paul_fsi

Ωχ, τα μάτια μου....

Εγώ παραπάνω μίλησα για σύντομες διαδρομές και το είπα ως περίπτωση που θα σε σπρώξει σε ένα πιο μαλακό λάστιχο που έρχεται σε θερμοκρασία λειτουργίας πιο εύκολα... Γιατί εγώ ας πούμε που μέχρι την σχολή μου κάνω 8-9 χιλιόμετρα με στροφές αν βάλω μπρος και αρχίσω να χώνομαι άλλο κράτημα θα έχω σε σχέση με τον άλλον που έρχεται αλλα έχει κάνει και 10 χλμ πιο πριν... Ελπίζω να μην παρανοήσατε

Μπορεί να το ξέρει αρκεί να πάει σε καλό λαστιχά...Και φυσικά να διαβάσεις πριν πας και να μην σου πει ο άλλος σου βάζω michelin πχ γιατι είναι τα καλύτερα και να του πεις ναι. Το ιδανικό είναι να του περιγράψεις πως οδηγείς, πως ειναι οι δρόμοι που συνήθως κινείσαι, αν οι διαδρομές είναι σύντομες (ώστε το λάστιχο να ζεστένεται έστω στοιχειωδώς), αν παρκάρεις συχνά άρα θα χρειάζεσαι πιο σκληρα πλαινά κλπ Έτσι θα καταλήξετε στο κατάλληλο λάστιχο για σενα...

Αυτός είσαι!!!

Μπορεί να περάσω και γω να σας δω

Φίλε μου στο Ηράκλειο σπουδάζω και γώ.... Αν τρέχεις και δεν προσέχεις θα έχεις πρόβλημα αλλά το πιο πολύ είναι με την άνεση αφού κοπανάει πιο πολύ με 17". Επίσης πάρε καλά λάστιχα γιατί είναι πολύ σαπούνια κάτω οι δρόμοι.

Golf 1,4 Fsi με 47.2 λίτρα -->520 χλμ δλδ περίπου 9.1lt/100km με Aircon συνέχεια ανοιχτό, και τα 350 σε εθνική με 3-4 άτομα και ταχύτητες απο 120-160 τα υπόλοιπα στην πόλη... Καλά είναι αλλά ρουφάει πολύ στις εκκινήσεις σε πόλη....

Φίλε μου πολύ βαρύ το πόδι σου... Παιδί με diesel punto μου έχει πει για 5-5,7 μεικτό

BF Goodrich?

Όχι δεν το τόλμησα... Επιλογή σου είναι αν το θες go for it... Απλά εγώ σου λέω οτι τώρα καλοκαίρι πχ με 3 άτομα και ac σε εθνική πρέπει να κρατήσεις 4η μέχρι τα 100-110 και να βάλεις 5η μετά και αν δεν βρείς κατηφόρα δεν ανεβάζει πάνω απο 120... Πατάς το γκάζι κάτω και δεν κάνει τίποτα :crazy: Εμπειρία που μόνο η VW μπορεί να προσφέρει

Δεν έχει να κάνει με το πόσο στιβαρό είναι το αμάξι... Μια κινούμενη μάζα επηρεάζει πολλές φορές παραπάνω απο ότι μια σταθερή... Δηλαδή αν οι 17 αρες που θα βάλεις είναι ένα κιλό παραπάνω η καθεμία απο τις 16αρες θα είναι σαν να προσθέτεις αντί για 4, 30-40 κιλά βάρος στο αυτοκίνητο!!! Αυτό μπορεί να μην σου φαίνεται σημαντικό αλλά αν υπολογίσεις και το πάτημα που αλλάζει απο 195 που έχεις τώρα σε 225 καταλαβαίνεις ότι το πράγμα χοντραίνει... Εγώ έχω 16αρες και δεν μετανιώνω... FSI είναι...Μια να θες να πας λίγο πιο σβέλτα γιατι έχεις αργήσει θα βασανίζεις το αυτοκίνητο... Και κάτι τελευταιο που μου το είχε γράψει μέλος απο εδώ και επιβεβαιώθηκε... Κάθε μια διασταση ζάντας που ανεβαίνεις στο δικό μας κινητήρα υπολόγιζε 0,8-1 λίτρο παραπάνω μέση κατανάλωση... (Εγώ με αυτό ειδικά που βάζω και 100άρα αρκετά συχνά δεν θα το σκεφτόμουν τις 17)

Αποψη μου είναι να βάλεις 16άρα γιατί θα χεις κι άλλα προβλήματα... Για το 1,4 (μιας και έχουμε το ίδιο) αν βάλεις 17αρα θα έχεις θέμα στις εκκινήσεις τρελό... Θα θέλει 1500-1700 στροφές για να φύγει ομαλά, θα σου κόψει σε τελική (όση έχουμε τελοσπάντων), για προσπέραση άνω των 110 χλμ θα πρέπει να το ξεχάσεις... Γενικά καλύτερα ψάξε μια όμορφη και ελαφρία 16αρα και ας δώσεις και 100 ευρώ παραπάνω και ένα καλό λαστιχάκι και είσαι κύριος... Εκτός και αν σε ενδιαφέρει η εμφάνιση και μόνο η εμφάνιση, αλλά προειδοποιώ ότι θα σε περνάνε ακόμα και τα Matiz μιας και το ζω και με16" και πάλι μέτρια πράγματα...

Επίσης μπορείς να πας στην Καλλιθέα, στην TNF... Είναι ελληνικής κατασκευής αλλά με πολύ καλά υλικά και αν πάθει κάτι (κάψιμο απο τσιγάρο, σκισιματάκια κλπ) πας και στην επιδιορθώνουν... Έχει διάφορες ποιότητες... Ο πατέρας μου έχει πάρει κοντά στα 100 ευρώ αλλά δεν περνάει τίποτα... www.tnf.gr

Απλά δες αν έχει μείνει θολούρα και πέρασε το με μια ψιλή αλοιφή να φύγει.

Μόνο να το πάρουν θα τους εμποδίσει αν βάλει αλλο κωδικό στο ιμμο. Αν αλλάξει ομως κωδικό και συχνότητα δεν θα μπορούν ούτε να το ξεκλειδώσουν με τηλεχειρισμό και δεν νομιζω ότι αξίζει να ψάξουν ένα ένα όλα τα vw της γειτονιάς σε ποια πόρτα μπαίνει το κλειδί...

Κάτω απο το ταμπλό και πάνω απο το ντουλαπάκι (και σε όλη την κεντρική κονσόλα) αλλά και στις πόρτες Sportline http://images01.olx.gr/ui/9/89/61/1291584743_144298861_3-GOLF-FSI-16-sportline-115-hp--1291584743.jpg Trendline http://ipocars.com/imgs/a/g/v/m/h/volkswagen__golf_v_1_4_fsi_trendline_klima5_gangeuro_4_2004_7_lgw.jpg Επίσης τα παλιά trend έχουν αυτό το αίσχος τιμόνι... Α και προσπάθησε να βρεις με Climatronic. Αξίζει με τα χίλια. Είναι αυτό με τα στρογγυλά controls που λεει και θερμοκρασίες με ψηφιακή ένδειξη. Εξωτερικά είναι καλύτερο αλλά σε τρόπο λειτουργίας πολύ μπροστά

Δεν χάνεις κάτι... Γνώμη μου είναι για 1ο αυτοκίνητο καλό είναι να έχεις ένα ατμοσφαιρικό και με χειροκίνητο... Αν καλομάθεις σε turbo και σειριακά κιβώτια μετά μπορεί να έχεις θέμα αν αλλάξεις σε μη turbo. Στο ψητό τώρα... Ψάξτε/ψαξε για sportline εκδοση. Χαρακτηριστικά που το καταλαβαίνεις είναι οι ζάντες αλουμινίου, το τριπ κομπιουτερ, τα φιλετάκια στο ταμπλό που είναι νικελ, το δερμάτινο τιμόνι και τα προβολάκια... Αυτό που δεν φαίνεται είναι ότι είναι λίγο χαμηλότερα τα ελατήρια της ανάρτησης και είναι και πιο όμορφο και πιο καλό σε κράτημα... (αν και γενικά δεν θα χεις θέμα, συγκριτικά με τα μικρά αυτοκίνητα που έχουν οι σχολές οδηγών το golf είναι κυριολεκτικά βεντούζα)

Είναι αξιόπιστος ο κινητήρας με τα 80 αλλά αργός σε βαθμό που είναι επικίνδυνος... Δεν μπορείς να κάνεις μια προσπέραση της προκοπής αν δεν είναι κατήφορος και επίσης καίει παραπάνω μιας και η μηχανή ζορίζεται ΠΑΝΤΑ.... Δεν είναι peugeot-citroen το golf που με 80 αλογάκια είσαι πύραυλος... είναι πολλά τα κιλά του αμαξώματος... Εγώ με τα 90 πιστεύω ότι αν δεν θες πολλά τρεξίματα μπορεις να κινηθείς αξιοπρεπώς αν κινείσαι μόνος σου και δεν το φορτώνεις πολύ... Αλλά μιας και δεν το έχεις πάρει προτείνω σοβαρά να σκεφτείς το TSI με τα 122hp. Είναι η χρυσή τομή μιας και -Έχεις 1400 κυβικά οπότε ίδια τελη. -Χαμηλότερη κατανάλωση ελέω Turbo -Δεν χρειάζεται απαραίτητα να βάζεις 100αρα με τον φόβο μην κάψεις τον NOx sensor που έχουν τα fsi (κάνει κοντά στα 500ευρώ ως ανταλλακτικό) -Έχει αρκετή δύναμη για να κινείσαι σβέλτα σε πόλη και εθνική -Αν το βαρεθείς ή θες κάτι παραπάνω με 500 ευρώ κάνεις επαναπρογραμματισμό εγκεφάλου και μαζί με μια εισαγωγή αέρα ανεβαίνεις στα 140hp...

Κάποια Fsi έχουν απλά εσύ προφανώς έχεις το Trendline το οποίο δεν διέθετε στον στανταρ εξοπλισμο. Υπάρχει τρόπος να βάλεις και προβολάκια και αν σκοπεύεις να πας για τον προφυλακτήρα πρέπει να προσθέσεις περίπου 100 ευρώ τουλάχιστον σε καλωδιώσεις, προβολάκια (όχι αυθεντικά αλλά καλής ποιότητας) και διακόπτη...

Το ίδιο και το αυτό είναι... Ο προφυλακτήρας FSI και TSi ο απλός είναι οι ίδιοι... Διαβασε και εδώ... http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=39951 Δεν νομίζω να έχεις κάπου πρόβλημα...

Το Econ αν το ψάξεις και στο βιβλίο είναι ουσιαστικά η απενεργοποίηση του κομπρεσσέρ του A/C και όλου του κλιματισμού γενικότερα. Οπότε αυτό που αναφέρεις ως δεύτερη παρατήρηση είναι επειδή σταματάει να διαβάσει τον επιλογέα θερμοκρασίας. Θεωρητικά δεν θα επρεπε να φέρνει τίποτα αλλά αυτό γίνεται μόνο στον διζωνικό (climatronic) όπου έχει ηλεκτρονικά κλαπέτα και τα κλείνει όλα. Στο δικό μας απλά όσο περισσότερο τρέχεις τόσο παραπάνω αέρας περνάει μέσα. Αν δεν θες καθόλου μπορείς να κλείσεις όλους τους αεραγωγούς. Οι ακρινοί αεραγωγοί ποτέ νομίζω δεν απομωνόνται πλήρως για λόγους ορατότητας δλδ να μην θαμπώνει το τζάμι εκτός και αν τους κλείσεις χειροκίνητα. Δεν έχει κάποιο πρόβλημα, αυτή είναι η λειτουργία του. Το καλύτερο είναι αν δεν θες να σου έρχεται αέρας να το γυρνάς στο παρμπρίζ...

Ωραίες αλλά αν δεν είναι πολυακτινες εγώ θα σου πρότεινα να είναι όλη η ζάντα ασημένια γιατί αν έχει μικρές ακτίνες και η υπόλοιπη είναι μαύρη ή στο χρώμα του γραφίτη χάνεται και δείχνει άσχημο. Στο μπλε γραφίτη πρεπει να βάλεις κάτι να δέσει ωραία γιατί είναι περίεργο χρώμα...

Αν λες ένα τακ-τακ το οποίο ακούγεται στο ρελαντί δύσκολα θα διορθωθεί. Πολλοί έχουν προσπαθήσει και μετά απο λίγο επανέρχεται...

20 άλογα σε ατμόσφαιρα? Πολλά ζητάς μάλλον. Θα σου κοστίσει πολύ και θα πονοκεφαλιάσεις...