PiNiOn

To manual λέει μέχρι 1lt κάθε 2.000Κm είναι φυσιολογικό, βέβαια κατ εμέ το νούμερο αυτό είναι αρκετά μεγάλο, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς το κόστος 1lt λαδιού. Δεν νοείται να θέλει κάποιος εξ ορισμού 15-20Ε κάθε 2.000Κm. Sent from my iPhone using Tapatalk

Θα βγει και τελείως ηλεκτρικό e-Golf. Λίαν συντόμως κιόλας.

Με 140 δεν ξέρω, αλλά με 110-120 και 2 άτομα, έκανα ταξίδι με μέση 4.2lt/100Km. Σήμερα γύρισα από δουλειά με 4.5lt/100Km. Σε μια νορμάλ διαδρομή στο κέντρο της Αθήνας, με αρκετό σημειωτόν και χωρίς οικονομική οδήγηση, δύσκολα ξεπερνάω το 6-6.5lt/100Km Συνολική μέση κατανάλωση μέχρι τώρα έχω 6lt/100Km και έχω κάνει 2.300Km με κίνηση εντός πόλης κατά 70%. Sent from my iPhone using Tapatalk

Με την σειρά μου να πω πως το 5άρι κιβώτιο του 1.6TDI είναι πολύ καλό, γιατί πολύ απλά είναι μακριές οι σχέσεις του. Ίσως με 6 ταχύτητες και πιο κοντές σχέσεις να ήταν χειρότερο, γιατί απ την στιγμή που στο φάσμα 1500-3500 έχει πολλή ροπή, πρέπει να "απλώνει". Εκτός αν μιλάμε για DSG που κάνει τις αλλαγές τσακ-μπαμ, οπότε αλλάζει το σκεπτικό. Προσωπικά την βρίσκω πολύ καλή την κλιμάκωση. Και σε ταξίδι δεν κουράζει καθόλου, πηγαίνεις γρήγορα με λίγες στροφές. Εγώ πάντως βλέπω πάρα πολλά 7άρια TDI στον δρόμο τελευταία, οπότε θα διαφωνήσω στο ότι δεν τα προτιμά σε diesel ο κόσμος. Δοκίμασέ το, σε πόλη κ εκτός πόλης, και αν σε χαλάει κάτι, έλα να το συζητήσουμε. Θα συμφωνήσω πως είναι κακό κάποιοι να το θάβουν χωρίς να το έχουν οδηγήσει καν. Και εγώ είχα αμφιβολίες για κάποια πράγματα, όπως πχ την καραμέλα του ημιάκαμπτου, αλλά είναι καθαρά ψυχολογικό, γιατί το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται απλά άψογα. Γενικά, πολλές φορές απέχει το τι διαβάζουμε σε κριτικές κλπ, απ την πραγματικότητα. Ας το δοκιμάσει κάποιος που προτιμάει κάποιο άλλο μοντέλο (όχι λόγω εμφάνισης ή τιμής) και να μας πει τι τον χάλασε.

Όταν λέω full flush εννοώ σωστή πλύση/καθάρισμα του κυκλώματος, άδειασμα - γέμισμα με απεσταγμένο νερό - πάλι άδειασμα κ.ο.κ., μέχρι ναι βγαίνει καθαρό το απεσταγμένο νερό - και μετά γέμισμα με το σωστό ψυκτικό. Αυτό ειδικά σε αυτοκίνητα με πολλά Km. Κανένας βέβαια δεν το κάνει έτσι, γιατί είναι χρονοβώρα εργασία και δεν πληρώνεται.

Άσχετα με ότι προβληματα έχουν συζητηθεί κατά καιρούς, το 160άρι με καλή 100άρα βενζίνη, με καλή συντήρηση (με σωστά αναλώσιμα) και σωστή χρήση (πχ όχι πάντα οικονομική οδήγηση σε χαμηλές στροφές και όχι πολύ πίεση/φορτίο στις πολύ χαμηλές στροφές), είναι μια χαρά απροβλημάτιστο μοτέρ. Εγώ είμαι πολύ υπέρ γενικά και σαφώς, ευτυχισμένος κάτοχος.

Εγώ είμαι υπέρ της προληπτικής συντήρησης. Άλλαξέ το για να μην κλαις άλλα πράγματα, πχ αντλία νερού. Όπως το λάδι, έτσι και το ψυκτικό είναι καίριας σημασίας. Το ότι δεν υπερθερμαίνεται το μοτέρ, δεν είναι ένδειξη ότι είναι ΟΚ το ψυκτικό. Όσο κυκλοφορεί και δεν είναι σωστό, προκαλεί διαβρώσεις και άλλα. Οπότε, αλλαγή τακτικά με φρέσκο, και πριν αλλαχτεί, full flush - καθάρισμα του κυκλώματος. Να βάλεις είτε G12+/++ ή G13.

Συμφωνώ και επαυξάνω.

Για τις Team Dynamics, τις κοιτούσα και εγώ κάποια στιγμή λόγω του χαμηλού βάρους, αλλά σε 1-2 καταστήματα που πήγα να ρωτήσω μου ειπαν να τις αποφύγω, διότι πλέον δεν κατασκευάζονται στην Αγγλικά, αλλά στην Κίνα, και είχαν κάποιες περιπτώσεις που έτρεχαν..(χωρίς να μου πουν λεπτομέρειες). Προσωπικά αυτό με φόβισε και τις απέρριψα. Δεν ξέρω εάν στέκει αυτό και αν είναι αλήθεια, απλά το αναφέρω για να το ψάξει λίγο παραπάνω αν κάποιος κοιτάει Team Dynamics. Εμένα μου έχουν γυαλίσει οι Autec Wizard ( http://www.autec-wheels.de/design/rim/name/typ_w-wizard_gunmetal.html ) που είναι λίγο κάτω από 9Kg σε 17" και περίπου 9Kg σε 18" (!!).

Πιθανότατα θα έχει το HFP μόνο, αλλά πέραν το πλεονεκτημάτων της εξωτερικής κεραίας, λειτουργικά δεν αλλάζουν πολλά. Πάλι θα έχεις τους καταλόγους κλπ απ το κινητό στο αυτοκίνητο και θα μπορείς να κάνεις τα πάντα από το αυτοκίνητο. Βέβαια, έχει να κάνει και με την συσκευή/το κινητό σου, δεν είναι όλες συμβατές 100%, αλλά αυτό το θέμα υπήρχε κυρίως παλαιότερα. Προσωπικά νομίζω πως το composition media είναι πολύ καλό και value for money για τις δυνατότητες που έχει.

Κοίτα αν τους το είπες έτσι, είναι λογικό . Είναι η προεγκατάσταση κινητού με σύνδεση του κινητού σου με bluetooth, όχι όμως με Hands Free Profile αλλά με SAP (Sim Access Profile). Με λίγα λόγια συνδέεται το κινητό σου, αλλά το σήμα προέρχεται από την κεραία του αυτοκινήτου (επιπρόσθετος εξοπλισμός) και όχι του κινητού σου. Αυτό έχει πολλά θετικά, όπως ότι δεν έχεις την ακτινοβολία του κινητού. Ο εξοπλισμός αυτός προύποθέτει και την συσκευή-αντάπτορα στο ταμπλό δεξιά απ την κεντρική κονσόλα, οπότε ρώτα απλά για προεγκατάσταση κινητού με την βάση κινηττού και τον αντάπτορα και θα καταλάβουν. Έχει δύο εκδόσεις, Comfort και Premium με την διαφορά ότι στο Premium πακέτο μπορείς να βάλεις SIM κάρτα στην βάση αντί να κάνεις pair το κινητό σου.

Σωστό το τελευταίο..+1 Sent from my one touch T10 using Tapatalk

Thanx!

Οι εντυπώσεις μου από το δικό μου (Golf 7 1.6TDI Bluemotion 105HP, 1/2014 ), μέχρι τώρα έχω κάνει 1.600Km: Κατανάλωση -Μέση κατανάλωση εντός πόλης: 5.5-7.5lt/100Km, αναλόγως συνθηκών. Το 7.5 το είδα μια μέρα που ήμουν συνεχώς σταμάτα-ξεκίνα, με το Start-Stop στο off και με πολλές ανηφόρες. To 5.5-6.0 το πετυχαίνω εύκολα με σχετικά χαλαρή οδήγηση χωρίς απότομες επιταχύνσεις. -Μέση κατανάλωση εκτός πόλης: 4.3-4.5 lt/100Κm με ταχύτητες της τάξης των 100-120Km/h. -Γενική μέση κατανάλωση έως τώρα: 6.0lt/100Κm με 1.600Km στο οδόμετρο, απ τα οποία τα 1.300Km είναι ΕΝΤΟΣ πόλης. -Γενικά, σε σχέση και με το κόστος του Diesel/lt, μπορώ να πω πως είναι πολύ οικονομικό. -Έως τώρα βάζω το VPower Diesel της Shell. Γκάζι Μπορεί το 105hp να ακούγεται λίγο, αλλά είναι αρκετά σβέλτο γιατι έχει ροπή στις χαμηλομεσαίες. Στο range 1800-3500rpm έχει πολλή ροπή και επιταχύνει πολύ καλά με όλες τις ταχύτητες. Στις ψηλές στροφές ψιλοκρεμάει (λογικό), αλλά δεν χρειάζεται να το πιέσεις πολύ σε ψηλές στροφές για να πάει σβέλτα. Με αλλαγές στις 3.500-4.000(max) είναι μια χαρά. Ανάρτηση-στήσιμο Ως κάτοχος και Golf 6 με sport πακέτο, μπορώ να πω πως το 7άρι με ημιάκαμπτο πίσω (TDI) δεν με ξενίζει καθόλου. Μια χαρά είναι και σε αίσθηση και σε κράτημα και σε άνεση. Δεν παρατηρώ καμιά τρομερή διαφορά. Φρένα Μέχρι τώρα είναι μια χαρά, αν κ δεν το έχω πιέσει γενικά. Είναι πιο απότομα απ αυτά του Golf 6. Επίσης τα πρωινά, στο 1ο φρενάρισμα ακούω ένα "μούγγρισμα" από τα πίσω. Στο 2ο φρενάρισμα δεν ακούγεται τίποτα. Ίσως λόγω υγρασίας/καιρού. Εσωτερικό Πιο άνετο απ του Golf 6, υλικά εξ ίσου ποιοτικά. Θα προτιμούσα το Aux In στο υποβραχιώνιο, όπως του Golf 6, και όχι στο εμπρός μέρος της οθόνης (άκυρο σημείο). Εξωτερικό -Για κάποιο λόγο οι αριστερές πόρτες κλείνουν πιο δύσκολα από τις δεξιές. -Επίσης το πορτ παγκάζ κλείνει δύσκολα, δεν το κλείνω σχεδόν ποτέ με την πρώτη φορά, θέλει "κοπάνημα". Αυτά ίσως διορθώνονται με κάποιο ρεγουλάρισμα, απλά αναφέρω τι παρατηρώ. -Από την πρώτη μέσα παρατήρησα ότι το ένα απ τα εμπρός φανάρια, θόλωσε μια μέρα που είχε υγρασία κ κρύο. Την επόμενη μέρα ήταν ΟΚ. -Χθες το είχα παέι για πλύσιμο και παρατήρησα λίγη υγρασία σε ένα τα πίσω φανάρια. Το πρωί ήταν πάλι ΟΚ. Κατα τ άλλα, όλα ΟΚ.

Ψηφίζω Öhlins Road&Track: http://www.roadandtrackbyohlins.com/ Βγάζει και για Golf 5/6/Scirocco (CLICK)

Είδες κάποια διαφορά σε αμεσότητα/στιβατότητα ή τίποτα; Γιατί αυτός είναι ο κύριος στόχος, σε συνδυασμό με την πιο σφιχτή ανάρτηση.

Ένας φίλος με Golf 6 θέλει να βάλει πιο σφιχτή ανάρτηση και ψάχνουμε λίγο τις εναλλακτικές για ενισχυμένα top mount. Διαβάζω σε ξένα forum ότι κλασσική λύση είναι τα top mounts του TT-RS (κωδ. 8J0412331 - front strut mount TT/RS3/Cupra) που το λάστιχό τους είναι 30% πιο σκληρό, σε συνδυασμό με ρουλεμάν (strut bearings) SKF με κωδ. VKD35025T, που είναι πιο ενισχυμένα. Στα site που το διάβαζα αναφερόντουσαν σε Golf 6 GTI και R, οπότε πιθανολογώ ότι είναι υπερ-ικανοποιητική λύση και για TSI. Τα έχει δοκιμάσει κανείς; Έχει κάποιος να προτείνει κάτι άλλο;

Πάντως δοκιμασμένη λύση είναι τα 03C905601Α με διάκενο ρυθμισμένο στα 0.7mm (από τα 0.8, με προσεκτικό κλείσιμο). Έχω διαβάσει πολλές φορές σε forum εξωτερικού ότι "γλυκαίνει" η λειτουργία του μοτέρ. Αν προσέξετε στο site της NGK, για CAVD, αυτό που αναφέρει είναι PZFR6R8EG με 0.7mm διάκενο: http://www.ngk.de/nc/en/product-finder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/VW%20VOLKSWAGEN/GOLF%25206/PZFR6R8EG/18405/

Είναι ψυχολογικό αυτό με τα νούμερα, το θέμα είναι εάν σ ευχαριστεί στο δρόμο. Εξάλλου δεν έχει σημασία μόνο το max νούμερο, αλλά πώς είναι η καμπύλη ισχύος (αλλά και ΡΟΠΗΣ) σε όλο το φάσμα στροφών και κυρίως σε αυτό που οδηγεί κανείς καθημερινά το αυτοκίνητο. Εγώ πχ, με τα λιγοστά 105ps του Golf 7 1.6 TDI, οδηγώ αρκετά σβέλτα χωρίς να με κουράζει καθόλου. ΚΑΜΙΑ σχέση με άλλα αυτοκίνητα 105ps, πχ βενζίνης ή και ατμοσφαιρικά. Και αυτό γιατί έχει πολλή ροπή στο φάσμα που το χρειάζομαι (1500-3500rpm), στις συνθήκες που οδηγώ.

Από περιέργια, κάποιος που δουλεύει γνήσιο ΕΤΚΑ ας πατήσει τον κωδικό 03C905601B για να μας πει για τι μοντέλα το δίνει. nikdev, εσύ βάζεις το πλαίσιό σου και σου βγάζει αυτά ως μπουζί για το αυτοκίνητό σου ή απλά σου είπαν ότι κάνουν για το δικό σου;

Έχει πλάκα γιατί οι Αμερικάνοι βάζουν Ευρωπαϊκούς προφυλακτήρες γιατί δεν θέλουν τα πλαϊνά φλας και εμείς ψάχνουμε Αμερικάνικους. Το χει η φύση μας τελικά να αναζητούμε το αντίθετο πάντα! Χαχα Ωραίο πάντως, πρωτότυπο Sent from my iPhone using Tapatalk

Αν το κιτ το έχεις σε μάμα φανάρια, ΕΓΩ θα έλεγα να τα βγάλεις έτσι κ αλλιώς, γιατί με το φανάρι που έχεις τυφλώνεις και εμένα και όλους στο απέναντι ρεύμα. Εσύ βλέπεις καλύτερα, ναι. ΕΓΩ όμως δεν βλέπω τίποτα όταν με τυφλώνεις. Xenon για μαμά halogen φανάρι δεν θα έπρεπε να είναι διαθέσιμο στην αγορά όπως συμβαίνει σε οποιαδήποτε άλλη (φυσκιολογική) χώρα. Σε Ευρώπη (τουλάχιστον) θεωρούνται ΠΑΡΑΝΟΜΑ αυτά τα κιτ, γι αυτό και δεν έχει βγάλει καμία σοβαρή εταιρεία παρά μόνο κινέζικες και άλλες αμφιβόλου προδιαγραφών και ποιότητας. ΑΥΤΑ.

Πιθανότατα είναι τα σωληνάκια της βενζίνης που συντονίζουν. Υπάρχει λύση, αν πας σε μια αντιπροσωπεία το γνωρίζουν.

Γιατί έχω την εντύπωση ότι υπάρχουν εργοστασιακά που μπαίνουν κατευθείαν χωρίς να βγάζει σφάλμα; Δεν έχω εύκαιρο τον κωδικό.

Δεν έχουν αντικατασταθεί, υπάρχουν και οι δύο κωδικοί ταυτόχρονα, τα Β τα δίνει για το Polo GTI και έχουν και αυτά 0.8 διάκενο.