alextt

Καλησπέρα ,επειδή ψάχνω και εγώ να τα αλλάξω ,ισχύει αυτό που μου είχες γράψει και στο αγγλικό forum?

κόστος 600€+300€ τελωνείο ,αν ναι γιατί δεν έβαλες τα εργοστασιακά ?

Καλησπέρα ξανά στην ομάδα φυσικού αερίου!

Ημερολόγιο χρήσης :

Εχω φτάσει 27300 χλμ.,ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης και a/c μου δίνει από 230 έως 270 χλμ.

Η καλύτερη κατανάλωση που πέτυχα είναι 2,9 κιλα ,χειμώνα και βράδυ με 100-110 χλμ/ώρα.

Σε λίγο πάω για το 2ο σερβις,έχω ένδειξη «σερβις λαδιών» από το 1ο σερβις (δεν μπορέσανε να το σβήσουνε,ξέρει κάποιος κάτι?).Επισης το κλιματιστικό από τη 1η μέρα που παρέλαβα το αυτοκίνητο ,όταν το βάζω προς τα επάνω ,μυρίζει σαν να έχει καιρό να δουλέψει.Εδω και 1,5 μήνα σταμάτησε να δουλεύει το αυτόματο άνοιγμα παραθύρου του οδηγού καθώς και το αυτόματο άνοιγμα των παραθύρων από ξεκλειδωμα.Εδω και 1 βδομάδα αποφάσισαν από μόνα τους να ξαναλειτουργήσουν....

Θα ήθελα τη γνώμη σας για λάμπες - φωτα ,καθώς επίσης και για ζάντες 16” ή 17¨ και θα το πνίξω τελείως ????

Σας ευχαριστώ!

Τον θόρυβο-τρίξιμο τον ακούω και εγώ ,όχι σε αλλαγές 1η-2η ,αλλά όταν με νεκρό κυλάει και είναι για να σταματήσει .Σε 15 μέρες έχω 1ό σερβις ,όποτε θα το ρωτήσω.Αν κάποιος έχει προηγηθεί στο σερβις,γνωρίζουμε κόστος?

Επίσης πείτε μου για αλλά 2 θέματα (αν δεν είμαι off topic):

Τι λάμπες φοράμε σε θέσης,πορεία και ομίχλης ?Θελω να βάλω led ,θα δω διαφορά ή να βάλω απλά κάποιες καλύτερες osram ή philips ?

Υπάρχουν έτοιμα φωτιστικά σώματα που το αναβαθμίζουν πολυ(παίζουν στο YouTube κάποια βιντεάκια,αλλά από Βραζιλία....).

Έχετε δει κάτι αντίστοιχο στην Ελλάδα ?

Ευχαριστώ!

51 λεπτά πριν , Marie said:

Σας ευχαριστώ πολύ όλους για την άμεση ανταπόκριση στις απορίες μου. Βοηθάει να μοιραζόμαστε εμπειρίες σχετικά με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου!!

@gousiasτο ίδιο σκεφτόμουν κι εγώ αν δηλαδή χρειάζεται η προθέρμανση κάθε φορά όταν κάνεις πολλές σύντομες διαδρομές  και ιδίως όταν περιμένει κάποιος για να παρκάρει στη θέση μου... Γενικά και στο manual του αυτοκινήτου σελ. 137 προτείνει να μην ζεσταίνουμε τον κινητήρα εν στάσει αλλά να θέσουμε αμέσως το αμάξι σε κίνηση, κάτι που μπορούμε να εφαρμόζουμε μάλλον μόνο σε περιπτώσεις όπου δεν πρόκειται να ζοριστεί κατευθείαν το αμάξι πχ σε επίπεδο δρόμο, αλλά όχι αν ξεκινάμε πχ από υπόγειο γκαραζ όπως όλοι παρατηρήσαμε.  Αυτή την παρατήρηση για το εξάμηνο κατανάλωσης της βενζίνης δεν την εντόπισα στο manual αλλά θα το ξανακοιτάξω.

 

Παρεμπιπτόντως  @Andreas Xronopoulos για το start - stop κι εγώ το απενεργοποιώ πχ όταν έχει πολλή κίνηση σε φανάρια κλπ γιατί μου φαίνεται ότι καταπονείται περισσότερο η μηχανή έτσι.  Επίσης με ενεργοποιημένο το start - stop σε ανηφόρα έχω παρατηρήσει ότι δεν λειτουργεί καλά το σύστημα υποβοήθησης ανηφόρας (που "μαγκώνει" κάπως τους τροχούς και δεν αφήνει να κυλήσουν πίσω) ενώ το σύστημα αυτό λειτουργεί μια χαρά όταν έχω απενεργοποιήσει το start - stop.

 

Αναφορικά με το θόρυβο - τρίξιμο  που λέει ο @alextt αν καταλαβαίνω σωστά το παρατηρώ κατά την αλλαγή από πρώτη σε δευτέρα και πιθανόν σχετίζεται με ανάκτηση ενέργειας όπως λες (χαίρομαι π δεν το ακούω μόνο εγώ) αλλά ο θόρυβος π ανέφερα αρχικά και με προβληματίζει είναι κάτι άλλο..σαν αυτόν π ακούγεται από φθαρμένα φρένα χωρίς να πατάω όμως φρένο ούτε και γκάζι αλλά σε απλή κύλιση του αυτοκινήτου, συνήθως αφού έχω διανύσει κάποια χιλιόμετρα (δεν ακούγεται πάντα).

Εντωμεταξύ πήγα στο συνεργείο για να μ επιδιορθώσουν δωρεάν την πίσω αριστερά ζώνη (για την οποία μ έστειλε μήνυμα η Vw ότι σε κάποια μοντέλα polo παρατηρήθηκε ότι απασφαλίζει μόνη της και μπορούμε να πάμε για δωρεάν επιδιόρθωση ..φαντάζομαι ήρθε και σε εσάς τέτοιο mail) και εκεί στο test drive με τον μηχανικό ο θόρυβος δεν εμφανίστηκε οπότε μ είπε ότι δεν μπορεί να κάνει κάτι αν δεν ακούσει το πρόβλημα.

Αυτά .. Ελπίζω να μην σας κούρασα με τα μεγάλα post μου. Ευχαριστώ και πάλι!!!

 

27 λεπτά πριν , Marie said:

Καλησπέρα παιδιά κι από εμένα.

 

Έχω το polo tgi με φυσικό αέριο από τον Ιούλιο του '18 και είμαι πολύ ευχαριστημένη ιδίως ως προς την κατανάλωση!! Ωστόσο έχω κάποιες απορίες.

Όταν το αγόρασα ο πωλητής μου επεσήμανε κατά την εκκίνηση να περιμένω να ζεσταθεί ο κινητήρας μέχρι να πέσουν οι στροφές στις 1000 και μετά να ξεκινήσω. Εφαρμόζετε κι εσείς κάτι τέτοιο? Στο manual του αυτοκινήτου δεν αναφέρεται κάτι σχετικό αλλά μια φορά που προσπάθησα να το βγάλω από υπόγειο γκαράζ χωρίς προθέρμανση "κόλλησε" στην ανηφόρα.

Επίσης μετά από μια μεγάλη διαδρομή και καταπόνηση προτείνεται να περιμένουμε στο ρελαντί για 2 λεπτά (επειδή μάλλον ο κινητήρας είναι turbo). Το τηρείτε κι εσείς?

Και κάτι ακόμη..

Σε ένα πρατήριο αερίου μου είχαν πει να μην αφήνω τη βενζίνη για μεγάλο διάστημα στο ντεπόζιτο και μάλιστα ένας μηχανικός αυτοκινήτων μου είπε ότι καλό είναι να καταναλώνω 15- 20€ βενζίνη το μήνα ανεξαρτήτως του φυσικού αερίου, για να ανανεώνεται το καύσιμο, και ότι το καλοκαίρι θα πρέπει το ντεπόζιτο βενζίνης να είναι γεμάτο στα 3/4 (για να μην υπερθερμαίνεται το ντεπόζιτο?) και το χειμώνα αρκεί να είναι στο 1/4. Έχετε κι εσείς αντίστοιχη πληροφόρηση?

 

Τέλος, ορισμένες φορές παρατηρώ έναν υπόκωφο θόρυβο σαν σφύριγμα όταν αφήνω το αμάξι να κυλίσει έχοντας νεκρά ή ακόμη και δευτέρα ταχύτητα χωρίς να πατώ γκάζι αλλά ούτε και φρένο. Έχει παρατηρήσει κανείς κάτι αντίστοιχο? Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων  

 

 

Για το ζέσταμα στην εκκίνηση και το κρύωμα πριν σβήσεις το κινητήρα ισχύει.Ακουω και εγώ πολλές φορές αυτόν το θόρυβο-τρίξιμο ,προφανώς έχει να κάνει με την ανάκτηση ενέργειας .Και εγώ προσπαθω 1 μέρα την έβδομαδα να δουλεύω με τη βενζίνη .

On 30/11/2018 at 7:21 ΜΜ, Andritsos said:

Σήμερα με 7,5 βαθμούς θερμοκρασία από άδειος (ο δείκτης στο τέρμα κάτω αλλά δεν είχε μπει ακόμη η βενζίνα) γέμισα με 11,37kg / 10,11 ευρώ. Έχω κάνει 129 χιλιόμετρα και μου δείχνει πως έχω άλλα 210 χιλιόμετρα με 3,8kg/100km μέση κατανάλωση. 

Δεν ξέρω τι γίνεται με το δικό σου ,αλλά έχω τώρα 10800χλμ  και από τότε που κρύωσε ο καιρός ,γεμίζει με 11,3kg αλλά η αυτονομία του αντίθετα έχει πέσει 20-30χλμ.Οι οδηγικές συνήθειες δεν αλλάξανε (πόλη και επαρχία 50-50).Εκει  που το καλοκαίρι έβγαζε πορεία 250-260 χλμ. και με τις εκκίνησεις κλείδωνε στα 270χλμ.αυτονομια,τώρα αντίστοιχα δίνει 225 έως 250!!!Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο η πίεση της αντλίας ,από πρατήριο σε πρατήριο (εγώ είμαι επαρχία και βάζω στο 1 και μοναδικό) ή απλά αν μπορεί να «πειραχτεί» η πίεση της αντλίας....

Καλησπέρα σήμερα μίλησα με πωλητή -φίλο μου .Το αμάξι θα έχει 1 έξτρα μποτίλια ,αλλα 2 κιλά ,αρχίζει η γραμμή παραγωγής Μάρτιο ,αλλάζει το τέλος ταξινόμησης ,τιμή βασική 17.500€€€€€.....

11 hours ago , Andreas Xronopoulos said:

Καλησπερα alextt, 

 

   Ναι γενικα και εγω πιστευω οτι μεγαλο φαουλ οι χρονοι αναμονης για ενα αμαξι μαζικης παραγωγης αλλα εχει ξαναγινει πολλες φορες αποι την vw.

   Τα καθισματα που λες πισω εμενα με βολεψαν και οσους καθησαν ωστοσο δεν ηταν για πανω απο μια ωρα δεν το χω τεσταρει για περισσοτερο.

   Εμενα μια φορα πηρε 11.6 κιλα, απο τοτε με τις ζεστες και αναλογα την πιεση του πρατηριου ειμαι γυρω στα 10 κιλα, κριμα γιατι ιταλια βαζουν και 12.5 κιλα  και ακομα πιο κριμα που το ibiza εχει 13 κιλα χωρητικοτητα ενω το πολο 11.6.

   Το front assist εγω το χω χαμηλη ευαισθησια και εκει πιστευω εκει δουλευει καλα , δηλαδη αμα φρεναρει ο μπροστινος αποτομα ή περασει πεζος λειτουργει χωρις να σε τρομαζει , δεν ειχα false alarms ουτε σε διωδια ευτυχως.

   Αυτο με το αεριο στην ανηφορα ισχυει , και αποτι διαβασα ο tsi ειναι στη βενζινη αμεσου ψεκασμου, στο αεριο γυρναει σε πολλαπλων σημειων, οποτε αμα δεν πεσουν και οι στροφες με κρυο κινητηρα δεν πας πουθενα ή θα μυρθζουν καμμενο τα λαστιχα , εχει συμβει αρκετες φορες., γενικα ο τρικυλινδρος κανει που και που κροταλισμα αν ειναι και κρυος μεχρι να πεσουν οι στροφες.

   Οταν δεν εχει καθολου αεριο και γεμισεις τοτε ξεκινας απευθειας με αεριο, οταν εχει ομως λιγο τοτε ξεκινας με βενζινη μεχρι να το κανει calibrate.

   Στην αντιπροσωπεια μου παν το λαδι του ειναι το castrol edge titanium fst και να το αλλαξουμε στα 15000 χιλιομετρα ή 1 χρονο με το service(εγω το τσεκαρω και μονος μου μη χανει αλλα ολα καλα.)

 

Εσυ με τι εξτρα το πηρες?

 

Φιλικα.

Πονεμένη ιστορία η παραγγελία ...Έκανα αρχές Ιανουαρίου παραγγελία ,χρώμα λευκό +composition media +διζωνικό κλιματισμό .Δεν ξέρω για ποιο λόγο επειδή τα αυτοκίνητα αργούσαν πολύ για παράδοση «το σύστημα του εργοστασίου πετούσε έξω τις παραγγελίες  και έβγαζε μόνο στάνταρ μοντέλα tgi»Έτσι εγώ και τουλάχιστον άλλοι 2 πελατες παρέλαβαν τα βασικά σε εξοπλισμό.Δεν ξέρω τι ισχύει .....

Εβαλα όπως είχα προγραμματίσει φιμέ μεμβρανες (έχω βάλει τα τελευταία 10 χρόνια σε αλλά 4 δικά μου αυτοκίνητα με κανένα πρόβλημα ποιότητας-αποκόλλησης,στη Λαρισα υπάρχει 1 άνθρωπος που κάνει μόνο αυτή τη δουλειά και τη κάνει καλά.)

Θελω να αλλάξω τις μπροστα λαμπες για καλύτερο φως αλλά ρε παιδιά έλεος με το στρίμωγμα της vw!Πρεπει να ξηλώσει τα φανάρια για να τις αντικαταστήσεις!!!!

Αληθεια οι led λάμπες θα έκαναν κάτι καλύτερο;

Οαον αφορά τα φρένα του ,παρότι φορά πίσω ταμπούρλα ,δεν έχω καταλάβει κάποια διαφορά απόδοσης.

Τελος προς υποψήφιους αγοραστές φυσικού αερίου γενικά ,ακούγεται ότι η επιδοτηση των 1500€ πιθανόν να επιστρέψει ως κίνητρο από τη ΔΕΠΑ.

Καλησπέρα  ,είμαι κάτοχος και εγώ από τις 20 Ιουλιου του polo TGI.Εχω κάνει ως τώρα 4500 χλμ.

Κοστος καυσίμου :186€ (Αεριο 119,βενζίνη 66,5€).Τα μισά χιλιόμετρα έγιναν με 5 άτομα και γεμάτο πορτ μπαγκάζ.

Η αυτονομία του κυμαίνεται από 250-270 χλμ.(μικτή χρήση πόλη και επαρχία )

Δεν έχει πάρει πάνω από 10,6κιλα αεριο.

Τα πλεονεκτήματα του ,τα έχουμε αναφέρει λίγο-πολύ όλοι,προσθέτω καποια μειονεκτήματα κατά τη γνώμη μου :

1)τα πίσω καθίσματα έχουν πολύ βάθος και οξεία γωνία με αποτέλεσμα να κουράζονται εύκολα οι πίσω επιβάτες.

2)το front assist δεν μπορώ να πω ότι δουλεύει σωστά,(το έχω ρυθμισμένο στην υψηλή ευαισθησία) πολλές φορές δίνει

προειδοποίηση «διαβάζοντας» κάποιες μπαριέρες ή παρκαρισμένα αυτοκίνητα και άλλες φορές δεν έχει «διαβάσει» τίποτα από πεζούς ,καροτσάκια ή προπορευόμενα αυτοκίνητα.

3)με αεριο στην ανηφόρα θέλει πολύ πατιναρισμα για να μη σβήσει 

Επειδη αργήσανε πολύ να μου παραδόσουν το αυτοκίνητο ,έψαξα και ρώτησα: ήδη από αρχές Ιουνίου ότι παραγγελία έμπαινε στο σύστημα θα είχε παράδοση μετά τον Φεβρουάριο του 2019.Γενικα υπάρχει αυξημένη ζήτηση για φυσικό αεριο σε όλη την Ευρώπη από περσυ λόγω των θεμάτων με τα ντίζελ και την επικείμενη «απαγόρευση» από τις μεγαλουπόλεις.

Καποιες άλλες παρατηρήσεις στις οποίες θέλω τη γνώμη σας:

Στο πρωινό ζέσταμα ξεκινάει ρελαντί στις 1200-1300σ.α.λ και μετά πέφτει στις 1000.Τοτε έχει κάποιους κραδασμούς ,είναι λόγω του τρικύλινδρου?

Στα 4 γεμίσματα παρότι το φουλάρισα με αεριο ,μετά το βενζινάδικο συνέχισε να λειτουργεί για 1-2λεπτα με βενζίνη και μετά γυρνούσε στο αεριο.Σας έχει τύχει?

Έχουμε μάθει κάτι για την οδηγία της πόρπης της πίσω ζώνης ? (Θα στείλουν επιστολές?)

Τι προτείνετε για 1η αλλαγή λαδιών και έλεγχο ? (Στα ποσά χιλιόμετρα ?)

Ευχαριστω προκαταβολικά !

Καλησπέρα ,ποσό καιρό περίμενες.....?

αγαπητο forum χθες ενω πηγαινα πορεια με 130χλμ. ξαφνικα τρανταχτηκε το μπροστινο μερος και το αυτοκινητο αρχισε να κοβει.απο τοτε εχω αναμενα τα λαμπακια του EPC του ASR και του κινητηρα.το αυτοκινητο δεν δινει καθολου επιταχυνσεις ,ειναι σαν να μην εχει turbo.επισης μετα απο καποιες στροφες τρανταζεται και δεν ανεβαζει.θα ηθελα τη βοηθεια σας ,αυριο θα παω στην αντιπροσωπεια ,για ξερω περιπου τι μπορει να ειναι και το υψος της ζημιας.ευχαριστω προκαταβολικα!