zgr

Σκεφτομαι να βαλω το αντιτριβικο της motorkote που μου συστησες αλλα με φοβιζουν καποια αρνητικα σχολια που εχω διαβασει αν και τα θετικα ειναι σαφως περισσοτερα. Στο Passat σου φιλε Professor ειχες κροταλισμα στην εκκινηση και αφου το εβαλες σταματησε η το εβαλες ετσι προληπτικα?

Πριν απο 20 μερες αλλαξα λαδια και φιλτρο.Ειχα Castrol edge professional 5-30 και εβαλα Liqui moli 5-30.Καμια απολυτως διαφορα.....Το κροταλισμα στην εκκινηση παραμενει ως ειχε.

Στρατο καλησπερα.Τι μαρκα λαδια και φιλτρο λαδιου εβαλες?

Φιλε Στεφανε μακαρι να ειναι ετσι οπως τα λες και να φταιει το φιλτρο λαδιου.Στην προηγουμενη αλλαγη λαδιων ωστοσο με Castrol edge proffesional 5-30 και το φιλτρο της VW 03C 115 561 B παρουσιαστηκε το κροταλισμα στο δικο μου Passat και συνεχιζει μεχρι σημερα.Τι να πω ελπιζω να ισχυει αυτο που λες και να ηταν ελλατωματικο το φιλτρο λαδιου μιας και εκει πανω που το εχει στον κινητηρα μας σιγουρα αδειαζει αν δυσλειτουργει η βαλβιδα.Οσο για το φιλτρο της MANN που αναφερεις πιο πανω με κωδικο C14130,ειναι φιλτρο αερα αν δεν κανω λαθος.Το λαδιου της MANN εχει κωδικο W-712/90, αυτο εβαλες και το κραταλισμα σταματησε η της VW?

Αγορασα σημερα ενα πεντολιτρο Liqui Moly Top tech 4200.Συμφωνα με τα γραφομενα αρκετων μελων που αλλαξαν απο Castrol σε Liqui Moly σταματησαν οι θορυβοι και η λειτουργια του κινητηρα εγινε πιο ομαλη http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=56294&page=3#entry552495.Για να δουμε λοιπον μεσα στην εβδομαδα που θα κανω την αλλαγη θα δουμε καμια διαφορα?

Αστα οπως ειναι.Και στο δικο μου(1.4 Τsi 2010) το χειμωνα τα ιδια κανει.Με ζεστη ειναι μια χαρα.Δες λιγο και εδω http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=57334.

Διαβαζοντας αρκετα θεματα στο Forum που αφορουν 1.το κροταλισμα κινητηρα στην εκκινηση και 2.τα λαδια, παρατηρησα οτι στιγμιαια με χαμηλη θερμοκρασια αρκετα αυτοκινητα του club κανουν αυτο το θορυβο στην εκκινηση και οτι σε οσους αλλαξαν μαρκα λιπαντικου (ειδικα απο castrol σε κατι αλλο) ο θορυβος αυτος ειτε εξαφανιστηκε ειτε περιοριστηκε. Φιλε Professor θα δοκιμασω την προταση σου οσον αφορα τα liqui moly και μακαρι να βρω λυση στο προβλημα μου. Παντως απο οσο θυμαμαι οσο ειχα μεσα στο Passat τα εργοστασιακα λαδια δεν ακουσα θορυβο και μετα την πρωτη αλλαγη αρχισε να ακουγεται το κροταλισμα.

Professor ευχαριστω για την συμβουλη σου.Εσυ δηλαδη βαζεις αυτο το αντιτριβικο της motorkote? Eχω διαβασει οτι καποια τετοια προσθετα μπορει να χαλασουν το ιξωδες του λιπαντικου.Υπαρχει τετοια περιπτωση?

Φιλε Passatouko οταν λες παιζει ρολο το φιλτρο λαδιου τι εννοεις?Υπαρχει περιπτωση να κροταλιζει το φιλτρο λογω κακης ποιοτητας κατασκευης? Στην πρωτη αλλαγη λαδιων εβαλα τα castrol edge professional longlife III.Mου ειπαν καποιοι, συζητωντας για το θορυβο που αναφερω πιο πανω, οτι αν αλλαξω λαδια(αλλη μαρκα)μπορει να σταματησει.Τι λετε εσεις υπαρχει τετοια περιπτωση?

Eυχαριστω για την απαντηση JKalimer. Αν ειναι καδενα γιατι να ακουγεται μονο με χαμηλη θερμοκρασια και οχι παντα? Υπαρχει καμια πιθανοτητα τετοιο θορυβο(κρρρρ) να κανει η αντλια βενζινης?

Ετσι ακριβως οπως το λες σαν ντιζελ,κανει ενα κρρρρ... για ενα δευτερολεπτο.Στο κανει συνεχεια χειμωνα-καλοκαιρι η μονο με χαμηλες θερμοκρασιες?Και εμενα αυτο μου εχουν πει οτι το κανει μεχρι να ανεβουν τα λαδια.Το Passat ποσο καιρο το εχεις?

Καλησπερα στην παρεα.Ειναι ο τριτος χειμωνας που εχω το Passat(1.4 Tsi) και ξανα τα ιδια!Απο τον πρωτο χρονο μολις χειμωνιασει και η θερμοκρασια παιζει κατω απο 15 βαθμους μολις παταω το κλειδι για να βαλω μπροστα και για 1 δευτερολεπτο(στιγμιαια δηλαδη) ακουγεται ενα κροταλισμα-συντονισμος απο τον χωρο του κινητηρα.Αυτο το κανει επαναλαμβανω με κρυο καιρο.Οταν η θερμοκρασια ειναι πανω απο 20 βαθμους και ολο το καλοκαιρι δεν το κανει ποτε.Η πρωτη σκεψη ειναι οτι ισως ειναι καδενα και καποιοι μου ειπαν οτι ισως ειναι ο μεταβλητος χρονισμος μεχρι να ανεβουν τα λαδια.Στην αντιπροσωπεια μου ειπαν οτι ειναι φυσιολογικο αλλα αν ηταν φυσιολογικο δεν θα επρεπε να το κανουν ολα τα Passat?

Παντως μολις κοιταξα το δικο μου και στο licence status γραφει Fully Registered/activated.Εχω την εκδοση 11.3.0.Μηπως το δουλεψες με ανοιχτο internet και κλειδωσε?

Με καθε επιφυλαξη γιατι εχω καιρο να χρησιμοποιησω το δικο μου,στη δευτερη φωτο στο lisence status νομιζω οτι στο δικο μου γραφει registered με πρασινα γραμματα.Σε αλλα Blocks βλεπεις μετρησεις?Μηπως ειναι κλειδωμενο το καλωδιο σου?

Για δες λιγο εδω http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=54761&page=1

Οταν λες ακουγεται ενα κλακ τι εννοεις?Αυτο στο κανει οταν πατας τερμα γκαζι η παντα?Αν το κανει οταν πατας τερμα γκαζι μηπως ανεβαζει αρκετη πιεση και σου κλεινει η πεταλουδα με αποτελεσμα να σου κοβει την πιεση και να νιωθεις οτι δεν παει?Μονο με διαγνωστικο θα βρεις τι φταιει.Και οπως ειπε και ο φιλος πιο πανω πιθανον να ειναι η Ν75.

To Αir/Fuel Ratio θες να πεις και ναι σου δειχνει αν το μιγμα ειναι σε σωστες αναλογιες.Αλλα οπως σου ειπα και πιο πανω αξιζει να παρεις αυτον http://www.deporacing.eu/catalogue/combo/view/21/ και οχι αυτον http://www.deporacing.eu/catalogue/Stepper/view/160/ γιατι το πρωτο εχει αξιοπιστες ενδειξεις λογω δικου του αισθητηρα ενω το δευτερο οχι.

Αν θες να βαλεις τρια οργανακια στην κεντρικη κονσολα βαλε μπαρομετρο,πυρομετρο και θερμοκρασια λαδιου.Καλη επιλογη ειναι και το Air/Fuel Ratio αλλα μονο αν ειναι wideband για να εχεις σωστες ενδειξεις αλλα δεν σε συμφερει στην τιμη που ψαχνεις μιας και μονο του κοστιζει οσο τα αλλα τρια μαζι.Για narrowband το φθηνο δηλαδη, αστο δεν αξιζει.Επισης συμφωνω με τους παραπανω φιλους βαλε μονο μπαρομετρο ειτε στον αεραγωγο ειτε με την βαση του πανω στο ταμπλο διπλα στην κολονα.Σου εστeιλα και p.m με τις φωτο απο το δικο μου.

Το ηλεκτρονικο μπαρομετρο εχει ενα εγκεφαλακι πανω στο οποιο κουμπωνει το σωληνακι της πιεσης και μετα με ενα καλωδιο στελνει στο μπαρομετρο τις μετρησεις.Στο αναλογικο το σωληνακι της πιεσης κουμπωνει κατευθειαν πανω στο μπαρομετρο.Με το ηλεκτρονικο αποφευγεις την πιθανοτητα να τσακισει καπου το σωληνακι της πιεσης αφου πρεπει να περασει μεσα στην καμπινα.Οσον αφορα τα Depo υπαρχει 52αρι σε bar http://www.deporacin...epper/view/31/.

Φιλε Μανωλη οταν σβηνουμε μια βλαβη δεν παει να πει οτι την διορθωνουμε κιολας.Επισης μπορει οταν αναβει ενα λαμπακι να σημαινει πολλα πραγματα αλλα το διαγνωστικο μας δινει συγκεκριμενες πληροφοριες για το προβλημα που υπαρχει.Κανε αυτο που λεει ο electric doctor αν θες να βρεις λυση στο προβλημα σου.

Συμφωνω με το φιλο παραπανω οσον αφορα τα defi αλλα ειναι λιγο ακριβα.Εγω εχω αυτο http://www.deporacing.com/product_1.php?prekey=344&type=B εδω και 1 χρονο περιπου και ειμαι απολυτα ικανοποιημενος απο την αποδοση του.

Με ενα ρεζερβουαρ (62-63 λιτρα) και με τον ιδιο τροπο οδηγησης με 95αρα εκανα 830 χιλ. ενω με 100αρα 910 χιλ.Επισης με την 100αρα το αμαξι μου δινει την αισθηση οτι δουλευει πιο ομαλα και αποδιδει καλυτερα.Εβαζα 95αρα αλλα οταν εβαλα 100αρα δεν ξαναεβαλα την απλη.

Φιλε POLO πριν βαλεις προγραμμα κανε οποιο update εχεις να κανεις γιατι αν βαλεις προγραμμα και κανεις update μετα πολυ πιθανον να το χασεις.Με προγραμμα το αμαξι σου θα παει περιπου 140 αλογα και 23-24 κιλα ροπη.Αv βαλεις προγραμμα εισαγωγη-εξατμιση,καταλυτη και ρυθμιση 100αρας θα φτασεις 150 αλογα με 25-26 κιλα ροπη αλλα τα χρηματα που θα χρειαστεις θα ειναι πολλα παραπανω απο ενα προγραμμα μονο.Για παραπανω αλογα σε αυτον τον κινητηρα λιγο δυσκολο και ριψοκινδυνο οσον αφορα την αξιοπιστια βελτιωσης.Οσον αφορα πιεσεις λογω μικρης τουρπινας θα ανεβασεις 1-1,1 bar χαμηλα και αντε να κρατησει 0,7-0,8 στον κοφτη και αυτο με επιθετικη ρυθμιση.Αν σφυξεις και λιγο wastgate θα δεις και λιγο παραπανω πιεση στιγμιαια 1,2-1,3 (overboost) που θα σου δωσει λιγο παραπανω ροπη.Αποψη μου λοιπον βαλε ενα προγραμματακι 400-500 ευρω και ενα φιλτρο ελευθερας 70-80 ευρω και τελος.

A P0301 code means that the the car's computer has detected that one of the engine's cylinders is not firing properly. In this case it's cylinder #1. www.obd-codes.com/p0301‎ P0328 Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)Knock sensors are used to detect engine pre-detonation (engine knock or ping). Ensure the correct octane fuel was used. www.obd-codes.com/p0328‎ P2298 O2 Sensor Out of Range During Deceleration Bank 2 Sensor www.engine-codes.com/p2298.html‎ ‎

Ευχαριστω Νικο για την απαντηση σου.Και θετω διαφορετικα την ερωτηση μου.Ποσοι φιλοι κατοχοι Passat 1,4 tsi εχετε αλλαξει Ν75 ή Ν249 μετα απο προβλημα ή προληπτικα?Βαλατε τα ιδια ή διαφορετικα απο τα εργοστασιακα εξαρτηματα?Αν βαλατε διφορετικα τι κωδικους ειχαν ( Ν75 και σκαστρα) και αν ειδατε διαφορα?