midkin

Συμφωνώ

Ανούσιο δεν είναι σίγουρα, αν τώρα θα είχες 120.000χλμ με 1.9 - 1.4 ίσως όχι!

Ο Κρίτωνας φιλαράκι κάνει καριέρα! Αν εσυ σφίξεις πολύ ή κάνεις καμιά *μη επιτρεπόμενη λέξη*. Θα πούνε έχουν πρόβλημα τα κρικρι! Η λύση: 1.55 όβερ - 1 κόφτη, 11-12 μοίρες 75-76λ! Οπότε όλα τέλεια! Ναι αλλά έτσι βγάζεις 225hp Αν θες 250 γεμάτα σφύξιμο ώστε με το μείγμα που έχεις (75-76) να έχεις 1.9 όβερ - 1.35+ κόφτη! Έτσι βγαίνουν τα 250-255 (βλ. Methana) και με καλές θερμοκρασίες! Αν δεις τι προγράμματα έφτιαχνε ο Κρίτωνας μέχρι να γίνει γνωστός θα καταλάβεις! Τώρα που τον ξέρουν και οι πέτρες και πιάνει 5-6-10 αμάξια τη μέρα στην Αθήνα, στέλνει files σε όλη την Ελλάδα και σε 5-6 χώρες, τον νοιάζει να περνάει ένα file και να ξενοιάζει! Οπότε 75λ φουλ πίεση αλλά με χαλαρή wg και τέλος!

Ξεχασανε το over κάπου... Εργοστασιακή ροπή έχεις απλά την κρατά για περισσότερες στροφές... Δοκίμασε να σφίξεις wg!

Τι αμάξι έχεις (κινητήρα); Τι φοράς από περιφερειακά;

100.000 χλμ είναι αρκετά, καλό θα ήταν ένα service, ωστόσο αν το έχει δει τουρμπινάς και έχει πει πως είναι οκ, τότε δεν υπάρχει θέμα!

Κι όμως μετά από 100.000 χλμ οι επικαθίσεις θα είναι τραγικά πολλές, και το τούρμπο για να αποδόσει με ένα επιθετικό file αλλά πόσο μάλλον να αντέξει στο χρόνο το θέλει το service του!

Εγώ στη θέση σου θα έβαζα ένα light file με αβέρτα μοίρες αβανς ρυθμισμένο με 70% μεθανόλη θα του έπινα το αίμα για 1000χλμ να καθαρίσουν οι βαλβίδες και μετά θα περνουσα ένα επιθετικό file αφού έκανα ένα service στο τούρμπο!

Εγώ από το κινητό τουλάχιστον δεν μπορώ να αντιληφθώ κάποιον παράξενο ήχο!

+1 Έχει μέσα 15 σελίδες με εικόνες! Και κουλός τη βάζει...

Αν συντήρηση θεωρείται η αφαίρεση του ελατηρίου, το γράσωμα του και η επανατοποθέτηση του ναι! Ανέξοδο συγκριτικά με τα 50€ το χρόνο για μία καινούργια μαμά που θα τα έχει κλάσει!Μαμά πράσινο ελατήριο, προγραμματάτα κίτρινο! Τόσο απλό! Ποιος ψάχνεται ακόμη;

Χαχαχαχα

Η σκάστρα 2.0 tsi με 1. Tsi δεν έχει ΚΑΜΙΑ ΣΧΈΣΗ! Η μαμά σκάστρα του 2.0 είναι καλή! Η δική μας σε full stg1 (ειδικά με πιέσεις του στυλ 1.8 over - 1.2 κόφτη) τα κλένει! Κάνεις αλλαγή, μένει λίγο ανοιχτή και δεν σηκώνεις πίεση! Μακριά από μαμά σκάστρα σε 1.4 tsi!!!!

Αν την έχεις βάλει και έχεις κάνει μετρήσεις οκ! Γιατί εγώ ως υβρίδιο έχω δει ΤΡΑΓΙΚΗ διαφορά! Η μαμά χάνει ΑΠΟ ΠΑΝΤΟΥ ακόμη και με σκληρότερο ελατήριο...Επίσης σε πρώτο στάδιο με κίτρινο ή ακόμη και μπλε ελατήριο, το αμάξι στις αλλαγές είναι πολύ πιο φουσκωμένο! Ειδικά σε dsg κάνει παπάδες!!! Η λογική της ανεξαρτήτως ηλεκτρικής μηχανικής κλπ (που και μηχανική δεν τη λες) είναι ΑΚΡΙΒΩΣ η ίδια με τη μαμά... Στο άφημα το γκαζιού εκτονώνει τον αέρα επιστρέφοντας τον στο τούρμπο! Δεν μπορώ να καταλάβω που κολλάς! Είναι ένα ΒΕΛΤΙΩΤΙΚΟ προϊόν και κάνει ότι και το εργοστασιακό αλλά καλύτερα!!! Σε λίγο θα λέμε μη βάλεις Milltek η μαμά είναι καλύτερη.... -.-

Ισχύει πιο πολύ για ψείρες το λέω που αναρωτιούνται γιατί είναι 233 και όχι 236!

Αν κάνει μετρήσεις ΜΕ και ΧΩΡΊΣ τον αντάπτορα θα δεις πως με τον αντάπτορα χάνεις πίεση και δεν δουλεύει σωστά το αμάξι! Τα έχουμε πει αυτά! Χωρίς τον αντάπτορα η ζητούμενη πίεση έρχεται πολύ πιο κοντά στην πραγματική!

Φιλαράκι υπάρχουν αμάξια με ρέβο κ σωστή συντήρηση (δεν λέω υπερβολική αλλά την προβλεπόμενη) που έχουν κάνει πάνω από 200.000χλμ χωρίς προβλήματα! Σίγουρα αν δεν προσέχεις το αμάξι σου και εργοστασιακό να είναι θα παρουσιάσει προβλήματα! Μη το φοβάσαι μέχρι full stg1 (εισαγωγή, εξάτμιση, i/c, πρόγραμμα)!

1) Εχουν ανοιχτεί 5-6 tsi και έχουν γίνει σφυριά! Και ένα παιδί από το φόρουμ το έχει σφυρί! Ταιριάζει μπιέλες από 20vt με 18άρι πύρο οπότε παίρνει σφυρίλατες από 20vt και καθαρίζεις (βρίσκεις και με 350 την τετράδα), πιστόνια έχει βγάλει η cp, 750 η τετράδα αν θυμάμαι! Μέταλα στροφάλου πάλι μπαίνουν από 20vt! 2) κομπρέσορας είναι ο M45 από Mercedes! Μπαίνει αλλά με μόντα! Ο M45 έχει όριο στροφαρίσματος τις 6300 στροφές! Τον δουλεύεις μέχρι εκεί για να σπουλάρει το μεγάλο τούρμπο! Αν δεν βάλεις άλλο κομπρέσορα δεν θα σπουλάρει το μεγάλο τούρμπο ούτε στις 8000 rmp!!! 3) 2 φιλτροχοάνες για το τούρμπο (με ανεπίστροφες για να μπαίνει μόνο ο αέρας και να μην βγαίνει) και ξεχωριστή εισαγωγή στον κομπρέσορα (η 3η που λες). Καταργήθηκε το κλαπέτο για να μην υπάρχει το θεωρητικό λαγκ!

Καταρχάς ευχαριστούμε πολύ για την προθυμία και την όρεξη να μας πληροφορήσεις και να βοηθήσεις!

Γνωρίζει κανένας αν πωλείται κάποιο coilover ξεχωριστά (σε κομμάτια); Ενδιαφέρομαι να αγοράσω μία ρυθμιζόμενη ανάρτηση αλλά μόνο για μπροστά. Ευχαριστώ.

Κατά την άποψη μου τα νούμερα ροπής του Μαραβέλια είναι υπερβολικά! Θεωρώ πιο κοντά στην πραγματικότητα αυτά του μάχα ΑΛΛΑ θεωρώ τις καμπύλες στα μάχα τελείως λάθος! Τα αμάξια δεν έχουν τόσο σταθερές και ομαλέσ καμπύλες ροπής! Αν θες καμπύλες πας Μαραβέλια! Αν θες νούμερα μάχα! Όσο για τα 262 Μαραβέλια κάποιος πρέπει να βγει να μιλήσει! Είχα υβρίδιο 240hp Μαραβέλια με 95άρα και ΣΚΟΤΩΝΑΙ!!! Οσοι είχαμε πατήσει ξέρουν! Ο Θέμης όχι 240 Μαραβέλια με στοκ τούρμπο και το αμάξι ήταν πιστόλι!

Παιδιά το μαμά πρόγραμμα ζητάει συγκεκριμένα πράγματα! 0.6@6600! Αυτό ΟΣΟ Κ ΝΑ ΣΦΙΞΕΙΣ το παίρνει! Αρα οσο και να σφίξεις θα μένει πάντα το ίδιο! Με πένα custom προγραμματισμό όμως, ανεξαρτήτως περιφερειακών, μπορεί ο προγραμματιστής σου να ζητάει 1.4@7200 που με μαμά wg απλά ΔΕΝ γίνεται! Οπότε ναι μεν το πρόγραμμα ζητά 1.4 αλλά θα σηκώνει 0.9! Άμα σφίξεις 3 στροφές θα πάρεις 1.3-1.4! Αυτά σε custom... Σε κονσέρβα πχ Ρεβο, που ζητά όσο ακριβώς μπορεί 0.9@7200, δεν έχει νόημα! Σε custom που ζητά πιέσεις που μπορεί να σηκώσει με μαμά wg πάλι δεν έχει νόημα!

Δεν αλλάζεται i/c αν θες χρόνους γιατί το αμάξι θα αργεί να γεμίσει το μεγαλύτερο i/c κάνοντας χειρότερους χρόνους!

<blockquote class='ipsBlockquote'data-author="xaros" data-cid="521163" data-time="1358197536"><p> Λοιπόν εγώ μετρούσα με vag-com. Όταν ήμουν μανίσιος το ξέρω ότι είχα πολύ χάλια χρόνους αφού ας πούμε για 0-100 έπρεπε να κουμπώνω και 3η (η δευτέρα κόφτιαζε λίγο πριν). Το αμάξι του methana με αυτά που φοράει θα έπρεπε να είναι κοντά στους χρόνους του <a href='http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showuser=10891'>kaklios design Rodos</a> και δείτε τι γράφει με vag com στη παρουσίαση του <a href='http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=40062&page=6'>http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=40062&page=6</a></p></blockquote> Διαφωνώ! Ο Κάλκιος το έχει λιώσει το θέμα!!! Στο 0-100 όλη η ουσία είναι το πρώτο 18άρι! Το αμάξι μου μπορεί να έχει 6,5 0-100 και άμα το πάρει στα χέρια του γνώστης σε καλή ασφάλτο να κάνει κάτω από 6!

Βάση αυτών που λέει ο Methana και βάση των όσων ξέρω από το dyno του Μαραβέλια ή η μέτρηση στο Μαραβέλια είναι λάθος ή κάποιος εσκεμμένα σε παραπλάνησε! Και ξανά λέω δεν λέω πως τα 260 Μαραβέλια είναι 260 μάχα αλλά σίγουρα δεν πάνε τόοοοοσο άσχημα! Ακόμα και τσίτα να ήταν το αμάξι πάνω στο Μαραβέλια οπότε στο μάχα να έβγαλε λιγότερα λόγω καψήματος, πάλι στο δρόμο θα ξύριζε!