dimosthenes

Το τελικό απότέλεσμα δε θα είναι κακό, απλά δε θα φαίνεται αυθεντικό, όπως του professor που πλέον έχει εμφάνιση highline Πέρα από όλα αυτά νομίζω ότι θα την αλλάξω τη μάσκα, απλά κολλάω λίγο με τα αυτοκόλλητα

Δυστυχώς τα SPORTLINE δεν έχουν στο βασικό εξοπλισμό επιχρωμιωμένα πλαίσια παραθύρων (όπως τώρα και τα R-LINE), όσα έχουν ή έγινε παραγγελία από τον πελάτη ή κάποιες φορές οι αντιπροσωπείες έχουν μερικά αυτοκίνητα με πρόσθετο εξοπλισμό. Όταν παρήγγειλα το passat Sportline δε πλήρωσα τα πλαϊνά νίκελ (215ευρώ) γιατί μου άρεσε η ιδέα του σχεδιαστή να μη φορτώσει με πολλά νίκελ τη σπορ έκδοση. Όμως τώρα που το έχω βλέπω ότι η μάσκα χάνει με τον πολύ απλό σχεδιασμό. Αυτό που δε μου αρέσει είναι ότι δε θα φαίνεται μαμά.

Στα SPORTLINE που δεν έχουν πλαϊνά νίκελ στα παράθυρα, φοβάμαι ότι το αποτέλεσμα δε θα είναι τόσο καλό (εκτός και αν κάποιος τα πλήρωσε έξτρα). Αν και το σκέφτομαι να βάλω, δε θα φαίνεται ότι είναι πρόσθετο αφού δεν υπάρχει κανένας τέτοιος μαμά συνδυασμός; Μόνο για τα COMFORTLINE είναι τέλεια λύση.

Α) Κάνε πρώτα ένα καλό πλύσιμο από κάτω, αν είναι σινεμπλοκ θα σταματήσει ο τριγμός προσωρινά. Στη συνέχεια άφησε το πρόβλημα να αναπτυχθεί, μη το ξαναπλύνεις, πήγαινέ το στην αντιπροσωπεία και βάλτους να το ακούσουν, μόλις θα σου πουν ότι το μόνο που θέλει είναι ένα καλό πλύσιμο ξέρεις τι θα τους απαντήσεις. Β)Μπορεί να θέλει άλλαγμα το κάτω μέρος του καθίσματός σου. Κάθισε στο κάθισμα του συνοδηγού, αν σου φαίνεται σημαντικά πιο σκληρό και δεν τρίζει τότε έχουν μαλακώσει τα ελατήρια (αλλάζει μόνο το κάτω μέρος του καθίσματος). Γ)Λύπανση της βάσης του καθίσματος. Δ) Κρεμασμένος μεντεσές της πόρτας του οδηγού (όσο και να τον λυπάνεις δεν πρόκειται να σταματήσει το τρίξιμο) θέλει άλλαγμα. Όλα τα παραπάνω τα έχω υποστεί και διορθώσει σε ένα golf IV Αν δεν είναι τίποτε από όλα αυτά, ΔΥΝΑΜΩΣΕ ΤΗ ΜΟΥΣΙΚΗ

Έλα ρε φίλε, ελπίζω να είσαι καλά. 28η θα είμαι στην υπηρεσία, άσε φέτος είμαι πολύ ζόρικα. Πολλά χιλιόμετρα και σε δύσκολες ώρες. Τέλος πάντων, όσον αφορά τη βελτίωση το ξέρω πως ο Παζαρόπυλος είναι ακριβός. Το ανέφερα όμως γιατί μπορεί κάποιος να δελεαστεί από την εγγύηση που σου δίνει μια αντιπροσωπεία. Προσωπικά πριν αποφασίσω ποιο πρόγραμμα θα βάλω, εκτός από τιμή και απόδοση, θα ψάξω να δω πόσο θα μου επιρεάσει κυρίως τα καυσαέρια και λιγότερο την κατανάλωση.

Καλοτάξιδα σε όλους. Έχω και εγώ 1.4 tsi. To πήρα από Παζαρόπουλο, ο οποίος μου έχει στείλει ενημερωτικό φυλλάδιο για βελτίωση (145hp) την οποία καλύπτει με δύο χρόνια εγγύηση.

Έχω 1.4 tsi SPORTLINE και κάνω 3000km το μήνα εθνική και επαρχιακό δίκτυο. Προσωπικά είμαι πολύ ευχαριστημένος από θέμα δύναμης και απόδοσης. Η ροπή είναι πάντα εκεί που τη θέλεις και είναι αρκετή ακόμη και για σπορ οδήγηση (τηρουμένων των αναλογιών). Το θεωρώ πολύ καλή λύση για Ελλάδα, εκμεταλλεύεσαι τον μικρό κινητήρα και τα χαμηλά επίπεδα ρύπων για φορολογικούς λόγους και ταυτόχρονα έχεις δύναμη. Εγώ το προτίμησα από το 1.8 και τη διαφορά τιμής τη μετέφρασα σε εξοπλισμό. Τώρα μάλιστα ως R-LINE και με τα σωστά έξτρα το θεωρώ πολύ καλή επιλογή...

Χαιρετώ την παρέα. Μήπως μπορεί κάποιος να μου προτείνει εξουσιοδοτημένο συνεργείο στη Θεσσαλονίκη που να μπορώ να κάνω service το Σάββατο;

Χαιρετώ την παρέα, συγνώμη που χάθηκα εντελώς. Τετάρτη πρωί φεύγω για Λουτράκι και έχω διάφορα τρεχάματα. Τα λέμε από κοντά το Σεπτέμβριο. Όπου κι αν πάτε να περάσετε καλά και να προσέχετε στο δρόμο. Γιώργο είχες δίκιο με τα λάστιχα, έβγαλα λίγο αέρα και είμαι πολύ καλύτερα.

Ο Πειρατής ...

Είμαι δύσκολα τελευταία αλλά θα προσπαθήσω, με διευκολύνει πολύ και το μέρος.

Δυστυχώς θα είμαι εκτός, τα λέμε την άλλη φορά...

Πραγματικά σου εύχομαι να ήταν μόνο αυτό. Κράτα όμως αυτά που σου έγραψα, εγώ ευτυχώς ήμουν ακόμη στην εγγύηση γιατί η αλλαγή σινεμπλόκ κοστίζει πολλά.

Πριν αγοράσω το passat είχα ένα golf 4 2002 μοντέλο το οποίο κάποια στιγμή (16 μήνες μετά την αγορά) άρχισε να τρίζει η ανάρτηση. Όταν το πήγα στην αντιπροσωπεία με δούλευαν λέγοντάς μου πως θέλει πλύσιμο. Το άφησα λοιπόν να εξελιχθεί σαν πρόβλημα, μέσα σε λίγους μήνες το αυτοκίνητο, πεντακάθαρο, έτριζε σα datsun της λαϊκής. Τότε λοιπόν αποφάσισαν να με δουν σοβαρά, αφού αποτελούσε πλέον ντροπή για την εταιρεία το αυτοκίνητό μου και αλλάξαν σινεμπλόκ. Από τότε το πρόβλημα λύθηκε.

Καλά και μένα αυτό περί εισαγωγής μόνο του R-line μου φαίνεται υπερβολικό. Σαν εμφάνιση δε παίζεται αλλά όσο να ναι χάνει λίγο σε καθημερινή ευχρηστία, μπορεί κάποιος να μη το θέλει (ράμπες γκαράζ κ.α.) ή και να μη του αρέσει τόσο sport look για το passat. Όλα αυτά πρέπει να τα προσέξει πολύ ο υποψήφιος αγοραστής από μόνος του, γιατί οι αντιπροσωπείες τα έχουν δει όλα με τις τελευταίες εξελίξεις.

Δε μπορώ να σου πω τίποτα με βεβαιότητα. Το παλικάρι το παρήγγειλε και το περιμένει απλά τον ειδοποίησαν για την αλλαγή. Κανείς δε ξέρει πολλά και οι αντιπροσωπείες κάνουν τον Αλέκο για να πουλήσουν τα στοκ. Πάντως αν είναι όπως το βρήκα εκτός από τα σπόιλερ και τις 17άρες μέσα έχει δερμάτινο τιμόνι σαν το R36 και νομίζω λίγο διαφορετικά καθίσματα με γαζωμένο το R-line. Πάντως για μια ακόμη φορά αποδεικνύεται πως είναι προτιμότερη η παραγγελία από το να πάρεις στοκαρισμένο και μεγάλη προσοχή στους υποψήφιους αγοραστές ΠΡΟΤΑΣΗ: εγώ, αν επρόκειτο για το R-line, θα το έπαιρνα λευκό με ηλιοροφή .

Βγήκε εντελώς από την αριστερή πλευρά, βλέποντάς το από μέσα, και έπεσε στην καπελιέρα. Η αλήθεια είναι πως και εγώ είμαι επιφυλακτικός για το προσκέφαλο, αν και το είχα τέρμα πάνω επειδή βάζω παιδικό κάθισμα. Όσο για την εγγύηση δε χρειάστηκε, αν και αυτοί άρχισαν να ετοιμάζουν χαρτιά, γιατί μετά από δική μου πρόταση απλά το έβαλαν στη θέση του.

Φιλαράκι που παρήγγειλε το 1.8 tsi, ενημερώθηκε από την αντιπροσωπεία ότι θα του έρθει με εξοπλισμό R-line και ότι από δω και πέρα (τουλάχιστον τα sportline;) θα έρχονται με αυτό τον εξοπλισμό

Πριν από λίγες μέρες, καθώς πάτησα το κουμπί για να μαζευτεί η κουρτίνα, αφού ξεκίνησε να μαζεύει έπεσε πάνω στην καπελιέρα Τέλος πάντων μετά το αρχικό σοκ πήγα στον Παζαρόπουλο, όπου δεν είχαν ξαναδεί κάτι ανάλογο, και το βάλαμε στη θέση του. Βασικά (βλέποντάς το από μέσα) το δεξί μέρος είναι σταθερό ενώ το αριστερό κουμπώνει. Αυτό ήταν που βγήκε. Συνδυάζοντας διάφορους παράγοντες που συνέτρεξαν για να συμβεί το πρόβλημα προτείνω: 1. Μη σηκώνετε πολύ ψηλά τα πίσω προσκέφαλα γιατί η κουρτίνα σκαλώνει, ειδικά στο κατέβασμα. 2. Αποφύγετε να έχετε ανεβασμένη την κουρτίνα ενώ κινείστε με ανοιγμένα παράθυρα και ειδικά σε δρόμους με πολλές στροφές και λακκούβες. 3. Εάν συντρέχουν κάποιοι από τους παραπάνω παράγοντες μη προτιμήσετε να κατεβάσετε την κουρτίνα ενώ κινείστε. Καλύτερα αφήστε τη και κατεβάστε τη αφού σταματήσετε. ( Ο δρόμος που μου συνέβη ήταν από Ασβεστοχώρι προς Πανόραμα και ίσχυαν όλοι οι παραπάνω παράγοντες )

Γίνεται αυτό αλλά θα σας πρότεινα να μη το κάνετε. Αυτό το εφεδρικό κλειδάκι φαίνεται πολύ ευτελές και μπορεί να σπάσει εύκολα.

Μήπως 5000;

Kαλύτερα βρες καμμία μηχανή τούρμπο από τρακαρισμένο Πόσο να κοστίζει, σίγουρα είναι πιο απλό από το να κάνεις όλα αυτά!!!

10000

Σίγουρα το Α4 είναι σπουδαίο αυτοκίνητο. Ωστόσο πιστεύω πως ο αγοραστής AUDI διαθέτει άλλα κεφάλαια απ' ότι ένας αγοραστής VW. Δηλαδή το τελικό προϊόν των δύο εταιρειών διαφέρει σημαντικά σε τιμή. Έτσι ενώ στην περίπτωση του passat διαλέγοντας τον 1.4 μπορείς να φτιάξεις ένα πολύ καλά εξοπλισμένο γερμανικό σεντάν με περίπου 27000 ή με λίγα παραπάνω στην περίπτωση του 1.8 (γύρω στα 30000+). Ανάλογος εξοπλισμός στο Α4 120hp θα σε ανεβάσει κοντά στα 40000. Εάν λοιπόν το σηκώνεις ή εάν τα δίνεις... θα διαλέξεις ΑUDI διαφορετικά, πιστεύω πως ένα καλά εξοπλισμένο passat με την ηλιοροφή του και τα δέρματά του και διάφορα άλλα πραγματάκια που μπορείς να διαλέξεις από αξεσουάρ είναι προτιμότερο από ένα βασικό A4. (Ξαναθυμίζω πως όλα τα αξεσουάρ του 1.4 είναι φθηνότερα λόγω εργοστασιακής τιμολόγησης με βάση τα κυβικά)

Η αλλαγή μπρος πίσω προτείνεται και στο βιβλίο του κατασκευαστή.