groupa

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=824006967634006&set=a.577503698951002.1073741828.577477948953577&type=1&theater https://imageshack.com/i/ey021fbaj Πρωινο ξεκαπνισμα στην εθνικη, 280

300 στο ψηφιακο στις 7150 που μπαινει κοφτης 6ης, μεχρι τα 280 ευκολα, μετα θελει δρομο και πολυ προσοχη!

Eνα μτχ GTR και με αυτα που μενουν, βελτιωση στα 700+ και τελος!

Σαφως υπαρχει 2ετης εγγυηση, οπως ολα τα επωνυμα προιοντα. πρεπει να προθεσεις και τους βελτιωτικους οι οποιοι ειναι R8 54,5 τιμη αντιπροσωπειας (κυκλοφορουν αρκετοι ιμιτασιον Κινας απο 20 ευρω) εδω τελειωνουμε με τα oem προιοντα. PERFORMANCE COILS DTM genesis 90 τεμαχιο με ενσωματωμενη ενισχυση ΟKADA, απαιτειται αγορα και του plasma lifter για να δουλεψουν. Κοστος απο (185 εως 215) το τεμαχιο αναλογα τον εισαγωγεα + 450 το plasma lifter (αρα για ενα τετρακυλινδρο το μεσο κοστος ανα τεμαχιο ειναι 317,5)

Αυτη τη στιγμη, το μονο που εχω ειναι οι εμπειριες αρκετων οδηγων που τους εμπιστευτηκαν σε πολυ διαφορετικα αυτοκινητα με πολυ διαφορετικα επιπεδα βελτιωσης. Οι συνολικες εντυπωσεις ειναι μονο θετικες, κατι που προσφερει μεγαλη ικανοποιηση, ειδικα οταν "ριχνεις" ενα καινουργιο προιον στην αγορα. Πιστεψε με η τομη δεν δειχνει κατι, αυτο που ομως λες για μετρηση, ειναι κατι που θα γινει αμεσα, απλα ψαχνουμε το καταλληλο οργανο. Εγω το θελω πιο πολυ απο σενα! ΥΓ. Και κατι ασχετο, απο εχθες ειμαι μεσω της DTM homologe και ο μοναδικος (προς το παρων) επισημος διανομεας της VW RACING στην Ελλαδα, οπως φαινεται και στο Αγγλικο site. Bλεπεις προσπαθω παντα να δουλευω με τις κορυφαιες εταιρειες.

Δεν αποφευγω τιποτα, εγω γνωριζω τα χαρακτηριστικα απο τον κατασκευαστη τα οποια εχω κατ επαναληψη συγκρινει με εκεινα των γνησιων R8 που ηδη χρησιμοποιουμε εδω και πολυ καιρο για βελτιωση. R8 35300VOLT - DTM 40600VOLT Προσφερωμενη ενεργεια στα μπουζι R8 75mj - DTM 88mj Aκριβως γι αυτο το λογο χρησιμοποιουμε και ενα νουμερο ψυχροτερα μπουζι. Ελπιζω να σε καληψα ΥΓ. Τα νουμερα για τους μαμα διλιτρους και ακομη περισσοτερο για τους 20VT ειναι σαφως μικροτερα ακομα και απο τους R8

O πολλαπλασιαστης ειναι "μετασχηματιστης" και απλα πολλαπλασιαζει το ρευμα στην τιμη που δινει ο κατασκευαστης, οπως διαφορετικη ειναι και η ενεργεια σε mj που αποδιδει. Τωρα αν πιστευεις οτι ειμαστε "μ@λ@κες" μετα απο 16 χρονια στο χωρο και πουλαμε τους μαμα με αλλο χρωμα και μαλιστα 360 ευρω, ειναι σαν να λες οτι ειμαστε απατεωνες! Απο ενα σημειο και μετα, υπαρχει και η αρμοδια Ελληνικη δικαιοσυνη! ΥΓ. Το εγραψα και παραπανω, τα αυτοκινητα που σταματησαν τα missfires σε Ασσημακη, powerchips, gikas, ap power (παπαηλιας), πολυχρονιδης και αυτα που εβαλα εγω σε ibiza cupra(revo), scirocco(κριτωνας), edition 30 stage2+, a4 dtm 600+, και αλλα μαλλον εγινε θαυμα λογω ΠΑΣΧΑ!!!!

Kαλο θα ηταν να μη λεμε λογια στον αερα, οι dtm στα 14αρια οπως και στα 2λιτρα εχουν αρκετα ισχυροτερο voltage με οτι συνεπαγεται αυτο. Δεν ειναι τυχαιο οτι εχουν εξαφανιστει τα missfires σε αυτοκινητα που εχουν τοποθετηθει!

sorry, εγω καταλαβα λαθος.... supersprint με καταλυτη 2730.

To "decat" σημαινει ΧΩΡΙΣ ΚΑΤΑΛΥΤΗ!, milltek ME KAΤΑΛΥΤΗ 1550.

decat non resonate 1660, resonate 1870

τη milltek την ξερουμε αλλα και η supersprint ειναι κορυφη, βγαινει και decat

εγω σου λεω βαση 180, για το λογο που λες εχουν μετρηθει καποια και πανω απο 250, παιζει ρολο το dyno, καποια "χαριζουν" αλογα

το πολυ!, 230-240

Oλοσωμη σε 14αρι 160αρι μετρημενα δινει 20+ αναλογα το προγραμμα, σε 2.0tfsi 30+, αλιμονο αν σε turbo αμαξι μια ολοκληρωμενη εξατμιση εδινε μονο 7!