Billgr4

Μαζι με τα γενεθλια του club, λοιπον, αυτες τις μερες ειχε και η Golfω μου κλεινοντας αισιως τα 9 χρονακια στην πλατη του με περιπου 222.000 χλμ.. Δυο χειμωνιατικες φωτογραφιουλες ετσι για το "καλη χρονια": Οσον αφορα καποιες αλλαγες, λογω βροχων αλλαχτηκε η σκουπα και κρατηθηκε για το καλοκαιρακι ξανα, με την C0176 Pipercross.. Τελικα καλο φιλτρακι, δινει πνοη ειδικα στις χαμηλομεσαιες κρατωντας την καταναλωση σε χαμηλα επιπεδα με σωστη χρηση του πενταλ.. Ομως την εντυσα με dryflow, διοτι ειναι τοσο ευαερη κι ευηλια (φαινονται τα παντα αν την βαλεις κατω απο το φως χαχαχα) που φοβαμαι οτι θα γινει μεσα στην εισαγωγη του μ...ιου το πανηγυρι! Επισης, αλλαχτηκαν και τα λαδακια του μετα απο τοσα χρονια λειτουργιας με 5w40 κι απογοητευμενος απο τα πολυδιαφημιζομενα κατα τα αλλα Motul, με Castrol Egde FST 5w30.. Μεχρι στιγμης με τοσα χιλιομετρα και χρηση αλλου ιξωδες, δεν παρατηρησα διαφορα στην καταναλωση λαδιου στα 4.200χλμ που εχουν διανυσει.. Αν δω οτι συνεχιζει και στην δευτερη αλλαγη το ιδιο, θα κρατησω αυτα.. Αλλιως θα ακουσω τον professor και θα δω αν προβω στα liqui moly... Y.Γ. Αναθεματισμενη κριση, σαν τα Power Oil τελικα, κανενα λαδι !! ΑΑ και κατι που ξεχασα, Dunlop Sport Maxx RΤ μαζι με τις συγκεκριμενες ζαντες ... η χαρα της οδηγησης ειδικα στις στροφες!! Κι αφου τα εκανα γυρω στα 3.000χλμ ειπα να του ανοιξω και μια τελικη να θυμηθω τα πολυ παλια, γιατι πλεον παμε με γνωμονα την καταναλωση και διαπιστωσα οτι ειναι ΑΠΟΛΥΤΑ σταθερα με πορεια διαβητη ακομη κ στα 220φευγα χλμ!! (Α ρε γερο ακομη αντεχεις να βαρας τελικες... χαχαχα)

890 ευρω για αυτα;;;;; Τι να πω ρε συ φιλε μου, καλη χρονια να εχεις.. Παντως, κρατα τα 2400 ευρω που ειναι να δωσεις και κοιταξε να παρεις κανενα μεταχειρισμενο μικρο αμαξακι με αυτα τα λεφτα να κανεις την δουλεια σου! Πουλα και το Golf να ησυχασεις και μαζεψε χρηματα για κατι καλυτερο.. (δεν ειρωνευομαι)

Protec Fuel Line Cleaner ονομαζεται... Ειναι απο τις πιο σοβαρες εταιρειες στην κατηγορια χημικων προσθετων προϊοντων.. Βγαζει κι αλλα οπως για καθαρισμο μπεκ συγκεκριμενα ή καθαριστικο ωστηριων κλπ.. Οσο γι' αυτο που ειπες, δε νομιζω να ισχυει... Ετσι ακριβως οπως τα λες φιλε μου..

Προσωπικη εμπειρια απο λαμδα δεν ειχα.. Πασης φυσεως ομως μικροπροβληματων καυσης στο παρελθον, απο υποθετικα νοθευμενης βενζινης τα ελυνα μονο με το Protec.. Οπως προειπα, ομως, αναφορες του net επιβεβαιωνουν κι αυτο που λεω περι λαμδα.. Ευτυχως που υπαρχουν κρατημενα post του παρελθοντος απο μελη που ειχαν ασχοληθει παρα πολυ με το θεμα.. Μπορεις να διαβασεις εδω ενα παραδειγμα: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=2879&page=4 Το μελος Miltellas, επειδη περασαν παρα πολλα χρονια πλεον δεν γραφει εδω, αλλα γενικα μπορεις να βρεις στο google πολλες αναφορες που εχει κανει γενικα για λιπαντικα και χημικα προϊοντα.. Δεν ξερω τι δουλεια κανει, αλλα φαινεται απο οσο τον εχω μελετησει οτι εχει πολλες γνωσεις...

Το Protec ειναι τοσο δραστικο (συμφωνα με οσα αναφερονται στο νετ) οπου μεχρι και λαμδα καθαριζει απο την σωστη καυση που επιτυγχανει...

Ωραιος Θαναση.. Την ιδια συνταγη ακολουθω εδω και περιπου 170.000 χλμ .. Επιπλεον ανα 3 αλλαγες λαδιων συμπληρωνω και motorkote ή millitec 1.. Επισης, το προσθετο στο ντεποζιτο που αναφερθηκε πιο πανω σωστα, ουσιαστικα δεν κανει κατι στις βαλβιδες, αλλα χρησιμοποιειται για τον εξης λογο.. Πολλα αυτοκινητα εχουν βαλβιδα ανακυκλωσης καυσαεριων οπου με τον καθαρισμο των βαλβιδων πολυ πιθανον τα επιστρεφομενα καυσαερια και τα μεταφερομενα καταλοιπα καπνας να βουλωσουν την βαλβιδα ή τις διοδους. Εξου γιατι το νεο προϊον της Wyyns αναφερει το ονομα Petrol Egr3.. Αρα συμπερασματικα κατα τον καθαρισμο που θα πραγματοποιησει καποιος, καλο θα ηταν σε μισο ή παραπανω ντεποζιτο βενζινης να ριξει πρωτα το καθαριστικο βενζινης κι υστερα να προχωρησει στον καθαρισμο βαλβιδων με το σπρευ απο την εισαγωγη..

Μπραβο Δημητρη!! Να το χαιρεσαι... Εκτος της διαφορας των νουμερων παντως, παρατηρω πως στα ψηλα μετα τις 6200 δεν φαινονται εκεινα τα υποτιθεμενα "κοψιματα" ή missfires που αναφερθηκε πιο πανω... Αναλογικα και της αυστηροτητας του dyno νομιζω οτι δουλευει αψογα... Και παλι μπραβο...

Μπραβο Θαναση για τον κοπο σου.. Τωρα οσον αφορα για το αν ειναι εσωτερικο ή εξωτερικο το θεμα, τοσο το δικο μου οσο και καποιων παιδιων απο εδω μεσα σε post του παρελθοντος, υπηρχε ενα θεματακι σε εδρες, οδηγους βαλβιδων κλπ γι' αυτο επιμενω στην αποψη μου.. Σιγουρα η ολη υποθεση κοστιζει αρκετα και μαλλον να το πω πιο σωστα "γδερνουν" τα συνεργεια πολυ, αλλα πιστευω οτι οπως ανεφερε και ο jim75 πιο πανω, πρεπει να ψαχνομαστε για το καλυτερο δυνατο.. Αλλωστε ενας καθαρισμος αν δεν υπαρχει προβλημα σοβαρο μπορει και να μην γινει εως τα 200.000 χλμ (αληθεια ποσοι θα κρατησουν το αυτοκινητο τοσο πολυ;; ) Τωρα κατι αλλο, αναφερομενος προσωπικα σε εσενα Θαναση, το καθαριστικο wynns αλλαξε και παλι ονομα σε petrol egr 3; Διοτι ειχα καποιες παλιες συσκευασιες και τωρα ψαχνοντας στο net το βρισκω μονο με αυτη την ονομασια..

Παιδια, με συγχωρειτε αλλα ο καθαρισμος ακομη και στα 1.8-2.0 που αναφερθηκε πιο πανω, μονο με την αφαιρεση της πολλαπλης εισαγωγης ειναι το λιγοτερο ενα πασαλειμμα... Και το να πιασει παλι "καπνα" ειναι θεμα μερικων χιλιαδων χιλιομετρων και παλι... Ο μονος τροπος ειναι η αφαιρεση της κυλινδροκεφαλης, διοτι εσωτερικα (εδρες, οδηγοι κλπ) δεν μπορει να διαπιστωθει το μεγεθος της ποσοτητας των καταλοιπων ή αν υπαρχει καποιο θεμα αυτων... Επιπλεον, αν θελετε να διατηρησετε οσο τον δυνατον καθαροτερη την κυλινδροκεφαλη το εχουμε ξαναπει... Μην λυπαστε το μοτερ!! Ζεσταμα καλο και συχνο-σωστο ξεκαπνισμα... Προσθηκη καθαριστικων ειναι απλα ενα καλο συμπληρωμα, ωστε να επεκτεινουμε την αναγκη για εσωτερικο καθαρισμο κυλινδροκεφαλης...

Ευχαριστω Γιωργο.. ΧΑΧΑΧΑ.... Μη το γελας, κουβαλαω κοσμο καθε πρωι στη δουλεια.. Περα απο την πλακα, οπως ειπες για τον χειμωνα που τις ηθελα, μια χαρα ειναι... Και προσεξε τωρα specs! Γιατι για 5x112 pattern ειναι δυσκολο να βρεις κατι αναλογο... Οπως προειπα λοιπον, ειναι ΟΕΜ χρωμιομενες απο το CLK320 του 2000 (μοιαζουν με τα ταξι που αναφερες, αλλα οι συγκεκριμενες ζαντες κυκλοφορησαν κυριως μονο στην Αμερικη), ειναι forged δηλαδη σφυρηλατες, 16x7 ET37 πατουρατες και βαρος μολις ...5,7 κιλα η μια!! Οπως καταλαβαινεις, καταναλωση, επιταχυνση, ανεση κλπ ειναι σε αλλο επιπεδο... Πολλοι την εχουν καταταξει στις drag wheels.. Συνοδευτηκαν με Dunlop Sport Maxx RT..

Old School Tuning.. wheels by MB..

Θα γινει ρεβανς καποια στιμγη που θα παει....

Αστον, Γιωργο!! Οσα δεν φτανει η αλεπου.... Πηρε το "ποταμισιο", εβαλε κι ενα φιλτρο "κουμπωνει" και παρηγορειται με αυτο... ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΧΑ

Απορω μαζι με τον Γιωργο κι εγω, ειδικα αυτοι οι κινητηρες τι θεμα εμφανισαν... Δεν ειναι σαν τα αλλα που εχουν την σημαια ψηλα.. χαχαχα Απο πλευρας μετατροπης, υπαρχουν ατομα πραγματικοι γνωστες του ειδους που η δουλεια τους ειναι "εργοστασιο"!!

Τα tsi εχουν, τα 14αρια fsi ομως δεν εχουν.. Σε αυτα αναφερομουν.. Ετσι ακριβως Ανεστη... Αφοτου ζεσταθουν αυτα τα μοτερ δεν θελουν λυπηση.. Οχι Πανο.. Μονο κυλινδροκεφαλη καθαρισα κι αλλαξα τσιμουχακια βαλβιδων και φλαντζα κεφαλης.. ΤΙΠΟΤΑ αλλο (ουτε καδενα που ρωτησε ο the winner).. Δεν ξερω αν εκανα λαθος, ελεγχθηκαν ομως ολα και δεν χρειαστηκε απο οτι μου ειπαν.. Το μονο που μετανιωσα ηταν τα ωστηρια, αλλα δεν πειραζει μωρε.. Δεν μασαει ο "γερος".. Καθαριστικο ναι, αφου βαλω καινουριο φιλτρο βενζινης...

To 16αρι ειναι οπως ειπε ο playmaker... Παρ'ολα αυτα οι ομοιοτητες ειναι παρα πολλες.. Η μονη διαφορα ειναι που εγω εχω και ψυγειου λαδιου... Οσον αφορα για τουρμπισμα επειδη ειχαν περασει ολες αυτες οι σκεψεις προ ετων (πριν δουμε ολες αυτες τις μοντιφες σε 122αρια κλπ) ειχα δει οτι ολες οι λυσεις απο τα 14αρια TSI ειναι bolt on στο δικο μου μοτερ... Ακομη και με αντλια βενζινης υπαρχει λυση, αφου ηδη εχω βαλει του 140αριου... Ομως κατεληξα οτι δεν αξιζει, διοτι λογω του μπλοκ του που ειναι αλουμινιου κι οχι χυτοσιδηρου, ο περιορισμος των αλογων και φυσικα των πιεσεων που θα δουλευει θα ηταν εμφανης.. Να πω ενα νουμερο, υποθετικα παντα, της ταξης των 170 αλογων,, Ε και; Αν φτασει εκει η δουλεια καλυτερα να το πουλησεις και να παρεις κατι ετοιμο... Επισης επειδη το χρησιμοποιω καθημερινα θα ηθελα να εχω το κεφαλι μου ησυχο... Τωρα αν καποιος θελει να κανει κατι για την κ@υλα του, ναι μπορει να παρει μεταχειρισμενα πραγματα και να το πραγματοποιησει με ενα σωστο προγραμματιστη, χρησιμοποιωντας μηχανικη westgate κι ολας... +1 Σωστος ο Δημητρης.. Επισης το μπλοκ του που ειναι αλουμινιου (το μονο και μεγα αρνητικο σε συγκριση με τα παραπανω που αλλαζονται ευκολα).. Πολυυυ πιο κατω απο το μηνιατικο θα ελεγα... Δεν εχεις κι αδικο Γιωργο! Να εισαι καλα Ανεστη!.. Επι τη ευκαιρια θα ηθελα να συμπληρωσω και δεν ξερω αν επαιξε καθοριστικο ρολο σε αυτο, οτι οι αλλαγες λαδιων γινοταν παντα καθε 7500 χλμ με φιλτρα ξυδια και τα συναφη καθως και χρηση motorkote, εριχνα καθε 10 000χλμ περιπου καθαριστικο στην βενζινη (Protec) αλλα το σημαντικοτερο ειναι που σχεδον καθε 15000 χλμ εκανα καθαρισμο απο την πολλαπλη εισαγωγης με το καθαριστικο της wynn's..

Ενταξει δε νομιζω να παθει τιποτα... Χαθηκαμε οντως, Πανο! Υποσχεθηκα να ερθω κι ακομη ερχομαι... Ελπιζω τα Χριστουγεννα να ερθω (επιτελους)..

Οποιος σου το ειπε, ή εχει την τυφλα του ή σε ζηλευει που σκεφτεσαι να το κανεις... Οσο για το μεσαιο, αν το αφαιρεσεις θα εχεις θορυβο (δεδομενο αυτο).. Παρ'ολα αυτα μονο αυτο θα κερδισεις.. Οποτε για να μην τα ξαναλεμε, αφου σκεφτεσαι να πας για ολοσωμη, κανε το μια και καλη... Αυτα τα κοψε ραψε μιας που εχουν δοκιμαστει απο την πλειοψηφια των μελων εδω, ειναι μονο προσωρινα πειραματα και προχειροδουλειες θα συμπληρωνα.... Βαλε τον προφυλακτηρα του R, κανε κα την εξατμιση σου και τελος μια και καλη... ΑΑ επισης, μην ακους ασχετους...

Επειδη το θεμα ειναι παντα επικαιρο, σας παραθετω τις φωτογραφιες που υποσχεθηκα... http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=57069&p=550147 Ο καθαρισμος εγινε στις ~205.000 χλμ

Σε πρωτη φαση ας παραθεσω τις φωτογραφιες που υποσχεθηκα απο τον καθαρισμο της κυλινδροκεφαλης ο οποιος εγινε στα 205.000 χλμ περιπου Πολυ ζορι το λυσιμο... Μια πρωτη αποτιμηση της καταστασης (βαλβιδες εξαγωγης) Αφου λυθηκαν ολα τα παρεμφερη, εμεινε η κυλινδροκεφαλη στο τελος.. Μια αποψη απο τα flaps.. Κι εδω η κυλινδροκεφαλη στον παγκο.. Η κατασταση των βαλβιδων... Το μπλοκ με τα εμβολα.. Εγινε ενας επιφανειακος καθαρισμος και τοποθετηθηκε η φλατζα κεφαλη (Victor Reinz).. Ετοιμη και η καθαρισμενη πλεον κυλινδροκεφαλη με τσιμουχακια επισης Victor Reinz.. Το μονο θεμα που ειχε, το οποιο ανεφερα στο αναλογο θεμα του καθαρισμου των βαλβιδων, ηταν μεσα στου "οδηγους".. Ευτυχως ηταν σε αριστη κατασταση και δεν χρειαστηκε πλαναρισμα.. Πιστευω οτι ειναι ο πιο αποτελεσματικος τροπος για να αποτιμηθει και η κατασταση εσωτερικα της κυλινδροκεφαλης... Υ.Γ. Δεν θελω να το λαβετε ως διαφημιση, αλλα μονο και μονο για το ζορι που τραβηξε να φερει εις περας σε 1μιση μερα παρακαλω, την ολη διαδικασια θα ηθελα να ευχαριστησω προσωπικα και δημοσια τον μηχανικο μου Γιωργο Κωνσταντινιδη απο την Βεροια..

Γιωργο θα τις εχω για το καλοκαιρι τις 18αρες.. Δυστυχως λογω της δουλειας, καθημερινα οι 18αρες οπως ειπα πιο πανω κουραζουν! Κι οχι μονο εμενα αλλα και την τσεπη.. Θα επανελθω με λεπτομερειες για την επιλογη μου...

Off Topic Αυτο εννοεις dMK ;; Uploaded with ImageShack.us Απο εδω το πηρες; www.koumpwnei.co.uk

Σιγουρα εισαι καθαρος; ΧΑΧΑΧΑΧΑ

Α ρε Γιωργο.. Τοσο ψαξιμο, αγωνια κλπ με αποτελεσμα παλι το αγχος... Ζητα πληρη αντικατασταση κατα την αποψη μου.. Οσο για το θορυβο των ηχειων, τα ιδια εχει και ο Σωτηρης με το EOS που βαλαμε πριν κατι μηνες αν θυμασαι...

Περιμενε να συλλεξεις ολα τα πραγματα και να κανεις κατι ολοκληρωμενο.. Δε νομιζω οτι ο θορυβος που θα κανει ειναι και το σημαντικοτερο... Οπως ειπε ο Mist καλυτερα παιξε με τελικο ή κατα την δικη μου αποψη οταν βαλεις και τον πισω προφυλακτηρα, κανε ενα μεσαιο-τελικο (ενα και το αυτο δηλαδη) μεγαλυτερο στην θεση του μεσαιου χωρις τελικο...