passat1.8

Τσεκάρε σινεμπλοκ και αν κατι εχει στραβώσει στην ανάρτηση.αφου στο εμφάνισε πρόσφατα,δεν ειναι κατι που δεν φτιάχνεται. Sent from my iPhone

Πόσο καιρο εχεις το αμάξι;το τελευταίο 6μηνο στο εμφάνισε;πριν δηλαδη ηταν οκ; εγω μιλαω για προβλημα απο τη μερα που πηρα το αμάξι. Sent from my iPhone using Tapatalk

To θέμα δεν είναι ποιος βγάζει τα περισσότερα άλογα... Το θέμα είναι ποιος βγάζει τα πιο ποιοτικά άλογα, με τη λιγότερη δυνατή καταπόνηση για τον κινητήρα και τον ιδιοκτήτη του. Με άλλα λόγια, ο ιδιοκτητης καταφεύγει στην επώνυμη λύση ώστε να μην τρέχει για τίποτα και για να έχει το κεφάλι του ήσυχο ότι η μετατροπή που κάνει έχει δοκιμαστεί οτι δουλεύει. Έρχεται, το αφήνει, ξανα έρχεται , το παίρνει και that's all!! Τα custom προγράμματα, ειδικά αν πρόκειται πέρι νέου κινητήρα, περνάει πολύς καιρός μέχρι ο προγραμματιστής να φτάσει την ποιότητα του επώνυμου.

Δεν θέλω να σε απογοητέυσω άλλα κατά πάσα πιθανότητα φταίει το λογισμικό του τιμονιού σου και τίποτα άλλο. Το δικό μου Α3 μετά από 5 χρόνια, αλλαγή ελαστικών, αλλαγή σινεμπλόκ,εθυγραμμίσεις κτλ κτλ δεν έχει βρεθεί λύση. Η αντιπροσωπεία κάνει μια ευθυγράμμιση και στη συνέχεια προσπαθεί μέσω γωνιομέτρησης του τιμονιού να το φέρει στα ίσια. Το δια ταύτα είναι να στο συμμαζέψουν λιγάκι... Δεν γνωρίζω αν κάποιος το έχει λύσει....

Από ότι βλέπω έχουμε τα ίδια αυτοκίνητα! Και εγώ A3! Το Εχεις πειράξει καθόλου? Πόσα χιλιόμετρα έχει κάνει o αδερφός σου με το πρόγραμμα? Είναι απόλυτα ευχαριστημένος? Είχε πέρα-δώθε μέχρι να δουλέψει το πρόγραμμα ή έπαιξε με τη μιά? Είναι κάτι που πρέπει να προσέξω κατά τη μετατροπή? Επίσης τί εισαγωγή φοράει? Σόρρυ για τον πυροβολισμό ερωτήσεων, αλλα δεν έχω κάποιο γνωστό που φοράει το πρόγραμμα... Σε ευχαριστώ πολύ! Διονύσης

Σε ευχαριστώ για την άμεση απάντηση! Έχει και τα Modes μέσω του cruise control? Επίσης, έχει βάλει και το Carbonio ή μόνο το πρόγραμμα? Μήπως έχεις κάποια δυναμομέτρηση για να δώ τη λειτουργία του προγράμματος? Με ενδιαφέρει η γραμμικότητα του προγράμματος και η καλή λειτουργία του κινητήρα. Βασικά είμαι μεταξύ APR Και ΑΒΤ...και δεν ξέρω τι να επιλέξω.

Καλησπέρα παιδία, ανασύρω το θέμα μιας και ενδιαφέρομαι για Stage 1+ (+carbonio) της APR. Είχατε κάποιο θέμα - πρόβλημα? Απο γραμμικότητα πως είναι το πρόγραμμα? Το συστήνετε? Ευχαριστώ Διονύσης

Βασικά το θέμα turbo lag και κατά πόσο είναι ενοχλητικό είναι άκρως υποκειμενικό.... Από προσωπική εμπειρία καταθέτω τα εξής: Ώς turbo κινητήρας έχει ελάχιστο lag και πρακτικά δεν εμφανίζεται πουθενά. Σε σύγκριση όμως με έναν ατμοσφαιρικό, ίσως σε μερικά σημεία να θεωρείς ότι υπάρχει lag...και πάλι με υποκειμενική άποψη. Είναι διαφορετική η λειτουργία τους και φυσικά διαφορετική η ροπή και ο τρόπος που βγαίνει στο δρόμο. Ο μόνος κριτής για το Lag είναι ο εαυτός σου και κατά πόσο σου "κάνει" αυτό που οδηγάς.

ΑΝ και λίγο άσχετο με το θέμα, σε περίπτωση που σας λένε ότι έχει πρόβλημα ο Λ, κάντε μια αγκαρία και κοιτάξτε και το ΜΑΦ. Μερικές φορές το ΜΑΦ δεν δείχνει ένδειξη λάθους στο VAG -COM με αποτέλεσμα ο Λ να δείχνει σφάλματα από προβλήματα του ΜΑΦ. Κοινώς δίνεις 300άρια για αλλαγή Λ και τελικά φταίει το ΜΑΦ. Προσοχή λοιπόν και στο ΜΑΦ.

Ας μην ξεχνούμε και το θέμα των πλευρικών αερόσακων..... Κανένας πλην του εργοστασίου δεν μπορεί να εγγυηθεί σίγουρα ότι με πρόσκρουση θα ανοίξουν οι πλευρικοί αερόσακοι. Όσες έγγραφες εγγυήσεις, όσες διαβεβαιώσεις και αν πάρει κανείς, με τίποτα δεν εγγυάται ότι ο εγκαταστάτης δεν θα κάνει την πάπια σε περίπτωση που δεν θα ανοίξουν οι αερόσακοι.....

Μπορείς να κοιτάξεις και για τα Bilstein τα μαύρα τα οποία είναι ένα τικ πιο σκληρα από τα εργοστασιακά. Για κράτημα και τα τοιάυτα δεν το συζητάμε.Απλά είναι λίγο καλύτερα στον έλεγχο του αυτοκινήτου και στις πλεύσεις του αμαξώματος.

130 Ευρώ για το ΜΑΦ και 250 για το Λ = 380 Ευρώ!!!!! Το Μαφ είναι ολοκαίνουριο!!!!

Το θέμα τελικά λύθηκε!!!Το αυτοκίνητο επανήλθε στα φυσιολογικά του!!!Με την αλλαγή του ΜΑΦ η αρρυθμία σταμάτησε!!! Το Μαφ που μπήκε είναι το εργοστασιακό και είναι ολοκαίνουργιο!!!

Τις εξόδους τις έβγαλαν στο ντουλαπάκι μπσροστά από το συνοδηγό ώστε να μην γίνει πουθενά τρύπα.Επίσης τις στερέωσα με σκράτς ώστε να μην κοπανάνε στις λακούβες. Όσον αφορά για τη vga αυτή βγήκε από κάτω από το ντουλαπάκι. Φωτογραφία θα ανεβάσω το γρηγορότερο!!

Την προηγούμενη εβδομάδα πήγα το golfάκι μου στα παιδιά της digital Hellas και εγκατέστησα το κιτάκι για USB iPod και Video. Πρόκειται για το gateway 400 το οποίο βγάζει από την εργοστασιακή πηγή, κατευθείαν απο την έξοδο AUX, αντάπτορες για usb,ipod,video,καθώς και cd changer. Το changer δουλεύει μέσω ενός διακόπτη όπου στη μια θέση παίζει αυτό, και στην άλλη θέση παίζουν usb ktl .Το usb,ipod ελέγχεται από την πηγή και τα χειριστήρια του τιμονιού κανονικά όπως και το changer.Από την άλλη,οι είσοδοι video μπορούν να χρησιμοποιηθούν όταν μπεί οθόνη! To συνολικό κόστος με καλωδίωση κτλ κτλ έφτασε στο 260 Ευρώ. Το συστηματάκι παίζει πάρα πολύ καλά, και φυσικά όταν θα βάλω το MFD DVD θα το χώσω στην αντίστοιχη AUX και θα συνεχίζω να το έχω!!!