Το Έριξαν Όλοι Στο 1.2 Turbo...

[Z3R@tuL]

Και μετά μας έλεγαν ότι η VW και αργότερα η Renault που έχουν ήδη αρχίσει το downsizing είναι μακάκες και το ατμοσφαιρικό είναι όλα τα λεφτά... Να σου λοιπόν που μετά από Hyundai έρχεται και η Peugeot με τα υπερτροφοδοτούμενα σε downsized κινητήρες. Το μέλλον ποιο είναι λοιπόν; Ατμοσφιαρικό ή turbo; Ας γελάσουμε!:lol:

http://www.autotriti.gr/news/preview_news.asp?NEWS_DATA_ID=95488

[Lestat]

Και μετά μας έλεγαν ότι η VW και αργότερα η Renault που έχουν ήδη αρχίσει το downsizing είναι μακάκες και το ατμοσφαιρικό είναι όλα τα λεφτά... Να σου λοιπόν που μετά από Hyundai έρχεται και η Peugeot με τα υπερτροφοδοτούμενα σε downsized κινητήρες. Το μέλλον ποιο είναι λοιπόν; Ατμοσφιαρικό ή turbo; Ας γελάσουμε!:lol:

http://www.autotriti.gr/news/preview_news.asp?NEWS_DATA_ID=95488

To μέλλον ειναι ηλεκτρικό... πριν κοιμηθεις μαζι με το κινητο θα βαζεις και τον κουβα σου να φορτισει για να πας την αλλη μερα στην δουλεια.

[Z3R@tuL]

Καλά εσύ μιλάς σε 10-12 χρόνια... Εγώ λέω το πολύ σε 3 θα είναι σχεδόν όλοι έτσι.

[nikosmpl]

Επειδη εμενα μου φαινεται δυσκολο ακομα ναναι ηλεκτρικο,διοτι η αυτονομια ειναι μικρη..

Εξαλλου το τουρμπακι μια χαρα ειναι,αρκει ναναι αξιοπιστο,δλδ να χρησιμοποιουν καλα μεταλλα..Κατα ταλλα ειναι αρκετα οικονομικο!!

[alexkots]

Το turbo είναι οικονομικότερο για ήσυχη οδήγηση, όταν έχουμε ένα μοτέρ π.χ. 1.2 αντί 1.6 λόγω μικρότερων τριβών.

Αλλά αν χρησιμοποιήσετε ένα σημαντικό ποσοστό από τα άλογα ενός turbo, τότε το ατμοσφαιρικό θα καίει λιγότερο.

Αυτό διότι έχει μεγαλύτερη σχέση συμπίεσης και αποδίδει καλύτερα.

Γι' αυτό και στα υβριδικά συνήθως βάζουν ατμοσφαιρικούς κινητήρες.

Εκεί στην "ήρεμη" οδήγηση δουλεύει το ηλακτρικό μοτέρ.

Αν χρειαστεί παραπάνω μπαίνει ο βενζινοκινητήρας, αλλά δουλεύει περισότερο απ' ότι χρειάζεται και φορτίζει την μπαταρία.

Έτσι όταν δουλεύει το μοτέρ, δουλεύει μόνο σε περιοχή μεγάλης ισχύος, εκεί που η απόδοση του είναι καλύτερη.