John CupraII

Απάντηση από τον Κρίτωνα δεν πήρα .....απλά περιμένω..... φυσικά τα ''νεα'' settings του δυναμόμετρου των Σπάτων είναι πολύ καλά.......''υπερ-διορθώνουν''........

Και η μάρκα του δυναμόμετρου........photoshop ή μήπως corel draw.

Μια μικρη διόρθωση...... είναι 28,3 ¶ραγε είναι αισιόδοξο σε όλα τα αυτοκίνητα ή κάνει και διακρίσεις ανάλογα το μοντέλο? Όχι βέβαια είναι ανάλογα τι πρόγραμμα φοράει........ το αυτοκίνητο. Έσυ Κρίτωνα πόση ροπή έχεις βγάλει από το συγκεκριμένο μοτέρ στο ''απαισιόδοξο'' ΜΑΗΑ των Σπάτων με την ''απαισιόδοξη'' θερμοκρασία εισαγωγής και την επίσης ''απαισιόδοξη'' βαρομετρική πίεση.... αααα ξέχασα και με χειριστή εσένα!!! Για τους ενδιαφερόμενους υπάρχει διάγραμμα στο site της εταιρείας με μέτρηση πριν και μετά. Ας πει ο Κοσμάς που το φοράει τι διαφορά έχει στο δρόμο από ''μαμα'' και μετά αφορίζεται δυναμόμετρο και πρόγραμμα.

Το πρόγραμμα της Overload 450€ κοστίζει... το site ενημερώνεται όταν γίνονται αλλαγές.

ΟΚ ρε συ Βασίλη συμφωνώ ότι τα έχουμε ισοπεδώσει όλα.... υπάρχει και ο δρόμος όπως λέμε.... κάλεσε τον μεγάλο άδελφο με τον 1.8tsi και κάντε 5-6 ανοίγματα να δείτε ποια είναι η διαφορά σας και άσε τα δυναμόμετρα και v-box να λένε ότι θέλουν. Πάντως να συμφωνήσω και εγώ με τους προλαλήσαντες ότι οι δύο κινητήρες δεν έχουν επαφή... στην ουσία έκει που τελειώνει ο ένας ξεκινάει ο άλλος. Αν σκεφτείς ότι μόνο πρόγραμμα ο 1.8tsi πάει στα 230 ενώ ο 1.4 tsi ΦΠΕ στα 220+ (βλ. Jiovanni George80....) και ότι η διαφορά στην ροπή είναι 6+κιλά τότε απορώ γιατί το συζητάμε ακόμη.

Αφού πράγματι συμβαίνει αυτό που λες τότε προς τι η εμπάθεια σου με όσους πήραν 1.4τσι ότι δεν έκανα την πιο ''γρήγορη'' επιλογή....???? Όπως είπα και πιο πάνω ο καθένας επιλέγει ανάλογα με την τσέπη του (αλλα και του γούστου του ενίοτε) και δεν νομίζω ότι τέτοιου είδους επικρίσεις να χωράνε ανάμεσα σε μια μεγάλη παρέα ενος forum. Αυτά και τέλος για το θέμα των επιλογών ''αργών'' ή ''γρήγορων''. Καταρχήν τι δουλειά έχει αυτό που λέμε εδώ με αυτό που έγινε ΑΛΛΟΥ?? Αλλά αν θες απάντηση τότε θα έπρεπε να παραδεχτείς κάποια πράγματα... Καταρχήν η υπογραφή σου ΗΤΑΝ 240hp και ΕΙΝΑΙ 230hp.... (δεν περιμένω καμία απάντηση και δεν το ξανασχολιάζω) Ανεξάρτητα από αυτό η εμπάθεια σου εναντίον της Overload φάνηκε και σε ΑΣΧΕΤΑ forum (όπως το seatclub και τις δυναμομετρήσεις της revo vs overload απορώ με την λογική σου ) Τελος να με συγχωρείς αλλά τον ''πόλεμο'' τον βελτιωτών τον βλέπεις μόνο εσύ Δυστυχώς για σένα είμαι 29 Και δόξα το Θεό άνοιξα το πρώτο μου μαγαζί πριν από 5 χρόνια. Ας ξαναγυρίσουμε λοιπόν στο τοπικ και ας ασχοληθούμε με τα αυτοκίνητα και όχι με τους ανθρώπους, τις επιλογές τους και τις σταδιοδρομίες τους.

Γεια σου και σένα Αν αυτό κατάλαβες τότε μπορώ να φανταστώ πόσο καλά τον ξέρεις εσύ το Γιώργο Τώρα αυτό που κολλάει

¶στον ρε συ Γιάννη μην ασχολείσε μαζί του..... έχει δικαιολογία....μια ο στρατός...την άλλη δεν του δίνουν χαρτζιλίκι για βενζίνη τι να κάνει το παιδί μπήκε να ξεθυμάνει εδώ..... Που θα πάει θα μάθει ότι άλλοι περιορίζουν τις επιλογές μέχρι εκεί που αντέχει η τσέπη τους ενώ άλλοι που κάνουν πιο ''γρήγορες'' επιλογές περιμένουν κάθε Σάββατο για βενζινο-χαρτζιλίκι μπας και βγουν καμια βόλτα......!

+1000 Έτσι ακριβώς είναι φίλτατε Geopan. Τα έχουμε πει 1000000000 φορές αλλά μάλλον πρέπει να τα ξαναπούμε....η δυνατότητα βελτιώσης του κινητήρα οφείλεται στις ανοχές που έχει αφήσει ο κατασκευαστής ώστε να καλύψει όλες τις κανιβαλλιστικές ή μη ορέξεις ΟΛΩΝ των ιδιοκτητών-οδηγών που θα καβαλήσουν ένα αυτοκίνητο. Αυτό που γίνεται στο πρώτο στάδιο βελτίωσης (και εξηγώ: κλειστό μοτέρ πρόγραμμα+περιφερειακα) είναι η εκμετάλευση των ανοχών αυτών ΠΑΝΤΑ ομως μέσα στα όρια αντοχής του κατασκευαστή. Από εκεί και πέρα αν κάποιος θεωρεί το σετ τουρμπινα-μπεκ-μαφ-μπιέλες-πιστόνια... περιφερειακά και ότι τα υπόλοιπα μέρη (κορμός-στρόφαλος-κιβώτιο-ημιαξόνια....) θα αντέξουν σε παρατεταμένη εκτός ορίων χρήση είναι πολύ γελασμένοι. Αυτό που μου την σπάει έιναι πως όταν σπάει κάποιο ημιαξόνιο ή γ@μιετ@ι το κιβώτιο ο προγραμματιστής είναι ήρωας γιατι κατάφερε να βγάλει ΤΟΟΟΣΣΣΗΗΗΗ δύναμη-ροπή και φυσικά όχι μόνο δεν παραπονιέται ΚΑΝΕΝΑΣ αλλά όλοι το θεωρούν φυσιολογικό (λόγω δύναμης-ροπής), όπως επίσης και ότι μπορεί να ήταν μια κακή αλλαγή-γρατζούνισμα που επέφερε την ''καταστροφή'' (άρα ευθύνη του οδηγού!). Ενώ το να πηγαίνεις Αθήνα-Θασσαλονίκη με 280χλμ/ωρα με ένα αμάξι 200 εργοστασιακών ίππων ''ανεβασμένο'' στα 350 είναι απλα......φυσιολογικό. Αυτά συμβαίνουν Στέλιο όταν ο ιδιοκτήτης-οδηγός δεν ξέρει τι έχει αγοράσει.... και πως να του συμπεριφέρεται

Γιώργο κάνε κάτι με την υπογραφή σου..... μας έβγαλες τα μάτια

Απλά RESPECT !!!!

Aaa OK

Καλά σου λέει ρε συ Αποστόλη (παρεπιπτόντως γιατί αναφέρεσε με 3ο ενικό όταν μιλάς για το αμάξι σου? ). Αφού το δικό σου έχει ξυρισμένη .... τουρμπίνα και όχι ''μαμα''.

Καλά ΕΣΥ εννοείται ότι θέλεις dyno απο maha. Η διαφορά όπως βλέπεις είναι 65 άλογα. Με απλά μαθηματικά 140(εργοστασιακά) + 65 =205 (με προγραμμα) Για δες πόσο μετριούνται σε ΜΑΗΑ τα μαμα TSI και υπολόγισε.

Χρήστο εχω ακούσει και οδηγήσει αρκετά TSI με διάφορους συνδυασμούς εξατμίσεων (μόνο μεσαιο τελικο- φουλ καστομ - επωνυμη μιλλτεκ) και σαν κάτοχος μιλλτεκ (χωρις μεσαιο) στο δικο μου LEON CUPRA II ΄πιστεύω ότι τώρα που ο αντιπρόσωπος αποφάσισε να τις πουλάει σε πιο λογική τιμή αξίζει τον κόπο να ρίξεις και προς τα εκεί μια ματιά. Τώρα από θέμα ήχου να σου πω ότι στο προηγούμενο αυτοκινητό μου είχα καστομ κατ-μπακ και ενώ στην αρχή ο ήχος ήταν μπάσος και ωραίος μετά από κανα χρόνο έγινε αισθητά πιο δυνατός και στα ταξίδια ήταν υπερβολικός για πολύ ώρα. Φυσικά ήταν θέμα ποιότητας υλικών. Το θέμα είναι ότι πολλοί εξατμισάδες ζητάνε τα ίδια που έχει και μια επώνυμη συγγνώμη αλλά δεν θα πάρω....! Ο κολλητός μου φοράει μιλλτεκ στο Α4 του εδω και 5χρόνια και ο ήχος της είναι σαν να την πήρε χτες. Αν θες πάντως κανονίζουμε και συνάντηση να ακούσεις την δική μου από κοντά. Από τιμές 950€ downpipe-cat και 750€ cat-back. Αν την πάρεις όλη μαζι πάει 1600€ (όχι δεν είμαι ο αντιπρόσωπος ) Οι χειροποίητες έχουν γύρω στο 1000ρικο αλλά με αγνώστου ταυτότητας-ποιότητας καταλύτη.

Μήπως έχεις και εσύ θέμα με την σκάστρα και το κατάλαβες τώρα που έβαλες το μπαρόμετρο? Δυο βιδούλες είναι ξεβίδωσε την να την ελέγξεις.