xristos/red tornado

φιλε αυτο ειναι ντιεςνζι 7αρι... αντε να εκανα μια υπερβολη κατα 200-300 στροφες δλδ 4200-4300 παραπανω δεν ειναι 100%...καθος οταν πηγενα με 200 δεν κοιταω το κοντερ αλλα τον δρομο.. το μπροστινο συστημα διευθινσης που εχει το b5-b5,5 πολλοι θα ηθελαν να το εχουν σημερα...να φανταστεις για τι πισογυρισμα μιλαμε που στο β6 εβαλε απλα mcpherson και 3 στροφες απο ακρη σε ακρη εναντι 2,8 και διπλοψαλιδα για να μην μιλησω για εσπ πληρος απενεργοποιουμενο.....

professor-a δεν νομιζω ομως οτι και την ιδια τελικη να εχουν οτι την πιανουν το ιδιο ευκολα...και οικονομικα....ενδεικτικα απ το γκολφ μου εχει 210+κοντερ με 4000ρπμ στην 6η περα απο αυτο η ροπη των 20κιλων ροπης σε σχεση με τα 15 για αμαξια 1,5τονου εχει τεραστια διαφορα στον δρομο,ιδιαιτερος στο ταξιδι ,εξαλου μην ξεχνας οτι το μοτερ που αντικατεστησε ο 1,4 τσι με τα 122 ειναι το 1,6φσι.

Η αγνοια ειναι το χειροτερο στον κοσμο μας σημερα. 15 χρονια που υπαρχει στις αυτοκινητοβιομηχανιες και ιδιαιτερα στο φολκςβαγκεν γκρουπ η λεξη DOWNSIZE....ΚΟΙΜΩΜΑΣΤΕ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΜΕ ΤΑ ΤΣΑΡΟΥΧΙΑ.... http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_downsizing εισαι λαθος για το 14αρι με τα 122αλογα..... το ποσο ευκολα στροφαρει σε σχεση με το φσι η μερα με την νυχτα ...το φειλινγ οτι ξεμενεις απο δυναμη δεν υπαρχει γιατι τιν εχεις παντα απο μικρες στροφες(το συγκρινω και με το 1,8τ ) και γενικος το 14αρι λογο 16βαλβιδου απλωνει καλητερα την δυναμη σε σχεση με το20βαλβιδο που το φορτε του ειναι οι χαμηλομεσαιες.

και το δικο μου πασσατ μπενει πλεων στο team των αμαξιων με check engine...δεν ειχε αναψει ποτε απ οσο θυμαμαι! ..λοιπον ΕΧΟΥΜΕ πριν μια εβδομαδα αλλαξα μπαταρια γιατι εμεινα ενω το κινούσα κανονικότατα καθημερινά...το αμαξι το έχει ο φαδερ τωρα και ειναι χωριΟ οποτε επειδη αναξε λαμπακι με σηντομο ηχο του ειπα πηγενε μπριζοσε το κρατησε τα σφαλματα σε ενα χαρτακι και σβηστα...εεε τι το ειπα...δεν τα συγρατισε αλλα θυμηθηκε οτι το ενα ηταν λογο χαμηλης τασης της μπαταριας πο ειχα μεινει εχτες βεβαια τωρα που το σκεφτομαι ο μηχανικος που εβαλε την νεα μπαταρια τα εσβησε τα σφαλματα...αλλα ξαναεβγαλε μαλλον σφαλμα...μετα ειχε ενα ακομη στον λαμδα σφαλμα.. ...να αναφερω οτι αρχικα πριν αλλαξω μπαταρια με ειχε αφισει 2 φορες ακομα αλλα με διαφορετικες μπαταριες δλδ πηγενε εσκαγε μιζια αλλα δεν επερνε μπρος...τις 2 φορες μαλιστα το γκαζι δεν ειχε καθολου αποκριση και ρεταρε τιν τελευτεα φορα που δεν ειχε αποκριση μετα απο ανοιγοκλισι μο δεν επεζε το ταχυμετρο... εγω το βλεπω αισθητηρας λαμδα...δεδομενου οτι ειχε 100αρα σαν καυσιμο τωρα τον τελευτεο μηνα ακουω γνωμες

χτες απο βαρκιζα...πατημα φιλικο με αγνοστων στοιχειων λευκο juke με μαυρες ριγες στο καπο και 17αρες, 2καβαλος...μαλλον το 1,5 dci H to 1,6t καθος ειχε μπλε σηματακι πισω pure drive...εγω 4καβαλος εκ των οπιων ο ενας 120κιλα και ανοιξα την 3η μεχρι 4200 και μετα 4η..δεν το ζωρισα στα κοκκινα..ειχα και 100αρα.. το juke πλησιαζε αρκετα τον καθρευτη μου αλλα μεχρι τα 150 δεν καταφερε να με προσπερασει..μετα δεν ξερω τι εκανε.(μαλλον κατεβασμα) βεβαια ειχα ψιλοκοψει γτ ειχα αμαξια μπροστα μου και μου εφυγε αερατα..επομενος η ηταν κανα 1,5dci με τσιπ η κανα 1,6 dgi-t με τα 190 αλογα .... σταθηκα αρκετα καλα πιστευω...αν και αν ημουν 2καβαλος η μονος μου θα ειχα πιο ξεκαθαρο αποτελεσμα υπερ μου.

νικο αυτο ακριβος θελω να κανω στο πασσατ μου που εχουν ξεκωλησει ολες οι ταπετσαριες απ τις πορτες...το υφασμα μονο δλδ κρεμετε +στα σκιαδια στον ουρανο εχεις να προτείνεις καποια κολλα!? πχ εχω uhu σωληναρια αλλα θα κανει δουλεια!? εγω παρατήρησα το κρέμασμα οταν ειχα αφήσει βρεγμενες πετσετες απο μπανιο μες στο αμαξι..για τσεκαρε για υγρασια αν ειχε βαλει μεσα .. τιπ. άφηνε ανοιχτό το παραθυρο το καλοκαιρι μισο δαχτυλο,αρκει να φευγουν οι υδρατμοι και η πολυ ζεστη που λιωνει την κολλα. εγω ετσι το αντιλαμβανωμαι.

και οχι μονο αυτο , αλλα κανεις δεν αναφερει οτι το μπαχαλοκρατος που ζουμε καθε 5 ετη θελει αντικατασταση δεξαμενης και καποιων τμηματων του κιτ. το αναφερει κανενας αυτο!? δλδ αποσβεση ποτε...και κακα τα ψεματα σιγα την καταναλωση που εχει το γκολφ...αν δεν το πατας δεν καιει..αν βαλεις και 100αρα εχεις και μεγαλητερη αυτονομια απο γεμησμα σε γεμισμα...αν μειωσεις και την μη αναρτωμενη μαζα εχεις και απο εκει ωφελος(ενας λογος για να μην φυγω απ την 195/65/15 ειναι οτι οι σιδερενιες 15"ζαντες ειναι πιο ελαφριες απο τις 16αρες αλουμηνιου) υ.γ. η αντλια στον υγρο ειναι εντος δεξαμενης υγραεριου

λοιπον επειδη το εχω ψαξει πρωσοπικα το θεμα lpg ουτε ο υγρος ψεκασμος δουλευει σωστα κατα 100%..εχει θεμα με το ρελαντι και λοιπα. και πεζει τα 2400 να ειναι για αεριο ψεκασμο...καθως εξω ο υγρος εχει 2500+ πιο ακριβη απο την prins δεν ειναι η vialle..εκει ξευφευγεις.. επομενος αν συνηδητα καποιος παει για αεριο ψεκασμο πιστευω οτι υπαρχουν και εκτος αξιολογες προτασεις στα 1200ευρω

να κοιταξει ο φιλος να βαζει που και που 100 αρα να καθαριζει το κυκλωμα και να μην αφηνει τςρα που ειναι νεα η τρομπα το αμαξι να στεγνωνει απο βενζινη! δλδ να βαζεις μια μπαρα πριν την ρεζερβα ! προσωπικα εμενα σημερα τελικος πηρε μπροστα ! πηγα σηνεργειο το μπριζοσα και εβγαλε σφαλμα στο γενικο ρελε λογο χαμηλης τασης της μπαταριας!....επόμενος φόρτιση σήμερα! Ηθικο διδαγμα μακρια απο bosch Σ4 μπαταριες¨. υ.γ δεν ξαναβαζω φολες 95αρες βενζινες,,,,το κλέψιμο σε ποιότητα ακόμα και στην εκο95 ειναι ολοφάνερο.

πηγενε αντ/πια και επεμεινε οτι εχει θεμα και κομπιαζει το αμαξι να το κοιταξουν....

η λυση στο 122αρι ειναι το 205/50 ρ17...δεν ειναι τυχαιο που απ το εργοστασιο το σιροκο βγενει με αυτη την διασταση. το οποιο σιροκο θεωρητε οτι εχει ενα κλικ πιο ψαγμενη ρυθμιση στισιματος. ομοιοπαθων με 225/45/17.....απλα μακρια..

επειδη εμενα μαλλον το πασσατ μου με αφησε απο τρομπα βενζινης στο γκαραζ..μήπως ξερεις ποσο παει πανω κατω η επισκευη της τρομπας!? γιατι no$ για καινουργια. ακους το ρελε παντος οταν γυριζω μιζα να κανει τσακ τσακ..αλλα δεν σκάει με τίποτα να πάρει μπρος το ατιμο.

τελικά εχτές....στον τόπο τα βιολιά!...το αμάξι εχει μείνει εντός του γκαράζ απο άγνωστη αιτια..ανάβουν ολα τα λαμπάκια κανονικά σαν να παει να ξεκινήσει, δίνει η μίζα..αλλα μέχρι εκεί!. θα πάει συνεργείο όταν βρω χρόνο και η βλακεία είναι οτι δεν εχω και οδική. υ.γ οποίος γείτονας με μάτιασε να πάθει τα ίδια και χειρότερα!

κανει αλλα πρεπει να εχει οφφσετ μεχρι 40 αν θυμαμε καλα...βεβαια αν δεν το εχεις χαμηλωσει καθολου δεν εχεις θεμα..

πεταλουδιτσα να ειναι....κανα ιμομπιλαιζερ να μην ειναι....αν και πιο πιθανο το πρωτο...ευτυχώς που εχω το μικρο για ολες τις δουλιες(τσι ειναι )

και εκει που ειπα οκ θα το προγραμματίσω να ελεγχθούν ..παω να βαλω μπροστα σημερα να παω μεχρι το μετρο και τσουπ....Epc και μηδενικη αποκριση στο γκαζι,δεν εκανε cold start οπος παντα απλα ειχα σταθερες 1000στροφες και το αμαξι εκανε εναν ηχο σαν τρυκιλινδρο...μετα απο 30 δευτερα αφου χΕστικ@ πανω μου το εσβησα ξαναεβαλα και ολα εξαφανιστικαν!.....

το αμαξι παει μια χαρα! στροφαρει και παει...απλα εχει κολντ σταρτ σχεδον παντα σε καθε 1ο ξεκινημα οταν ειναι κρυο...θεμα πουληματος δεν τιθετε...καθως α)θα παρει και ο αδερφος μου συντομα διπλωμα οποτε θα μαθει σε αυτο.και β)με 3000 δεν περνεις κανενα αμαξι της προκοπης που να σε παει παντου με γρηγορα με ανεση και ασφαλεια καιι ...αερατα σαν τον πασα.επισης δεν καιει λαδι πανω απο 100 μλ στα 1000χλμ σκεφτομε για αρχη να βγαλω τον μαφ και να τον καθαρισω+αλλαγη καποια σωληνακια υποπιεσεων που εχουν πετσικαρει απ την ζεστη(βλακεια οτι ο καταλύτης ειναι πολυ μεσα στην μηχανη και ανεβαζει θερμοκρασιες για πλακα το μηχανοστασιο.)

συμφορουμητες για να μην ανοίγω νεο θέμα...εχω αγανακτήσει με το 20λτ/100 που έχει τώρα τελευταία το πασσατ 1,8 τ μοντ 2001 awt μηχανή..πέρα απ τα τυπικά δεν έχουν αλλαχτεί πολλά πραγματα σε βάθος 14ετιας....επόμενος εχω κάποιες φθορές!το τουρμπο παντος ειναι αστέρι ακόμη!...επειδή για πόλους λογούς και ο σημαντικοτερος η κατανάλωση μεσα σε 2 χρονιά έκανα 6000χλμ(διακοπές!) 151.000 σύνολο....και ρωτάω τωρα! τι να αρχίσω να τσεκάρω μόνος μου για φυσικές φθορές μήπως και σώσω την κατάσταση κάπως! λεφτά δεν περισσεύουν δύστυχος για να το πάω σε συνεργείο και να το κοιτάξει ενδελεχώς! το vag com εχει κλειδωθεί...αλλα κατα τον ιουλιο θα εχω νεο απο κινα μαλλον(12ευρω). ακούω προτάσεις γιατί το λυπάμαι το αμάξι!

εμενα για μοτερ caxa 122 αλογα to site τις ngk europe μου βγαζει σαν κωδικο το pzfr6r....τι γινετε ρε παιδια!? (5,5 χρονια και 53χ χλμ ηρθε η ωρα της αλλαγης πιστευω)

........4κινητο 163 αλογα+6αρι σασμαν.... δεν νομιζω οτι θα ειχε περιθωρια με ενα 150αρι πασσατ για του λογου το αληθες μια 3τη θα ηταν μεχρι να ξεκομπλαρει το act....xaxaxaxaa

καλα απο αυτα που ειπα σε αυτο εμεινες στην βεργα!?μπραβο σου και μακάρι να σου βγει απροβληματιστο.....dsg7 ο χαμος....σε λιγο που θα βαρανε και τα act θα κλαψουν μανουλες.γιατι κακα τα ψεματα beta-testers μας εχει κανει η vw

+1....εσυ ποτε θα αρπαξεις ενα 20vt.....αφου εχειις το απλο χωρις -t.. υ.γ οτι τσιμπαει λαδι(σε λογικα πλαισια-οχι φριτεζα) δεν σπαει.... φαντάσου να πας να φρενάρεις με το dsg7 και το συστημα πεδησης σου να μην ανταποκρινετε των περιστασεων...δεν ξερω αν ειναι συνδιαστικο το θεμα ,αλλα αυτο που ξερω ειναι οτι δεν θα ηθελα να με οδηγει το αμάξι και όχι εγώ αυτο. 9/10 που αλλαξαν βαλβολινες στο 7αρι σασμαν λενε οτι εχει πιο αμεση ανταπόκριση ιδιαίτερα στο κατέβασμα..... το θεμα με την vw ειναι οτι και προβλημα να εχει ...ΔΕΝ εχει τα @ρχιδι@ σαν αλλους κατασκευαστες να το παραδεχθει και να κανει recall με δωρεαν τα παντα και αοριστου χρονου και εγγυησης οπως γίνετε σε ενα σωστο recall (θυμηθειτε δισκο-πλατο στα 5αρια και 6αρια ,συγχρόνιζε 2αρας κλπ.)....εδω και μια 10 ετια το ιδιο βιολι.....

μεχρι στιγμής καλα τα παει το 7αρι με 3 ανακλήσεις..... βαλε και την update για το dsg 7 πραγματικα όμως κάθε χρόνο και χειρότερα....

50 eyro για απλες λαμπες ξενον εφεκτ δεν αξιζει.....1000φορες να βαλει καποιος ξενον εξαλου για μεγαλη σκαλα μιλαμε.....

ρε παιδια οτι μου μετέφερε φίλος συνεργιας ,του γκρουπ λεω. ειχε θεμα η γλίστρα-τεντωτηρας,απο εκει και περα δεν εχω ασχοληθεί γιατι δεν εχω το συγκεκριμενο μοτερ. παντος και σε φιλου σε jetta 1,6fsi τιν εβγαλε την ζημια στα 70χ χλμ 600ευρω πριν 1,5 χρονο