man25

Δεν αμφέβαλλα για τις γνώσεις σου. ΑΠλά ψάχνω να δω τί συμβαίνει. Και επιβεβαιώνομαι. Σύμφωνα με αυτό εδώ το λινκ http://www.8bsp.com/mymkv/forum/gearspeed_gti_man.gif βλέπει κανείς ότι στον 2λιτρο TFSi τα 140 χλμ/ωρα που είναι περίπου 87mph με 6η ταχύτητα έρχονται κάτω από 3500 στροφές. Μάλιστα αν παρατηρήσεις με 5η σχέση και 4000 στροφες έρχονται τα 87 μίλια (140 χλμ) στον 2,0TFSi. Στο δικό μου 2,0 FSi 150 ίππων πασσάτ στα 140 χλμ με 6η σχέση έχω 4000 στροφές. Άρα έχουν διαφορετική κλιμάκωση. Κάνω κάπου λάθος; Τώρα στα περί κοντού και μακρύ. Στο πασσατ 2,0 FSi με 6η και 3000 στροφες περιπου έχω κοντα στα 100 χλμ και με 4000 στροφες κοντά στα 140 χλμ Στο πολο 1,2TSi με 6η και 3000 έχω 150 χλμ και με 4000 στροφες πάνω απο 170 χλμ Άρα το σασμαν του πασσατ είναι θεόκοντο, όχι απλά κοντό. Τώρα πες μου που διαφωνείς σε όλα τα παραπάνω

Ναι δίλιτρο. Για τα χιλιόμετρα οκ το γνωρίζω το θέμα είναι ότι πλέον δε γράφω χιλιόμετρα μιας και μειώθηκαν δραματκά τα ταξίδια και υπάρχει και δεύτερο αυτοκίνητο. Συνεπώς τα 90,000 θα έρθουν σε 7-8 χρόνια πιθανόν αν δεν αλλάξει κάτι δραματικά. Γι αυτό ρωτάω για χρονικό περιορισμό γιατί ξερένονται οι ιμαντες. Αλλά θέλω κάτι ΕΠΙΣΗΜΟ αν υπάρχει

Πλάκα κανεις.. Είναι απίστευτα κοντό και έχοντας τη τουμρποροπή και τη δύναμη του TFSi αχρηστεύεται πραγματικά. Αν δεν είχε τόσο κοντό σασμάν τα ατμοσφαιρικά FSi δε θα έπαιρναν τα πόδια τους. Το σασμάν σώζει την κατάσταση. Σύγκρινε το πχ με σασμάν του 1,2 TSi ή του 1.4 TSi και θα καταλάβεις αμέσως ποιο είναι μακρύ και ποιο όχι.

Τι έγινε ρε παιδιά πολύ ανενεργό είναι το θέμα, δε γράφετε χιλιόμετρα; Δεν υπάρχει κανείς άλλος εκτός από τον Νίκο που να ξεπέρασε τα 90,000 χλμ να μας γράψει καμία τιμούλα του μεγάλου σέρβις και γενικά να δούμε πόσα χλμ έχετε φτάσει; Βρίσκομαι στα 73000 και ετοιμάζομαι για το μεγάλο μιας και πάει η 5ετία πλεόν οπότε είμαστε για ιμάντες. Αλήθεια, ξέρει κανείς κάποια ΕΠΙΣΗΜΗ οδηγία για τους ιμάντες όσον αφορά τον χρονικό περιορισμό; Στα παλια VAG ήταν 4 έτη. Στα FSi δεν γράφει κάτι το manual, παρα μόνο για έλεγχο στα 90,000 και μετά επανέλεγχο καθε 30,000 και αντικατάσταση στα 180,000. Για χρονικό περιορισμό δεν έχει κάτι. Ξέρουμε κάτι επίσημο;

Το σημαντικότερο σε μια μετατροπή σε TFSi (με νέο μοτέρ) είναι το σασμάν το οποίο δεν το ανέφερε κανείς απ ότι βλέπω. Το σασμάν του 2,0 FSi ειναι ΠΑΡΑ πολυ κοντό και ουσιαστικά άχρηστο σε ένα τουρμπομοτέρ σαν τον 2 λιτρο FSi. Τα σασμάν σε τί τιμή παίζουν ξέρετε;

Προφανώς στο ότι δεν βρήκε δυναμομέτρηση ΠΡΙΝ το update

Θένξ Speedy! Y.Γ. Θα ερχόμουν σήμερα στη συνάντηση στη Θεσσαλονίκη αλλά έχω 2 μέρες άρρωστος οπότε δε θα μπορέσω. Θα γνωριστούμε και από κοντά σε κάποιο επόμενο meeting. Σορρυ για το offtopic

Ενδιαφέροντα όλα αυτά. Αν μπορούσε κάποιος να κάνει δυναμομέτρηση και πριν το update (edit: εννοώ να μην έχει κάνει update το αυτοκίνητό του) ή έστω να βρίσκαμε στο net μια έτοιμη για να συγκρίνουμε, θα βοηθούσε πάρα πολύ

Να πω κι εγώ τα δικά μου μετά το update. Το να τραβάει λιγότερο απ ότι τραβούσε παλιά δεν το παρατήρησα. Όμως κάποιες φορές κοιτώντας το στροφόμετρο παρατήρησα κι εγώ τις αρρυθμίες που αναφέρει η κοπέλα παραπάνω. Τέλος, μια φορά που το άφησα ακίνητο για μια βδομάδα, με το που το έβαλα μπροστά, έκανε κάποιες ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΕΣ αρρυθμιες, τουτέστιν ανεβοκατέβαζε πολλές στροφές (όπως κάνουν αν έχετε δει τα αγωνιστικά αυτοκίνητα στο ρελαντί λόγω άγριων εκκεντορφόρων) αλλά παίζοντας 2-3 "ξερογκαζιές" με νεκρά, ηρέμησε κατευθείαν. Μπόρει να έφταιγε και η βενζίνη, δε ξέρω..

Τα 10W-40 τα βάζω σε άλλο αυτοκίνητο και το ξέρω ότι είναι ημισυνθετικά (το γράφουν άλλωστε). Τα 5w-30 είναι longlife ,τα βάζω σε passat αυτά της ARAL και γράφουν απέξω longlife. Πάντως έτσι κι αλλιώς ανα 15,000 χλμ τα αλλάζω, δε με νοιάζει να κρατήσουν παραπάνω, απλά απορώ γιατί στα 5-40 της ARAL η συσκευασία δεν γράφει longlife ενώ στα 5-30 γράφει. Πάντως τα 502 και 504 που προτείνει η vw αντιστοιχούν και στα 5-30 και στα 5-40 οπότε και τα δύο είναι κατάλληλα, απλά δε μπορώ να καταλάβω γιατί η αντιπροσωπεία έχει την τακτική να βάζει σε ΟΛΑ τα tsi 5-40. Μήπως καίγονται πιο δύσκολα;

Σ' ευχαριστώ φίλε μου. Είναι σίγουρο 100% αυτό που λες ότι τα 5-40 δεν είναι φουλ συνθετικά; Γιατί στο site της aral γράφει για το 5-40 : "100% συνθετικά λιπαντικά υψηλής απόδοσης." ( http://www.g-market.gr/index.php?page=shop.product_details&category_id=50&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=720&option=com_virtuemart&Itemid=100033 ) Βέβαια δεν λέει ότι είναι longlife οπότε ίσως κάτι να μην πάει καλά με την περιγραφή; Πάντως θα απαιτήσω να μπουν τα castrol 5w- 30 για να είμαι καλλυμένος

Ευχαριστώ για την απάντση φίλε μου. ¶Νοιξα το manual αλλά για τον Tsi εχει μια παύλα και λέει ότι δεν υπήρχαν πληροορίες μέχρι τη στιγμή που τυπώθηκε το manual. Αλλά ο φίλος Ζ3Ratul στο άλλο θέμα http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=38629&view=findpost&p=403098 λέει ότι οι προδιαγραφές είναι για 5w30 και 5w40. (ευχαριστώ Z3Ratul!) Μπόρει κάποιος να μου πει τι διαφορά έχουν τα δύο λάδια, ποιον τύπο να προτιμήσω και γιατί; Τα αλλάζω κάθε 15,000 χλμ σε χρονικό διάστημα λιγότερο από ενα έτος Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Πήγα τη Παρασκευή και εκεί το παιδί μου είπε οτι του βάζουν 5-40 γι αυτό κι εγώ παραξενεύτηκα. Οπότε ή θα ζητήσω 5-30 (βαζουν castrol) ή θα παω με τα δικά μου. Ευχαριστώ για την άμεση απάντηση

Καλησπέρα σας. Μιας και αυτό είναι το σχετικότερο θέμα για λάδια στον TSi, ποστάρω εδώ. Στην αντιπροσωπεία βάζουν 5w-40 στον TSi ενώ εσείς όλοι βάλατε 5-30. Να πάω με δικά μου 5-30 ; Τι διαφορά έχει το 5-30 με το 5-40 ; Μόνο το 5-30 καλύπτει τις προδιαγραφές του κινητήρα ή και το 5-40;

Πόσο σου κόστισε;

@ Νίκος ή όποιον άλλον γνωρίζει: Πόσο κόστισε η τουρμπίνα απ το S3; Είναι αγορασμένη από αντιπροσωπεία ή από αλλού; Επίσης, γενοκότερα με τις τουρμπίνες (τις εργοστασιακές κυρίως), τί τιμές παίζουν για καινούριες; Η τιμή πάει και ανάλογα με το μέγεθος, πχ αυτή του 1,4 TSi ή του 1,2 TSi είναι φθηνότερη από αυτή του 1,8TSi ; Ευχαριστώ και συγνώμη αν σας κούρασα

Το update βγήκε και λύνει το πρόβλημα με το σβήσιμο και το μαρσάρισμα στο ρελαντί. Τώρα για το στιγμιαίο κόμπιασμα, το aircondition το έχεις ανοιχτό όταν στο κάνει αυτό; Μήπως κόβεται στιγμιαία η παροχή του a/c όταν το κάνει;

Εγώ μετά το update δεν έχω παρατηρήσει ούτε τρέμουλο, ούτε σβήσιμο, ούτε τίποτα, οπότε ναι, ευχαριστημένος. Μακάρι να συνεχίσει έτσι.

Το έβαλα εγώ χθες. Μέχρι στιγμής όλα καλά. Cold Start δεν έκανα ακόμη για να σας πώ αν δονείται όπως έκανε παλαιότερα. Πάντως απο χθες δε μου έκανε καμία αρρυθμία. Βέβαια μόνο μια μέρα το έχω το update, οπότε είναι ακόμα νωρίς για συμπεράσματα. Πάντως είμαι θετικός γενικότερα και πιστεύω ότι όλα τα προβλήματα μας λύθηκαν!

Και μένα με πήραν τηλέφωνο και μου είπαν ότι έφτασε το πολυπόθητο Update. Θα λείπω μέχρι Τετάρτη σε διακοπές οπότε από Τετάρτη θα περάσω. grnemo, αυτο που λες εγώ το έχω παρατηρήσει όταν αναβω το αυτοκινητο και ξεκινάω. Αν το έχω ρελαντί δε το κάνει. Αν κάνω λίγα μέτρα, κάνει ένα κλακ-κλακ για 1 δευτερόλεπτοκ μετα οκ, σαν να ρυθμίζει κάτι. Δε ξερω απο που προέρχεται ο ήχος, μου φαίνεται όπως λες να είναι στο αριστερό μέρος της μηχανής. Δε ξέρω από τι μπορεί να είναι. Οι άλλοι το έχετε παρατηρήσει; Έχω το χειροκίνητο polo.

Νέο μέλος με polo tsi! Ίσως έρθω κι εγώ αν μπορέσω!

Θα πάρω κι εγώ αύριο. Νιώθω σαν να μας έχουν γραμμένους σαν καταναλωτές και αρχίζω να τα παίρνω κρανίο. Και εύχομαι να είναι θεμα update γιατί αν βγάλουν αναβάθμιση και δεν λυθεί το πρόβλημα θα τους πάρει και θα τους σηκώσει εκεί μέσα. Υ.Γ. Ζ3RatuL τα Polo μας εξωτερικά είναι ολόιδια απ ότι βλέπω στο sprimonitor

O Ιούνιος έφτασε στο τέλος του κι αυτοί ακόμα τίποτα. Μήπως να αρχίζουμε σιγά σιγά να οργανωνόμαστε πιο μαζικά; Δε μπορεί να μας κοροιδεύουν αυτοί. Πάνε 3+ μήνες που έχω το αυτοκίνητο, πόση υπομονή πια ; Δε πάει άλλο. Μόνο με φωνές θα βάλουν μυαλό αυτοί. Και ελπίζω να βρουν τι φταίει γιατί πέρασε τόσος καιρός κι πλέον χάνω την αισιοδοξία μου

Καλησπερίζω την παρέα σαν νέος κάτοχος και αναφέρω ότι έχω κι εγώ το σχετικό πρόβλημα με το σβήσιμο, (manual). Στην αντιπροσωπεία μου είπαν ότι θα λυθει με αναβάθμιση το προβλημα του σβησίματος. Τέλος μου είπαν ότι δε δουλεύει σωστά ο κινητήρας μέχρι να ζεσταθεί και ότι και αυτό είναι θέμα αναβάθμισης . Αναμένουμε