ! Το πηγαμε στην καρεντα για να το δουνε και μας ειπαν οτι ειναι το βολαν και χρειαζεται αντικατασταση μαζι με τον συμπλεκτη και το δεξι ημιαξονιο??! Το κοστος που μας εβγαλαν ειναι στα 1500 ευρω ! Ειναι λογικο ενα αυτοκινητο με 70000 χλμ να βγαλει εκει προβλημα ??
  18. Καλησπερα σας Σαν παλιός κάτοχος vw polo 6R 1.2 tsi 105hp, είπα να βάλω και να βοηθήσω τους κατόχους polo. τους 2 τιμοκαταλογους της vw για το polo 6R που βγήκε το 2010 και τους οποίους τους εχω κράτηση μεχρι και σήμερα ''ΤΙΜΟΚΑΤΆΛΟΓΟΣ'' VW POLO (6R) 2010 ''ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ'' ΕΡΓΩΣΤΑΣΙΑΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΎ VW POLO (6R) 2010
  19. Καλησπέρα συνφορουμίτες! Long story short για όσους δεν γνωρίζουν, από το 2012 μένω μόνιμα Ολλανδία οπότε και το totally pimped Polo 6N μου μένει όλο τον χρόνο σε ένα υπόγειο πάρκινγκ με βενζίνη στο 1/4 ίσα ίσα για να μπαίνει μπροστά 1 φορά τους 2 μήνες από τα αδέρφια μου ή ίσα ίσα για να βάλω μπροστά όποτε κατεβαίνω Ελλάδα, να την κάψει και να την ανανεώσω με καινούρια. Ενίοται να το φουλάρω 100άρα και να το βολτάρω 2-3 μέρες (όταν μένω παραπάνω) και να κατέβει πάλι στο 1/4 και να το παρκάρω και πάλι. Την προ-τελευταία φορά, παρόλο που η μπαταρία ήταν αποσυνδεδεμένη με το αμάξι ακίνητο για 5 μήνες, χρειάστηκε ο αδερφός μου να συνδέσει το δικό του για 30-40' μέχρι να πάρει τα πάνω της η μπαταρία μου και μετά από μπόλικες και επίμονες μιζιές πήρε. Οπότε η 1η ερώτηση μου έρχεται εδώ, πόσο εύκολα χαλάνε τα καρβουνάκια της μίζας; Πόσες η πιθανότητες από μιζάρισμα της τάξεως των 10"-15" να χαλάσει η μίζα; Τώρα που ήρθα εγώ την περασμένη εβδομάδα, έβαλα τον πόλο και το αυτοκίνητο πήρε απευθείας (οπότε η μίζα ακόμη βέβαια καλά κρατεί). Το έβγαλα βόλτα, έκαψε την βενζίνη, του έβαλα 20 ευρώ 100άρα για να έχει, το έκανα άλλη μια βόλτα και το άφησα με 1/4 ρεζερβουάρ στο πάρκινγκ, αφήνοντας την μπαταρία επάνω καθώς ήθελα να το κυκλοφορήσω ξανά μετά από 1 εβδομάδα. Προχθές λοιπόν πήγα Αθήνα να το βγάλω πάλι βόλτα αλλά το polo είχε αντίθετη άποψη. Μετά από αρκετές δοκιμές (μιζαρίσματα κλπ) και αφού το είχα συνδέσει με το αυτοκίνητο της αδερφής μου για 40' (just to be safe αν και δεν φάνηκε να είναι θέμα της μπαταρίας), παρατήρησα πως τελικά δεν ακούγεται η τρόμπα βενζίνης. Κοίταξα τις ασφάλειες αν τυχόν έχει σκάσει καμία, μέχρι και τον ρελέ της αντλίας έβγαλα-έβαλα από την θέση του αλλά τζίφος. Εδώ η μεγάλη ερώτηση λοιπόν... έχει κανείς εμπειρία; Λέτε να πέθανε η αντλία; Η να είναι το ρελέ; Ειδάλλως παίζει να είναι κάτι άλλο; Το πρόβλημα είναι πως φεύγω ξανά για Ολλανδία την Κυριακή οπότε δεν έχω πολλές μέρες να το ψάξω και το συνεργείο μου έχει κλείσει για καλοκαίρι οπότε δεν μπορώ να φέρω τον μηχανικό μου σπίτι να το δει (το αυτοκίνητο είναι σε υπόγειο πάρκινγκ και δεν παίζει να βγει για να φορτωθεί σε γερανό). Ευχαριστώ!
  20. Έχω το εξής πρόβλημα/σπαζοκεφαλιά: To αυτοκίνητο (της υπογραφής) στα 25000χλμ αυτή τη στιγμή. Στα 15000χλμ έγινε service (εκτός αντιπροσωπείας, με όλα τα εργοστασιακά VW ανταλλακτικά σε όλα τα φίλτρα - πλην εισαγωγής αέρος). Πριν 1,5-2 μήνες περίπου (~23000χλμ) ενώ ταξίδευα από Βόλο για Θεσ/κη με 150km/h, 30' πριν φτάσω στον προορισμό, μου έβγαλε ένδειξη με πορτοκαλί θαυμαστικό "Ελέγξτε στάθμη λαδιού". Ελέγχω το λάδι την επόμενη ημέρα (μόνος μου αλλά και στο συνεργείο που έκανα το service) και δεν έλειπε ούτε ml. Μου είπε ο μάστορας πως το πιο πιθανό να είναι ο αισθητήρας στάθμης λαδιού και να το ξαναδούμε πώς θα πάει. 1,5-2 μήνες μετά (χθες) και αφού έχει κρυώσει 4-5 ώρες το αυτοκίνητο μετά από διαδρομή στο Πήλιο, ξεκινάω να φύγω και μου το ξαναβγάζει "Ελέγξτε στάθμη λαδιού". Ταυτόχρονα, είχα τις τελευταίες 15 ημέρες, μια περιοδική αλλά συχνή ειδοποίηση για αλλαγή λαδιών σε 500,400,300,200,100 χλμ - πλέον λέει "αλλάξτε λάδια τώρα". Προφανώς και είναι το μήνυμα της μαμάς καθώς δεν είχε ρυθμιστεί/μηδενιστεί όταν έκανα πιο νωρίς τις εργασίες στα 15000χλμ. Μάλιστα σε 5000χλμ από τώρα (στα 30000 δηλ. συνολικά) εγώ ετοιμάζομαι για το 2ο κιόλας service. Πέρασα σήμερα από την αντιπροσωπεία στο Βόλο και μου είπανε, πως πρέπει να το δουν με κάποιο ραντεβού, αλλά δεν είχαν διαθέσιμο άμεσα κι εγώ αυτό το διάστημα μετακινούμαι και το χρειάζομαι το αυτοκίνητο. Με την ευκαιρία της επίσκεψης τους ζήτησα να μου σβήσουν το μήνυμα για την άμεση αλλαγή λαδιών (καθότι το έχω κάνει πολύ νωρίτερα) και μου απάντησαν πως αυτό έπρεπε να μου το κάνουν από το (όποιο) συνεργείο κατά την αλλαγή λαδιών/φίλτρων, γιατί έχει σημασία ακόμα και το πως διαβάζει και συμπεριφέρεται ο εγκέφαλος. Παρόλα αυτά αν θέλω να το κάνω εκεί έχει ένα κόστος 20ευρώ. Κατόπιν τηλεφώνησα στο συνεργείο που έκανα το service μου και μου είπαν πως αν είχα μήνυμα για αλλαγή λαδιών, θα το έσβηναν. Από τη στιγμή που δεν έχει μήνυμα, δε μπορεί να "μηδενίσει" το μήνυμα πριν βγει. Μάλιστα ισχυρίστηκε πως λένε τέτοια οι αντιπροσωπείες για ευνόητους λόγους. Τί πρόβλημα κατ' αρχήν μπορεί να έχω με το "Ελέγξτε στάθμη λαδιού" - αισθητήρας στάθμης; Να συνδέεται όντως με το μήνυμα που συμπίπτει με το "αλλάξτε λάδια τώρα" - υπενθυμίζω πως αυτό είχε ένα countdown κάποιο διάστημα από "600 -> 100 χλμ -> αλλάξτε τώρα" λόγω προεπιλογής στον εγκέφαλο. Στην αντιπροσωπεία είπανε πως δεν ξέρουν αν συνδέεονται, δεν έχει ξανατύχει. Σκέφτομαι όταν ανέβω Θεσ/κη, όπου μένω και μόνιμα, να τους το πάω (αν και η Κοσμοκάρ είναι υπεραπαράδεκτη σε όλα, αλλά είμαι εντός εγγύησης) και σαν να μην έχει προηγηθεί κουβέντα αλλού, να τους δείξω τη φωτό, να δουν τι μπορούν να δουν και να μου διορθώσουν και το μήνυμα του service - δωρέαν φαντάζομαι, αφού θα τους το πάω λόγω εργοστασιακού μηνύματος/προβλήματος και θα το βάλουν ούτως ή άλλως στο διαγνωστικό.
  21. Καλησπερα και καλως σας βρηκα. Χθες μου εβγαλε προβλημα το αυτοκινητο μετα απο 132000km, και στα 6,5 χρονια. Ενω το ειχα αψογα συντηρημενο, και με καυσιμο παντα Shell V Power, ξαφνικα εκανε θορυβο, και εβγαλε λευκο καπνο. Με στειλαν σε ειδικο για diesel κινητηρες στη Θεσσαλονικη και η διαγνωση ηταν οτι καταστραφηκαν και τα 3 μπεκ. Ευτυχως η αντλια δεν ειχε ζημια και ηθελε απλα καθαρισμα. Διαβαζω απο χθες εδω μεσα σχετικα με καθαρισμο των μπεκ, το οποιο ο μαστορας μου ειπε οτι ΔΕΝ πρεπει να γινετε, και αντ αυτου μου ειπε οτι επρεπε να βαζω καποιο καθαριστικο στο φιλτρο πετρελαιου ανα 2 σερβις. Επειδη το κοστος επισκευης ειναι τεραστιο θα καταφυγω σε μεταχειρισμενο ανταλλακτικο και απλα θα φροντισω την καλυτερη συντηρηση του, η θα το πουλησω γιατι με στεναχωρησε απιστευτα. Οσο το εκθιαζα το αυτοκινητο, τοσο με ξενερωσε. Τα φωτα σας οι παλαιοτεροι αν εχετε καποια συμβουλη ωστε να μη ξανασυμβει
  22. Από τις 13 Απριλίου 2018 ημέρα Παρασκευή έχω στην κατοχή μου το νέο Polo 2018 με φυσικό αέριο. Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί σαν εκπαιδευτικό στη σχολή μου. Η αρχική τιμή του ήταν 15.990 ευρώ. Το δικό μου πήγε στα 17.250 ευρώ έχοντας σαν εξτρά τα εξής: - Μεταλλικό χρώμα ''Energetic orange'' __________________________________________ 364 ευρώ - Σύστημα ήχου “Composition Media” (είναι με την 8'' οθόνη και έχει και bluetooth και σιντιέρα, 2 Usb, 2 sdcard, και ασύρματη φόρτιση κινητού. Υποστηρίζει Android auto ...... πολύ βολικό δεν χρειάζεται να πληρώσεις navi. ________________________________________ 259 ευρώ - Σύστημα κλιματισμού ''Air Care''. Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός. __________________ 151 ευρώ - Δερμάτινο τιμόνι, λεβγιές, χειρόφρενο. _________________________________________ 124 ευρώ - Οσφυική ρύθμιση καθίσματος. ________________________________________________ 86 ευρώ Έδωσα το παλιό μου polo (1.6 tdi bmt) του 2013 και έκανα γραμμάτια το ποσό που έμεινε. Ξεκινάω εδώ αυτό το Θέμα για όσους ενδιαφέρονται για το polo με φυσικό αέριο, μιας και δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες ακόμη. Φυσικά θα είναι σαν ένα ημερολόγιο του αυτοκινήτου όπως ήταν και το θέμα μου με το προηγούμενο polo.
  23. Καλημέρα! Πρίν 10 μέρες άλαξα την ντιζα συμπλέκτη προληπτικά διότι ήταν πολύ σκληρο το πεντάλ, έβαλα ντίζα αυτόματη σαν αυτή που φόρουσε καινουργεία, Το πρόβλημα ειναι το εξής: Όταν το αυτοκίνητο κάνει καποιά χλμ αρχίζει να μην μπορεί να παρει καλά τησ ταχύτητες ειδικά την όπισθεν. μου είπε ο μάστορας να παω να πάρω ντίζα χειροκίνητη να ρεγουλάρετε, και να βγάλω την αυτόματη. Είχε κάποιος παρόμοιο πρόβλημα?
  24. Μερικές φορές στο κατέβασμα κυρίως απο 3η σε 2α ακούγετε ήχος σαν να μην έχεις πατήσει συμπλέκτη (κρρρρρρ). καθώς επίσης νιώθω το σασμάν πιο σφιχτό γενικά σε όλες τις ταχύτητες..Άλλες φορές λειτουγεί κανονικά.. Δίσκο πλατό ή συχρονιζέ 2ας ;
  25. Καλησπέρα και καλές γιορτές. Στις 14 Μαρτίου 2018 έγινα και εγώ ιδιοκτήτης αυτοκινήτου Volkswagen.Συγκεκριμένα αγόρασα το νέο Volkswagen Polo (έκδοση beats 1.0 TSI 95 PS) και το πρόβλημά μου είναι ένα τρίξιμο στην πόρτα του οδηγού,το οποίο είναι άκρως ενοχλητικό,με αποτέλεσμα κάθε φορά που ακούω μουσική ή πέφτω σε καμιά λακούβα (στην Ελλάδα είμαστε μην το ξεχνάμε) να αποσπάται η προσοχή μου και να μην ευχαριστιέμαι το καινούριο μου αυτοκίνητο. Επισκέφτηκα την αντιπροσωπεία της περιοχής μου (Ρόδος) και μου πρότειναν να κρατήσουν το αυτοκίνητο για να το τσεκάρουν αλλά αρνήθηκα.Ο λόγος που αρνήθηκα είναι ότι δεν θέλω να αρχίσουν να βγάζουν τα πλαίσια της πόρτας απο ένα αυτοκίνητο που καλά καλά δεν έκλεισε μήνα και θεώρησα πιο σωστό να απευθυνθώ σε κάποιο forum (καλή ώρα) για να δώ αν υπάρχουν και άλλοι με το ίδιο πρόβλημα. Εσείς τι προτείνετε; Υ.Γ Έχω εγγύηση 4 χρονια. Ευχαριστώ !
×
×
  • Create New...