Search the Community
Showing results for tags 'Skoda'.
-
Γεια σε ολους !!. Λοιπον εχω skoda fabia 2001 μοντελο .. και πριν μερικές εβδομάδες μου εκανε το έξεις... οταν σταματουσα μερικες φορες οι στροφες επεφταν κοντα στις 500 και ο εγκέφαλός προσπαθουσε να το επαναφερει... αυτο το κανει οταν ζεσταθει το αμαξι ... στο συνεργείο που πηγα εκανα αρχικά ρύθμιση πεταλουδας αλλα τιποτα δεν εγινε .. μετα αλλαξα την πεταλουδα παλι τιποτα .. μου εβγαζε σφαλμα τον map .. τον αλλαξα και αυτον και παλι τιποτα και τελος καταργησα την agr γιατι εχει πολλες αναθυμιάσεις και λερονει την πεταλουδα .. και τωρα εχει καταληξει να αναβει το λαμπακι του κινητήρα και το EPC (το λαμπακι του κινητηρα αναψε λογο της agr .. αυτο δεν πειραζει ).. οποιος ξερει κατι και μπορει να βοηθήσεις.. ευχαριστώ
-
Καλησπέρα στην παρέα! Η γυναίκα έχει ένα fabia 1.6 tdi 5doors και θέλω να του δώσω μια πιο σπορ μορφή..!!!Αφού πήρα την έγκριση Είδα ότι υπάρχει το look Monte Carlo και μου άρεσε αρκετά μπορώ να πω, έχω ψάξει αρκετά αλλά δεν βρήκα κάπου κομμάτια όπως προφυλακτήρα σποιλερ φανάρια για δώστε τα φώτα σας μπας και το ομορφύνουμε το εργαλείο !!!
-
Καλησπέρα σας, Άναψε την προηγούμενη εβδομάδα εν κινήσει, κούμπωσα διαγνωστικό και έβγαλε: (Να σημειώσω πως εκείνη τη στιγμή, το αυτοκίνητο δούλευε με υγραέριο) VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 06A 906 033 DM Component and/or Version: SIMOS33 1.6l 2V 00HS5791 Software Coding: 00231 Work Shop Code: WSC 73430 Additional Info: TMBDX21U768839339 SKZ7Z0E3056423 4 Faults Found: 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-00 - - 16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1 P0171 - 35-10 - - - Intermittent 16554 - Fuel Trim: Malfunction: Bank 1 P0170 - 35-10 - - - Intermittent 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent Έσβησα το σφάλμα και δεν άναψε για μερικές ημέρες. Εχθές ενώ πάλι ήμουν στο υγραέριο, άναψε πάλι και μου δήλωσε μόνο 2 Faults Found: 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-00 - - 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent Το έσβησα και πάλι και απο σήμερα θα ξεκινησω να λειτουργώ το αυτοκίνητο αποκλειστικά στην βενζίνη, να δω τι θα κάνει και αν θα κάνει κάτι, ώστε να καταλήξω εαν πρόκειτε για ρύθμιση του υγραερίου ή για γενικότερο θέμα σε λ / αισθητήρα MAF ή κάπου αλλού. Εαν ξανα ανάψει θα ξεκινήσω να διαβζω blocks μέσα απο το Vag Com να δώ τι θα μου βγάλει..... Υπάρχει καμία περίπτωση κάποιος συμφορουμίτης να έχει αντιμετωπίσει κάτι αντίστοιχο?
-
Καλησπέρα συμφορουμίτες, Πρόσφατα αγόρασα ένα Octavia 4 με αναμμένο λαμπάκι καταλύτη, το οποίο διάβασε σε σφάλμα (Ηλεκτικό σφάλμα κύκλωμα Θέρμανσης πίσω Λ / Ανοιχτό Κύκλωμα), επομένως τον είχα πάρει στην μασχάλη τον Λ... Με κόστος μόλις 62€, αγοράστηκε απο Denso λ me κωδικό DOX-0150, ο οποίος κάνει για το λ του καταλύτη, όχι μόνο στο Octavia, αλλά και σε πολλά άλλα του group, είναι universal κοινώς, με το μειονέκτημα πως δεν έρχεται με την εργοστασιακή φίσα για να βγάλεις τον παλιό και να βάλεις τον καινούργιο, αλλά έρχεται με τα καλώδια γυμνά και με σκοπό να χρησιμοποιήσεις τη φίσα του χαλασμένου λ...... Εκεί την πάτησα, γιατί ήταν κάτι που δεν το περίμενα, όμως τον είχα ήδη ανοίξει και δεν μπορούσα να τον επιστρέψω, άλλα η χρήση του είναι μονόδρομος. Ο αισθητήρας έρχεται με αρκετά μακρύ καλώδιο, επομένως πρέπει να προχωρήσουμε στα εξής βήματα... 1. Βρίσκουμε μηχανικό με διάθεση και όρεξη να μας δώσει για 10-15 λεπτά το ανεβατόριο, ή πάμε σε ένα βενζινάδικο να μπορούμε να σηκώσουμε το αυτοκίνητο. 2. Ξεβιδώνουμε το κουτάκι στο οποίο βρίσκονται μέσα οι φίσες και του μπροστινου και του πίσω λ (δυστυχώςε δεν το έβγαλα φωτογραφία) το βρίσκουμε έυκολα εαν ακολουθήσουμε το καλώδιο απο τον λ, που είναι ήδη τοποθετημένος στον καταλύτη. 3. Ξεκουμπώνουμε την φίσα, βγάζουμε το καλώδιο τους οδηγούς καλωδίου που βρίσκεται μέσα για προστασία και ξεβιδώνουμε τον χαλασμένο λ απο τον καταλύτη. 4. Βάζουμε τον χαλασμένο λ πάνω στον πάγκο και βάζουμε ακριβώς δίπλα τον κανούργιο λ. Κόβουμε το καλώδιο του χαλασμένου λ, κοντά στην φίσα, αλλά αφήνουμε λίγο μήκος ( περίπου 3-4 εκ), ώστε να μπορέσουμε να κανουμε τις συνδέσεις με τον νέο λ. Υπολογίζουμε και κόβουμε το καλώδιο του νέου λ, ώστε μόλις κάνουμε και τις συνδέσεις της φισας να έχει το ίδιο μήκος με το αρχικό, τωρα αν φύγουμε και κανα πόντο δεν τρέχει τίποτα, αλλά σε γενικές γραμμές να είναι κοντά οι διαστάσεις. 5. Κάνουμε τις συνδέσεις με τον χρωματοκώδια όπως φάινονται και στην φωτογραφία. (Στην περίπτωση του Octavia, ο χρωματισμός ήταν αυτός και απο τη μεριά του μαμα αισθητηρα και απο τη μερια της φίσας του εγκεφάλου) Προχωρήστε με δική σας ευθύνη στην σύνδεση στην δική σας περίπτωση. Απο τη φίσα του εγκεφάλου (καφέ χρώμα) τα καλώδια που αφορούν το κύκλωμα θέρμανσης είναι πιο χροντρά απο αυτά που αφορούν το κύκλωμα ελέγχου που είναι πιο λεπτά. 6. Την σύνδεση την έκανα με καλαϊ και κολητήρι, μονωνοντας τον κάθε αγωγό χωριστά με θερμοσυστελλόμενο μακαρόνι και τέλος όλες τις συνδέσεις μαζί με μονωτική, δεν έχει φόβο κανέναν, εφόσον μπάινουν και μέσα στο ποστατευτικό καπάκι που βγάλαμε στο βήμα 2. 7. Βιδώνουμε πάλι τον αισθητήρα στον καταλύτη αφού έχουμε βάλει τη συνοδευόμενη πάστα στο σπείρωμα, (ΠΡΟΣΟΧΗ μόνο στο σπείρωμα, να μην πέσει στον αισθητήρα), περνάμε το καλώδιο μεσα απο τους οδηγούς, κουμπώνουμε και την φίσα και βάζουμε και το καπάκι. 8. Αυτό ήταν, σβήνουμε το σφάλμα, εαν δεν το έχουμε ήδη κάνει και βάζουμε μπροστά......το λαμπάκι θα αργήσει να ανάψει πάλι....τουλάχιστον για αυτή τη βλάβη Απο το λ που θα παρουμε στο χέρ, τον χαλασμένο ντε, μπορούμε να δουμε και την ποιότητα της κάυσης που είχαμε, του τέστιν: Άσπρο - γκρί χρώμα με πράσινα κατάλοιπα --> διάβρωση λόγο ύπαρξης παραφλού μέσα στη μηχανή κοινώς ετοιμάσου για φλάτζα, ο λ είναι το λιγότερο πρόβλημά σου.... Μαάυρο καρβουνιασμένο / πολυ σκουρο γκρι --> πολυ έντονη κατανάλωση λαδιού, το νου σου.... Ανοιχτό καφέ, χάλκινο --> Εισωραίος προχώρα, ο λ ήταν, καθάρισες, φίλτρα - λάδια μονο απο εδώ και πέρα Ελπίζω να σας κάλυψα και να το έκανα κατανοητό. Σίγουρα μου στοίχεσε μόλις 62€ Και 15 λεπτά στη σύνδεση, αλλά έφαγα πάνω απο 2 ώρες για να βρω πως να τα συνδέσω, για αυτό τον λόγο το κοινοποιώ εδώ, ώστε κάποιος ο οποίος πιάνουν τα χέρια του να κάνει την εγκατάσταση και να γλυτώσει τα 150€ με 200€ ευρώ που ζητούν στις αντιπροσωπείες για αλλαγή. (όπου και να πήγα κάτω απο 150€ δεν άκουσα) Καλές μόντες.
-
-
Το πρωι πριν ξεκινήσω τα λαδια ειναι στην επανω γραμμή διαγράμμισης του δείκτη. Σε ολη τη διάρκεια της μέρας ειναι στο χαμηλότερο σημείο του δείκτη , πολλές φορες ανάβει κίτρινο λαμπάκι. Την αλλη μερα το πρωι ειναι παλι στο ψηλότερο σημείο .
-
28/03 - 30/03/2014 , Λουτράκι Την αφρόκρεμα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ θα υποδεχθεί στα τέλη της επόμενης εβδομάδας το Ράλλυ Ακρόπολις. Οι πρωταγωνιστές του θεσμού θα αναμετρηθούν για δύο ημέρες στις ελληνικές ειδικές διαδρομές, και μάλιστα σε πρωτόγνωρο σκηνικό, αφού για πρώτη φορά στη σύγχρονη ιστορία του ο αγώνας θα έχει και ασφάλτινο σκέλος (Σάββατο 29 Μαρτίου). Ανάμεσα στους 29 συμμετέχοντες που θα αγωνιστούν στο Ράλλυ Ακρόπολις στο πλαίσιο του 3ου γύρου του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ, αναμενόμενα, βρίσκεται η εργοστασιακή ομάδα της Skoda, αλλά και η αντίστοιχης δυναμικής Skoda Γερμανίας με τους Esapekka Lappi και Sepp Wiegand, αντίστοιχα, ωστόσο τις εντυπώσεις αναμένεται να κερδίσει η εργοστασιακή ομάδα της Peugeot, που επέλεξε την Ελλάδα για την παγκόσμια πρώτη του ολοκαίνουργιου 208 Τ16 R5 στο ERC, με τους ταλαντούχους Craig Breen και Kevin Abbring στα πηδάλιά του. Το «παρών» επίσης στην Ελλάδα επέλεξε να δώσει και ο Γάλλος Bryan Bouffier με το Citroen DS3 RRC, ο οποίος πριν από μερικούς μήνες τερμάτισε 2ος στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο και, παράλληλα με τη συμμετοχή του στο WRC, ακολουθεί επιλεκτικά ορισμένους αγώνες του ERC. Πέραν, όμως, του ενδιαφέροντος που θα προκύψει από τις μάχες με τα αυτοκίνητα προδιαγραφών R5 και S2000, τα βλέμματα των θεατών θα κλέψουν και τα αυτοκίνητα παραγωγής, όπου ανάμεσα στους 13 συμμετέχοντες θα βρεθεί και ο Ουκρανός Vitaliy Pushkar (Mitsubishi Lancer Evo X), διεκδικητής του τίτλου της σχετικής κατηγορίας. Από ελληνικής πλευράς, στο πλαίσιο του ERC θα δούμε μόνο τους Γιάννη Ζούνη (Subaru Impreza WRX STI) και Χάρη Καλτσούνη (Opel Corsa S1600), ωστόσο, με δεδομένο ότι το Ράλλυ Ακρόπολις προσμετρά ως πρώτος και δεύτερος γύρος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, η ελληνική παρουσία αναμένεται να είναι η μεγαλύτερη των τελευταίων ετών. Πηγή πληροφόρησης: http://www.acropolisrally.gr/GR/2014/media-2014/press-releases-2014/press-releases/1/pr-20140318-1218.html Δεν θα υπάρχει οργανωμένη παρουσία από τη λέσχη μας, ωστόσο σημειώστε ότι σε περίπτωση που προτίθεστε να παραστείτε θα μπορούσατε να δηλώσετε σε αυτό το θέμα την παρουσία σας . Eτσι αν υπάρχουν και άλλα ενδιαφερόμενα μέλη θα μπορέσετε να συνεννοηθείτε μεταξύ σας για να προσέλθετε όλοι μαζί. Εμείς από τη μεριά μας θα σας θυμίσουμε για άλλη μια φορά να τηρείτε τα μέτρα ασφαλείας και τους κανόνες των υπευθύνων Καλή διασκέδαση Με εκτίμηση Εκ του Δ.Σ. του Hellenic VWClub
-
- 3
-
-
- Skoda
- Ελληνικοί Αγώνες
- (and 4 more)
-
Καλησπέρα παιδιά. Ξέρει κανείς αν παρουσιάζει πρόβλημα το βολάν ή ο δίσκος σε octavia V scout του 09; Άλλαξα το δίσκο στην εγγύηση στα 23.000 km και τώρα στα 68.000 km έβγαλε το ίδιο πρόβλημα, έντονο θόρυβο στην πρώτη και στην όπισθεν. Μου είπαν απο αντιπροσωπεία οτι έπρεπε να αλλαχθεί και το βολάν τότε στην εγγύηση γιατί αυτό είναι προβληματικό και ότι οτι δίσκο και να βάλω θα τον φάει. Η άλλη αντιπροσωπεία που είχε αλλάξει τότε μόνο το δίσκο αρνείται οτι έκανε λάθος και θέλει να μου παρουσιάσει το πρόβλημα σα φυσιολογική φθορά του δίσκου.Ξέρει κανείς κάτι σχετικό; Ευχαριστώ!!!!
