Διαφορες νεου και παλιου Α4!

[emperor]

Τα ειχα ρωτησει στην εδω αντιπροσωπεια, μου ειχαν πει μονο οπτικες διαφορες, βεβαια ψαχνοντας λιγο περισσοτερο βρηκα αρκετες διαφορες, οποιος ενδιαφερεται ας ριξει μια ματια στην Audi UK, παραθετω ενα "μικρο" αποσπασμα απο το φουλ press release:

1) Redesigned body incorporates improved side impact protection achieved by strengthening the shell forward of the B-pillar. New A4 also now meets future standards for passive safety including the fast rear crash test FMVSS 301

2) 5-speed and 6-speed manual gearboxes are new ‘ML’ (Manual, Longitudinal) units. 6-speed tiptronic automatic (for quattro models) and latest continuously variable multitronic automatic transmission (for front-wheel drive models) with seven speeds in manual mode are also both new to A4

3) Dynamic chassis features revised four-link front suspension with a new guide link mounting at the lower link level and link mounts and track rods adopted from the S4 quattro at the upper link level. Shock absorber settings have also been optimised to give a more sporting feel without sacrificing ride comfort. At the rear a new asymmetric mounting has been developed for the trapezoidal link, and larger dimension shock absorbers based on the units in the A6 have been incorporated and tuned accordingly

4) The latest Servotronic speed-dependent power steering (until now used only by S4 quattro models in this range) is fitted as standard to all six-cylinder A4 models and also to the 2.0 T FSI versions. It is available as an optional extra for 2.0 (130PS) models and above. The continuing hydraulic rack-and-pinion steering system has been modified to suit the new suspension set-up, and now features a modified steering valve characteristic and stiffer track rods from the S4 quattro

5) The latest brake system from the A6 and A8 has also been adopted, with enhanced floating-frame Teves 16-inch discs (320mm) at the front and a TRW floating calliper system at the rear (288mm discs) based on the set-up in the S4 quattro. The more powerful four-cylinder models upgrade to a Teves FN3-57 brake system that has so far been reserved for six-cylinder models. Brake temperatures at high load in all systems have been reduced by 100-150 degrees centigrade, helping to further improve performance

6) The latest-generation Bosch Electronic Stability Programme (ESP Generation is fitted to the new A4, and features major revisions to the understeer control function, plus Hydraulic Fading Compensation (HFC) for the brake system integrated with hydraulic brake assist and a new brake disc cleaning module. This system uses gentle, imperceptible application of brake pad pressure at regular intervals to keep the discs largely dry in wet weather

7) New highlights in the interior of the A4 include the latest Audi steering wheel design, mirroring the new single frame grille, and the adoption of the exceptional new DVD satellite navigation system with MP3 player. Available at extra cost for all models, this system operates on the same principles as the acclaimed Multi Media Interface (MMI) found in A6 and A8 models and condenses mapping for virtually the whole of Western Europe into one single DVD. New, even more comfortable seat designs from the A6 have also been adopted, and these can be combined with new cloth and leather upholstery options

Seats also now feature slimmer, active locking head restraints that automatically minimise the distance between the restraint and the head in a rear crash situation. New two-stage ‘intelligent’ airbags are now fitted for the driver and front passenger. Their sensors are capable of assessing the intensity of an impact in fractions of a second and activating only the first phase of the airbag deployment in less severe crashes. A seat belt reminder chime for driver and front passenger is also now a standard feature

9) As optional extras, the new A4 now features light and rain sensors and swivelling adaptive cornering lights (if xenon plus headlights are specified) which react to steering inputs and speed data. Daytime running lights are also available in conjunction with xenon plus for optimum safety in conditions where there is heavy shadow or a low-lying sun

Και κατι που μου εκανε εντυπωση για το νεο ESP 8.0...

"...New brake disc wiping function now integrated into ESP, helping to keep the brake discs largely dry on wet roads even when the driver does not apply the brakes for a relatively long time. The brake linings are imperceptibly pressed against the discs under low hydraulic pressure at regular intervals, ensuring even more positive brake response in wet conditions

The new Audi A4 is now fitted with a two-stage ESP deactivation button: One brief touch of the button deactivates the traction control system ASR. This is sometimes necessary in deep snow or on gravel roads in order to pull away smoothly. Pressing and holding the button, on the other hand, deactivates ESP in all operating conditions, although the EDL and ABS functions remain operative..."

Μηπως τελικα ειναι κατι παραπανω απο μια απλη αλλαγη στην μασκα ή ολα αυτα ειναι μαρκετιστικες μουφες για να μας πουλησουν φουμαρα?

[Spy]

Πήγα και το είδα και διαπίστωσα σχετικά μικρές, αλλά προς το καλύτερο αλλαγές...

Από τη μία σίγουρα η γρήγορη ανανέωσή του έγινε για λόγους Marketing, αλλά από την άλλη πιστεύω ότι τελικά αξίζει, αν και άλλα είχα γράψει σε άλλο ποστ πριν το δω...

Είναι γαμάτο από κοντά...

[Guest technik]

Κάτι παραπάνω από ένα προγραμματισμένο facelif, ελέω ανταγωνισμού (βλέπε, πρεμιέρα σειράς 3 τον Μάρτιο.....)

Πάντως απ' ότι φαίνεται, έγιναν αλλαγές στην αίσθηση και πληροφόρηση που παρέχει το τιμόνι, στην οδική συμπεριφορά, και αν μή τί άλλο, με τον δίλιτρο TFSI, έχουμε να κάνουμε με ένα καταπληκτικό σύνολο.....(και στην τιμή )

[emperor]

Μου φαινεται πρεπει να παω για ενα test drive...

[Guest Stoilas]

Αυτή η Audi πάντως ό.τι αμάξι βγάζει είναι διαμάντι!!! Βλέπεις ότι τι Α4 π.χ. είναι πολύ καλό τουτού και παρ' όλα αυτά το βγάζει με βελτιώσεις σε πολλά σημεία.

[Spy]

Όντως. Respect

[emperor]

Παντως μου κανει εντυπωση γιατι δεν το δινει με τον 1.6FSI και επιμενει στο "παλιο" 1.6 8V με τα 102 αλογα...

[Guest technik]

Παντως μου κανει εντυπωση γιατι δεν το δινει με τον 1.6FSI και επιμενει στο "παλιο" 1.6 8V με τα 102 αλογα...

←

Να φύγουν οι παλιοί.....

Σε λίγο καιρό, να 'σαι σίγουρος θα το προωθήσουν και με τα 115 PS.

[emperor]

Αντε για να δουμε...

[Mike]

Εμεις παιδια το παραγγειλαμε το νεο A4 1.8 TQ 163PS 6speed

Χρωμα,το μπλε το γαματο της Audi,το Mauritius

Απο εξτρα βαλαμε τα εξης ακολουθα

1.Πακετο με

-Νικελ στις πορτες

-Ραδιο-cd audi concert με 10 ηχεια

-Ζαντες αλουμινιου 16ιντσων 215-55-16

-Τριακτινο δερματινο τιμονι

-Δερματινος λεβιες

-trip computer

-Πισω ηλεκτρικα παραθυρα

και παμε τωρα στα σοβαρα εξτρα

2.Επενδυση ταμπλω απο αλουμινιο

-Επενδυση καθισματων σε δερμα διχρωμο,το Voltera αν θυμαμαι καλα

-Πλευρικοι αεροσακοι στις πισω πορτες

-Κεντρικο υποβραχιονιο εμπρος με αποθηκευτικο χωρο

-Xenon plus με συστημα πλυσης προβολεων

-Adaptive light (αυτο που τα κανει να στριβουν)

-Cruise Control

-Σπορ εμπρος καθισματα και ηλεκτρικη ρυθμιση μεσης εμπρος καθισματων

-Αυτοματα αντιθαμβωτικος καθρεφτης, αισθητηρας φωτος και βροχης

-Ποτηροθηκη στο κεντρικο υποβραχιονιο πισω,διχτυ συγκρατησης στην πλατη εμπρος καθισματων,ντουλαπακια κατω απο τα εμπρος καθισματα

-Αυτοματο ανοιγμα και κλεισιμο χωρου αποσκευων

Κοστισαν πολυ τα εξτρα ολα μαζι,αλλα αξιζουν πιστευω

[Guest super sayian]

μα καλα ποσο σου κοστισε?

[Mike]

Ε...Χμ...Τελικη θα βγει γυρω στα 45....

[Spy]

Σωστός ο Mike

Εμείς έχουμε το ίδιο, αλλά όχι αυτό που μόλις βγήκε, το αμέσως προηγούμενο μοντέλο με σχεδόν τα ίδια εξτρά

Εδώ και 2 χρόνια είμαστε πλήρως ικανοποιημένοι

(Αν και ο αχάριστος πατέρας μου σκέφτεται να το δώσει )

Γείτονα όταν το παραλάβετε σε πάω μια ψιλή

Χε! Έχω και πρόγραμμα

Edited January 10, 2005 by Spy

[Mike]

Ναι εχεις προγραμμα ε..?

Χμ..για κατσε να ερθει,να στρωθει ο κινητηρας,και μετα να δεις τι προγραμμα θα βαλω εγω...Δωσε μου και μερικες info για κοστος,μερος,αποδοση να ειμαι ενημερος...Γιατι τα 200 αλογακια ειναι στο προγραμμα απο τωρα ηδη..Και ας λεει οτι θελει ο μπαμπας...Χεχεχε...

Παντως λιμουζινα το αμαξι...Πολυ χαρηκα που καταληξαμε σε αυτο...

[emperor]

Πωπω, βλεπω βαλατε τρελα εξτρα, εγω ο καημενος το πηρα χωρις πολλα μεσα, δεν @αμιεται, ειναι πολλα τα λεφτα Αρη!

Ποτε το περιμενεται να ερθει? Στο ηχοσυστημα βαλατε τα ηχεια της Bose ή τα νορμαλ?

[Spy]

Bose rulezzz

[Mike]

Χμ..Δεν ειμαι σιγουρος..Μπορει και να τα βαλαμε..Μπορει και οχι...Δεν πειραζει και αν οχι...Βολευομαι και ετσι

[kage]

πιστευω η καλυτερη αλλαγη ειναι οτι βαλαν κ το 2lt fsi (quatro) κινητηρα.τιμες κτλ.δεν εχω δει αλλα το ειδα στο Ε.Βενιζελος κ λεω να το κοιταξω κ αυτο...

η ζαντα δεν μου αρεσε κ οτι εχει 'μικρο' δισκοφρενο πισω..

[Spy]

Η ζάντα με το διπλό αστέρι η 17άρα είναι γαμάτη...

Mike ξέχασα να αναφέρω ότι και μαμά πάει μια χαρά το αμάξι, μη νομίσεις ότι δεν πάει κιόλας!!

Πίστεψέ με, μόλις το πρωτοοδηγήσεις θα αισθανθείς ότι πετάει!!

Απλά μια μικρή βελτίωση σε όλα τα πράγματα χρειάζεται

[Mike]

Εννοειται οτι παει μια χαρα,αυτο ελειπε...Απλα το προγραμματακι δεν μου ξεφευγει αυτο ειναι το μονο σθγουρο...Χεχε...Και απο οσο ξερω,δεν ειναι και τιποτα δυσκολο να γινει ε...?

[Spy]

αυτο ελειπε...

←

Θυμάμαι χαρακτηριστικά, πριν παρουμε το Audi, είχα πρήξει έναν φίλο μου που έχει Α6: ''Ρε γαμώτο όλα καλά αλλά θα στρίβει??? Θα έχει δύναμη??? θα φρενάρει καλά???''

Και μου είχε πει αυτήν τη φράση: ''Είσαι σοβαρός??? Αυτό έλειπε να δίνεις τόσα λεφτά και να μην πάει, να μην στρίβει, να μην φρενάρει!!!''

Και τελικά είχε δίκιο...

[emperor]

Χεχε, μια χαρα θα ειναι το 1.8Τ με τους 163, εξαλλου εχω ακουσει οτι σχετικα ευκολα πιανεις 200 αλογακια

[Guest technik]

Kαλορίζικο και καλοτάξιδο !

Πολύ καλή επιλογή. Το ανανεωμένο Α4 είναι...σούπερ.

Επιπλέον, το χρώμα αυτό είναι τέλειο!

[Mike]

Να σαι καλα φιλε μου..Το χρωμα οντως ταιριαζει πολυ σε πολλα Audi

[AMITTAS]

O,τι πιο καινούργιο = πιο σύγχρονο, πιο ασφαλές, καλύτερη ποιότητα, καλύτερο design, καλύτερο επίπεδο εξοπλισμού κλπ κλπ. Φυσικά και είναι καλύτερο από το προηγούμενο Α4 αφού υπάρχουν πάρα πολλές αλλαγές!