Golf 5/6 - Προβλήματα Στην Εργοστασιακή Αντλία Υψηλής (Με Σωθικά Ή Χωρίς)

[alexandros29]

Εγω θα σε ρωτησω εχεις εμπειρία γνωρίζεις με τον κωδικό αυτό για καδενα χρονισμου;
Σίγουρα η τηλεδιαγνωση δύσκολη αλλά αν διαβάσεις δενβταψξεφουρνιζω ένα ένα.
Έγραψα τι κάνει το αμαξι γράφω βενζινη βουλγαρια ίσως νοθευμένη νομίζω τα ειπα όλα δεν έκρυψα κάτι
Άλλος μου εγραψε για αισθητήρα που με κάνει ποιο κοντα στο πρόβλημα
Αυτό που θα κάνω είναι να καψω την βενζίνη στην αρχη να βαλω 100αρα και αν συνεχίσει αλλαζω αισθητήρα Παω δλδ safe Από τα ποιο φθηνα και με την γνωμη του μηχανικού αφου πλέον το πηγα μετά την ανάρτηση μου εδώ

Στάλθηκε από το SM-G996B μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[nikdev]

Στις 13-16 Μαϊου ανέφερες το πρόβλημα, σου δώσαμε μια γενική κατεύθυνση. Γράφω αν δεις προσεκτικά "Έλεγχο με vagcom - Ίσως αντλία υψηλής".

Δεν ανέφερες μετά πουθενά : "πήγα συνεργείο έκανα το τάδε" "έγινε έλεγχος στο δείνα" "μου είπανε στο συνεργείο 1-2-3" "αποφασίσαμε να κάνουμε αυτό"

Ο μηχανικός σου αλήθεια δεν μας είπες τι σου ανέφερε ότι διέγνωσε? Και γιατί να του πεις έτσι μου είπανε, άσε τη μηχανικάρα να το ψάξει μόνος του.

 

Μετά στις 28 Μαϊου αναφέρεις για τη βενζίνη και ότι ο κινητήρας είναι ανακατασκευασμένος.

Ανακατασκευή γίνεται με 1000 και με 10000€. Αναλόγως πορτοφολιού, βλαβών, αντίληψης μηχανικής και φυσικά συμβουλών από τους ειδικούς(που τους πληρώνουμε γι΄ αυτό).

Μπεκ χιλιόμετρα? Αντλίες και οι δύο χιλιόμετρα ? Φίλτρα καυσίμου χιλιόμετρα ? Εργοστασιακό ή με πρόγραμμα ? Άλλη ιδιαιτερότητα (σφάλματα, αλλαγές ανταλλακτικών, αλλαγής συμπεριφοράς στην οδήγηση τα τελευταία χλμ?) Καδένα αλλάχτηκε σύμφωνα με την οδηγία, ή μπήκε απλά ένα κιτ. ? Αντλία λαδιού?

Μου έτυχε ανακατασκευή Tsi, να μην μπορεί να πάρει εύκολα μπρος από λάθος χρονισμό και τον μηχανικό να βρίζει κιόλας ότι ξέρει τη δουλειά του.

Πολλά τα δεδομένα λοιπόν και πολλά συμβαίνουν, όσο περισσότερα έχεις δει τόσο περισσότερο μπορείς να βοηθήσεις αλλά και περισσότερο επιφυλακτικός είσαι σ΄αυτά που λες. Ειδκά στην τηλεδιάγνωση.

 

Δεν είναι θέμα λοιπόν να κρύψεις, είναι θέμα πως θα παραθέσεις τα δεδομένα, πως δίνεις feedback και τι βοήθεια θα πάρεις, περιμένεις να πάρεις ή αυτός που διαβάζει έχει τη διάθεση ν΄ασχοληθεί.

 

Στο δια ταύτα:

Γέμισε το 100άρα, μη φας όλη την υπάρχουσα. Φάε 1/4 βενζίνη και ξαναγέμισε 100άρα. Συνέχεια το ίδιο 1/4 γέμισμα.

Το αμάξι άμα βάλεις την 100άρα πρέπει να κάνει το log που σου είπα. Αν δει κλείσιμο πεταλούδας και cf, συνεχίζεις γεμίσματα και μετά ξανά log.

Αν δεις μείωση cf, έστω και στο πρώτο log, ήταν η βενζίνη.

 

Εγώ πχ θα έβλεπα κατευθείαν αντλία υψηλής, χρονισμό μπεκ και Missfires ρελαντί ανά κύλινδρο. Αν έχει missfires αρχικά ρελαντί και μετά εν κινήσει:

μπορεί να θέλει αντλία υψηλής

μπορεί να θέλει πολλαπλασιαστές

μπορεί να θέλει μπεκ

μπορεί να θέλει μπουζί

μπορεί να θέλει βενζίνη και στο επόμενο γέμισμα να είναι οκ

μπορεί να θέλει χρόνισμα

μπορεί να παίρνει αέρα κάπου

μπορεί να έχει βουλωμένο καταλύτη

μπορεί να έχει προβληματικό φίλτρο καυσίμου

μπορεί η πίσω τρόμπα να έχει πρόβλημα

μπορεί να έχει πρόβλημα η κεφαλή - βαλβίδες

μπορεί να έχει θέμα στεγανοποίησης

μπορεί χίλια δύο άλλα

 

ΑΛΛΑ εξετάζοντας όλα τα δεδομένα μαζί μπορείς να καταλήξεις σε ένα συμπέρασμα, όχι με έναν κωδικό σφάλματος μόνο. Με ρωτάς αν έχω εμπειρία στον κωδικό σφάλματος, η απάντηση μου, γιατί τα δεδομένα σου ήταν ελλιπή από το 1ο ποστ, όπως είδες ήταν ΙΣΩΣ αντλία υψηλής.

Με τη βενζίνη και την ανακατασκευή τα δεδομένα άλλαξαν.

Safe και φτηνά συμφωνώ, αλλά και υπεύθυνα και να ξέρουμε γιατί και πως το ψάχνουμε.

 

Αυτό είχε κοψίματα, μετά την 5η 6η

το αυτοκίνητο τελικά είχε πρόβλημα στο μπεκ. Δεν λόγκαρε ποτέ όταν έπρεπε, η μηχανικάρα του άλλαξε μπουζί, τσέπωσε το 80άρι με εργασία.

Που να τρέχουμε τώρα να λογκάρουμε του είπε, το μπεκ ήταν και ακριβό, οπότε πήγε φτηνά.

 

Γενικά, επειδή εδώ δεν είναι facebook και δεν μ΄αρέσει να πετάω την παπαριά μου στα ποστ και μετά να θάβεται στο χάος, γιατί είναι forum και προσπαθούμε να έχουμε μια βάση δεδομένων, παροτρύνω και τα μέλη να κινηθούν αναλόγως. Καθείς με τη λογική του φυσικά..

Edited May 29, 2022 by nikdev

[alexandros29]

Με μπέρδεψες περισσότερο τώρα με ολα αυτα
Σε 1 βδομάδα που θα καψω την βενζίνη θα σας πω περισσότερα Ευχαριστώ για τον χρόνο σας και τις γνώσεις σας

Στάλθηκε από το SM-G996B μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[nikdev]

Ο

@gtse Που σου απαντάει στο 4 ποστ, αν θυμάμαι καλά από εμένα είχε καθοδηγηθεί να δει και τον ψεκασμό για το Tsi του.

Ήταν μπεκ τελικά και γλίτωσε το μοτέρ του. 

 

[alexandros29]

Φίλε σε οαρακολουθω χρόνια ξερω τις γνώσεις σου συνήθως πέφτεις μέσα.Ισως εγω δεν σου έδωσα όλο το ιστορικό όπως λες καλή συνεχεια

Στάλθηκε από το SM-G996B μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[alexandros29]

Τελικά φιλε Νίκο ήταν το ρουλεμάν πάνω στην αντλια υψηλης που δεν ανέβαζε πάνω από 5200 στροφές
Να δεις πως μουωτο είπε ποτηράκι κάπως ετσι δεν θυμαμαι καλα και το πηρα γνήσιο 72€

Στάλθηκε από το SM-G996B μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[nikdev]

Η αντλία υψηλής στο Tsi, έχει roller. Είναι το 8

 

Είχαμε πει για την αντλία, ένα log ήταν θα ξεμπέρδευες... νωρίτερα.

Όλα καλά λοιπόν πλέον.

Καλό είναι να logάριστεί, ότι επανήλθε στα σωστά επίπεδα πίεσης η αντλία παρόλαυτα.

Edited June 5, 2022 by nikdev

[alexandros29]

Μπραβο αυτό ήταν φιλε αλλά δεν ήξερα πως μου το ειπε πως λεγόταν.
Νίκο ξερω ότι έχεις γνώσεις και εισαι φοβερός στις διαγνώσεις έστω και ιντερνιτικα με τις περιγραφές μας
Γνωστό άλλωστε
Να πω εξαφανιστηκε και ο ήχος τακ τακ που ακουγόταν.Τελικα άδικο κράξιμο στα βουλγαρικα βενζιναδικα

Στάλθηκε από το SM-G996B μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[nikdev]

Καλό είναι να γίνει ένα log, έστω και αργότερα μετά τις 120-130Κ χλμ πέφτουν οι αντλίες έχουν και φθορά στο πίσω μέρος τους (ροδέλα) ή στο αξονάκι.

 

Spoiler

Στα βενζινάδικα τώρα:

Μερικά θέλουν προσοχή.. σε χωριά ή ακόμα και σε τουριστικά μέρη. Όπου έχει μεγάλη κατανάλωση (βλ. Έλληνες) τα περισσότερα είναι καλά.

Πρόσφατα τον προηγούμενο μήνα ερχόμενος από Βουλγαρία έβαλα στη Lukoil, το καύσιμο είχε μηδενικές επιστροφές εξαιρετικό.

Το logάρισα έως 1,7bar χωρίς μεθανόλη και έως 1,9 με, είχε μηδενικές επιστροφές. Και από αυτονομία-κατανάλωση κινήθηκε σε νορμάλ επίπεδα.

Βέβαια θέλει πάντα προσοχή..δεν είναι κανόνας.

Στην Ελλάδα, τώρα με τις τιμές αυτές η 100άρα στις δεξαμενές, θα είναι σε χειρότερη κατάσταση από τη Βουλγαρία.

Γενικά Βουλγαρία,Σκόπια,Σερβία,Ρουμανία μιας και μιλάμε για Βαλκάνια, ποτέ δεν είχα πρόβλημα με βενζινάδικο, ακολουθώντας τον κανόνα του καινούργιου με μεγάλη επισκεψιμότητα. Αντίθετα είχα πρόβλημα στο παρελθόν (σοβαρό στο μοτέρ) με BP στην Ελλάδα.

 

Αυτό που θέλει προσοχή στη Βουλγαρία είναι το πετρέλαιο, είναι χαμηλής απόδοσης 9/10 φορές και η απόδοση είναι αισθητά κατώτερες από Ελληνικό (σωστό) βενζινάδικο. Τα ίδια μου λένε και Βούλγαροι γνωστοί μου.

 

Edited June 5, 2022 by nikdev

[Johnakos]

@nikdev είσαι αρχηγός! Έχεις συνεργείο? Αν ναι, μπορείς να μου πεις που βρίσκεσαι? Ευχαριστώ πολύ!

[hydra1981]

Γειά σας, 

 

Μπορεί να είναι η ιδέα μου αλλά σαν να μου φάνηκε ότι μύρισα λίγο καύσιμο. Δεν ξέρω εάν μπορεί να μην είναι καύσιμο αλλά καυσαέριο, το αυτοκίνητο μόλις έβαλα ποιο ελεύθερο downpipe πριν προγραμματιστεί (προγραμματίστηκε τελικά) οπότε μπορεί η αλλαγή να μου φάνηκε κάπως και να μην είναι τίποτα. Επίσης, το αυτοκίνητο καμιά φορά κλοτσάει στις 2000-2500 στροφές με σταθερή ταχύτητα. Όλα αυτά με πονήρεψαν λίγο και άρχισα να μυρίζω το dip stick του λαδιού. Εμπειρία δεν έχω αλλά μου φάνηκε σαν να μυρίζει καύσιμο και άρχισα να κοιτάω εάν και πως υπάρχει πιθανότητα να καταλήγει καύσιμο στο λάδι του μοτέρ. Το έχω πάει για αλλαγή λαδιού σαν προληπτικό μέτρο μην μαγκώσει τίποτα μέχρι να δούμε τι συμβαίνει. Όλοι οι μηχανικοί λένε, χωρίς καν να τσεκάρουν, αποκλείεται μπλα μπλα κτλ. Ρώτησα 2-3, κανείς δεν ενδιαφέρθηκε να το κοιτάξει παραπάνω (εκτός από την ξερολίαση του να σε βγάλουν άσχετο, βλάκα και ψεύτη κατευθείαν). Το ίντερνετ λέει ότι είναι στάνταρτ πρόβλημα εάν η HPFP έχει αρχίσει να παραδίδει πνεύμα, το cam follower της αντλίας τα ίδια (αμφιβάλλω εάν έχει αλλαχτεί ποτέ), ο MAP να είναι βρώμικος, τα μπεκ να "κατουράνε" κτλ. Έβαλα το OBD2 module που έχω και έβαλα το Torque Pro να καταγράψει πίεση καυσίμου, στροφές και fuel trims. Τα πράγματα δεν φαίνονται και πολύ καλά. Ενδεικτικά παραθέτω κάποιες τιμές. Δεν έχω βρει κάποιο pattern ακόμα. Στις ίδιες στροφές, ίδιες πιέσεις καυσίμου τα trims μπορεί να είναι ΟΚ αλλά καμιά φορά πετάει τα παρακάτω

 

Quote

Engine RPM(rpm)	Fuel Rail Pressure(psi)	Fuel Trim Bank 1 Long Term(%)	Fuel Trim Bank 1 Short Term(%)	Fuel trim Bank 1 Sensor 1(%)
2963	1216.866622	14.0625	0	0
2963	1215.416244	14.0625	0	0
2960.5	1215.416244	14.0625	-3.125	-3.125
2960.5	1215.416244	14.0625	-3.125	-3.125
2960.5	1202.362848	14.0625	-3.125	-3.125
2960.5	1202.362848	14.0625	-3.125	-3.125
2939.5	1202.362848	14.0625	0	-3.125
2939.5	1067.477752	14.0625	0	0
2924.5	1067.477752	14.0625	0	0
2924.5	1067.477752	14.0625	0	0
2924.5	1093.584545	14.0625	0	0
2918	1093.584545	14.0625	-5.46875	-5.46875
2918	1074.729639	14.0625	-5.46875	-5.46875
2885	1074.729639	14.0625	-6.25	-5.46875
2885	1118.24096	14.0625	-6.25	-6.25
2885	1118.24096	14.0625	-6.25	-6.25
2888.5	1118.24096	14.0625	-6.25	-6.25
2888.5	1118.24096	14.0625	-8.59375	-6.25
2888.5	1132.744734	14.0625	-8.59375	-9.375
2852.5	1132.744734	14.0625	-8.59375	-9.375
2852.5	1132.744734	14.0625	-10.9375	-11.71875
2852.5	1109.538696	14.0625	-10.9375	-11.71875
2850.5	1109.538696	14.0625	-13.28125	-11.71875
2850.5	1122.592092	14.0625	-13.28125	-13.28125
2838.5	1122.592092	14.0625	-14.84375	-13.28125
2838.5	1129.843979	14.0625	-14.84375	-14.84375
2822.5	1129.843979	14.0625	-14.84375	-14.84375
2822.5	1129.843979	14.0625	-15.625	-15.625
2822.5	1141.446998	14.0625	-15.625	-15.625
2803.5	1141.446998	14.0625	-17.96875	-15.625
2803.5	1141.446998	14.0625	-17.96875	-17.96875
2803.5	1126.943224	14.0625	-17.96875	-17.96875
2803.5	1126.943224	14.0625	-17.96875	-17.96875
2783.5	1126.943224	14.0625	-21.09375	-21.09375
2783.5	1128.393602	14.0625	-21.09375	-21.09375
2779	1128.393602	14.0625	-21.09375	-21.09375
2779	1128.393602	14.0625	-22.65625	-23.4375
2759	1112.43945	14.0625	-22.65625	-23.4375
2759	1112.43945	14.0625	-24.21875	-24.21875
2759	1103.737186	14.0625	-24.21875	-24.21875
2761	1103.737186	14.0625	-25	-25
2761	1119.691337	14.0625	-25	-25
2754	1119.691337	14.0625	-25	-25
2754	1139.996621	14.0625	-25	-25
2732	1139.996621	14.0625	-25	-25
2732	1139.996621	14.0625	-25	-25
2732	1139.996621	14.0625	-19.53125	-19.53125
2732	1129.843979	14.0625	-19.53125	-19.53125
2723.5	1129.843979	14.0625	-19.53125	-19.53125
2723.5	1129.843979	14.0625	-17.1875	-17.1875
2723.5	1182.057565	14.0625	-17.1875	-17.1875
2719	1182.057565	14.0625	-15.625	-15.625
2719	1218.316999	14.0625	-15.625	-15.625
2718	1218.316999	14.0625	-13.28125	-15.625
2718	1180.607187	14.0625	-13.28125	-13.28125
2714	1180.607187	14.0625	-13.28125	-13.28125
2714	1180.607187	14.0625	-10.9375	-10.9375
2714	1179.15681	14.0625	-10.9375	-10.9375
2717.5	1179.15681	14.0625	-9.375	-10.9375
2717.5	1179.15681	14.0625	-9.375	-9.375
2717.5	1151.59964	14.0625	-9.375	-9.375
2717.5	1151.59964	14.0625	-9.375	-9.375
2701	1151.59964	14.0625	-6.25	-6.25
2701	1115.340205	14.0625	-6.25	-6.25
2692	1115.340205	14.0625	-5.46875	-6.25
2692	1084.88228	14.0625	-5.46875	-5.46875
2654.5	1084.88228	14.0625	-8.59375	-5.46875
2654.5	1084.88228	14.0625	-8.59375	0
2654.5	1044.271714	14.0625	-8.59375	0
2669	1044.271714	14.0625	0	0
2669	1045.722091	14.0625	0	0
2660	1045.722091	14.0625	0	0
2660	1048.622846	14.0625	0	0
2660	1048.622846	14.0625	0	0
2647.5	1048.622846	14.0625	0	0
2647.5	1048.622846	14.0625	0	0
2647.5	1052.973978	14.0625	0	0
2652.5	1052.973978	14.0625	0	0
2652.5	1074.729639	14.0625	0	0
2613.5	1074.729639	14.0625	0	0
2613.5	1074.729639	14.0625	0	0
2613.5	1106.637941	14.0625	0	0
2607	1106.637941	14.0625	0	0
2607	1099.386054	14.0625	0	0
2607	1099.386054	14.0625	-4.6875	-4.6875
2607	1121.141715	14.0625	-4.6875	-4.6875
2601.5	1121.141715	14.0625	0	-4.6875

 

Προφανώς τα -10 και κάτω είναι πολύ ανησυχητικά, αν το καταλαβαίνω καλά, ο εγκέφαλος θεωρεί ότι υπάρχει πολύ καύσιμο από τη μέτρηση του AFR και κόβει την παροχή μέχρι και το μέγιστο -25%. Δεν μου πολύ-φαίνεται για μπεκ γιατί φαντάζομαι εάν ήταν κολλημένο θα έριχνε συνέχεια καύσιμο και όχι περιστασιακά και όποτε να είναι. Από την άλλη το long term είναι +14.0625, περίεργα πράγματα. Καμία ιδέα τι να κάνω; Όπως είχα αναφέρει και σε άλλο μήνυμα, δεν περιμένω από μηχανικό να μου κάνει διάγνωση, έχω εγκαταλείψει σε αυτό το θέμα. Σαν πρώτο βήμα θα δω τι μου λέει, και εάν μπορεί να το διαβάσει το Torque Pro, το MAP. Καθαρισμός MAP. Αλλαγή φίλτρου βενζίνης σε περίπτωση που είναι μπουκωμένο. Από εκεί και πέρα, το ψάχνω περισσότερο κομμάτι κομμάτι ( και εάν ναι σε ποιόν για Θεσσαλονίκη ) ή τρώω το πακέτο και παραγγέλνω απευθείας RTMG μπεκ για EA111 420bhp και μια Loba HP14 HPFP και πάω στο μηχανικό της γειτονιάς και του λέω βάλε τα και ότι γίνει; Το αυτοκίνητο έχει S3 Intercooler, downpipe, και στο πρόγραμμα έδωσε 190bhp/300Nm. Κατά μια έννοια ίσως για το HPFP να είχε έρθει η ώρα του. Και μετά αρχίζω να κυνηγάω τα 230-240 bhp. Το αμάξι έχει 266,000 χιλιόμετρα, στις 190,000 είχε σπάσει καδένα οπότε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης (συγγενής) είχε κάνει το ρεκτιφιέ με καινούργιες βαλβίδες κτλ. Η HPFP που φοράει μου φαίνεται από το εργοστασίου. Turbo BorgWagner ας πούμε είναι καινούργιο. 

 

Γνώμες; Ευχαριστώ! Έχω όλο το trim log, 10ΜΒ, από την πρωινή διαδρομή, μεγάλο κομμάτι ήταν σταμάτα ξεκίνα λόγω κίνησης, μετά έχει και λίγο ποιο υψηλές ταχύτητες. 

 

 

[nikdev]

Αν μυριζει το λαδι, λιγο ειναι φυσιολογικο μετα απο 7500-10000χλμ, αν ειναι φρεσκο απο αλλαγη και μυριζει η αντλια υψηλης εχει φθορα στο πισω μερος της και μαντεψε, το λαδι γεμιζει βενζινη σταδιακα.

 

Edited October 1, 2025 by nikdev

[giannisk]

Ξεκινάω για βόλτα ,κανονικά cold start , σε λιγότερο από χιλιόμετρο
  ανάβει λαμπάκι  EPC ακούγετε  ήχος και στην οθόνη γράφει garaze .
 Σταματάω  σβήνω κινητήρα βάζω το obd μου βγάζει σφάλμα p2294 και p2293
  επιστροφή σπίτι ,το αυτοκίνητο ψιλό ρετάριζε
 αναμμένο EPC και λαμπάκι κινητήρα .Δεν είχα βάλει βενζίνη πρόσφατα.
 
  σκανάρω με vcds 

Παράθεση

Address 01: Engine        Labels: 03C-906-032-BLG.lbl
   Part No SW: 03C 906 032 Q    HW: 03C 906 032 C
   Component: MED17.5.1           6456  
   Revision: 96H07---    Serial number: VWX7Z0H03NS0DE
   Coding: 0000072
   Shop #: WSC 19764 004 1048576
   VCID: 2B5E825AF36D

2 Faults Found:
008852 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Open Circuit 
               P2294 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 170485 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 10:19:21

             Freeze Frame:
                    RPM: 2171 /min
                    Load: 10.2 %
                    Speed: 73.0 km/h
                    Temperature: 57.0 C
                    Temperature: 12.0 C
                    Absolute Pres.: 990.0 mbar
                    Voltage: 14.605 V

008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical Malfunction 
               P2293 - 000 -  - 
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01110000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 170486 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 10:22:34

             Freeze Frame:
                    RPM: 1862 /min
                    Load: 27.4 %
                    Speed: 50.0 km/h
                    Temperature: 72.0 C
                    Temperature: 14.0 C
                    Absolute Pres.: 990.0 mbar
                    Voltage: 14.478 V

 

Οδική και   αντιπροσωπεία (εκεί κάνω σέρβις)
 Μου τηλεφωνούν αργότερα ότι το αυτοκίνητο είναι οκ
 πάω να παραλάβω ,δεν αλλάξαμε κάτι κάναμε μια αναβάθμιση  και  
 δουλεύει κανονικά, δοκίμασε το και εσύ μου λέει ο μηχανικός
 πράγματι μου φάνηκε οκ. στην επιστροφή για σπίτι κάνω μια απαιτητική  διαδρομή 70 χιλ
 όλα καλά .τις επόμενες μέρες το κινώ κανονικά χωρίς πρόβλημα.
   Τι μπορεί να έχει γίνει είναι νορμάλ αυτό;